CN205417601U - 一种乘用车制动踏板位移传感器的固定支架 - Google Patents
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Abstract
一种乘用车制动踏板位移传感器的固定支架，位移传感器支架组件一端与竖架组件活动连接，位移传感器支架组件另一端经压紧装置与横架组件连接；位移传感器支架组件和竖架组件的连接处装有用于过渡支撑连接位移传感器与制器踏板引线的滑轮；位移传感器支架组件为可调式支架组件，包括位移传感器固定支架、调节导轨；横架组件为伸缩式套管组件，包括横向调节管柱、左横向支座调节杆、右横向支座调节杆；左横向支座调节杆端部铰接有左横向支座，右横向支座调节杆端部铰接有右横向支座；竖架组件为伸缩式调节杆组件，包括外调节杆套，套装于外调节杆套内的支座调节杆。本实用新型结构简单、设计合理、安装方便，能真实反映原车制动踏板位移量。
Description
技术领域
本实用新型属于乘用车制动系统领域，具体来说涉及一种用于试验的时候安装制动踏板位移传感器的装置。
背景技术
如何固定制动踏板位移传感器，对测量制动踏板位移及其精准度有很大的影响。如果固定不稳定，或者固定位置不好，将会造成测量制动踏板位移有一定的偏差。在处理数据的时候，数据有可能误差比较大，造成实验结果不准确，这样对后续调节制动系统有很大的影响。因此，在做制动踏板感实验的时候，固定制动踏板位移传感器是非常重要的，基于此，我们需要开发一套专门固定制动踏板位移传感器的装置是很有必要的，既可以方便安装制动踏板位移传感器，同时又测量踏板位移准确。
众所周知，在做乘用车制动试验的时候，固定制动踏板非常重要，一般情况下，采用泡沫胶、胶带或者布带对制动踏板位移传感器进行固定，如果采用泡沫胶或者胶带粘贴制动踏板位移传感器，有可能在做制动试验的过程中有松动，则测量结果不够准确，有时候制动踏板位移传感器还会在试验过程中直接掉落，则会造成制动试验不成功，同样采用布带固定的话，有可能在试验过程中有松动，则也会造成测量结果不准确。另外，很多乘用车的仪表台很难固定车用车制动踏板位移传感器，即使使用布带也很难固定，有时候甚至要在仪表台打孔，则对车辆的内饰造成破坏，而且在做试验的时候，膝盖有可能会撞击到制动踏板位移传感器，则会对身体造成一定的损伤。
发明内容
本实用新型的发明目的在于克服现有技术所存在的上述不足而提供一种结构简单、可靠性高的乘用车制动踏板位移传感器的固定支架，通过螺栓将制动踏板位移传感器固定在支架上，达到固定可靠、方便，并且测量数据准确的目的。
本实用新型的技术方案在于：位移传感器支架组件一端与竖架组件活动连接，位移传感器支架组件另一端经压紧装置与横架组件连接；位移传感器支架组件和竖架组件的连接处装有用于过渡支撑连接位移传感器与制器踏板引线的滑轮。
位移传感器支架组件与竖架组件通过滑轮销连接。
所述位移传感器支架组件为可调式支架组件，包括位移传感器固定支架、调节导轨，位移传感器固定支架上设有一个以上上调节孔，调节导轨上与上调节孔配合工作的下调节孔，螺栓插装于上调节孔与下调节孔处。
横架组件为伸缩式套管组件，包括横向调节管柱，套装于横向调节管柱两端的左横向支座调节杆、右横向支座调节杆；左横向支座调节杆端部铰接有左横向支座，右横向支座调节杆端部铰接有右横向支座。
位移传感器固定支架下部连接套筒，横向调节管柱套装于套筒内，套筒上装有一个以上用于压紧横向调节管柱的压紧装置。
压紧装置为压紧螺栓。
竖架组件为伸缩式调节杆组件，包括外调节杆套，套装于外调节杆套内的支座调节杆。
调节导轨上端连接有U型槽，U型槽上两侧设有铰接孔一，支座调节杆上端的设有铰接孔二，滑轮销插装于铰接孔一、铰接孔二内，滑轮装于滑轮销端部。
制动踏板位移传感器固定支架，将测试仪器的固定安装部分与顶紧部分设计为一个整体，装置的顶紧部分采用了螺栓调节管柱结构，通过调整螺栓的长度，使螺栓的两端都产生横向位移，便于装置的拆卸和顶紧。通过调节位移传感器固定安装部分的压紧螺栓，使传感器的固定安装部分可在横向调节管柱上水平移动，确保仪器与制动踏板处于同一纵向平面。安装该辅助装置后，在踏板力的作用下，制动踏板和制动踏板位移传感器的位移能够同步，达到对制动踏板位移的真实测量。该装置采用铸铁材料制造，不仅减少了使用成本，而且有效避免了本体的磨损和变形，极大的延长了装置的使用寿命。本实用新型结构简单、设计合理、安装方便，具有能真实反映原车制动踏板位移量的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的安装位置示意图。
具体实施方式
图1中，滑轮2与支座调节杆3相连，滑轮销1与调节导轨11、滑轮2相连。支座调节杆3与支座4相连，支座4与车身相连接。调节导轨11与位移传感器固定支架10通过螺栓相连，制动踏板位移传感器与位移传感器固定支架10通过螺栓固定，制动踏板位移传感器的引线通过滑轮2与制动踏板相连。横向调节管柱5与位移传感器固定支架10相连，并且与左横向支座调节杆8、右横向支座调节杆7相连。左横向支座调节杆8与左横向支座9相连，右横向支座调节杆7与右横向支座6相连。在位移传感器固定支架固定的制动踏板位移传感器的引线通过滑轮连接到制动踏板，踩制动踏板时，引线通过滑轮可伸缩，测量制动踏板位移量。引线通过滑轮与制动踏板连接，作为过度。
整个制动踏板位移传感器固定支架固对踏板感试验有很大的影响，通过调节横向调节管5，从而形成对左横向支座调节杆8、右横向支座调节杆7的调节，进而通过右横向支座6、左横向支座9来横向固定整个制动踏板位移传感器固定支架，左横向支座9与主驾车门下横梁内侧Ⅱ配合固定，右横向支座6与中央扶手Ⅲ配合固定。将制动踏板位移传感器装于位移传感器固定支架10，引线通过滑轮2与制动踏板相连，可在横向调节管柱5横向滑动位移传感器固定支架10来调节位移传感器引线与制动踏板的角度，调节完毕，用螺栓将位移传感器固定支架10固定在横向调节管柱5，防止左右滑动。通过调节支座调节杆3确定整个支架的高度，使得制动踏板位移传感器引线与制动踏板平面的角度垂直。
图2中，制动踏板位移传感器支架Ⅰ左侧与主驾车门下横梁内侧Ⅱ配合固定，制动踏板位移传感器支架Ⅰ右侧与中央扶手Ⅲ配合固定。
Claims (8)
1.一种乘用车制动踏板位移传感器的固定支架，其特征在于：位移传感器支架组件一端与竖架组件活动连接，位移传感器支架组件另一端经压紧装置与横架组件连接；位移传感器支架组件和竖架组件的连接处装有用于过渡支撑连接位移传感器与制器踏板引线的滑轮。
2.根据权利要求1所述的乘用车制动踏板位移传感器的固定支架，其特征在于：位移传感器支架组件与竖架组件通过滑轮销（1）连接。
3.根据权利要求2所述的乘用车制动踏板位移传感器的固定支架，其特征在于：所述位移传感器支架组件为可调式支架组件，包括位移传感器固定支架（10）、调节导轨（11），位移传感器固定支架（10）上设有一个以上上调节孔，调节导轨（11）上与上调节孔配合工作的下调节孔，螺栓插装于上调节孔与下调节孔处。
4.根据权利要求3所述的乘用车制动踏板位移传感器的固定支架，其特征在于：横架组件为伸缩式套管组件，包括横向调节管柱（5），套装于横向调节管柱（5）两端的左横向支座调节杆（8）、右横向支座调节杆（7）；左横向支座调节杆（8）端部铰接有左横向支座（9），右横向支座调节杆（7）端部铰接有右横向支座（6）。
5.根据权利要求4所述的乘用车制动踏板位移传感器的固定支架，其特征在于：位移传感器固定支架（10）下部连接套筒，横向调节管柱（5）套装于套筒内，套筒上装有一个以上用于压紧横向调节管柱的压紧装置。
6.根据权利要求1或5所述的乘用车制动踏板位移传感器的固定支架，其特征在于：压紧装置为压紧螺栓。
7.根据权利要求3所述的乘用车制动踏板位移传感器的固定支架，其特征在于：竖架组件为伸缩式调节杆组件，包括外调节杆套，套装于外调节杆套内的支座调节杆（3）。
8.根据权利要求7所述的乘用车制动踏板位移传感器的固定支架，其特征在于：调节导轨（11）上端连接有U型槽，U型槽上两侧设有铰接孔一，支座调节杆（3）上端的设有铰接孔二，滑轮销（1）插装于铰接孔一、铰接孔二内，滑轮（2）装于滑轮销（1）端部。
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