CN203511300U - 汽车驱动轴的中间支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车驱动轴的中间支架，包括呈环状的中间支架本体，在中间支架本体的外弧面一体设置有安装部，在中间支架外弧面还一体设置有凸台，该凸台上开设有用于与排气管支架螺栓连接的螺栓孔。本实用新型增加了中间支架的功能，提高了中间支架的可利用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件，更具体地说涉及一种汽车驱动轴的中间支架。
背景技术
大部分乘用汽车的驱动轴由左驱动轴、右驱动轴组成，用于将动力系统的驱动力传递到车轮。在整车设计阶段，若要求左右驱动轴设计不等长，则在驱动轴相对较长的一边，容易出现加速跑偏及驱动轴共振等问题，此时需要在较长一边的驱动轴上配备中间支架对轴杆进行有效的支撑，防止加速跑偏及共振等问题。
参见图3，现有的带中间支架的驱动轴总成，包括驱动轴轴杆、中间支架和轴承，所述驱动轴轴杆装配在轴承上，轴承装配在中间支架的呈环状的中间支架本体内，在中间支架本体的外弧面，一体设置有用于与发动机缸体固定连接的安装部。现有的中间支架仅能作为轴杆的支撑件，其功能较为单一。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车驱动轴的中间支架，以增加中间支架的功能，提高中间支架的可利用性。
本实用新型所述汽车驱动轴的中间支架，包括呈环状的中间支架本体，在中间支架本体的外弧面一体设置有安装部，在中间支架外弧面还一体设置有凸台，该凸台上开设有用于与排气管支架螺栓连接的螺纹孔。
使用时，驱动轴轴杆与轴承装配后再装入中间支架中，并可通过螺栓将排气管支架等固定连接在中间支架的凸台上。
本实用新型所述汽车驱动轴的中间支架，相对于现有汽车驱动轴的中间支架增加了用于连接排气管支架的安装点，使中间支架不仅实现了对驱动轴轴杆的支撑，还可用于排气管支架的安装固定，增加了中间支架的功能，提高中间支架的可利用性。
附图说明
图1为本实用新型与驱动轴轴杆的装配结构示意图；
图2为本实用新型与驱动轴轴杆及排气管支架的装配结构示意图；
图3为现有汽车驱动轴中间支架与驱动轴轴杆的装配结构示意图。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细阐述。
参见图1和图2，该汽车驱动轴的中间支架，包括呈环状的中间支架本体2，在中间支架本体2的外弧面，一体设置有用于与发动机缸体（图中未示出）固定连接的安装部6，在中间支架本体2外弧面还一体设置有凸台4，凸台4上开设有用于与排气管支架7螺栓连接的螺栓孔5。驱动轴轴杆1通过轴承3装配在中间支架2的呈环状的中间支架本体2内，排气管支架7通过螺栓8与螺纹孔5螺纹连接安装在中间支架2上。
Claims (1)
1.一种汽车驱动轴的中间支架，包括呈环状的中间支架本体（2），在中间支架本体的外弧面一体设置有安装部（6），其特征在于：在中间支架外弧面还一体设置有凸台（4），该凸台上开设有用于与排气管支架（7）螺栓连接的螺纹孔（5）。
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| CN201320658796.0U CN203511300U (zh) | 2013-10-24 | 2013-10-24 | 汽车驱动轴的中间支架 |
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| CN (1) | CN203511300U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111516490A (zh) * | 2020-03-27 | 2020-08-11 | 浙江合众新能源汽车有限公司 | 一种驱动轴固定支架 |
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2013
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