CN204548109U - 列尾主机的悬挂装置及列尾主机的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种列尾主机的悬挂装置及列尾主机的安装结构，所述悬挂装置包括：底座(11)，该底座的主机安装侧(113)具有用于安装列尾主机(17)的主机安装部；固定挂钩(5)，该固定挂钩固定安装在所述底座上；活动挂钩(2)，该活动挂钩能够活动地安装在所述底座上；驱动机构，该驱动机构能够通过螺纹传动机构和/或齿轮传动机构驱动所述活动挂钩朝向远离或者靠近所述固定挂钩的方向移动；以及锁紧机构，所述锁紧机构具有锁紧所述活动挂钩的锁紧位置和释放所述活动挂钩的释放位置。上述列尾主机的悬挂装置可实现列尾主机的快速安装和拆卸，确保列车调度的顺利进行，且能够将列尾主机锁紧在列车尾部，保持列尾主机的位置的统一。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车，具体地，涉及一种列尾主机的悬挂装置及列尾主机的安装结构。
背景技术
列车尾部安全防护装置(简称列尾装置)是列车取消守车后，在尾部无人职守的情况下为提高铁路运输的安全性而研制的装置。列尾装置主要由列车机车部分、列尾主机和数据处理系统三部分构成。列尾主机安装于列车尾部，与列车尾部制动软管连接，主要用于实时监测列车尾部风压、实现列车尾部排风制动等，所述列尾主机需要专门的悬挂装置悬挂到列尾。
传统中，列尾主机的常用悬挂方式是钩提杆式悬挂装置和钩头锁式悬挂装置。
其中，所述钩提杆式悬挂装置受列车类型的影响较大，且列尾主机的安装位置不能固定，在列车运行过程中钩提杆式悬挂无法确保列尾主机固定悬挂，容易使得列尾主机沿钩提杆的水平方向移动。
列尾主机的钩头锁式悬挂装置虽说可实现列尾主机的固定安装，但是，传统中的钩头锁式悬挂装置包括顶舌、活动钩卡、固定钩卡、钩头锁以及紧固手轮，在安装或拆卸列尾主机时需要先将专用钥匙插入所述钩头锁的锁孔中开锁，然后旋转所述紧固手轮使所述顶舌缩回或伸出，进而使得所述活动钩卡和固定钩卡松动或者卡死以实现钩头锁式悬挂装置的拆卸或安装。并且，在钩头锁式列尾主机的安装或拆卸过程中，需要利用所述活动钩卡的弹性将所述固定钩卡钩入列车尾部的车钩上的另一侧的钩孔内，然后边摇动边旋紧所述紧固手轮，直至将所述列尾主机卡紧不动为止。上述钩头锁式列尾主机的悬挂装置拆装步骤繁复，且在拆装过程中需要工作人员不断根据实际情况进行微调，而钩头锁式悬挂装置整体重量较重，使得工人劳动强度较大，拆装列尾主机所需时间较长，浪费工时，甚至会影响列车的正常调度。
因此，希望有一种拆装简便且可以实现列尾主机的固定安装的列尾主机悬挂装置可以克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种列尾主机的悬挂装置，该列尾主机的悬挂装置能够实现列尾主机的快速安装和拆卸，同时能够将列尾主机锁紧在列车尾部。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种列尾主机的悬挂装置，所述列尾主机的悬挂装置包括：底座，该底座的主机安装侧具有用于安装列尾主机的主机安装部；固定挂钩，该固定挂钩固定安装在所述底座上；活动挂钩，该活动挂钩能够活动地安装在所述底座上；驱动机构，该驱动机构能够通过螺纹传动机构和/或齿轮传动机构驱动所述活动挂钩朝向远离或者靠近所述固定挂钩的方向移动；以及锁紧机构，所述锁紧机构具有锁紧所述活动挂钩的锁紧位置和释放所述活动挂钩的释放位置。
优选地，所述固定挂钩和活动挂钩安装在所述底座的与所述主机安装侧相对的挂钩安装侧上，所述底座的主机安装侧上的所述主机安装部具有用于布置所述列尾主机的放置平面，所述活动挂钩能够沿垂直于所述放置平面的方向直线移动。
优选地，所述驱动机构包括安装在所述底座上的螺杆，所述底座的主机安装侧上的所述主机安装部具有用于布置所述列尾主机的放置平面，所述螺杆的轴线垂直于所述列尾主机的放置平面，所述活动挂钩螺纹安装在所述螺杆上，且所述活动挂钩安装为能够沿所述螺杆的轴线移动而不能转动，从而通过所述螺杆的旋转能够使得所述活动挂钩沿所述螺杆朝向远离或者靠近所述固定挂钩的方向移动。
优选地，所述螺杆通过与所述螺杆传动连接的手轮驱动。
优选地，所述螺杆与所述手轮通过齿轮机构传动连接。
优选地，所述锁紧机构包括钥匙孔和能够锁紧所述手轮的锁芯拨片，并且所述锁芯拨片能够通过插入到所述钥匙孔中的钥匙的转动而被拨动以处于所述锁紧位置或所述释放位置，从而锁紧或者释放所述手轮。
优选地，所述锁紧机构还包括弹性作用于所述锁芯拨片的弹性件，所述弹性件的弹性力作用为使得所述锁芯拨片处于锁紧所述手轮的所述锁紧位置，且所述钥匙的转动能够驱动所述锁芯拨片克服所述弹性力移动到所述释放位置，以释放所述手轮。
优选地，所述锁紧机构包括与所述手轮相对固定的棘轮，在所述锁紧位置所述锁芯拨片能够卡住所述棘轮进而锁紧所述手轮，在所述释放位置所述锁芯拨片与所述棘轮分离进而释放所述手轮。
优选地，所述驱动机构和/或所述锁紧机构至少部分的设置在所述底座的内部。
优选地，所述底座上形成有减重孔。
优选地，所述列尾主机的悬挂装置还包括安装在所述底座上的减震件。
优选地，所述减震件包括橡胶减震部、形成为螺纹孔的减震件安装部和形成为螺柱的主机连接部，所述减震件通过与所述减震件安装部相配合的安装螺栓安装至所述底座。
优选地，所述固定挂钩包括并排布置的第一固定挂钩组成部和第二固定挂钩组成部，所述活动挂钩包括并排布置的第一活动挂钩组成部和第二活动挂钩组成部，其中，所述第一活动挂钩组成部和所述第二活动挂钩组成部相对固定。
根据本实用新型的另一个方面，提供一种列尾主机的安装结构，包括列尾主机和列尾车钩，该列尾主机的安装结构还包括上述列尾主机的悬挂装置，所述锁紧机构处于锁紧位置，且所述固定挂钩和所述活动挂钩卡在所述列尾车钩的钩孔内。
通过上述技术方案，本实用新型所提供的列尾主机的悬挂装置在能够通过螺纹传动机构和/或齿轮传动机构带动活动挂钩移动，进而实现列尾主机的悬挂装置的安装或拆卸，该列尾主机的悬挂装置的安装和拆卸操作简单，省时省力，可大大减少列尾主机的安装和拆卸时间，保证列车调度的顺利进行，且能够将列尾主机锁紧在列车尾部，保持了列尾主机的位置的统一。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是根据本实用新型的一种实施方式的列尾主机的悬挂装置的示意图，其中，列尾主机安装在图示该列尾主机的悬挂装置上；
图2是图1所示的列尾主机的悬挂装置的示意图；
图3是图2所示的列尾主机的悬挂装置的剖视图；
图4是图2所示的列尾主机的悬挂装置的俯视示意图；
图5是图2所示的列尾主机的悬挂装置的仰视示意图。
附图标记说明
1 支架； 2 活动挂钩；
201 第一活动挂钩组成部； 202 第二活动挂钩组成部；
3 螺杆； 4 第一齿轮；
5 固定挂钩； 501 第一固定挂钩组成部；
502 第二固定挂钩组成部； 6 棘轮；
7 手轮； 8 锁芯拨片；
9 弹性件； 10 安装螺栓；
11 底座； 111 减重孔；
112 放置平面； 113 主机安装侧；
114 挂钩安装侧； 12 减震件；
121 减震件安装部； 122 主机连接部；
123 橡胶减震部； 13 连接轴；
14 第二齿轮； 15 轴承；
16 钥匙孔； 17 列尾主机。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种列尾主机的悬挂装置，所述列尾主机的悬挂装置包括：底座11，该底座11的主机安装侧113具有用于安装列尾主机17的主机安装部；固定挂钩5，该固定挂钩5固定安装在所述底座11上；活动挂钩2，该活动挂钩2能够活动地安装在所述底座11上；驱动机构，该驱动机构能够通过螺纹传动机构和/或齿轮传动机构驱动所述活动挂钩2朝向远离或者靠近所述固定挂钩5的方向移动；以及锁紧机构，所述锁紧机构具有锁紧所述活动挂钩2的锁紧位置和释放所述活动挂钩2的释放位置。
通过上述技术方案，本实用新型所提供的列尾主机的悬挂装置在能够通过螺纹传动机构和/或齿轮传动机构带动活动挂钩2移动，进而实现列尾主机的悬挂装置的安装或拆卸，该列尾主机的悬挂装置的安装和拆卸操作简单，省时省力，可大大减少列尾主机17的安装和拆卸时间，保证列车调度的顺利进行，且能够将列尾主机17锁紧在列车尾部，保持了列尾主机17的位置的统一。
固定挂钩5和活动挂钩2的安装位置可根据实际需要进行适当的选择，参见图1和图2，优选地，固定挂钩5和活动挂钩2安装在底座11的与主机安装侧113相对的挂钩安装侧114上，底座11的主机安装侧113上的所述主机安装部具有用于布置列尾主机17的放置平面112，活动挂钩2能够沿垂直于放置平面112的方向直线移动。主机安装侧113和挂钩安装侧114相对布置，避免固定挂钩5和活动挂钩2干涉列尾主机17的安装布置，且避免列尾主机17干涉活动挂钩2的移动，且活动挂钩2沿垂直于放置平面112的方向直线移动，便于列尾主机的悬挂装置的安装定位，进一步简化列尾主机27的安装和拆卸，节约工时。
所述驱动装置可以是螺纹传动机构和/或齿轮传动机构驱动，使用者可根据实际需要选择适当的形式，例如，将活动挂钩2安装在可沿垂直于放置平面112的方向移动的齿条的端部处，所述齿条通过齿轮机构驱动。
优选地，所述驱动机构包括安装在底座11上的螺杆3，底座11的主机安装侧113上的所述主机安装部具有用于布置列尾主机17的放置平面112，螺杆3的轴线垂直于列尾主机17的放置平面112，活动挂钩2螺纹安装在螺杆3上，且活动挂钩2安装为能够沿螺杆3的轴线移动而不能转动，从而通过螺杆3的旋转能够使得活动挂钩2沿螺杆3朝向远离或者靠近固定挂钩5的方向移动。通过螺纹传动装置驱动活动挂钩2的移动，使得活动挂钩2移动准确性高，便于控制活动挂钩2的移动距离，螺纹传动装置工作平稳、噪声小，且可以传递很大的轴向力，另外，螺杆3同时为活动挂钩2提供移动轴，确保活动挂钩2沿垂直于放置平面112的直线移动。
参见图2和图3，在图示实施方式中，为了便于螺杆3的安装，在底座11上设置有支架1，螺杆3的下端通过轴承15安装在底座11上，螺杆3的上端通过轴承15安装在支架1上。
优选地，螺杆3通过与螺杆3传动连接的手轮7驱动。手轮7操作简便，可便于螺杆3的驱动，其中，手轮7可直接与螺杆3固定连接，也可通过传动机构与螺杆3连接。
优选地，螺杆3与手轮7通过齿轮机构传动连接。可根据实际需要将所述齿轮机构设置为增速齿轮机构或者减速齿轮机构等，便于操作者的使用。参见图3，在图示实施方式中，所述齿轮机构包括传动连接的第一齿轮4和第二齿轮14，其中第一齿轮4与螺杆3同步转动，第二齿轮14与手轮7同步转动，第二齿轮14的分度圆大于第一齿轮4的分度圆以实现手轮7和螺杆3之间的增速传动，提高工作人员安装和拆卸所述列尾主机的悬挂装置时的工作效率，其中，第一齿轮4和第二齿轮14的传动比可根据实际需要选择适当的值。
所述锁紧机构可根据实际需要设置成适当的形式，能够阻挡螺杆3的转动即可。
优选地，所述锁紧机构包括钥匙孔16和能够锁紧手轮7的锁芯拨片8，并且锁芯拨片8能够通过插入到钥匙孔16中的钥匙的转动而被拨动以处于所述锁紧位置或所述释放位置，从而锁紧或者释放手轮7。通过锁芯拨片8来锁紧或者释放手轮7，进而锁紧或者释放螺杆3，且通过能够插入钥匙孔16中的钥匙来控制所述锁紧机构，既便于工作人员的操作，又能保障列尾主机17的安全性。
优选地，所述锁紧机构还包括弹性作用于锁芯拨片8的弹性件9，弹性件9的弹性力作用为使得锁芯拨片8处于锁紧手轮7的所述锁紧位置，且钥匙的转动能够驱动锁芯拨片8克服所述弹性力移动到所述释放位置，以释放手轮7。弹性件9的设置能够确保在没有钥匙作用的情况下，所述锁紧拨片8始终处于锁紧位置，提高所述列尾主机的悬挂装置的安全性和可靠性。
锁紧拨片8可通过卡紧在设置在手轮7上的或者是手轮7和齿轮机构连接的连接轴13上的凹槽等卡紧结构内来实现所述列尾主机的悬挂装置的锁紧，优选地，所述锁紧机构包括与手轮7相对固定的棘轮6，在所述锁紧位置锁芯拨片8能够卡住棘轮6进而锁紧手轮7，在所述释放位置锁芯拨片8与棘轮6分离进而释放手轮7。棘轮6所的单向驱动性能能够进一步提高锁紧机构的可靠性，避免活动挂钩2在锁紧状态下产生意外移动。
参见图3，优选地，所述驱动机构和/或所述锁紧机构至少部分的设置在底座11的内部。使得本实用新型所提供的列尾主机的悬挂装置外观整齐美观，且底座11能够对所述驱动机构和/或所述锁紧机构起到一定的保护作用。
参见图4和图5，优选地，底座11上形成有减重孔111。减轻所述列尾主机的悬挂装置的重量，便于工作人员的安装、挪动，且降低该列尾主机的悬挂装置的制造成本。另外，减重孔111还可用于列尾主机17与列车连接的管道的布置。
在列车运行过程中，会产生不同幅度的振动，为减小振动对列尾主机的损害，优选地，所述列尾主机的悬挂装置还包括安装在底座11上的减震件12。减震件12选择任意适当的造型、材质和安装方式，能够满足列尾主机17的减震需求即可。
优选地，减震件12包括橡胶减震部123、形成为螺纹孔的减震件安装部121和形成为螺柱的主机连接部122，减震件12通过与减震件安装部121相配合的安装螺栓10安装至底座11。
参见图3，减震件12形成为柱状减震垫，该柱状减震垫安装在底座11上凹孔内，在实现减震效果的同时能够进一步减轻底座11的重量，且在减震件12上形成有主机连接部122，将列尾主机17通过与底座11固定连接的减震件12安装在底座11上，简化底座11的结构，便于底座11的生产制造。其中，减震件12的数量与分布实行可根据实际需要进行适当的选择，在图示实施方式中，在列尾主机17的底部的四个端点处对应设置有四个减震件12。在图示实施方式中，主机连接部122形成为能够与列尾主机17固定连接的安装螺柱，所述安装螺柱与橡胶减震部123形成为一体。
优选地，固定挂钩5包括并排布置的第一固定挂钩组成部501和第二固定挂钩组成部502，活动挂钩2包括并排布置的第一活动挂钩组成部201和第二活动挂钩组成部202，其中，第一活动挂钩组成部201和第二活动挂钩组成部202相对固定。参见图4和图5，图示活动挂钩2和固定挂钩5的结构形成能够进一步提高列尾主机的悬挂装置的悬挂的稳定性和可靠性。
根据本实用新型的另一个方面，提供一种列尾主机的安装结构，包括列尾主机17和列尾车钩，该列尾主机的安装结构还包括上述列尾主机的悬挂装置，所述锁紧机构处于锁紧位置，且固定挂钩5和活动挂钩2卡在所述列尾车钩的钩孔内。
参见图1和图2，活动挂钩2和固定挂钩5的朝向相反，当需要安装列尾主机时，首选，通过插入钥匙孔16的钥匙使得所述锁紧机构处于释放位置；然后，转动手轮7，使得活动挂钩2朝向靠近固定挂钩5的方向移动至能够使得固定挂钩5和活动挂钩2同时插入列尾车钩的钩孔内(通常为“田”字孔)；再然后，由工作人员将固定挂钩5对准所述列尾车钩，并插入所述列尾车钩上相应钩孔内，然后转动手轮7使得活动挂钩2朝向远离固定挂钩5的方向移动直至插入所述列尾车钩上相应的钩孔内；最后，通过插入钥匙孔16的钥匙使得所述锁紧机构处于锁紧位置，使得活动挂钩2被锁紧以相对所述列尾主机的悬挂装置固定。当需要拆卸列尾主机时，首先，通过插入钥匙孔16的钥匙使得所述锁紧机构处于释放位置；然后，转动手轮7，使得活动挂钩2朝向靠近固定挂钩5的方向移动至能够使得固定挂钩5和活动挂钩2同时从列尾车钩的钩孔内取出；最后，由工作人员将列尾主机的悬挂装置从所述列尾车钩的钩孔内移出即可完成列尾主机的拆卸。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (14)
1.一种列尾主机的悬挂装置，其特征在于，所述列尾主机的悬挂装置包括：
底座(11)，该底座(11)的主机安装侧(113)具有用于安装列尾主机(17)的主机安装部；
固定挂钩(5)，该固定挂钩(5)固定安装在所述底座(11)上；
活动挂钩(2)，该活动挂钩(2)能够活动地安装在所述底座(11)上；
驱动机构，该驱动机构能够通过螺纹传动机构和/或齿轮传动机构驱动所述活动挂钩(2)朝向远离或者靠近所述固定挂钩(5)的方向移动；以及
锁紧机构，所述锁紧机构具有锁紧所述活动挂钩(2)的锁紧位置和释放所述活动挂钩(2)的释放位置。
2.根据权利要求1所述的列尾主机的悬挂装置，其特征在于，所述固定挂钩(5)和活动挂钩(2)安装在所述底座(11)的与所述主机安装侧(113)相对的挂钩安装侧(114)上，所述底座(11)的主机安装侧(113)上的所述主机安装部具有用于布置所述列尾主机(17)的放置平面(112)，所述活动挂钩(2)能够沿垂直于所述放置平面(112)的方向直线移动。
3.根据权利要求1所述的列尾主机的悬挂装置，其特征在于，所述驱动机构包括安装在所述底座(11)上的螺杆(3)，所述底座(11)的主机安装侧(113)上的所述主机安装部具有用于布置所述列尾主机(17)的放置平面(112)，所述螺杆(3)的轴线垂直于所述列尾主机(17)的放置平面(112)，所述活动挂钩(2)螺纹安装在所述螺杆(3)上，且所述活动挂钩(2)安装为能够沿所述螺杆(3)的轴线移动而不能转动，从而通过所述螺杆(3)的旋转能够使得所述活动挂钩(2)沿所述螺杆(3)朝向远离或者靠近所述固定挂钩(5)的方向移动。
4.根据权利要求3所述的列尾主机的悬挂装置，其特征在于，所述螺杆(3)通过与所述螺杆(3)传动连接的手轮(7)驱动。
5.根据权利要求4所述的列尾主机的悬挂装置，其特征在于，所述螺杆(3)与所述手轮(7)通过齿轮机构传动连接。
6.根据权利要求4所述的列尾主机的悬挂装置，其特征在于，所述锁紧机构包括钥匙孔(16)和能够锁紧所述手轮(7)的锁芯拨片(8)，并且所述锁芯拨片(8)能够通过插入到所述钥匙孔(16)中的钥匙的转动而被拨动以处于所述锁紧位置或所述释放位置，从而锁紧或者释放所述手轮(7)。
7.根据权利要求6所述的列尾主机的悬挂装置，其特征在于，所述锁紧机构还包括弹性作用于所述锁芯拨片(8)的弹性件(9)，所述弹性件(9)的弹性力作用为使得所述锁芯拨片(8)处于锁紧所述手轮(7)的所述锁紧位置，且所述钥匙的转动能够驱动所述锁芯拨片(8)克服所述弹性力移动到所述释放位置，以释放所述手轮(7)。
8.根据权利要求6所述的列尾主机的悬挂装置，其特征在于，所述锁紧机构包括与所述手轮(7)相对固定的棘轮(6)，在所述锁紧位置所述锁芯拨片(8)能够卡住所述棘轮(6)进而锁紧所述手轮(7)，在所述释放位置所述锁芯拨片(8)与所述棘轮(6)分离进而释放所述手轮(7)。
9.根据权利要求1-8中任意一项所述的列尾主机的悬挂装置，其特征在于，所述驱动机构和/或所述锁紧机构至少部分的设置在所述底座(11)的内部。
10.根据权利要求9所述的列尾主机的悬挂装置，其特征在于，所述底座(11)上形成有减重孔(111)。
11.根据权利要求1-8中任意一项所述的列尾主机的悬挂装置，其特征在于，所述列尾主机的悬挂装置还包括安装在所述底座(11)上的减震件(12)。
12.根据权利要求11所述的列尾主机的悬挂装置，其特征在于，所述减震件(12)包括橡胶减震部(123)、形成为螺纹孔的减震件安装部(121)和形成为螺柱的主机连接部(122)，所述减震件(12)通过与所述减震件安装部(121)相配合的安装螺栓(10)安装至所述底座(11)。
13.根据权利要求1-8中任意一项所述的列尾主机的悬挂装置，其特征在于，所述固定挂钩(5)包括并排布置的第一固定挂钩组成部(501)和第二固定挂钩组成部(502)，所述活动挂钩(2)包括并排布置的第一活动挂钩组成部(201)和第二活动挂钩组成部(202)，其中，所述第一活动挂钩组成部(201)和所述第二活动挂钩组成部(202)相对固定。
14.一种列尾主机的安装结构，包括列尾主机(17)和列尾车钩，其特征在于，该列尾主机的安装结构还包括权利要求1-13中任意一项所述的列尾主机的悬挂装置，所述锁紧机构处于锁紧位置，且所述固定挂钩(5)和所述活动挂钩(2)卡在所述列尾车钩的钩孔内。
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| CN201520223913.XU CN204548109U (zh) | 2015-04-14 | 2015-04-14 | 列尾主机的悬挂装置及列尾主机的安装结构 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105501244A (zh) * | 2015-12-24 | 2016-04-20 | 北京世纪东方国铁科技股份有限公司 | 一种用于列尾的悬挂装置 |
| CN107963094A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-04-27 | 北京市交大路通科技有限公司 | 货运列尾主机挂钩异常报警装置 |
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-
2015
- 2015-04-14 CN CN201520223913.XU patent/CN204548109U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105501244A (zh) * | 2015-12-24 | 2016-04-20 | 北京世纪东方国铁科技股份有限公司 | 一种用于列尾的悬挂装置 |
| CN107963094A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-04-27 | 北京市交大路通科技有限公司 | 货运列尾主机挂钩异常报警装置 |
| CN107963094B (zh) * | 2017-12-15 | 2024-04-09 | 北京市交大路通科技有限公司 | 货运列尾主机挂钩异常报警装置 |
| CN109895796A (zh) * | 2019-04-08 | 2019-06-18 | 成都畅通宏远科技股份有限公司 | 一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置 |
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