CN108980329B - 一种选换挡力调节结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种选换挡力调节结构，其包括变速操纵机构本体、选换挡杆以及齿形板，选换挡杆上设置有与变速操纵机构本体转动配合的转轴，选换挡杆的一端具有安装孔，安装孔内设置有弹簧，弹簧的一端与安装孔的孔底相连，弹簧的另一端与弹簧销相连；弹簧销上远离弹簧的一端与齿形板上的齿形槽相配合，其还包括驱动机构和锁止机构，齿形板的两端相对设置有两个滑块，变速操纵机构本体上设置有与滑块滑动配合的滑槽，滑块的滑动方向与弹簧销的延伸方向平行；驱动机构用于驱动滑块在滑槽内滑动，并带动齿形板向靠近或远离安装孔的方向运动；锁止机构用于对齿形板进行锁止。本发明的选换挡力调节结构，能够实现变速操纵机构的选换挡力的调节。

Description

一种选换挡力调节结构

技术领域

本发明涉及车辆传动系统技术领域，具体涉及一种选换挡力调节结构。

背景技术

当前自动挡车辆所装配的变速操纵机构通常为在生产阶段，通过齿形板与弹簧销配合的结构来设定选换挡力，在车辆生产出厂后，选换挡力大小已经确定，而无法调节。

由于顾客对选换挡手柄的换挡力大小要求因人而异，综合当前市场上车辆的售后信息，不难发现顾客抱怨车辆选换挡力过重或过轻，却不能调整，使得现有的变速操纵机构无法较好地满足顾客对选换挡力的需求。因此，如何设计选换挡力调节结构，以使得顾客能够对选换挡力进行调整成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供了一种选换挡力调节结构，以解决现有技术中变速操纵机构的选换挡力不能调节的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种选换挡力调节结构，其包括变速操纵机构本体、选换挡杆以及齿形板，所述选换挡杆上设置有与所述变速操纵机构本体转动配合的转轴，所述选换挡杆的一端具有安装孔，所述安装孔内设置有弹簧，所述弹簧的一端与所述安装孔的孔底相连，所述弹簧的另一端与弹簧销相连；所述弹簧销上远离所述弹簧的一端与所述齿形板上的齿形槽相配合，其还包括驱动机构和锁止机构，所述齿形板的两端相对设置有两个滑块，所述变速操纵机构本体上设置有与所述滑块滑动配合的滑槽，所述滑块的滑动方向与所述弹簧销的延伸方向平行；所述驱动机构用于驱动所述滑块在所述滑槽内滑动，并带动所述齿形板向靠近或远离所述安装孔的方向运动；所述锁止机构用于对所述齿形板进行锁止。

优选地，所述驱动机构包括设置在所述变速操纵机构本体上的电机、与所述电机的输出轴相连的转动盘、与所述转动盘上远离所述输出轴的一侧相连的连接杆、拉杆以及设置在所述齿形板上的连杆，所述输出轴与所述转动盘同轴设置；所述连接杆的轴线与所述输出轴的轴线平行，所述连接杆与所述转动盘不同轴；所述连杆的轴线与所述连接杆的轴线平行；所述拉杆的第一端设置有第一连接套筒，所述拉杆的第二端设置有第二连接套筒，所述第一连接套筒的内孔与所述连接杆转动配合，所述第二连接套筒的内孔与所述连杆转动配合。

优选地，所述第一连接套筒上设置有第一弹性限位开口。

优选地，所述第二连接套筒上设置有第二弹性限位开口。

优选地，所述连接杆上远离所述转动盘的一端设置有限位挡块。

优选地，所述连杆的两端分别通过安装杆与所述齿形板相连。

优选地，其还包括控制器，所述锁止机构包括两个用于与所述控制器相连的电磁阀，两所述电磁阀相对设置在所述齿形板的两侧；所述电磁阀具有推杆，所述推杆能够伸出或缩进所述电磁阀的阀体；所述变速操纵机构本体上设置有多个用于与所述推杆相配合的锁止孔。

优选地，所述变速操纵机构本体上设置有用于检测所述转动盘旋转角度的角度传感器，所述角度传感器和所述电机均与所述控制器相连。

优选地，所述角度传感器为霍尔传感器。

优选地，所述滑块为T型结构，所述滑槽为与所述滑块相配合的T型槽。

本发明的有益效果在于：

本发明的选换挡力调节结构，其通过驱动机构能够驱动滑块在滑槽内滑动，带动齿形板随之运动，使得齿形板靠近或远离安装孔，从而通过齿形板推动弹簧销靠近或远离安装孔的孔底，此时位于安装孔的孔底与弹簧销之间的弹簧受到的压缩程度将会不同，使得弹簧销与齿形板的齿形槽之间的配合产生的选换挡力不同，而后通过锁止机构对齿形板进行锁止，以避免齿形板再运动，进而实现了变速操纵机构的选换挡力的调节。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为本发明实施例提供的选换挡力调节结构的俯视图；

图2为本发明实施例提供的选换挡力调节结构的仰视图；

图3为本发明实施例提供的选换挡杆的示意图；

图4为本发明实施例提供的选换挡杆的另一示意图；

图5为本发明实施例提供的变速操纵机构本体的俯视图；

图6为本发明实施例提供的变速操纵机构本体的仰视图；

图7为本发明实施例提供的变速操纵机构本体的侧视图；

图8为本发明实施例提供的齿形板的主视图；

图9为本发明实施例提供的齿形板的仰视图；

图10为本发明实施例提供的拉杆的示意图；

图11为本发明实施例提供的拉杆的另一示意图。

附图中标记：

11、变速操纵机构本体 12、滑槽 13、角度传感器 14、锁止孔

21、齿形板 22、滑块 23、齿形槽 31、转轴 32、选换挡杆

33、弹簧销 41、电磁阀 42、推杆 51、电机 511、输出轴

512、转动盘 513、连接杆 514、限位挡块 52、拉杆

521、第一连接套筒 522、第二连接套筒 523、第一弹性限位开口

524、第二弹性限位开口 61、连杆 62、安装杆

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

如图1至图11所示，本发明实施例提供了一种选换挡力调节结构，其包括变速操纵机构本体11、选换挡杆32以及齿形板21，选换挡杆32上设置有与变速操纵机构本体11转动配合的转轴31，选换挡杆32的一端具有安装孔，安装孔内设置有弹簧，弹簧的一端与安装孔的孔底相连，弹簧的另一端与弹簧销33相连；弹簧销33上远离弹簧的一端与齿形板21上的齿形槽23相配合，其还包括驱动机构和锁止机构，齿形板21的两端相对设置有两个滑块22，变速操纵机构本体11上设置有与滑块22滑动配合的滑槽12，滑块22的滑动方向与弹簧销33的延伸方向平行；驱动机构用于驱动滑块22在滑槽12内滑动，并带动齿形板21向靠近或远离安装孔的方向运动；锁止机构用于对齿形板21进行锁止。可以理解的是，齿形板21向靠近或远离安装孔的方向运动时，会推动弹簧销33向靠近或远离安装孔的孔底的方向运动，从而使得弹簧的压缩量不同，进而使得弹簧的回复力也不一样，该回复力的不同就会使得弹簧销33与齿形板21上的齿形槽23之间配合产生的选换挡力也不相同，即实现对选换挡力的调节；在选换挡力调整好之后，利用锁止机构对齿形板21进行锁止，以避免齿形板21再运动；当需要再对选换挡力进行调节时，先使锁止机构解除对齿形板21的锁止，然后再进行选换挡力的调节即可。

本发明实施例提供的选换挡力调节结构，其通过驱动机构能够驱动滑块22在滑槽12内滑动，带动齿形板21随之运动，使得齿形板21靠近或远离安装孔，从而通过齿形板21推动弹簧销33靠近或远离安装孔的孔底，此时位于安装孔的孔底与弹簧销33之间的弹簧受到的压缩程度将会不同，使得弹簧销33与齿形板21的齿形槽23之间的配合产生的选换挡力不同，而后通过锁止机构对齿形板21进行锁止，以避免齿形板21再运动，进而实现了变速操纵机构的选换挡力的调节。

如图5至图7以及图9、图10所示，在本发明提供的另一实施例中，驱动机构可以包括设置在变速操纵机构本体11上的电机51、与电机51的输出轴511相连的转动盘512、与转动盘512上远离输出轴511的一侧相连的连接杆513、拉杆52以及设置在齿形板21上的连杆61，输出轴511与转动盘512同轴设置；连接杆513的轴线与输出轴511的轴线平行，连接杆513与转动盘512不同轴；连杆61的轴线与连接杆513的轴线平行；拉杆52的第一端设置有第一连接套筒521，拉杆52的第二端设置有第二连接套筒522，第一连接套筒521的内孔与连接杆513转动配合，第二连接套筒522的内孔与连杆61转动配合。采用此方案，通过电机51带动转动盘512旋转，转动盘512上设置的连接杆513随之旋转，并通过拉杆52推动连杆61运动，使得齿形板21也运动，滑块22在滑槽12中滑动，从而使得弹簧销33靠近或远离安装孔的孔底，进而实现对选换挡力的调节；该驱动机构的结构简单，可靠。

如图11所示，第一连接套筒521上可以设置有第一弹性限位开口523，从而通过第一弹性限位开口523能够方便地将连接杆513置入其中，而后第一弹性限位开口523恢复形变以对连接杆513进行限位，避免连接杆513脱出，但此时连接杆513与第一连接套筒521的内孔能够实现转动配合，进而使得连接杆513与拉杆52之间的安装和拆卸较为方便快捷。

为了能够使得拉杆52与连杆61之间的安装和拆卸较为方便快捷，第二连接套筒522上可以设置有第二弹性限位开口524。

如图5所示，连接杆513上远离转动盘的一端可以设置有限位挡块514，从而能够有效地避免拉杆从连接杆513上远离转动盘512的一端脱出，大大地提高了拉杆52与连接杆513之间的连接可靠性。

如图9所示，为了能够有效地防止拉杆52从连杆61上脱出，同时提高连杆61与齿形板21之间的连接可靠性，连杆61的两端可以分别通过安装杆62与齿形板21相连。

在本发明提供的又一实施例中，该选换挡力调节结构还可以包括控制器，锁止机构可以包括两个用于与控制器相连的电磁阀41，两电磁阀41相对设置在齿形板21的两侧；电磁阀41具有推杆42，推杆42能够伸出或缩进电磁阀41的阀体；变速操纵机构本体11上设置有多个用于与推杆42相配合的锁止孔14。通过此方案，当需要对选换挡力进行调节时，使控制器控制电磁阀41，使得推杆42缩进电磁阀41的阀体内，即推杆42退出锁止孔14，而后使驱动机构开始工作，带动滑块22在滑槽12内运动，使得齿形板21向靠近或远离安装孔的方向运动即可。

进一步地，变速操纵机构本体11上可以设置有用于检测转动盘512旋转角度的角度传感器13，角度传感器13和电机51均与控制器相连，从而通过控制器能够协调控制电机51和电磁阀41，即先控制电磁阀41工作，电机51不工作，使电磁阀41的推杆42退出锁止孔14，然后再控制电机51工作，使电机51驱动滑块22和齿形板21运动，直至调节好选换挡力，而后电机51停止工作，控制器控制电磁阀41使得推杆42伸出与锁止孔14相配合，以实现锁止。同时，角度传感器13可以监测转动盘512的转动角度，而转动盘512的转动角度与齿形板21的行程相匹配，可以通过试验或者计算模拟出在转动盘512转动不同的角度时，齿形槽23与弹簧销33配合产生的选换挡力，并通过角度传感器13将该转动角度信号传输给控制器，控制器处理该转动角度信号后，利用上述计算模拟得出的该转动角度与选换挡力之间的关系，通过控制器将该转动角度信号处理为选换挡力信号传输给整车仪表系统，使得驾驶员能够在仪表上直观地看到选换挡力的数值，驾驶员只需使选换挡力调整到自己选换挡手感合适的数值即可。驾驶员可以通过对与控制器相连的实体或虚拟按键的操作，将驾驶员的操作信号传递给控制器，使得控制器控制电磁阀41和电机51工作，从而实现选换挡力的自动调节，而后当达到驾驶员需求的选换挡力时，驾驶员再次操作上述实体或虚拟按键，从而使得控制器能够控制电机51停止工作，电磁阀41的推杆42伸入锁止孔14中，即完成选换挡力的调节。

具体地，角度传感器13可以为霍尔传感器，以便于对其进行维修，更换也方便。

如图5和图8所示，滑块22可以为T型结构，滑槽12为与滑块22相配合的T型槽，从而使得滑槽12能够对滑动22进行导向，还能够对滑块22进行较好地限位。

以上仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (9)

1.一种选换挡力调节结构，其包括变速操纵机构本体、选换挡杆以及齿形板，所述选换挡杆上设置有与所述变速操纵机构本体转动配合的转轴，所述选换挡杆的一端具有安装孔，所述安装孔内设置有弹簧，所述弹簧的一端与所述安装孔的孔底相连，所述弹簧的另一端与弹簧销相连；所述弹簧销上远离所述弹簧的一端与所述齿形板上的齿形槽相配合，其特征在于，其还包括驱动机构和锁止机构，所述齿形板的两端相对设置有两个滑块，所述变速操纵机构本体上设置有与所述滑块滑动配合的滑槽，所述滑块的滑动方向与所述弹簧销的延伸方向平行；所述驱动机构用于驱动所述滑块在所述滑槽内滑动，并带动所述齿形板向靠近或远离所述安装孔的方向运动；所述锁止机构用于对所述齿形板进行锁止；

所述驱动机构包括设置在所述变速操纵机构本体上的电机、与所述电机的输出轴相连的转动盘、与所述转动盘上远离所述输出轴的一侧相连的连接杆、拉杆以及设置在所述齿形板上的连杆，所述输出轴与所述转动盘同轴设置；所述连接杆的轴线与所述输出轴的轴线平行，所述连接杆与所述转动盘不同轴；所述连杆的轴线与所述连接杆的轴线平行；所述拉杆的第一端设置有第一连接套筒，所述拉杆的第二端设置有第二连接套筒，所述第一连接套筒的内孔与所述连接杆转动配合，所述第二连接套筒的内孔与所述连杆转动配合。

2.根据权利要求1所述的选换挡力调节结构，其特征在于，所述第一连接套筒上设置有第一弹性限位开口。

3.根据权利要求2所述的选换挡力调节结构，其特征在于，所述第二连接套筒上设置有第二弹性限位开口。

4.根据权利要求1所述的选换挡力调节结构，其特征在于，所述连接杆上远离所述转动盘的一端设置有限位挡块。

5.根据权利要求1所述的选换挡力调节结构，其特征在于，所述连杆的两端分别通过安装杆与所述齿形板相连。

6.根据权利要求1所述的选换挡力调节结构，其特征在于，其还包括控制器，所述锁止机构包括两个用于与所述控制器相连的电磁阀，两所述电磁阀相对设置在所述齿形板的两侧；所述电磁阀具有推杆，所述推杆能够伸出或缩进所述电磁阀的阀体；所述变速操纵机构本体上设置有多个用于与所述推杆相配合的锁止孔。

7.根据权利要求6所述的选换挡力调节结构，其特征在于，所述变速操纵机构本体上设置有用于检测所述转动盘旋转角度的角度传感器，所述角度传感器和所述电机均与所述控制器相连。

8.根据权利要求7所述的选换挡力调节结构，其特征在于，所述角度传感器为霍尔传感器。

9.根据权利要求1至8任一项所述的选换挡力调节结构，其特征在于，所述滑块为T型结构，所述滑槽为与所述滑块相配合的T型槽。