CN109017297B - 一种方便调整的油门限位装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种方便调整的油门限位装置，该油门限位装置用于油门的限位，所述油门限位装置由固定组件、限位组件、卡止组件以及弹簧组件组成，所述固定组件用于将油门限位装置固定于踏板或油门臂，所述弹簧组件用于将限位组件定位于固定组件；所述卡止组件包括卡止状态和脱离状态；所述限位组件的尾部或顶部在受到左或右方向的力时，卡止组件处于脱离状态，所述限位组件能够以弹簧组件为支点旋转；所述限位组件的尾部或顶部的左或右方向的力消失时，所述弹簧组件可以压紧限位组件使得卡止组件处于卡止状态。采用这种方式的油门限位装置非常方便用户调整，用户用手或者用脚即可实现油门限位的不同位置的调整。

Description

一种方便调整的油门限位装置
技术领域
本发明涉及一种方便调整的油门限位装置。
背景技术
据公安部交管局统计，截止2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆；机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持高速增加态势，近五年年均增加1400万辆。新手学开车的时候，都先进行场地培训，但是初学者对油门掌握不好，有时还会把油门当刹车踩，撞到路人等事故时有发生，存在安全隐患。部分新手在遇到紧急情况，可能不知所措，直接将油门当做刹车，从而导致严重后果，但是让新驾驶员熟练掌握驾驶技巧，或者让驾驶员心理素质提高，这需要驾驶员经过很长实际驾驶经验的积累。
为了减少事故的发生率，在汽车油门下安装一种限位杆，初学者踩下油门的时候，限位杆可以抵住，油门踩不下去。现有的油门限位装置，都是手动旋转，即，使用使将限位装置调好，不用时，手动手起；但由驾驶位空间较小，每次调整，都要打开车门，斜着腰，操作非常不便。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了所述油门限位装置用于油门的限位，所述油门限位装置由固定组件、限位组件、卡止组件以及弹簧组件组成，所述固定组件用于将油门限位装置固定于踏板或油门臂，所述弹簧组件用于将限位组件定位于固定组件；所述卡止组件包括卡止状态和脱离状态；所述限位组件的尾部或顶部在受到左或右方向的力时，卡止组件处于脱离状态，所述限位组件能够以弹簧组件为支点旋转；所述限位组件的尾部或顶部的左或右方向的力消失时，所述弹簧组件可以压紧限位组件使得卡止组件处于卡止状态。
作为一种优选的技术方案，所述卡止组件包括凸起部和卡止孔，所述凸起部与卡止孔匹配，所述凸起部与卡止孔设置于固定组件和限位组件的平面板。
作为一种优选的技术方案，所述卡止组件包括凸起部和卡止孔，所述凸起部设置于限位组件的平面板、所述卡止孔设置于固定组件，所述弹簧组件包括定位柱和弹簧，所述定位柱通过定位孔将平面板定位于固定组件，所述定位柱穿过所述弹簧内，所述弹簧位于平面板与定位柱的螺帽之间，所述弹簧可以压紧平面板使凸起部完全卡止于卡止孔内，所述凸起部在卡止孔内时，平面板无法旋转；所述凸起部不在卡止孔内时，平面板可以旋转。
作为一种优选的技术方案，所述油门限位装置还包括可转动底座组件，所述可转动底座由底座、左固定块、右固定块以及行程调整板组成，所述左固定块与右固定块并排设置于底座，所述行程调整板的下部位于左固定块与右固定块之间，所述左固定块与右固定块通过第三固定孔将行程调整板的下部可转动地固定，所述行程调整板的上部直接或间接地固定于固定组件。
作为一种优选的技术方案，所述左固定块具有第一固定孔、所述右固定块具有第二固定孔，所述行程调整板具有第三固定孔，所述限位装置还包括固定条，所述固定条穿过所述第一固定孔、第二固定孔以及第三固定孔，所述固定条将左固定块、右固定块以及行程调整板固定为一体。
作为一种优选的技术方案，所述油门限位装置还包括行程调整组件，所述行程调整组件由行程固定板、第二固定螺丝组成，所述行程调整板设置一长条形孔，所述行程固定板对应设置一个或多个第四固定孔，所述第二固定螺丝通过长条形孔将行程调整板与行程固定板固定。
作为一种优选的技术方案，所述多个卡止孔设置于平面板的中部，不低于固定组件下端；所述卡止孔设置于平面板的顶部，不高于固定组件高度。
作为一种优选的技术方案，所述多个卡止孔设置于平面板的顶部，所述定位孔设置于平面板的中部。
作为一种优选的技术方案，所述多个卡止孔设置于平面板的中部，所述定位孔设置于平面板的顶部。
作为一种优选的技术方案，所述多个卡止孔设置于平面板的中部，不低于固定组件下端；所述卡止孔设置于平面板的顶部，不高于固定组件高度。
作为一种优选的技术方案，所述限位组件的平面板设置有一个或多个卡止孔，所述多个卡止孔呈弧形排列于平面板。
作为一种优选的技术方案，所述限位组件还包括行程复位点，所述行程复位点与卡止孔呈弧形排列，所述行程复位点设置于弧形的两端，所述凸起部可部分卡止于所述行程复位点。
作为一种优选的技术方案，所述定位孔直径大于定位柱直径。
作为一种优选的技术方案，所述弹簧的松紧度可调。
本发明通过中心旋转的方式，使得限位组件发生一定的旋转，使得限位组件获得在垂直方向上的不同高度，从而实现不同位置的油门限位。采用这种方式的油门限位装置非常方便用户调整，用户用手或者用脚即可实现油门限位的不同位置的调整。
参考以下详细说明更易于理解本申请的上述以及其他特征、方面和优点。
附图说明
图1为一种方便调整的油门限位装置的结构示意图。
图2为一种方便调整的油门限位装置的卡止孔与凸起部的结构示意图。
图3为一种方便调整的油门限位装置的另一种结构示意图。
图4为一种方便调整的油门限位装置包括旋转底座的结构示意图。
图5为旋转底座的结构示意图。
图6为包括旋转底座的油门限位装置各部件结构示意图。
其中，附图标记如下所示：
固定组件1、限位组件2、卡止组件3、弹簧组件4、可转动底座组件5、行程调整组件6、踏板或油门臂7。
凸起部31、卡止孔32。
平面板21 、定位孔22、行程复位点23。
定位柱41、弹簧 42、螺帽411。
底座51、左固定块52、右固定块53、行程调整板54、第一固定孔55 、第二固定孔56、第三固定孔57 、固定条58、长条形孔59。
行程固定板61、第二固定螺丝62 、第四固定孔63。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
一种方便调整的油门限位装置，所述油门限位装置用于油门的限位，所述油门限位装置由固定组件、限位组件、卡止组件以及弹簧组件组成，所述固定组件用于将油门限位装置固定于踏板或油门臂，所述弹簧组件用于将限位组件定位于固定组件；所述卡止组件包括卡止状态和脱离状态；所述限位组件的尾部或顶部在受到左或右方向的力时，卡止组件处于脱离状态，所述限位组件能够以弹簧组件为支点旋转；所述限位组件的尾部或顶部的左或右方向的力消失时，所述弹簧组件可以压紧限位组件使得卡止组件处于卡止状态。
本发明通过中心旋转的方式，使得限位组件发生一定的旋转，使得限位组件获得在垂直方向上的不同高度，从而实现不同位置的油门限位。采用这种方式的油门限位装置非常方便用户调整，用户用手或者用脚即可实现油门限位的不同位置的调整。
作为一种优选的实施方式，所述卡止组件包括凸起部和卡止孔，所述凸起部与卡止孔匹配，所述凸起部与卡止孔设置于固定组件和限位组件的平面板。
本发明的卡止组件不仅仅是凸起部和卡止孔，任意其他方式的卡止组件均可以实现本发明的目的，在本发明的保护范围之内。
本发明的油门限位装置限位组件的尾部或顶部可以受到左或右方向的力，如图3所示，箭头方向为由左至右。图3中的的限位装置直接或者间接受到左或右的力均是本发明的保护范围。
作为一种优选的实施方式，所述卡止组件包括凸起部和卡止孔，所述凸起部设置于限位组件的平面板、所述卡止孔设置于固定组件，所述弹簧组件包括定位柱和弹簧，所述定位柱通过定位孔将平面板定位于固定组件，所述定位柱穿过所述弹簧内，所述弹簧位于平面板与定位柱的螺帽之间，所述弹簧可以压紧平面板使凸起部完全卡止于卡止孔内，所述凸起部在卡止孔内时，平面板无法旋转；所述凸起部不在卡止孔内时，平面板可以旋转。
作为一种优选的实施方式，油门限位装置还包括可转动底座组件，可转动底座由底座、左固定块、右固定块以及行程调整板组成，左固定块与右固定块并排设置于底座，行程调整板的下部位于左固定块与右固定块之间，左固定块与右固定块通过第三固定孔将行程调整板的下部可转动地固定，行程调整板的上部直接或间接地固定于固定组件。
作为一种优选的实施方式，左固定块具有第一固定孔、右固定块具有第二固定孔，行程调整板具有第三固定孔，限位装置还包括固定条，固定条穿过第一固定孔、第二固定孔以及第三固定孔，固定条将左固定块、右固定块以及行程调整板固定为一体。
作为一种优选的实施方式，油门限位装置还包括行程调整组件，行程调整组件由行程固定板、第二固定螺丝组成，行程调整板设置一长条形孔，行程固定板对应设置一个或多个第四固定孔，第二固定螺丝通过长条形孔将行程调整板与行程固定板固定。
作为一种优选的实施方式，多个卡止孔设置于平面板的中部，不低于固定组件下端；卡止孔设置于平面板的顶部，不高于固定组件高度。
作为一种优选的实施方式，多个卡止孔设置于平面板的顶部，定位孔设置于平面板的中部。
作为一种优选的实施方式，多个卡止孔设置于平面板的中部，定位孔设置于平面板的顶部。
作为一种优选的实施方式，多个卡止孔设置于平面板的中部，不低于固定组件下端；卡止孔设置于平面板的顶部，不高于固定组件高度。
作为一种优选的实施方式，限位组件的平面板设置有一个或多个卡止孔，多个卡止孔呈弧形排列于平面板。
作为一种优选的实施方式，限位组件还包括行程复位点，行程复位点与卡止孔呈弧形排列，行程复位点设置于弧形的两端，凸起部可部分卡止于行程复位点。
作为一种优选的实施方式，定位孔直径大于定位柱直径。
作为一种优选的实施方式，弹簧的松紧度可调。
如图1-2所示，一种方便调整的油门限位装置，所述油门限位装置用于油门的限位，所述油门限位装置由固定组件、限位组件、卡止组件以及弹簧组件组成，所述固定组件用于将油门限位装置固定于踏板或油门臂，所述弹簧组件用于将限位组件定位于固定组件；所述卡止组件包括卡止状态和脱离状态；所述限位组件的尾部或顶部在受到左或右方向的力时，卡止组件处于脱离状态，所述限位组件能够以弹簧组件为支点旋转；所述限位组件的尾部或顶部的左或右方向的力消失时，所述弹簧组件可以压紧限位组件使得卡止组件处于卡止状态。所述卡止组件包括凸起部和卡止孔，所述凸起部设置于固定组件，所述限位组件为设置有卡止孔的平面板；所述弹簧组件包括定位柱和弹簧，所述定位柱通过定位孔将平面板定位于固定组件，所述定位柱穿过所述弹簧内，所述弹簧位于平面板与定位柱的螺帽之间，所述弹簧可以压紧平面板使凸起部完全卡止于卡止孔内，所述凸起部在卡止孔内时，平面板无法旋转；所述凸起部不在卡止孔内时，平面板可以旋转。图1的凸起部设置于固定组件，卡止孔设置于限位组件。
如图3所示，一种方便调整的油门限位装置，油门限位装置用于油门的限位，油门限位装置由固定组件、限位组件以及弹簧组件组成，固定组件用于将油门限位装置固定于踏板或油门臂，弹簧组件用于将限位组件定位于固定组件；限位组件能够以弹簧组件为中心旋转；固定组件包括一凸起部；限位组件旋转后能够卡止于凸起部。限位组件为设置有卡止孔的平面板；凸起部设置于限位组件，卡止孔设置于固定组件。
如图4-6所示，所述油门限位装置还包括可转动底座组件，所述可转动底座由底座、左固定块、右固定块以及行程调整板组成，所述左固定块与右固定块并排设置于底座，所述行程调整板的下部位于左固定块与右固定块之间，所述左固定块与右固定块通过第三固定孔将行程调整板的下部可转动地固定，所述行程调整板的上部直接或间接地固定于固定组件。所述左固定块具有第一固定孔、所述右固定块具有第二固定孔，所述行程调整板具有第三固定孔，所述限位装置还包括固定条，所述固定条穿过所述第一固定孔、第二固定孔以及第三固定孔，所述固定条将左固定块、右固定块以及行程调整板固定为一体。所述油门限位装置还包括行程调整组件，所述行程调整组件由行程固定板、第二固定螺丝组成，所述行程调整板设置一长条形孔，所述行程固定板对应设置一个或多个第四固定孔，所述第二固定螺丝通过长条形孔将行程调整板与行程固定板固定。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡是根据本发明内容所做的均等变化与修饰，均涵盖在本发明的专利范围内。

Claims (8)

1.一种方便调整的油门限位装置，其特征在于，所述油门限位装置用于油门的限位，所述油门限位装置由固定组件、限位组件、卡止组件以及弹簧组件组成，所述固定组件用于将油门限位装置固定于踏板或油门臂，所述弹簧组件用于将限位组件定位于固定组件；所述卡止组件包括卡止状态和脱离状态；所述限位组件的尾部或顶部在受到左或右方向的力时，卡止组件处于脱离状态，所述限位组件能够以弹簧组件为支点旋转；所述限位组件的尾部或顶部的左或右方向的力消失时，所述弹簧组件可以压紧限位组件使得卡止组件处于卡止状态；通过中心旋转的方式，使得所述限位组件发生一定的旋转，使得限位组件获得在垂直方向上的不同高度，从而实现不同位置的油门限位；
所述卡止组件包括凸起部和卡止孔；
所述弹簧组件包括定位柱和弹簧，所述定位柱通过定位孔将平面板定位于固定组件，所述定位柱穿过所述弹簧内，所述弹簧位于平面板与定位柱的螺帽之间，所述弹簧可以压紧平面板使凸起部完全卡止于卡止孔内，所述凸起部在卡止孔内时，平面板无法旋转；所述凸起部不在卡止孔内时，平面板可以旋转；
所述凸起部与卡止孔匹配；
所述卡止孔设置于限位组件的平面板、所述凸起部设置于固定组件；或者
所述凸起部设置于限位组件的平面板、所述卡止孔设置于固定组件。
2.根据权利要求1所述的一种方便调整的油门限位装置，其特征在于，所述油门限位装置还包括可转动底座组件，所述可转动底座由底座、左固定块、右固定块以及行程调整板组成，所述左固定块与右固定块并排设置于底座，所述行程调整板的下部位于左固定块与右固定块之间，所述左固定块与右固定块通过第三固定孔将行程调整板的下部可转动地固定，所述行程调整板的上部直接或间接地固定于固定组件。
3.根据权利要求2所述的一种方便调整的油门限位装置，其特征在于，所述左固定块具有第一固定孔、所述右固定块具有第二固定孔，所述行程调整板具有第三固定孔，所述限位装置还包括固定条，所述固定条穿过所述第一固定孔、第二固定孔以及第三固定孔，所述固定条将左固定块、右固定块以及行程调整板固定为一体。
4.根据权利要求1所述的一种方便调整的油门限位装置，其特征在于，所述卡止孔设置于平面板的中部，不低于固定组件下端；所述定位孔设置于平面板的顶部，不高于固定组件高度。
5.根据权利要求1所述的一种方便调整的油门限位装置，其特征在于，所述定位孔设置于平面板的中部，不低于固定组件下端；所述卡止孔设置于平面板的顶部，不高于固定组件高度。
6.根据权利要求1所述的一种方便调整的油门限位装置，其特征在于，所述限位组件还包括行程复位点，所述行程复位点与卡止孔呈弧形排列，所述行程复位点设置于弧形的两端，所述凸起部可部分卡止于所述行程复位点。
7.根据权利要求1所述的一种方便调整的油门限位装置，其特征在于，所述定位孔直径大于定位柱直径。
8.根据权利要求2所述的一种方便调整的油门限位装置，其特征在于，所述油门限位装置还包括行程调整组件，所述行程调整组件由行程固定板、第二固定螺丝组成，所述行程调整板设置一长条形孔，所述行程固定板对应设置一个或多个第四固定孔，所述第二固定螺丝通过长条形孔将行程调整板与行程固定板固定。
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