CN204249746U - 一种用于轮胎的泄压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轮胎的泄压装置，包括气门嘴和传感器，进一步包括：启动机构、连杆机构、气流阀机构；所述启动机构和所述传感器连接，并接收所述传感器发出的胎压信息；所述启动机构和所述连杆机构连接，所述连杆机构与所述气流阀连接，所述启动机构根据所述胎压信息控制所述连杆机构打开和关闭所述气流阀机构；所述气流阀机构设于所述气门嘴的气流通道处。本实用新型实现了在轮胎胎内气压过高时，可以及时感应并自动泄压，不需人为参与就能使胎内气压回到正常值，及时排除由胎压过高产生的安全隐患。

Description

一种用于轮胎的泄压装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎的安全防护领域，尤指一种用于轮胎的泄压装置。

背景技术

作为汽车的重要组成部分，轮胎的安全性能直接影响汽车使用的安全可靠性。若轮胎胎压过高，轮胎胎面中部凸起，使轮胎中间磨损速度加快，造成轮胎磨损不均匀，导致轮胎与路面的接地面积变小，减少了轮胎的抓地力，不利于行车安全(尤其在湿滑路面行驶时)；同时胎压过高还会造成轮胎太硬，其减震效果变差，乘坐舒适性变差；另外，在炎热的夏季，过高的胎压很容易导致爆胎现象的发生。所以，轮胎过压是汽车行驶中一个很大的安全隐患。

目前市场上通用的轮胎压力传感装置包括气门嘴装置和压力传感器主体，其主要原理是通过传感器自动侦测轮胎胎压，如果侦测到异常胎压，传感器将信息回馈给接收器，接收器再警示驾驶员做最终处理。

这种装置虽然能够检测到胎压异常现象，但需要驾驶员在接到警示信息后手动处理。如果驾驶员不能及时接收到警示信息，就不能及时处理胎压异常现象，增加了交通事故发生的概率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在轮胎胎压异常时，能够自动侦测到胎压异常信息，并自动释放胎内气体直至胎压恢复正常的轮胎泄压装置。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种用于轮胎的泄压装置，包括气门嘴和传感器，进一步包括：

启动机构、连杆机构、气流阀机构；

所述启动机构和所述传感器连接，并接收所述传感器发出的胎压信息；

所述启动机构和所述连杆机构连接，所述连杆机构与所述气流阀连接，所述启动机构根据所述胎压信息控制所述连杆机构打开和关闭所述气流阀机构；

所述气流阀机构设于所述气门嘴的气流通道处。

进一步优选地，所述启动机构包括一微型电机和一飞轮；

所述微型电机与所述传感器连接，并根据所述传感器发出的胎压信息转动或复位；

所述飞轮与所述微型电机连接；

所述微型电机转动带动所述飞轮转动，所述飞轮转动推动所述连杆机构；

所述微型电机复位带动所述飞轮复位，所述飞轮复位带动所述连杆机构复位。

进一步优选地，所述的连杆机构包括连杆、顶销、导杆、泄压盘；

所述连杆的第一端与所述启动机构连接，所述连杆的第二端与所述顶销的第一端连接；

所述导杆的第一端设有顶销孔，所述导杆的第二端设有所述泄压盘；

当所述泄压装置处于常态时，所述泄压盘与所述气流阀机构接触连接，使所述气流阀机构处于关闭状态；

当所述泄压装置处于泄压状态时，所述连杆推动所述顶销的第二端顶入所述顶销孔并拉动所述导杆，所述泄压盘与所述气流阀机构分离，所述气流阀机构为开启状态。

进一步优选地，所述导杆沿所述气门嘴的气流流向方向设置。

进一步优选地，所述的一种用于轮胎的泄压装置进一步包括：

回位机构，其设置于所述连杆机构处，并用于控制所述连杆机构在泄压完成后回位。

进一步优选地，所述回位机构为弹簧，所述弹簧设置于所述顶销处，且所述弹簧沿所述顶销的运动方向设置。

进一步优选地，所述气流阀机构为针阀，所述针阀设置在所述泄压盘的上方，在常态下，所述泄压盘的上端面与所述针阀的下端面接触，使所述针阀处于关闭状态；在泄压状态时，所述泄压盘被所述连杆机构下拉，使所述针阀处于打开状态，释放胎内气体。

本实用新型通过在气门嘴和传感器的基础上增设启动机构、连杆机构和气流阀机构得到一种轮胎泄压装置。该泄压装置能够通过装置内部的传感器自动侦测胎内气压过高的现象，并将胎压过高的信息发送给启动机构，启动机构根据该胎压过高信息启动并推动连杆机构，连杆机构打开气流阀机构，从而实现轮胎的自动泄压。在整个过程中不需要人为参与，就能够及时解决轮胎胎压过高的安全隐患，避免事故的发生。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型的泄压装置的一种实施例在常态时的结构示意图；

图2是本实用新型的泄压装置的一种实施例在泄压状态时的结构示意图；

附图标号说明：

1.气门嘴，2.传感器，3.连杆，4.顶销，5.导杆，6.顶销孔，7.进气孔，8.回位弹簧，9.针阀，10.泄压盘，11.飞轮。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

在本实用新型的一个实施例中，一种用于轮胎的泄压装置，包括：气门嘴、传感器、启动机构、连杆机构、气流阀机构；传感器可以侦测到轮胎内气压的大小，并将气压信息发送出去；启动机构和传感器连接，并接收传感器发出的胎压信息；启动机构和连杆机构连接，连杆机构与气流阀连接，启动机构根据胎压信息控制连杆机构打开和关闭气流阀机构；气流阀机构设于所述气门嘴的气流通道处。

如图1所示，一种用于轮胎的泄压装置在常态下(即胎压正常状态)，气流阀机构处于关闭状态；如图2所示，在胎压过高时，传感器侦测到轮胎内气压过高，并将过压信息发送给启动机构，启动机构开始运转并推动连杆机构，使连杆机构打开气流阀机构，释放胎内气体直至胎内气压恢复正常。

作为本实用新型一个具体的实施例，如图1、图2所示，启动机构采用微型电机和飞轮11。其中，微型电机与传感器2连接，飞轮11通过连接轴与微型电机连接，飞轮11可以相对连接轴转动。微型电机接收传感器发出的胎压信息，当胎压过高时，微型电机开始转动，并带动飞轮11相对于连接轴转动。胎压恢复正常后微型电机停止转动，并带动飞轮11停止转动，飞轮11回到初始位置。在本实施例的启发下，其他技术人员选择启动机构时还可以选择其他小型的启动机构，例如控制系统和机械联动结构的结合。

作为本实用新型的一个具体实施例，如图1、图2所示，连杆机构包括连杆3、顶销4、导杆5、泄压盘10；连杆3的第一端与启动机构连接，连杆3的第二端与顶销4的第一端连接；导杆5沿气门嘴1的气流流向方向设置，导杆5的第一端设有顶销孔6，导杆5的第二端设有泄压盘10；当泄压装置处于常态时，泄压盘10与气流阀机构接触，气流阀机构处于关闭状态；当泄压装置处于泄压状态时，连杆3推动顶销4的第二端顶入顶销孔6，并将导杆5下拉，泄压盘10与气流阀机构分离，气流阀机构处于开启状态。在实际应用中，连杆机构还可以采用其他的形式，例如只由一个导杆组成，导杆的形状根据气门嘴和传感器的形状移机连接方式确定。

在本实用新型中，还可以在连杆机构处设置一回位机构，用于控制所述连杆机构在泄压完成后回位。优选地，如图1、图2所示，回位机构可以采用回位弹簧8，将回位弹簧8沿顶销4的运动方向设置于顶销处。根据本实施例启示，其他技术人员可以联想到回位机构还可以采用其他的弹性装置，例如橡皮条等。

本实用新型中，气流阀机构具体采用针阀9。针阀9设置在泄压盘10的上方，在常态下，泄压盘10的上端面与针阀9的下端面重合，使针阀9处于关闭状态；在泄压状态时，泄压盘10被连杆机构下拉，使针阀9处于打开状态，释放胎内气体。在实际应用中，气流阀机构还可以采用窗形或沟形的气流阀。

如图1、图2所示，作为在本实用新型的一个具体优选实施例中，如图1、图2所示，泄压装置包括气门嘴1、传感器2、启动机构、连杆机构、气流阀机构；其中，泄压装置中的启动机构采用微型电机和飞轮11，微型电机与传感器2连接，飞轮11与微型电机连接；连杆机构采用一连杆3、一顶销4、一导杆5和一泄压盘10，连杆3沿气门嘴1轴向设置，顶销4垂直于连杆3设置，导杆5沿气门嘴1轴向设置。连杆3的第一端(见图1中连杆3的下端)与启动结构连接，当启动结构中的飞轮11转动时，带动连杆3作动；连杆3的第二端(见图1中连杆3的上端)与顶销4的第一端(见图1中顶销4的右端)连接。导杆5的第二端(见图2中导杆5的下端)设有顶销孔6，顶销4的第二端(见图1中顶销4的左端)设置于顶销孔6中处，当泄压装置处于常态时，顶销4的第二端与顶销孔相分离(在其他实施例中二者也可以是接触但没有作用力关系的)；在导杆5的第二端(见图1中导杆的上端)固定设置一泄压盘10。沿顶销4的运动方向设置回位弹簧8作为回位机构。气流阀机构采用针阀9，设置在气门嘴1的口部，泄压盘10的上方。如图1中所示，泄压装置在常态下，微型电机和飞轮11都不转动，连杆3在初始位置(见图1中连杆3的位置)，顶销4的第二端偏离顶销孔6，导杆5支撑泄压盘10使其上表面与针阀9的下表面接触，针阀9处于关闭状态。如图2中所示，泄压装置在泄压状态下，传感器2侦测到胎压过高时，将泄压信息发送给微型电机，微型电机转动，并带动飞轮11转动，转动的飞轮11推动连杆3，连杆3带动顶销4的第二端顶入顶销孔6，在顶销4的作用将导杆5下拉，并拖动泄压盘10下拉，针阀9被打开，胎内气体沿图2中箭头所示方向缓慢释放，直到胎内气压恢复正常。传感器2侦测到气压正常后，发送回位指令给微型电机，微型电机停止转动，带动飞轮11复位，连杆3与顶销4在回位弹簧8的带动下回到初始位置(如图1所示)，顶销4的第二端偏离顶销孔6，导杆5带动泄压盘10上升至泄压盘的上表面与针阀9接触，针阀关闭，泄压过程结束。泄压装置还进一步设有一进气孔7。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于轮胎的泄压装置，包括气门嘴和传感器，其特征在于，进一步包括：

启动机构、连杆机构、气流阀机构；

所述启动机构和所述传感器连接，并接收所述传感器发出的胎压信息；

所述启动机构和所述连杆机构连接，所述连杆机构与所述气流阀连接，所述启动机构根据所述胎压信息控制所述连杆机构打开和关闭所述气流阀机构；

所述气流阀机构设于所述气门嘴的气流通道处。

2.根据权利要求1所述的一种用于轮胎的泄压装置，其特征在于：

所述启动机构包括一微型电机和一飞轮；

所述微型电机与所述传感器连接，并根据所述传感器发出的胎压信息转动或复位；

所述飞轮与所述微型电机连接；

所述微型电机转动带动所述飞轮转动，所述飞轮转动推动所述连杆机构；

所述微型电机复位带动所述飞轮复位，所述飞轮复位带动所述连杆机构复位。

3.根据权利要求1所述的一种用于轮胎的泄压装置，其特征在于：

所述的连杆机构包括连杆、顶销、导杆、泄压盘；

所述连杆的第一端与所述启动机构连接，所述连杆的第二端与所述顶销的第一端连接；

所述导杆的第一端设有顶销孔，所述导杆的第二端设有所述泄压盘；

当所述泄压装置处于常态时，所述泄压盘与所述气流阀机构接触连接，使所述气流阀机构处于关闭状态；

当所述泄压装置处于泄压状态时，所述连杆推动所述顶销的第二端顶入所述顶销孔并拉动所述导杆，所述泄压盘与所述气流阀机构分离，所述气流阀机构为开启状态。

4.根据权利要求3所述的一种用于轮胎的泄压装置，其特征在于：

所述导杆沿所述气门嘴的气流流向方向设置。

5.根据权利要求3所述的一种用于轮胎的泄压装置，其特征在于，进一步包括：

回位机构，其设置于所述连杆机构处，并用于控制所述连杆机构在泄压完成后回位。

6.根据权利要求5所述的一种用于轮胎的泄压装置，其特征在于：

所述回位机构为弹簧，所述弹簧设置于所述顶销处，且所述弹簧沿所述顶销的运动方向设置。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种用于轮胎的泄压装置，其特征在于：

所述气流阀机构为针阀，所述针阀设置在所述泄压盘的上方，在常态下，所述泄压盘的上端面与所述针阀的下端面接触，使所述针阀处于关闭状态；在泄压状态时，所述泄压盘被所述连杆机构下拉，使所述针阀处于打开状态，释放胎内气体。