CN203809670U - 一种直排式自动挡换挡机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种直排式自动挡换挡机构，包括机构主体和机构底座；所述机构主体，包括换挡杆、拉索销、设置于换挡杆下端的子弹头型结构和挡位齿形板；所述子弹头型结构内设置有凸轮，凸轮与挡位齿形板上的挡位槽配合；所述挡位齿形板的上端面开设有横向齿状挡位槽。本实用新型的操纵机构通过机械式拉丝控制变速器的挡位变化，质量稳定，故障率低；模块化的结构设计，为匹配不同车型带来便利，节约开发费用和成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车自动变速器零部件技术领域，具体涉及一种匹配自动变速器的直排式换挡机构。
背景技术
随着自动变速器在现代车辆搭载比例的日渐增大，与其匹配的换挡机构也逐渐受到重视。目前大多数自动挡换挡机构均是在换挡杆上设置磁铁，在换挡机构壳体上布置带霍尔元件的电路板，通过换挡杆的磁铁感知不同位置的霍尔元件磁通量的变化，从而输出挡位信号，挡位信号传递到汽车变速器TCU实现自动换挡。但带霍尔元件的换挡机构结构比较复杂，制造成本也较高。因此，有必要设计一种结构简单，成本较低的自动换挡机构，为用户提供更好的换挡便利功能。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服现有技术的不足，改善换挡操作机构的换挡功能和机构质量，而提供了一种结构简单，成本较低的自动换挡机构。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种直排式自动挡换挡机构，包括机构主体和机构底座；
所述机构主体，包括换挡杆、拉索销、设置于换挡杆下端的子弹头型结构和挡位齿形板；
所述子弹头型结构内设置有弹簧和凸轮，所述凸轮与挡位齿形板上的挡位槽配合；
所述挡位齿形板的上端面横向开设有一排齿状挡位槽。
所述挡位槽为七个槽，由前至后依次设有P挡槽位、R挡槽位、N挡槽位、D挡槽位、3挡槽位、2挡槽和L挡槽位。
所述机构底座和机构主体为分离结构。
所述挡位齿形板的上端面为弧形。
一种机动车辆，上述直排式自动挡换挡机构被应用到所述车辆上。
本实用新型的有益技术效果是：
操纵机构通过机械式拉丝控制变速器的挡位变化，质量稳定，故障率低；模块化的结构设计，为匹配不同车型带来便利，节约开发费用和成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型另一视角结构示意图；
图3为挡位齿形板结构示意。
符号说明：1-机构主体 2-机构底座 3-换挡杆 4-拉索销 5-子弹头
6-挡位齿形板 6a-P挡槽位 6b-R挡槽位 6c-N挡槽位 6d-D挡槽位
6e-3挡槽位 6f-2挡槽 6g-L挡槽位
具体实施例
以下通过具体实施例来描述本实用新型的技术方案，以下实例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
如图1和图2所示，本实用新型的换挡操纵机构包括机构主体1和机构底座2；机构主体1包括换挡杆3、拉索销4、设置于换挡杆下端的子弹头型结构5和挡位齿形板6；子弹头型结构内设置有弹簧和凸轮，凸轮与挡位齿形板上的挡位槽配合，以此对换挡机构本身的换挡力和挡位定位进行调节。
如图3所示，挡位齿形板的上端面为弧形，在此端面上横向开设有一排齿状挡位槽；由前至后依次设有P挡槽位6a、R挡槽位6b、N挡槽位6c、D挡槽位6d、3挡槽位6e、2挡槽位6f和L挡槽位6g。齿状挡位槽的齿形深度、形状、数量及槽的间隔距离与换挡力和挡位定位相配合。
当换挡杆3绕操纵机构旋转中心进行换挡时，拉索销4拉动换挡拉索进行运动，拉索拉动变速器的换挡摇臂，从而控制变速器换挡。
本实施例的操纵界面为直排式，挡位布置P、R、N、D、3、2、L，并且设置P挡位锁止功能，能有效防止误挂档。对变速器的换挡是通过操纵机构的换挡杆拉动换挡拉索，换挡拉索连接变速器换挡摇臂，从而实现变速器的挡位变化。
本实施例采用模块化设计思想，机构底座和机构主体可以分离，匹配不同车型相同变速器时，只需对底座形状和安装孔位进行适应性修改即可满足不同车型或客户需求。对换挡力的调整可通过对挡位齿形板的齿形深度和形状修改，或者对子弹头型结构的弹簧刚度进行调整，可节约大量成本和时间。
本实施例的操纵机构通过机械式拉丝控制变速器的挡位变化，质量稳定，故障率低。模块化的结构设计，为匹配不同车型带来便利，节约开发费用和成本。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (4)
1.一种直排式自动挡换挡机构，其特征在于：包括机构主体和机构底座；
所述机构主体，包括换挡杆、拉索销、设置于换挡杆下端的子弹头型结构和挡位齿形板；
所述子弹头型结构内设置有弹簧和凸轮，所述凸轮与挡位齿形板上的挡位槽配合；
所述挡位齿形板的上端面横向开设有一排齿状挡位槽。
2.根据权利要求1所述的直排式自动挡换挡机构，其特征在于：所述挡位槽为七个槽，由前至后依次设有P挡槽位、R挡槽位、N挡槽位、D挡槽位、3挡槽位、2挡槽和L挡槽位。
3.根据权利要求1所述的直排式自动挡换挡机构，其特征在于：所述机构底座和机构主体为分离结构。
4.根据权利要求1所述的直排式自动挡换挡机构，其特征在于：所述挡位齿形板的上端面为弧形。
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|---|---|---|---|
| CN201420241026.0U CN203809670U (zh) | 2014-05-12 | 2014-05-12 | 一种直排式自动挡换挡机构 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107415685A (zh) * | 2017-05-08 | 2017-12-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种自动换挡操纵机构及汽车操纵系统 |
| CN108980329A (zh) * | 2018-08-30 | 2018-12-11 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种选换挡力调节结构 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108980329A (zh) * | 2018-08-30 | 2018-12-11 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种选换挡力调节结构 |
| CN108980329B (zh) * | 2018-08-30 | 2019-09-24 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种选换挡力调节结构 |
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