CN104129302A - 工程车辆油门控制装置 - Google Patents

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CN104129302A CN201310594312.5A CN201310594312A CN104129302A CN 104129302 A CN104129302 A CN 104129302A CN 201310594312 A CN201310594312 A CN 201310594312A CN 104129302 A CN104129302 A CN 104129302A
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缪家戌
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Chengdu Kechuang Jiasi Technology Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种工程车辆油门控制装置，包括踏板安装套及地板支撑杆，地板支撑杆呈L形结构，踏板安装套及地板支撑套之间通过支撑装置连接，支撑装置为两个，分别固定在地板支撑杆一端两侧面，且分别与踏板安装套及地板支撑杆活动连接，踏板安装套的横截面呈U形结构，其底部设有锁止螺栓，锁止螺栓将其锁定，其一端面与地板支撑杆的顶端通过销轴连接，地板支撑杆与踏板安装套之间设有弹簧制动轴，弹簧制动轴两端分别与地板支撑杆及踏板安装套固定连接。本工程车辆油门控制装置控制精度高，结构简单，操作方便，能有效降低制造成本，且还能有效避免机械油门操纵装置与冷却模块干涉碰撞的问题，能实时对油门进行控制，且操作轻松。

Description

工程车辆油门控制装置
技术领域
本发明涉及一种控制装置，特别涉及一种工程车辆油门控制装置。
背景技术
在对工程车辆燃油系统测试中，需要保持发动机转速恒定，由于没有辅助设备，发动机转速容易产生波动，对测试结果的准确性产生较大影响，且部分工程车辆油门一般设置在控制装置的前方，操作起来不顺手，同时重型汽车所用的机械油门操纵装置中的很多零件均采用铸件，制造成本高，结构不紧凑，占用空间大，且有可能导致冷却模块和机械油门操纵装置的损坏。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：克服上述问题，提供一种能有效避免机械油门操纵装置与冷却模块干涉碰撞的工程车辆油门控制装置。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：本发明的工程车辆油门控制装置，包括踏板安装套及地板支撑杆，地板支撑杆呈L形结构，踏板安装套及地板支撑套之间通过支撑装置连接，支撑装置为两个，分别固定在地板支撑杆一端两侧面，且分别与踏板安装套及地板支撑杆活动连接，踏板安装套的横截面呈U形结构，其底部设有锁止螺栓，锁止螺栓将其锁定，其一端面与地板支撑杆的顶端通过销轴连接，地板支撑杆与踏板安装套之间设有弹簧制动轴，弹簧制动轴两端分别与地板支撑杆及踏板安装套固定连接，地板支撑杆上设有连接轴，连接轴与地板支撑杆之间通过连接轴承活动连接，连接轴相对地板支撑杆的一端设有伸缩装置，伸缩装置相对连接轴的一端设有高度调节装置，高度调节装置相对伸缩装置的一端在扭力弹簧锁传递的力的作用下与踏板安装套抵接。
进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明地板支撑杆相对踏板安装套的一端设有限位块，限位块与地板支撑杆抵接。
进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明高度调节装置包括底座及杆体，底座内设有内螺纹空腔，杆体的一端旋入到底座的内螺纹空腔中。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明工程车辆油门控制装置控制精度高，结构简单，操作方便，能有效降低制造成本，且还能有效避免机械油门操纵装置与冷却模块干涉碰撞的问题，能实时对油门进行控制，且操作轻松。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的结构示意图；
图中：1.踏板安装套，2.锁止螺栓，3.支撑体，4.地板支撑杆，5.弹簧制动轴，6.连接轴，7.连接轴承，8.伸缩装置，9.高度调节装置，10.限位块。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示的本发明工程车辆油门控制装置的优选实施例，包括踏板安装套1及地板支撑杆4，地板支撑杆4呈L形结构，踏板安装套1及地板支撑套4之间通过支撑装置3连接，支撑装置3为两个，分别固定在地板支撑杆4一端两侧面，且分别与踏板安装套1及地板支撑杆4活动连接，踏板安装套1的横截面呈U形结构，其底部设有锁止螺栓2，锁止螺栓2将其锁定，其一端面与地板支撑杆4的顶端通过销轴连接，地板支撑杆4与踏板安装套1之间设有弹簧制动轴5，弹簧制动轴5两端分别与地板支撑杆4及踏板安装套1固定连接，地板支撑杆4上设有连接轴6，连接轴6与地板支撑杆4之间通过连接轴承7活动连接，连接轴6相对地板支撑杆4的一端设有伸缩装置8，伸缩装置8相对连接轴6的一端设有高度调节装置9，高度调节装置9相对伸缩装置8的一端在扭力弹簧锁传递的力的作用下与踏板安装套1抵接，地板支撑杆4相对踏板安装套1的一端设有限位块10，限位块10与地板支撑杆4抵接，高度调节装置1包括底座及杆体，底座内设有内螺纹空腔，杆体的一端旋入到底座的内螺纹空腔中。
本发明工程车辆油门控制装置控制精度高，结构简单，操作方便，能有效降低制造成本，且还能有效避免机械油门操纵装置与冷却模块干涉碰撞的问题，能实时对油门进行控制，且操作轻松。地板支撑杆4相对踏板安装套1的一端设有限位块10，限位块10与地板支撑杆4抵接，能起到限位的作用，且连接性能稳定；高度调节装置9包括底座及杆体，底座内设有内螺纹空腔，杆体的一端旋入到底座的内螺纹空腔中，能更好的对高度进行调节，使用效果更佳。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (3)

1.一种工程车辆油门控制装置，包括踏板安装套及地板支撑杆，其特征在于：地板支撑杆呈L形结构，踏板安装套及地板支撑套之间通过支撑装置连接，支撑装置为两个，分别固定在地板支撑杆一端两侧面，且分别与踏板安装套及地板支撑杆活动连接，踏板安装套的横截面呈U形结构，其底部设有锁止螺栓，锁止螺栓将其锁定，其一端面与地板支撑杆的顶端通过销轴连接，地板支撑杆与踏板安装套之间设有弹簧制动轴，弹簧制动轴两端分别与地板支撑杆及踏板安装套固定连接，地板支撑杆上设有连接轴，连接轴与地板支撑杆之间通过连接轴承活动连接，连接轴相对地板支撑杆的一端设有伸缩装置，伸缩装置相对连接轴的一端设有高度调节装置，高度调节装置相对伸缩装置的一端在扭力弹簧锁传递的力的作用下与踏板安装套抵接。
2.根据权利要求1所述的工程车辆油门控制装置，其特征在于：所述地板支撑杆相对踏板安装套的一端设有限位块，限位块与地板支撑杆抵接。
3.根据权利要求1所述的工程车辆油门控制装置，其特征在于：所述高度调节装置包括底座及杆体，底座内设有内螺纹空腔，杆体的一端旋入到底座的内螺纹空腔中。
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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