CN109017139A - 自由可控式汽车防滑链和使用这种防滑链的汽车防滑装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自由可控式汽车防滑链，它包括安装座（1）、摆臂（2）、磨擦轮（3）、若干条防滑链（4）和驱动执行器（5），驱动执行器（5）带动摆臂（2）安装有磨擦轮（3）的一端斜向下摆动到磨擦轮外圆与汽车轮胎侧面位置相接触起到防滑作用、带动摆臂安装有磨擦轮的一端斜向上摆动解除防滑作用。汽车防滑装置包括若干套安装在汽车上与各轮胎相配合位置的汽车防滑链。它使用前不需要人为套装在轮胎上，使用后不需要人为从轮胎上拆卸下来，使用方便，节省时间和人力，随时可以使用，安全性更有保障。它只要安装在汽车上就可以随时使用，也可以随时撤出防滑状态，从而为广大驾驶员在冬天冰雪路面上的出行及时提供可靠的安全保证。

Description

自由可控式汽车防滑链和使用这种防滑链的汽车防滑装置

技术领域

本发明涉及汽车防滑装置，具体涉及一种不用套装在轮胎上使用的汽车防滑链和使用这种防滑链的汽车防滑装置。

背景技术

众所周知，传统汽车防滑链的使用原理都差不多，使用前需要人为套装在汽车轮胎上，不使用时需要从轮胎上拆卸下来，安装和拆卸都比较麻烦，而且浪费人力和时间，使用起来不够方便快捷。由于每次使用前和使用后都需用安装和拆卸，很多驾驶员感觉使用起来比较麻烦，从而限制了其使用频率，也有很多驾驶员嫌麻烦的同时又抱有侥幸心理，而没有及时安装防滑链进行防滑，导致冬季冰雪路面上会有大量交通安全事故发生。如果有一种防滑链可以不用象传统防滑链一样，使用前不需要人为套装在轮胎上，使用后也不用从轮胎上拆卸下来，又可以在需要使用时马上就能使用，相信很多驾驶员一定都会愿意采用，因为毕竟广大驾驶员都不愿意发生交通事故，对人身和财产安全也更有保障。

发明内容

本发明的目的是提供一种使用前不需要人为套装在轮胎上，使用后不需要人为从轮胎上拆卸下来，使用方便，节省时间和人力，随时可以使用，安全性更有保障的自由可控式汽车防滑链和使用这种防滑链的汽车防滑装置。

本发明的技术解决方案是：

自由可控式汽车防滑链，它包括安装座、摆臂、磨擦轮、若干条防滑链和驱动执行器，安装座固定安装在汽车上，磨擦轮通过横向安装在摆臂上的转轴转动安装在摆臂的一端，摆臂的另一端铰接在安装座上，各条防滑链的一端分别安装在摆臂对侧的磨擦轮的端面上，驱动执行器安装在安装座上通过传动装置与摆臂相连，驱动执行器带动摆臂安装有磨擦轮的一端斜向下摆动到磨擦轮外圆与汽车轮胎侧面位置相接触，汽车轮胎转动带动磨擦轮旋转，磨擦轮带动各条防滑链自动甩入轮胎与地面之间的打滑空间内起到防滑作用，轮驱动执行器带动摆臂安装有磨擦轮的一端斜向上摆动抬升到磨擦轮和各防滑链悬空于汽车下方可解除防滑作用。

使用上述汽车防滑链的汽车防滑装置，它包括若干套汽车防滑链和双向控制开关，各套汽车防滑链分别为安装在汽车上与各轮胎相配合位置的上述汽车防滑链，驱动执行器为直流电动推杆或减速电机，双向控制开关为安装在汽车驾驶室内的双联三档开关，双向控制开关的第一公共端与汽车电瓶正极相连、第二公共端与汽车电瓶负极相连，双向控制开关的两组输出端分别交叉相连，各直流电动推杆或减速电机的正负电源线分别相并联并分别与双向控制开关相交叉连接后形成的两个输出端分别相连，双向控制开关同时控制各直流电动推杆或减速电机带动磨擦轮和防滑链下降或上升实现防滑或解除防滑。

使用上述汽车防滑链的汽车防滑装置，它包括若干套汽车防滑链、电源开关、遥控器和接收器，各套汽车防滑链分别为安装在汽车上与各轮胎相配合位置的上述汽车防滑链，驱动执行器为直流电动推杆或减速电机，电源开关的一端与汽车电瓶正极相连、另一端与接收器的正电源输入端相连，接收器的负电源输入端与汽车电瓶负极相连，接收器的两个输出端分别与各直流电动推杆或减速电机的正负电源线分别连，通过遥控器控制接收器可以同时控制各直流电动推杆或减速电机带动磨擦轮和防滑链下降或上升实现防滑或解除防滑。

使用上述汽车防滑链的汽车防滑装置，它包括若干套汽车防滑链和三位四通控制阀，各套汽车防滑链分别为安装在汽车上与各轮胎相配合位置的上述汽车防滑链，驱动执行器为气缸或液压缸，各气缸或液压缸的两个气动或液压接头分别相并联，三位四通控制阀的两个压力源接头分别与汽车气源或液压源相连、两个压力输出接头分别与各气缸或液压缸的两个气动或液压接头相连，控制三位四通控制阀同时控制各气缸或液压缸的缸杆外伸或内缩带动磨擦轮和防滑链下降或上升实现防滑或解除防滑。

本发明的技术效果是：它使用前不需要人为套装在轮胎上，使用后不需要人为从轮胎上拆卸下来，使用方便，节省时间和人力，随时可以使用，安全性更有保障。它只要安装在汽车上就可以随时使用，也可以随时撤出防滑状态，从而为广大驾驶员在冬天冰雪路面上的出行及时提供可靠的安全保证。它利用磨擦原理，在汽车需要防滑时使磨擦轮与汽车轮胎相接触产生磨擦力，汽车轮胎转动会带动磨擦轮旋转，使磨擦轮上的若干条防滑链条循环自动切入轮胎与地面之间的打滑空间内，相当于在轮胎与地面之间加入防滑物而起到防滑作用。不需要防滑时可以控制磨擦轮不再与汽车轮胎接触，可以随时退出防滑状态而不影响汽车正常行驶。它防滑可控性更好，可以随时用于防滑和退出防滑状态，驾驶员使用起来更加方便，更便于随时使用，有利于广泛普及和推广。

附图说明

图1为本发明汽车防滑链实施例一立体图；

图2为本发明汽车防滑链实施例一立体分解图；

图3为本发明汽车防滑链实施例二立体图；

图4为本发明汽车防滑链实施例二立体分解图；

图5为本发明汽车防滑链实施例三立体图；

图6为本发明汽车防滑链实施例四立体图；

图7为本发明汽车防滑装置实施例一结构示意图；

图8为本发明汽车防滑装置实施例二结构示意图；

图9为本发明汽车防滑装置实施例三结构示意图。

具体实施方式

自由可控式汽车防滑链，如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，它包括安装座1、摆臂2、磨擦轮3、若干条防滑链4和驱动执行器5，安装座1固定安装在汽车上，磨擦轮3通过横向安装在摆臂2上的转轴转动安装在摆臂2的一端，摆臂2的另一端铰接在安装座1上，各条防滑链4的一端分别安装在摆臂2对侧的磨擦轮3的端面上，驱动执行器5安装在安装座1上通过传动装置与摆臂2相连，驱动执行器5带动摆臂2安装有磨擦轮3的一端斜向下摆动到磨擦轮3外圆与汽车轮胎侧面位置相接触，汽车轮胎转动带动磨擦轮3旋转，磨擦轮3带动各条防滑链4自动甩入轮胎与地面之间的打滑空间内起到防滑作用，轮驱动执行器5带动摆臂2安装有磨擦轮3的一端斜向上摆动抬升到磨擦轮3和各防滑链4悬空于汽车下方可解除防滑作用。

磨擦轮3通过若干个轴承转动安装在转轴上，转轴与摆臂2相配合的一端穿在摆臂2上的转轴安装孔内，转轴与摆臂2相配合端的端面上轴向设有螺纹孔并安装有螺栓，螺栓上套装有位于螺栓头与摆臂2之间的平垫。摆臂2与磨擦轮3相配合侧对侧的磨擦轮3端面上通过若干根螺栓安装有防滑链安装盘，各防滑链4的一端分别可更换安装在防滑链安装盘的外圆上且相邻防滑链4间距相同（各防滑链4在磨损后可以更换，以达到长期使用的目的）。磨擦轮3由轮毂31和套装在轮毂31上的弹性磨擦环32（橡胶或聚胺酯）构成，防滑链安装盘的外径小于弹性磨擦环32的外径。

实施例一，如图1、图2所示，驱动执行器5为减速电机，减速电机的输出轴轴向朝向摆臂2铰接在安装座1上的铰接轴21，减速电机的输出轴和铰接轴21上分别安装有相配合的驱动盘一51和驱动盘二22，驱动盘一51和驱动盘二22相对的面上分别设有三个卡爪，驱动盘一51上的三个卡爪分别位于驱动盘二22上的三个卡爪之间的间隙内带动驱动盘二22转动且相互间具有转动缓冲空间。减速电机为直角减速电机。

实施例二，驱动执行器5为电动推杆（如图3、图4所示）、减速电机（如图5所示）、气缸或液压缸（如图6所示），摆臂2与安装座1相铰接的铰接轴21端部设有一端与铰接轴21相连、另一端为自由端的驱动臂23，电动推杆的推杆头上径向设有铰接销52，铰接销52与驱动臂23的自由端相铰接；减速电机的输出轴上设有一端沿输出轴径向安装在输出轴上的摆杆53，摆杆53与减速电机输出轴相连的另一端与驱动臂23的自由端之间设有连杆54，连杆54的一端与摆杆53相铰接、另一端与驱动臂23相铰接；气缸或液压缸的活塞杆头上径向设有铰接销52，铰接销52与驱动臂23的自由端相铰接。驱动臂23的自由端与驱动执行器5相铰接的铰接孔为可起到缓冲作用的条形孔。

摆臂2与安装座1相铰接的位置设有缓冲装置，如图2、图4所示，缓冲装置由径向设于摆臂2与安装座1相铰接端的凸起24和缓冲座11构成，缓冲座11固定安装在安装座1上，摆臂2通过铰接轴21铰接在缓冲座11上，缓冲座11上设有滑块12和若干根压簧13，滑块12沿铰接轴21的径向滑动安装在缓冲座11上的滑块槽内，滑块12朝向铰接轴21的端面与摆臂2上的凸起24相配合，各压簧13分别相并列安装在滑块槽内，各压簧13的一端分别与凸起24对侧滑块12滑动方向的端面相配合、另一端分别与滑块槽的侧立面相配合。滑块12上和滑块槽的侧立面上与各压簧13相配合的位置分别设有套在压簧13内的限位销。

铰接轴21位于摆臂2两侧的位置分别套装有安装在缓冲座11上的轴承，铰接轴21与摆臂2相套装配合位置的横截面为与摆臂2上的D字形孔相配合的D字形，铰接轴21外露到缓冲座11外的位置设有与驱动执行器5相配合的D字形截面段且端部设有螺纹并安装有螺母。

缓冲座11由底座14和上盖15构成，底座14安装在安装座1上，上盖15通过若干根螺栓安装在底座14上，铰接轴21上的两个轴承分别安装在底座14和上盖15上，滑块槽设于底座14上，滑块12和压簧13分别安装在底座14上的滑块槽内。底座14上与摆臂2相配合的位置设有摆臂摆动缺口。

使用上述汽车防滑链的汽车防滑装置，实施例一，如图7所示，它包括若干套汽车防滑链和双向控制开关6，各套汽车防滑链分别为安装在汽车上与各轮胎相配合位置的上述汽车防滑链，驱动执行器5为直流电动推杆或减速电机，双向控制开关6为安装在汽车驾驶室内的双联三档开关，双向控制开关6的第一公共端与汽车电瓶正极相连、第二公共端与汽车电瓶负极相连，双向控制开关6的两组输出端分别交叉相连，各直流电动推杆或减速电机的正负电源线分别相并联并分别与双向控制开关6相交叉连接后形成的两个输出端分别相连，双向控制开关6同时控制各直流电动推杆或减速电机带动磨擦轮3和防滑链4下降或上升实现防滑或解除防滑。

它还包括有电源开关一7，电源开关一7连接在双向控制开关6的第一公共端与汽车电瓶正极之间。电源开关一7和双向控制开关6分别安装在汽车驾驶室内，可以随时控制防滑链4投入使用，以应付路面结冰等突发情况。

双向控制开关6的拔杆拔向一侧时驱动执行器5带动摆杆2向一个方向摆动、拔向另一个侧时驱动执行器5带动摆杆2向另一个方向摆动、位于中间空档位置时驱动执行器5停止工作。

使用上述汽车防滑链的汽车防滑装置，实施例二，如图8所示，它包括若干套汽车防滑链、电源开关二9、遥控器10和接收器20，各套汽车防滑链分别为安装在汽车上与各轮胎相配合位置的上述汽车防滑链，驱动执行器5为直流电动推杆或减速电机，电源开关二9的一端与汽车电瓶正极相连、另一端与接收器20的正电源输入端相连，接收器20的负电源输入端与汽车电瓶负极相连，接收器20的两个输出端分别与各直流电动推杆或减速电机的正负电源线分别连，通过遥控器10控制接收器20可以同时控制各直流电动推杆或减速电机带动磨擦轮3和防滑链4下降或上升实现防滑或解除防滑。

遥控器10设于汽车驾驶室内，在驾驶室内随时控制汽车防滑链投入使用，以应付路面结冰等突发情况。遥控器10上设有前进按钮、后退按钮和停止按钮，可以控制驱动执行器5正向动作、反向动作和在任意位置停止动作。

使用上述汽车防滑链的汽车防滑装置，实施例三，如图9所示，它包括若干套汽车防滑链和三位四通控制阀30，各套汽车防滑链分别为安装在汽车上与各轮胎相配合位置的上述汽车防滑链，驱动执行器5为气缸或液压缸，各气缸或液压缸的两个气动或液压接头分别相并联，三位四通控制阀30的两个压力源接头分别与汽车气源或液压源相连、两个压力输出接头分别与各气缸或液压缸的两个气动或液压接头相连，控制三位四通控制阀30同时控制各气缸或液压缸的缸杆外伸或内缩带动磨擦轮3和防滑链4下降或上升实现防滑或解除防滑。

三位四通控制阀30安装在汽车驾驶室内，可以随时控制汽车防滑链投入使用，以应付路面结冰等突发情况。三位四通控制阀30为手控阀，三位四通控制阀30的阀芯位于中间平衡位置时驱动执行器5不动作，阀芯向一侧移动时控制各气缸或液压缸的缸杆外伸带动磨擦轮3下降实现防滑、向另一侧移动时控制各气缸或液压缸的缸杆内缩带动磨擦轮3上升解除防滑。

优点：这种汽车防滑链不分乘用车及货运车辆类型，任何车辆都可实现一次性安装，将彻底解决普通防滑链使用不方便的问题。车辆一次性安装即可长期使用，通过无线遥控控制，电气开关控制，或气动、液压控制，可随时开启和关闭防滑装置，自由切换使用。通过控制驱动执行器带动磨擦轮逐渐接近轮胎施加定值压力带动磨擦轮旋转，摩擦轮旋转起来形成离心力，防滑链自动飞入轮胎与地面之间的空间，形成持续链条飞盘，链条在轮胎与路面之间形成人为防滑效果实现防滑。

它收放自如，可随意控制实时加入实现防滑和退出防滑状态，安装它的汽车可以在冬季行驶过程中保证安全，一直处于自由可控的随时防滑状态，安全性更有保证。它使用起来机动性更强，操控起来更加灵活方便，完全克服了传统防滑链使用前需要套装在轮胎上，不使用时需要从轮胎上拆卸下来的缺陷，使用起来更方便更随意。由于可以随时使用，使用起来更加方便，驾驶员使用这种防滑链的频率一定会更高，就可以大大避免传统防滑链由于不便于使用而使用率低所造成的事故，为广大车主和驾驶员的生命和财产安全提供了更可靠的保障。

Claims (10)

1.自由可控式汽车防滑链，其特征在于：它包括安装座（1）、摆臂（2）、磨擦轮（3）、若干条防滑链（4）和驱动执行器（5），安装座（1）固定安装在汽车上，磨擦轮（3）通过横向安装在摆臂（2）上的转轴转动安装在摆臂（2）的一端，摆臂（2）的另一端铰接在安装座（1）上，各条防滑链（4）的一端分别安装在摆臂（2）对侧的磨擦轮（3）的端面上，驱动执行器（5）安装在安装座（1）上通过传动装置与摆臂（2）相连，驱动执行器（5）带动摆臂（2）安装有磨擦轮（3）的一端斜向下摆动到磨擦轮（3）外圆与汽车轮胎侧面位置相接触，汽车轮胎转动带动磨擦轮（3）旋转，磨擦轮（3）带动各条防滑链（4）自动甩入轮胎与地面之间的打滑空间内起到防滑作用，轮驱动执行器（5）带动摆臂（2）安装有磨擦轮（3）的一端斜向上摆动抬升到磨擦轮（3）和各防滑链（4）悬空于汽车下方可解除防滑作用。

2.如权利要求1所述的自由可控式汽车防滑链，其特征在于所述磨擦轮（3）通过若干个轴承转动安装在转轴上，转轴与摆臂（2）相配合的一端穿在摆臂（2）上的转轴安装孔内，转轴与摆臂（2）相配合端的端面上轴向设有螺纹孔并安装有螺栓，螺栓上套装有位于螺栓头与摆臂（2）之间的平垫，摆臂（2）与磨擦轮（3）相配合侧对侧的磨擦轮（3）端面上通过若干根螺栓安装有防滑链安装盘，各防滑链（4）的一端分别可更换安装在防滑链安装盘的外圆上且相邻防滑链（4）间距相同。

3.如权利要求1所述的自由可控式汽车防滑链，其特征在于所述磨擦轮（3）由轮毂（31）和套装在轮毂（31）上的弹性磨擦环（32）构成，防滑链安装盘的外径小于弹性磨擦环（32）的外径。

4.如权利要求1所述的自由可控式汽车防滑链，其特征在于所述驱动执行器（5）为减速电机，减速电机的输出轴轴向朝向摆臂（2）铰接在安装座（1）上的铰接轴（21），减速电机的输出轴和铰接轴（21）上分别安装有相配合的驱动盘一（51）和驱动盘二（22），驱动盘一（51）和驱动盘二（22）相对的面上分别设有三个卡爪，驱动盘一（51）上的三个卡爪分别位于驱动盘二（22）上的三个卡爪之间的间隙内带动驱动盘二（22）转动且相互间具有转动缓冲空间。

5.如权利要求1所述的自由可控式汽车防滑链，其特征在于所述驱动执行器（5）为电动推杆、减速电机、气缸或液压缸，摆臂（2）与安装座（1）相铰接的铰接轴（21）端部设有一端与铰接轴（21）相连、另一端为自由端的驱动臂（23），电动推杆的推杆头上径向设有铰接销（52），铰接销（52）与驱动臂（23）的自由端相铰接；减速电机的输出轴上设有一端沿输出轴径向安装在输出轴上的摆杆（53），摆杆（53）与减速电机输出轴相连的另一端与驱动臂（23）的自由端之间设有连杆（54），连杆（54）的一端与摆杆（53）相铰接、另一端与驱动臂（23）相铰接；气缸或液压缸的活塞杆头上径向设有铰接销（52），铰接销（52）与驱动臂（23）的自由端相铰接。

6.如权利要求5所述的自由可控式汽车防滑链，其特征在于所述驱动臂（23）的自由端与驱动执行器（5）相铰接的铰接孔为可起到缓冲作用的条形孔。

7.如权利要求1所述的自由可控式汽车防滑链，其特征在于所述摆臂（2）与安装座（1）相铰接的位置设有缓冲装置，缓冲装置由径向设于摆臂（2）与安装座（1）相铰接端的凸起（24）和缓冲座（11）构成，缓冲座（11）固定安装在安装座（1）上，摆臂（2）通过铰接轴（21）铰接在缓冲座（11）上，缓冲座（11）上设有滑块（12）和若干根压簧（13），滑块（12）沿铰接轴（21）的径向滑动安装在缓冲座（11）上的滑块槽内，滑块（12）朝向铰接轴（21）的端面与摆臂（2）上的凸起（24）相配合，各压簧（13）分别相并列安装在滑块槽内，各压簧（13）的一端分别与凸起（24）对侧滑块（12）滑动方向的端面相配合、另一端分别与滑块槽的侧立面相配合。

8.使用权利要求1所述的自由可控式汽车防滑链的汽车防滑装置，它包括若干套汽车防滑链和双向控制开关（6），其特征在于：各套汽车防滑链分别为安装在汽车上与各轮胎相配合位置的权利要求1所述的自由可控式汽车防滑链，驱动执行器（5）为直流电动推杆或减速电机，双向控制开关（6）为安装在汽车驾驶室内的双联三档开关，双向控制开关（6）的第一公共端与汽车电瓶正极相连、第二公共端与汽车电瓶负极相连，双向控制开关（6）的两组输出端分别交叉相连，各直流电动推杆或减速电机的正负电源线分别相并联并分别与双向控制开关（6）相交叉连接后形成的两个输出端分别相连，双向控制开关（6）同时控制各直流电动推杆或减速电机带动磨擦轮（3）和防滑链（4）下降或上升实现防滑或解除防滑。

9.使用权利要求1所述的自由可控式汽车防滑链的汽车防滑装置，它包括若干套汽车防滑链、电源开关二（9）、遥控器（10）和接收器（20），其特征在于：各套汽车防滑链分别为安装在汽车上与各轮胎相配合位置的权利要求1所述的自由可控式汽车防滑链，驱动执行器（5）为直流电动推杆或减速电机，电源开关二（9）的一端与汽车电瓶正极相连、另一端与接收器（20）的正电源输入端相连，接收器（20）的负电源输入端与汽车电瓶负极相连，接收器（20）的两个输出端分别与各直流电动推杆或减速电机的正负电源线分别连，通过遥控器（10）控制接收器（20）可以同时控制各直流电动推杆或减速电机带动磨擦轮（3）和防滑链（4）下降或上升实现防滑或解除防滑。

10.使用权利要求1所述的自由可控式汽车防滑链的汽车防滑装置，它包括若干套汽车防滑链和三位四通控制阀（30），其特征在于：各套汽车防滑链分别为安装在汽车上与各轮胎相配合位置的权利要求1所述的自由可控式汽车防滑链，驱动执行器（5）为气缸或液压缸，各气缸或液压缸的两个气动或液压接头分别相并联，三位四通控制阀（30）的两个压力源接头分别与汽车气源或液压源相连、两个压力输出接头分别与各气缸或液压缸的两个气动或液压接头相连，控制三位四通控制阀（30）同时控制各气缸或液压缸的缸杆外伸或内缩带动磨擦轮（3）和防滑链（4）下降或上升实现防滑或解除防滑。