CN203020080U - 油门踏板高度调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油门踏板高度调节机构。本实用新型旨在提供一种简易，巧妙，实用的车辆踏板高度控制装置，能够有效控制车辆减速度和发动机油门开度。该种油门踏板高度调节机构，其特征在于包括：踏板安装套、L形地板支撑杆和高度调节杆；踏板安装套的横截面呈U形，其一端底部设有限位块，另一端底部与L形地板支撑杆的顶端通过销轴连接，该销轴套设有扭力弹簧，扭力弹簧的一个扭臂与踏板安装套抵接，另一个扭臂与L形地板支撑杆的顶端抵接；高度调节杆一端与L形地板支撑杆的中部通过销轴连接，另一端在扭力弹簧所传递的力的作用下与限位块抵接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种调节机构，尤其涉及一种控制车辆踏板高度调节的机构。
背景技术
目前，在Ⅰ型制动试验过程中试验人员需要确保车辆以固定减速度连续进行20次制动，并需要在20s内快速恢复车辆最大制动效能以进行制动热衰退试验，在实际试验过程操作困难。另外进行发动机燃油系统测试过程中，需要保持发动机转速恒定，由于没有辅助设备，发动机转速容易产生波动，对测试结果的准确性产生较大影响。因此，急需要一种简易地控制车辆踏板处于任意高度的装置。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种简易，巧妙，实用的车辆踏板高度控制装置，能够有效控制车辆减速度和发动机油门开度。
为了解决上述问题，该种油门踏板高度调节机构，其特征在于包括：踏板安装套、L形地板支撑杆和高度调节杆；
踏板安装套的横截面呈U形，其一端底部设有限位块，另一端底部与L形地板支撑杆的顶端通过销轴连接，该销轴套设有扭力弹簧，扭力弹簧的一个扭臂与踏板安装套抵接，另一个扭臂与L形地板支撑杆的顶端抵接；
高度调节杆一端与L形地板支撑杆的中部通过销轴连接，另一端在扭力弹簧所传递的力的作用下与限位块抵接。
优选地，所述高度调节杆包括底座和杆体，底座设有内螺纹空腔，杆体的一端旋入到底座的内螺纹空腔中，另一端与限位块抵接。
优选地，所述L形地板支撑杆的中部设有容置凹槽，用于容纳高度调节杆。
优选地，所述踏板安装套的底部设有锁止螺栓，用于锁紧设置在踏板安装套内的踏板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的车辆踏板高度调节机构，可使对踏板的Ⅰ型制动试验具有可操作性，并确保试验结果的准确性，以及在燃油系统测试过程中能够准确控制发动机转速，提高试验的准确性和重复性，该种调节机构结构简 易，巧妙，实用，能够有效控制车辆减速度和发动机油门开度。
附图说明
图1为本实用新型的车辆踏板高度调节机构的结构示意图；
图2为图1的侧视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
结合图1和图2，本实用新型的一种油门踏板高度调节机构，包括：踏板安装套1、形状大致呈L形的地板支撑杆3和高度调节杆4。踏板安装套1的横截面呈U形，其形成的空腔用于放置踏板。踏板安装套的一端底部设有L形的限位块5，另一端底部与L形地板支撑杆3的顶端通过销轴连接，该销轴套设有扭力弹簧6，该扭力弹簧的6一个扭臂与踏板安装套1的外壁抵接，另一个扭臂与L形地板支撑杆3的顶端外壁抵接。该踏板安装套1的底部设有锁止螺栓2，用于锁紧设置在踏板安装套内的踏板。高度调节杆4的一端与L形地板支撑杆3的中部通过销轴连接，另一端在扭力弹簧6传递的力的作用下与限位块5抵接。该高度调节杆4包括底座41和杆体42，底座一端与L形地板支架销轴连接，另一端设有内螺纹空腔，杆体42的一端上设有螺纹，该端部旋入到底座的内螺纹空腔中，另一端与限位块5抵接。通过旋转杆体，可以改变整个高度调节杆的长度。该L形地板支撑杆3的中部设有容置凹槽31，用于容纳高度调节杆4。
使用时将踏板安装套1安装在踏板上，旋紧锁止螺栓2使踏板安装套1固定在踏板上，按下地板支撑杆3，使高度调节杆4的杆体端压在限位块5上，调整高度调节杆4的长度使直到踏板运动行程符合试验需求。当踩下踏板时，由于地板支撑杆底部的横杆与驾驶室地板触碰，控制了踏板的行程，使踏板不会达到最大行程。当需要快速恢复踏板最大行程时，踩下地板支撑杆3，使高度调节杆4中的杆体上端脱离限位斜块5，高度调节杆在自重作用下运动到地板支撑杆3的容置凹槽内，在扭力弹簧6的作用下高度调节杆4和地板支撑杆3将运动至踏板安装套1的底部底面，取消对踏板的限位。
Claims (4)
1.一种油门踏板高度调节机构，其特征在于包括：踏板安装套（1）、L形地板支撑杆（3）和高度调节杆（4）；
踏板安装套（1）的横截面呈U形，其一端底部设有限位块（5），另一端底部与L形地板支撑杆（3）的顶端通过销轴连接，该销轴套设有扭力弹簧（6），扭力弹簧的（6）一个扭臂与踏板安装套（1）抵接，另一个扭臂与L形地板支撑杆（3）的顶端抵接；
高度调节杆（4）一端与L形地板支撑杆（3）的中部通过销轴连接，另一端在扭力弹簧（6）所传递的力的作用下与限位块（5）抵接。
2.根据权利要求1所述的油门踏板高度调节机构，其特征在于：所述高度调节杆（4）包括底座（41）和杆体（42），底座设有内螺纹空腔，杆体（42）的一端旋入到底座的内螺纹空腔中，另一端与限位块（5）抵接。
3.根据权利要求1所述的油门踏板高度调节机构，其特征在于：所述L形地板支撑杆（3）的中部设有容置凹槽（31），用于容纳高度调节杆（4）。
4.根据权利要求1所述的油门踏板高度调节机构，其特征在于：所述踏板安装套（1）的底部设有锁止螺栓（2），用于锁紧设置在踏板安装套内的踏板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220706823 CN203020080U (zh) | 2012-12-19 | 2012-12-19 | 油门踏板高度调节机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220706823 CN203020080U (zh) | 2012-12-19 | 2012-12-19 | 油门踏板高度调节机构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN203020080U true CN203020080U (zh) | 2013-06-26 |
Family
ID=48644083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220706823 Expired - Lifetime CN203020080U (zh) | 2012-12-19 | 2012-12-19 | 油门踏板高度调节机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2012
- 2012-12-19 CN CN 201220706823 patent/CN203020080U/zh not_active Expired - Lifetime
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