CN203463632U - 锁挡装置及手动变速器换挡机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车领域,特别是涉及汽车变速器的换挡机构。一种锁挡装置,其包括第一锁孔、第二锁孔及锁挡销;所述第一锁孔位于手动变速器的换挡轴上;所述第二锁孔位于手动变速器的操纵盖上;第一锁孔、第二锁孔的设置位置为:换挡轴上的导向销处于一二挡槽中间位置或位于一或二挡位时,锁挡销可同时插入所述第一锁孔和第二锁孔。上述锁挡装置使得手动变速器换挡机构调整拉索线时,导向销位于导向槽的一或二挡位置,锁挡装置可以使换挡轴和操纵盖之间通过锁挡销进行刚性固定,从而使得导向销与导向槽之间不产生摩擦力。拉索线调整完毕后,导向销与导向槽之间也就不会贴紧,不再有摩擦力,从而减小了换挡力,提高换挡手感。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域,特别是涉及汽车变速器的换挡机构。
背景技术
汽车是日常生活中常见的代步工具,人们不仅使用汽车代步,而且有越来越多的人在追求驾驶乐趣。汽车换挡平顺性直接影响驾驶乐趣,而影响换挡平顺性除了变速自身因素外,就是排挡手球拉杆与变速器间的拉线布局。如果拉线布局不合理,再优秀的变速器,在排挡手球处的手感也会差。传统手动变速器(6挡变速器)装到汽车底盘上后,需要先挂上挡(例如选挂挡到一或者二挡),然后再安装拉索线。参见图1,拉索线200一端连接变速器的拉索销300,另一端连接排挡手球拉杆100。
参见图2,6挡手动变速器的换挡机构主要部件的装配关系为,导向块2由导向销3固定在换挡轴1上,换挡轴1的一端支撑在变速器壳体(图未示)上,另一端支撑在操纵盖6上,导向板4(参见图5)具有导向槽41,导向板4由螺栓固定在操纵盖6上,并使导向销3位于导向槽41中,操纵盖6则由螺栓与变速器壳体连在一起,选挡定位座5安装在变速器壳体上,并与导向块2(参见图6)的感力曲面21接触。传统6挡手动变速器要挂挡后再调整拉索线200,调整拉索线200前,变速器处于空挡位置,导向销3位于导向槽41中央(如图2所示状态)。调整拉索线200时,变速器要预先挂到一挡或者二挡位置,如图3所示,此时导向销3位于导向槽41一二挡位一槽口(可以是一挡槽口或二挡槽口)中。由于选挡定位座5对导向块2的感力曲面21有力的作用,换挡轴1将向空挡位方向(图3中箭头方向)移动,使导向销3与导向槽41端面贴紧(见图4)。由此 调整的拉索线200,在换挡时,导向销3与导向槽41间摩擦力大,增大换挡力,降低换挡手感。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是,解决现有技术中手动变速器换挡机构在调整拉索线后,换挡力增大、换挡手感不好的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种锁挡装置,其包括第一锁孔、第二锁孔及锁挡销;所述第一锁孔位于手动变速器的换挡轴上;所述第二锁孔位于手动变速器的操纵盖上;第一锁孔、第二锁孔的设置位置为:换挡轴上的导向销处于一二挡槽中间位置或位于一或二挡位时,锁挡销可同时插入所述第一锁孔和第二锁孔。
其中,所述锁挡销具有两个销头,所述两个销头分别用于插入所述第一锁孔和第二锁孔。
其中,所述两个销头的连接部位设有手柄。
其中,所述两个销头中,第一销头长于第二销头。
其中,所述第一锁孔和第二锁孔的设置位置为:换挡轴上的导向销处于一二挡槽中间位置或位于一或二挡位时,第一锁孔和第二锁孔水平位置重合,所述锁挡销具有1个销头。
本实用新型提供了一种手动变速器换挡机构,其包括换挡轴、导向板、导向块、导向销、选挡定位座和操纵盖;所述换挡轴的一端支撑在变速器壳体上,另一端支撑在操纵盖上;导向块由导向销固定在换挡轴上;导向板具有导向槽,导向板固定在操纵盖上,导向销位于导向槽中,操纵盖与变速器壳体连在一起,选挡定位座安装在变速器壳体上,并与导向块的感力曲面接触;另外,还包括上述锁挡装置。
(三)有益效果
本实用新型的手动变速器换挡机构,调整拉索线时,导向销处于 一二挡槽中间位置或位于一或二挡位时,锁挡装置可以使换挡轴和操纵盖之间通过锁挡销进行刚性固定,从而使得导向销与导向槽之间不产生摩擦力。拉索线调整完毕后,导向销与导向槽之间也就不会贴紧,不再有摩擦力,从而减小了换挡力,提高换挡手感。
附图说明
图1是手动变速器的结构示意图;
图2是手动变速器换挡机构空挡状态下的结构图;
图3是手动变速器换挡机构一或二挡状态下的结构图;
图4是图3中的A局部放大图;
图5是导向板的立体图;
图6是导向块与导向销的立体图;
图7是本实用新型手动变速器换挡机构的局部立体图;
图8是本实用新型手动变速器换挡机构装入锁挡销状态的局部立体图;
图9是锁挡销实施例1的结构图。
其中,100、排挡手球拉杆;200、拉索线;300、拉锁销;1、换挡轴;2、导向块;3、导向销;4、导向板;5、选挡定位座;6、操纵盖;7、锁挡销;11、第一锁孔;21、感力曲面;41、导向槽;411、一二挡位;M、一二挡槽中间位置;61、第二锁孔;71、第一销头;72、第二销头;73、手柄。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
如图8所示,本实用新型手动变速器换挡机构主要包括换挡轴1、导向板4、导向块2、导向销3、选挡定位座5和操纵盖6。换挡轴1的一端支撑在变速器壳体上,另一端支撑在操纵盖6上。导向块4由 导向销3固定在换挡轴1上;参见图5,导向板4具有导向槽41,导向板4固定在操纵盖6上,导向销3位于导向槽41中,导向销3位于导向槽41中的不同位置分别对应于空挡、一挡、二挡、三挡等挡位。操纵盖6与变速器壳体连在一起,选挡定位座5安装在变速器壳体上,并与导向块2的感力曲面21(参见图6)接触。此外,手动变速器换挡机构还包括锁挡装置,下面重点介绍一下该锁挡装置。
锁挡装置包括第一锁孔11、第二锁孔61及锁挡销7。第一锁孔11位于手动变速器的换挡轴1上;第二锁孔61位于手动变速器的操纵盖上。第一锁孔11、第二锁孔61的设置位置应满足:换挡轴1上的导向销3处于一二挡槽中间位置M或位于一或二挡位411时,锁挡销7可同时插入第一锁孔11和第二锁孔61,从而将换挡轴和操纵盖刚性固定,进而固定导向销3在导向槽41中的位置,避免导向销3贴紧导向槽4,两者之间产生摩擦力。
锁挡装置的具体实现方式中,第一锁孔11、第二锁孔61和锁挡销7可以采用如下方式。
实施例1
参见图9,本实施例锁挡装置中的锁挡销7具有第一销头71和第二销头72,第一销头71长于第二销头72,两销头的连接部位设有手柄73,两销头之间的间距为L。参见图7,在空挡状态下(导向销3位于导向槽41的中央位置),第一锁孔11位于第二锁孔61的右方,两者间距为b。见图8,导向槽41中两挡槽间水平间距为a,即,空挡槽位置和一二挡槽位置间的水平间距为a。那么,两销头之间的间距为L=a+b,这样使得在导向销3从导向槽41的空挡位置移动到一二挡中间位置或位于一或二挡位置后,锁挡销7的第一销头71插入第一锁孔11,锁挡销7的第二销头72插入第二锁孔61。
实施例2
在本实施例中,空挡状态下第一锁孔11位于第二锁孔61的左侧, 那么L=a-b,或者L=b-a。总之都是保证导向销3处于一二挡槽中间位置M或位于一或二挡位411时,锁挡销7的两个销头可同时插入第一锁孔11和第二锁孔61。
实施例3
本实施例可以算作上述实施例2中的一种特例情况,此处第一锁孔11位于第二锁孔61的左侧,而且a=b,也就是说,当导向销3处于一二挡槽中间位置M或位于一或二挡位411时,第一锁孔11与第二锁孔61重合。相对应的,锁挡销7此时只有1个销头,即采用普通的销即可。
上述手动变速器换挡机构的工作原理是:调整拉索线前,先拉动换挡轴1由空挡位向右移动,带动导向销3一起运动,当换挡轴1选挡到位时,导向销3位于一二挡槽中间位置M,移动位移为a。然后插上锁挡销7,由于锁挡销7的刚性定位,将阻止换挡轴1向空挡位方向回位。锁好挡位之后,可避免导向销3与导向槽41贴紧,同时也便于精确调整拉索线。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种锁挡装置,其特征在于,包括第一锁孔(11)、第二锁孔(61)及锁挡销(7);所述第一锁孔(11)位于手动变速器的换挡轴(1)上;所述第二锁孔(61)位于手动变速器的操纵盖上;第一锁孔(11)、第二锁孔(61)的设置位置为:换挡轴(1)上的导向销(3)处于一二挡槽中间位置或位于一或二挡位时,锁挡销(7)可同时插入所述第一锁孔(11)和第二锁孔(61)。
2.根据权利要求1所述的锁挡装置,其特征在于,所述锁挡销(7)具有两个销头(71、72),所述两个销头(71、72)分别用于插入所述第一锁孔(11)和第二锁孔(61)。
3.根据权利要求2所述的锁挡装置,其特征在于,所述两个销头(71、72)的连接部位设有手柄(73)。
4.根据权利要求2或3所述的锁挡装置,其特征在于,所述两个销头(71、72)中,第一销头(71)长于第二销头(72)。
5.根据权利要求1所述的锁挡装置,其特征在于,所述第一锁孔(11)和第二锁孔(61)的设置位置为:换挡轴(1)上的导向销(3)处于一二挡槽中间位置或位于一或二挡位时,第一锁孔(11)和第二锁孔(61)水平位置重合,所述锁挡销(7)具有1个销头。
6.一种手动变速器换挡机构,其包括换挡轴(1)、导向板(4)、导向块(2)、导向销(3)、选挡定位座(5)和操纵盖(6);所述换挡轴(1)的一端支撑在变速器壳体上,另一端支撑在操纵盖(6)上;导向块(2)由导向销(3)固定在换挡轴(1)上;导向板(4)具有导向槽(41),导向板(4)固定在操纵盖(6)上,导向销(3)位于导向槽(41)中,操纵盖(6)与变速器壳体连在一起,选挡定位座(5)安装在变速器壳体上,并与导向块(2)的感力曲面(21)接触;其特征在于,还包括如权利要求1-5中任意一项所述的锁挡装置。
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CN201320461424.9U CN203463632U (zh) | 2013-07-30 | 2013-07-30 | 锁挡装置及手动变速器换挡机构 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103963107A (zh) * | 2014-04-30 | 2014-08-06 | 王丽 | 一种仿形铣床的锁档装置 |
CN111828610A (zh) * | 2019-04-23 | 2020-10-27 | 上海汽车变速器有限公司 | 用于中型纵置amt的选换挡转换机构 |
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