CN209757046U - 一种方向盘锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型为方向盘锁，涉及汽车安全装备技术领域，解决了方向盘锁的定位和锁定方式复杂，不便于在紧急情况下对方向盘进行快速锁紧定位的技术问题。方向盘锁包括，壳体和手杆；转动部设置于壳体内部；伸缩部由转动部驱动向远离壳体固定有手杆的一端移动且延伸于壳体之外；锁定部，其用以将伸缩部与壳体形成锁紧以及两组用以卡接方向盘两端的曲夹。本实用新型结构简单，操作方便，能够快速定位锁紧，适用情形广。

Description

一种方向盘锁

技术领域

本实用新型涉及汽车安全装备技术领域，特别涉及一种方向盘锁。

背景技术

方向盘锁是汽车重要的一种防盗工具，尤其是车辆长期停放时，方向盘锁增加汽车被盗的难度，增加了安全系数，能够有效降低被盗取的几率。除此之外，方向盘锁还提供了临时保护的功能，由于方向盘被限制不能随意移动，增加了安全性能，除此之外，在一些极端天气，例如雾霾天气，高速公路路段或者国道公路路段经常发生堵车，而运行在高速公路路段或者过高公路的汽车规格型号不一，方向盘的规格也略有区别，在极端天气的情况下发生的严重堵车特别容易造成交通事故的发生，即使是在汽车停止的情况下，这种事故也无法避免，而在遇到极端天气在高速公路和国道公路路段堵车时，很多司机不可避免的随意下车走动，这种情况给交通管理部门在管理上带来了很多麻烦。

现有技术中，方向盘锁的锁紧方式较为复杂，且无法实现快速锁定，因此，紧急情况下，很多司机往往忽略方向盘锁的重要性，因此有必要提出一种操作简便的能够快速锁定的方向盘锁，对方向盘进行快速的锁定，从而便于关键路段的安全管理，防止引发二次交通事故。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术中解决了方向盘锁的定位和锁定方式复杂，不便于在紧急情况下对方向盘进行快速锁紧定位的技术问题，提供一种方向盘锁。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案具体如下：

一种方向盘锁，其特征在于，包括：

壳体，其一端固定连接有手杆；

转动部，其设置于所述壳体内部；

伸缩部，其由所述转动部驱动向远离所述壳体固定有手杆的一端移动且延伸于所述壳体之外；

锁定部，其设置于所述壳体的上方，且其用以将所述伸缩部与所述壳体形成锁紧；

两组曲夹，所述壳体的下端开设有滑槽，其中一组所述曲夹穿过所述滑槽连接至所述伸缩部，且随所述伸缩部移动，并用以配合所述伸缩部延伸于所述壳体之外的一端卡接方向盘的第一端；

另一组所述曲夹固定在所述壳体下端面，且位于所述壳体设置有所述手杆的一端，并用以配合所述手杆卡接方向盘的第二端。

进一步地，所述壳体还具有：

延伸孔，其开设在所述壳体远离所述手杆的一端；

定位孔，其开设在所述壳体的上表面，且位于所述壳体设置有所述延伸孔的一侧；

进一步地，所述转动部包括：

转杆，其自所述壳体的上表面传入所述壳体内部；

轴承，所述转杆的两端分别设置一组所述轴承，所述轴承与所述壳体固定连接；

齿轮，所述转杆穿过所述齿轮的中心，且与所述齿轮固定连接，所述齿轮位于所述壳体的内部；

旋钮，其位于所述壳体的上部，所述转杆的上端穿出所述壳体，且与所述旋钮固定连接。

进一步地，所述伸缩部包括：

齿条杆，其一端设置有齿条，所述齿条与所述齿轮啮合连接，其另一端穿出所述延伸孔，并固定连接有顶头；

锁紧杆，其固定在所述齿条杆的上方，且位于所述齿条杆连接所述顶头的一侧；

锁紧孔，其形成于所述锁紧杆的上表面，且其与所述定位孔具有相同的直径；

滑动板，其固定在所述齿条杆的下方，其宽度大于所述滑槽的宽度。

进一步地，所述锁定部包括：

锁壳，其固定在所述壳体的上表面；

锁盖，其盖合在所述锁壳的上方；

锁杆，其一端自所述锁盖的中心穿入所述锁壳的内部，其另一端穿出所述锁盖；

阻挡环，其固定在所述锁壳的内部，且与所述锁杆固定连接；

弹簧，其环绕设置于所述锁杆，且位于所述锁盖和所述阻挡环之间；

压块，其位于所述锁盖的上方，且与所述锁杆穿出所述锁盖的一端固定连接，且向所述锁杆的一侧突出。

进一步地，所述锁定部还包括：

转轴，其通过设置一组轴座固定在所述锁盖的上方，并位于所述压块突出的一侧；

压柄，其固定在所述转轴的径向，且位于所述转轴的一侧；

撑杆，其固定在所述转轴的径向，且位于所述转轴的另一侧，并位于所述压块的下方，所述压柄与所述撑杆形成90度的夹角。

进一步地，所述曲夹为L形。

进一步地，所述曲夹与所述滑动板固定连接，且与所述齿条杆穿出所述延伸孔的一端形成U形。

进一步地，所述曲夹与所述手杆形成U形。

本实用新型具有以下的有益效果：

本实用新型结构简单，操作方便，能够快速定位锁紧，适用情形广。通过设置旋钮、转动部和伸缩部，在配合以手杆能够快速的定位方向盘，通过在壳体上设置锁定部50能够快速的将方向盘锁定，操作简便，并且迅速，将方向盘锁定后可以有效防止因意外突发情况，安全性能高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的方向盘锁的结构示意图；

图2为本实用新型的方向盘锁的转动部与伸缩部的结构示意图；

图3为本实用新型的方向盘锁的锁定部的结构示意图；

图中的附图标记表示为：

壳体10、手杆30、转动部20、伸缩部40、锁定部50、曲夹60、滑槽11、延伸孔12、定位孔13、转杆21、轴承22、齿轮23、旋钮24、齿条杆41、锁紧杆42、锁紧孔43、滑动板44、锁壳51、锁盖52、锁杆53、阻挡环54、弹簧55、压块56、转轴57、压柄58、撑杆59。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-3所示，方向盘锁，其特征在于，包括：壳体10，其一端固定连接有手杆30；转动部20，其设置于壳体10内部；伸缩部40，其由转动部20驱动向远离壳体10固定有手杆30的一端移动且延伸于壳体10之外；锁定部50，其设置于壳体10的上方，且其用以将伸缩部40与壳体10形成锁紧；两组曲夹60，壳体 10的下端开设有滑槽11，其中一组曲夹穿过滑槽11连接至伸缩部40，且随伸缩部40移动，并用以配合伸缩部40延伸于壳体10之外的一端卡接方向盘的第一端；

另一组曲夹60固定在壳体10下端面，且位于壳体10设置有手杆30的一端，并用以配合手杆30卡接方向盘的第二端。如此，可以锁紧方向盘的第一端和第二端，从而防止方向盘意外转动，并且操作简单，方便快捷。

如附图1-3所示，壳体11还具有：延伸孔12，其开设在壳体10远离手杆30的一端；定位孔13，其开设在壳体10的上表面，且位于壳体10设置有延伸孔12的一侧；如附图1-3所示，转动部20包括：转杆21，其自壳体10的上表面传入壳体 10内部；轴承22，转杆21的两端分别设置一组轴承22，轴承22与壳体10固定连接；齿轮23，转杆21穿过齿轮23的中心，且与齿轮23固定连接，齿轮23位于壳体10的内部；旋钮24，其位于壳体10的上部，转杆21的上端穿出壳体10，且与旋钮24固定连接。通过旋钮24控制转动部20和伸缩部40调整，手杆30可以搭接在汽车窗前的位置，锁紧后，方向盘可以保持固定。

如附图1-3所示，伸缩部40包括：齿条杆41，其一端设置有齿条，齿条与齿轮23啮合连接，其另一端穿出延伸孔12，并固定连接有顶头45；锁紧杆42，其固定在齿条杆41的上方，且位于齿条杆41连接顶头45的一侧；锁紧孔43，其形成于锁紧杆42的上表面，且其与定位孔13具有相同的直径；滑动板44，其固定在齿条杆41的下方，其宽度大于滑槽11的宽度。具体地，为了保证曲夹60的可以调整距离，通过设置伸缩部40实现，实际为齿条杆41上的齿条与齿轮23啮合传动控制。如此可以快速的调整曲夹60与方向盘的一端或者另一端的距离，从而方便快速定位。

如附图1-3所示，锁定部50包括：锁壳51，其固定在壳体10的上表面；

锁盖52，其盖合在锁壳51的上方；锁杆53，其一端自锁盖52的中心穿入锁壳51的内部，其另一端穿出锁盖52；阻挡环54，其固定在锁壳51的内部，且与锁杆53固定连接；弹簧55，其环绕设置于锁杆53，且位于锁盖52和阻挡环54之间；

压块56，其位于锁盖52的上方，且与锁杆53穿出锁盖52的一端固定连接，且向锁杆53的一侧突出。如附图1-3所示，锁定部50还包括：转轴57，其通过设置一组轴座固定在锁盖52的上方，并位于压块56突出的一侧；压柄58，其固定在转轴57的径向，且位于转轴57的一侧；撑杆59，其固定在转轴57的径向，且位于转轴57的另一侧，并位于压块56的下方；压柄58与撑杆59形成90度的夹角。如此设置，锁定部50具有锁杆53，通过下压压柄58其使撑杆59向上抬起，进一步的带动压块56抬起，此时弹簧55被阻挡环54压缩，锁杆53缩入锁壳51内，此时可以通过旋钮24调整曲夹60之间的距离，以便调整预定位。当松开压柄58时，弹簧50伸展推动阻挡环54，从而使锁杆53穿过定位孔13和锁紧孔43，形成锁紧。

如附图1-3所示，曲夹60为L形；曲夹60与滑动板44固定连接，且与齿条杆 41穿出延伸孔12的一端形成U形；曲夹60与手杆30形成U形。

具体地，该方向盘锁，可以应用于极端天气下，在重要的高速公路口或者国道路口附件，当不能避免司机下车随意走动时，管理部门可以要求司机对汽车的方向盘采取的临时保护措施，通过使用该方向盘锁进行快速的锁定，确保安全，从而防止因停车后发生二次事故。综上，该实用新型结构简单，操作方便，能够快速定位锁紧，适用情形广。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种方向盘锁，其特征在于，包括：

壳体(10)，其一端固定连接有手杆(30)；

转动部(20)，其设置于所述壳体(10)内部；

伸缩部(40)，其由所述转动部(20)驱动向远离所述壳体(10)固定有手杆(30)的一端移动且延伸于所述壳体(10)之外；

锁定部(50)，其设置于所述壳体(10)的上方，且其用以将所述伸缩部(40)与所述壳体(10)形成锁紧；

两组曲夹(60)，所述壳体(10)的下端开设有滑槽(11)，其中一组所述曲夹穿过所述滑槽(11)连接至所述伸缩部(40)，且随所述伸缩部(40)移动，并用以配合所述伸缩部(40)延伸于所述壳体(10)之外的一端卡接方向盘的第一端；

另一组所述曲夹(60)固定在所述壳体(10)下端面，且位于所述壳体(10)设置有所述手杆(30)的一端，并用以配合所述手杆(30)卡接方向盘的第二端。

2.根据权利要求1所述的方向盘锁，其特征在于，所述壳体(10)还具有：

延伸孔(12)，其开设在所述壳体(10)远离所述手杆(30)的一端；

定位孔(13)，其开设在所述壳体(10)的上表面，且位于所述壳体(10)设置有所述延伸孔(12)的一侧。

3.根据权利要求2所述的方向盘锁，其特征在于，所述转动部(20)包括：

转杆(21)，其自所述壳体(10)的上表面传入所述壳体(10)内部；

轴承(22)，所述转杆(21)的两端分别设置一组所述轴承(22)，所述轴承(22)与所述壳体(10)固定连接；

齿轮(23)，所述转杆(21)穿过所述齿轮(23)的中心，且与所述齿轮(23)固定连接，所述齿轮(23)位于所述壳体(10)的内部；

旋钮(24)，其位于所述壳体(10)的上部，所述转杆(21)的上端穿出所述壳体(10)，且与所述旋钮(24)固定连接。

4.根据权利要求3所述的方向盘锁，其特征在于，所述伸缩部(40)包括：

齿条杆(41)，其一端设置有齿条，所述齿条与所述齿轮(23)啮合连接，其另一端穿出所述延伸孔(12)，并固定连接有顶头(45)；

锁紧杆(42)，其固定在所述齿条杆(41)的上方，且位于所述齿条杆(41)连接所述顶头(45)的一侧；

锁紧孔(43)，其形成于所述锁紧杆(42)的上表面，且其与所述定位孔(13)具有相同的直径；

滑动板(44)，其固定在所述齿条杆(41)的下方，其宽度大于所述滑槽(11)的宽度。

5.根据权利要求4所述的方向盘锁，其特征在于，所述锁定部(50)包括：

锁壳(51)，其固定在所述壳体(10)的上表面；

锁盖(52)，其盖合在所述锁壳(51)的上方；

锁杆(53)，其一端自所述锁盖(52)的中心穿入所述锁壳(51)的内部，其另一端穿出所述锁盖(52)；

阻挡环(54)，其固定在所述锁壳(51)的内部，且与所述锁杆(53)固定连接；

弹簧(55)，其环绕设置于所述锁杆(53)，且位于所述锁盖(52)和所述阻挡环(54)之间；

压块(56)，其位于所述锁盖(52)的上方，且与所述锁杆(53)穿出所述锁盖(52)的一端固定连接，且向所述锁杆(53)的一侧突出。

6.根据权利要求5所述的方向盘锁，其特征在于，所述锁定部(50)还包括：

转轴(57)，其通过设置一组轴座固定在所述锁盖(52)的上方，并位于所述压块(56)突出的一侧；

压柄(58)，其固定在所述转轴(57)的径向，且位于所述转轴(57)的一侧；

撑杆(59)，其固定在所述转轴(57)的径向，且位于所述转轴(57)的另一侧，并位于所述压块(56)的下方；

所述压柄(58)与所述撑杆(59)形成90度的夹角。

7.根据权利要求4所述的方向盘锁，其特征在于，所述曲夹(60)为L形。

8.根据权利要求7所述的方向盘锁，其特征在于，所述曲夹(60)与所述滑动板(44)固定连接，且与所述齿条杆(41)穿出所述延伸孔(12)的一端形成U形。

9.根据权利要求7所述的方向盘锁，其特征在于，所述曲夹(60)与所述手杆(30)形成U形。