CN110370927A - 一种新能源车用悬挂式行程可调式油门踏板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源车用悬挂式行程可调式油门踏板，包括踏板臂、角度传感器和底座，踏板臂与角度传感器的采样端固连，踏板臂及角度传感器的采样端铰接在底座上，本行程可调式油门踏板还包括调节模块，调节模块固连在踏板臂端部，调节模块位于底座内，底座上设有与调节模块配合的行程限制结构。本发明在踏板臂上设置调节模块，调节模块与行程限制结构配合工作，可以将踏板行程调节到一合理水平，满足新能源车能量回收需要，使得踏板行程的各对应指令段都有足够的执行时间，车辆也有足够的状态响应过程，使各指令都能产生清晰的控制效果，消除控制模糊区间。

Description

一种新能源车用悬挂式行程可调式油门踏板

技术领域

本发明涉及一种汽车操控装置，更具体地说，它涉及一种新能源车用悬挂式行程可调式油门踏板。

背景技术

在机动车内部构件中，内燃机上控制燃料供量的装置被称为油门。其作用在于操纵节气门开度控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索或者拉杆，一端联接油门踏板，另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门EGAS应运而生。电子油门就是通过位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，从而实现油门功能的电子控制装置。这个讯号会被车载微机接收和解读，然后再发出控制指令，使节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。这个过程精准而快速，不会有机械磨耗的问题。但传统电子油门的踏板行程都是固定的，不可调节，而新能源汽车普遍面临能量回收问题，较传统燃油车，需要更长的踏板行程，而油门踏板新开发，涉及的费用很高。公开号为CN207594734U的实用新型专利于2018年7月10日公开了一种电子油门踏板，包括：踏板臂、基座、弹性件和锁固装置；踏板臂连接在基座上，弹性件套装在锁固装置的弹性件底座上，锁固装置固定安装在基座底板的锁固装置安装孔中；所述锁固装置安装孔的侧壁设有至少两个避让结构，所述锁固装置的侧壁上设有与所述避让结构相对应的锁固部，所述锁固部能穿过所述避让结构，所述锁固装置能穿过或部分穿过所述锁固装置安装孔。该实用新型无需锁固装置或基座在装配过程中产生变形，并且能够在水平和竖直方向防止锁固装置移动，便于安装。该实用新型的锁固装置和基座相比现有技术具有更高刚度和强度，进而能提高电子油门踏板适用性和耐用性。但如前所述，该实用新型的踏板行程都是固定的，难以满足新能源汽车的工作需要。

发明内容

传统电子油门的踏板行程都是固定的，难以满足新能源汽车的工作需要，为克服这一缺陷，本发明提供了一种可使踏板获得不同的行程，更好地满足新能源车能量回收需要的新能源车用悬挂式行程可调式油门踏板。

本发明的技术方案是：一种新能源车用悬挂式行程可调式油门踏板，包括踏板臂、角度传感器和底座，踏板臂与角度传感器的采样端固连，踏板臂及角度传感器的采样端铰接在底座上，本行程可调式油门踏板还包括调节模块，调节模块固连在踏板臂端部，调节模块位于底座内，底座上设有与调节模块配合的行程限制结构。新能源车的VCU可通过标定将踏板行程划分为加速段、零扭距段及回收段，如果加速踏板力及踏板行程过小，会使控制零扭距段在加速段及回收段之间波动，使得车辆难以精确操控。本发明中调节模块与行程限制结构配合工作，可调节踏板臂相对于底座的摆动行程，可以将踏板行程调节到一合理水平，满足新能源车能量回收需要，使得踏板行程的各对应指令段都有足够的执行时间，车辆也有足够的状态响应过程，从而使各指令都能产生清晰的控制效果，消除控制模糊区间。

作为优选，调节模块包括支撑座和伸缩调节杆，伸缩调节杆连接在支撑座上，伸缩调节杆上设有伸缩锁止结构。伸缩调节杆可改变长度并通过伸缩锁止结构保持调节后的长度，不同长度的伸缩调节杆与底座配合，对踏板臂形成程度不同的摆动行程限制，从而获得不同的踏板臂摆动行程，实现油门踏板的行程调节。

作为优选，支撑座上设有外套筒，伸缩调节杆适配滑动嵌置在外套筒内，外套筒上设有一对平行相对的轴向滑槽，轴向滑槽贯通外套筒筒壁，轴向滑槽内设有径向贯穿外套筒及伸缩调节杆的调节螺钉，所述伸缩锁止结构为设于调节螺钉末端的锁紧螺母。松开锁紧螺母时，调节螺钉与外套筒间锁止力被解除，调节螺钉可在轴向滑槽内自由滑动，而伸缩调节杆也可在外套筒内无阻碍地轴向滑动，实现伸缩调节杆的伸缩调节；伸缩调节杆完成长度调节后，重新上紧锁紧螺母，通过锁紧螺母与外套筒间的静摩擦保持伸缩调节杆调节后的位置。此种调节模块结构简单，调节方便。

作为优选，外套筒周面上设有一对相对平行的削平面，所述轴向滑槽位于削平面上。削平面可提供平整的支撑面，便于稳定地支撑调节螺钉的螺钉头和锁紧螺母。

作为另选，支撑座上设有外套筒，伸缩调节杆螺纹旋合在外套筒内，所述伸缩锁止结构为设于伸缩调节杆上的锁紧螺母。采用此种调节模块，通过旋转伸缩调节杆自身，改变伸缩调节杆与外套筒的旋合深度，也可以简单易行的结构实现伸缩调节杆的伸缩调节。

作为优选，所述行程限制结构为一可与伸缩调节杆自由端相抵的挡板，挡板固连在底座上。挡板与伸缩调节杆自由端相抵时，调节模块的运动受阻，从而使踏板臂的摆动达到极限，实现油门踏板的行程限制。

作为优选，底座上还设有伸缩调节杆导向槽，伸缩调节杆位于该伸缩调节杆导向槽内。伸缩调节杆导向槽对伸缩调节杆的运动进行导向，使伸缩调节杆伸缩时沿固定路径运动，确保踏板臂的摆动幅度与伸缩调节杆长度形成准确对应关系，提高控制精度。

作为优选，伸缩调节杆自由端固设有直径扩大的端头，端头与支撑座之间设有回位弹簧。设置回簧可使油门踏板在移除踩踏力时自动复位回到零点。

本发明的有益效果是：

更好地满足新能源车能量回收需要，提高车辆控制精准度。本发明在踏板臂上设置调节模块，调节模块与行程限制结构配合工作，可以将踏板行程调节到一合理水平，满足新能源车能量回收需要，使得踏板行程的各对应指令段都有足够的执行时间，车辆也有足够的状态响应过程，使各指令都能产生清晰的控制效果，消除控制模糊区间。

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图；

图2为本发明中调节模块的一种结构示意图。

图中，1-踏板臂，2-角度传感器，3-调节模块，4-回位弹簧，5-调节螺钉，6-伸缩调节杆，7-底座，8-支撑座，9-外套筒，10-挡板，11-伸缩调节杆导向槽，12-轴向滑槽。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例1：

如图1、图2所示，一种新能源车用悬挂式行程可调式油门踏板，包括踏板臂1、角度传感器2和底座7，踏板臂1与角度传感器2的采样端固连，角度传感器2的采样端随踏板臂1一起通过一转轴铰接在底座7上，角度传感器2的主体则固定在底座7上。本行程可调式油门踏板还包括调节模块3，调节模块3固连在踏板臂1端部，调节模块3位于底座7内，底座7上设有与调节模块3配合的行程限制结构。调节模块3包括支撑座8和伸缩调节杆6，伸缩调节杆6连接在支撑座8上，伸缩调节杆6上设有伸缩锁止结构。支撑座8上设有外套筒9，伸缩调节杆6适配滑动嵌置在外套筒9内，外套筒9上设有一对平行相对的轴向滑槽12，轴向滑槽贯通外套筒9筒壁，轴向滑槽12内设有径向贯穿外套筒9及伸缩调节杆6的调节螺钉5，所述伸缩锁止结构为设于调节螺钉5末端的锁紧螺母，锁紧螺母旋合在伸缩调节杆6上并与外套筒9外周面抵接。外套筒9周面上设有一对相对平行的削平面，所述轴向滑槽位于削平面上。所述行程限制结构为一可与伸缩调节杆6自由端相抵的挡板10，挡板10与底座7一体成型。伸缩调节杆6自由端固设有直径扩大的端头，端头与支撑座8之间设有回位弹簧4，回位弹簧4套设于外套筒9和伸缩调节杆6外。底座7上还设有伸缩调节杆导向槽11，伸缩调节杆导向槽由一对平行的侧向挡板构成，侧向挡板与底座7一体成型，伸缩调节杆6的自由端端头位于该伸缩调节杆导向槽11内。

松开锁紧螺母时，调节螺钉5与外套筒9间锁止力被解除，调节螺钉5可在轴向滑槽内自由滑动，而伸缩调节杆6也可在外套筒9内无阻碍地轴向滑动，实现伸缩调节杆6的伸缩调节；伸缩调节杆6完成长度调节后，重新上紧锁紧螺母，通过锁紧螺母与外套筒9间的静摩擦保持伸缩调节杆6调节后的位置。不同长度的伸缩调节杆6与底座7配合，对踏板臂1形成程度不同的摆动行程限制，从而获得不同的踏板臂1摆动行程，实现油门踏板的行程调节，使得踏板行程的加速段、零扭距段及回收段等各指令段都有足够的执行时间，车辆也有足够的状态响应过程，从而使各指令都能产生清晰的控制效果，消除控制模糊区间。

实施例2：

支撑座8上设有外套筒9，伸缩调节杆6螺纹旋合在外套筒9内，所述伸缩锁止结构为设于伸缩调节杆6上的锁紧螺母，锁紧螺母旋合在伸缩调节杆6上并与外套筒9端口抵接。其余同实施例1。

Claims (8)

1.一种新能源车用悬挂式行程可调式油门踏板，包括踏板臂（1）、角度传感器（2）和底座（7），踏板臂（1）与角度传感器（2）的采样端固连，踏板臂（1）及角度传感器（2）的采样端铰接在底座（7）上，其特征是还包括调节模块（3），调节模块（3）固连在踏板臂（1）端部，调节模块（3）位于底座（7）内，底座（7）上设有与调节模块（3）配合的行程限制结构。

2.根据权利要求1所述的新能源车用悬挂式行程可调式油门踏板，其特征是调节模块（3）包括支撑座（8）和伸缩调节杆（6），伸缩调节杆（6）连接在支撑座（8）上，伸缩调节杆（6）上设有伸缩锁止结构。

3.根据权利要求2所述的新能源车用悬挂式行程可调式油门踏板，其特征是支撑座（8）上设有外套筒（9），伸缩调节杆（6）适配滑动嵌置在外套筒（9）内，外套筒（9）上设有一对平行相对的轴向滑槽，轴向滑槽贯通外套筒（9）筒壁，轴向滑槽内设有径向贯穿外套筒（9）及伸缩调节杆（6）的调节螺钉（5），所述伸缩锁止结构为设于调节螺钉（5）末端的锁紧螺母。

4.根据权利要求3所述的新能源车用悬挂式行程可调式油门踏板，其特征是外套筒（9）周面上设有一对相对平行的削平面，所述轴向滑槽位于削平面上。

5.根据权利要求2所述的新能源车用悬挂式行程可调式油门踏板，其特征是支撑座（8）上设有外套筒（9），伸缩调节杆（6）螺纹旋合在外套筒（9）内，所述伸缩锁止结构为设于伸缩调节杆（6）上的锁紧螺母。

6.根据权利要求2所述的新能源车用悬挂式行程可调式油门踏板，其特征是所述行程限制结构为一可与伸缩调节杆（6）自由端相抵的挡板，挡板固连在底座（7）上。

7.根据权利要求6所述的新能源车用悬挂式行程可调式油门踏板，其特征是底座（7）上还设有伸缩调节杆导向槽，伸缩调节杆（6）位于该伸缩调节杆导向槽内。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的新能源车用悬挂式行程可调式油门踏板，其特征是伸缩调节杆（6）自由端固设有直径扩大的端头，端头与支撑座（8）之间设有回位弹簧（4）。