CN203404358U - 车辆变速器换挡拨叉结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆变速器换挡用的部件结构，尤其涉及一种车辆变速器换挡拨叉结构。其具有拨叉、拨块，在拨叉与拨块之间连接设有在拨块受外力作用下，使拨叉随拨块同步转动的连接支撑部；在拨叉上设有与拨叉的拨叉臂转动连接的换挡拨头。采用如上技术方案，通过对连接支撑部的结构设计，使拨叉与拨块同步转动，以杠杆原理减小对拨叉结构进行换挡操作的操作力，提高了换挡舒适性，其结构简单。

Description

车辆变速器换挡拨叉结构

技术领域

本实用新型涉及一种车辆变速器换挡用的部件结构，尤其涉及一种车辆变速器换挡拨叉结构。

背景技术

传统的车辆变速器换挡拨叉结构，主要有拨叉、拨块、连接于拨叉与拨块之间的连接部以及穿连在连接部上的拨叉轴组成，在换挡时，拨块带动拨叉，沿拨叉轴的轴线进行移动，而拨叉与齿套相互配合，进而拨动齿套进行同步换挡操作。在该结构中，由于拨叉与齿套相对静止，且拨叉只能做轴向运动，因此，齿套与拨块之间距离较远时，会使力臂过大，进而导致换挡力增大，影响车辆换挡性能及换挡舒适性。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种减小换挡力以提高换挡舒适性的车辆变速器换挡拨叉结构。

为实现上述目的，本实用新型的车辆变速器换挡拨叉结构，具有拨叉、拨块，其特征在于：在拨叉与拨块之间连接设有在拨块受外力作用下，使拨叉随拨块同步转动的连接支撑部；在拨叉上设有与拨叉的拨叉臂转动连接的换挡拨头。

作为对本实用新型的限定，所述的连接支撑部包括固连在拨叉与拨块之间的连接部，以及与连接部铰接的支撑部。

作为对上述方式的进一步限定，所述的支撑部顶部设有开口的U形安装槽，连接部通过转轴转动连接在U形安装槽内。

作为对本实用新型的限定，所述的换挡拨头为通过旋转轴转动连接在拨叉臂上的块状。

采用如上技术方案，通过对连接支撑部的结构设计，使拨叉与拨块同步转动，以杠杆原理减小对拨叉结构进行换挡操作的操作力，提高了换挡舒适性，其结构简单。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2为图1俯视状态的结构示意图；

图中：

1、拨叉；11、拨叉臂；2、拨块；3、连接部；4、支撑部；5、U形安装槽；6、转轴；7、换挡拨头；8、旋转轴。

具体实施方式

本实施例涉及一种车辆变速器换挡拨叉结构，其与车辆变速器的齿套进行配合设置，由图1及图2所示，其具有拨叉1、拨块2，在拨叉1与拨块2之间连接设有在拨块2受外力作用下，使拨叉1随拨块2同步转动的连接支撑部。

在本实施例中，连接支撑部包括固连在拨叉1与拨块2之间的连接部3，以及与连接部3铰接的支撑部4。为实现连接部3与支撑部4之间的铰接，在支撑部4的顶部设有开口的U形安装槽5，在安装槽5上固定连接有转轴6，而连接部3转动的连接在转轴6上。为了实现连接部3相对于支撑部4的转动，于U形安装槽5内的连接部3的底部，与U形安装槽5的槽底之间留有间距。

此外，在拨叉1的两个拨叉臂11相对一侧，分别设有与拨叉臂11转动连接的换挡拨头7。换挡拨头7为长方形块状结构，其固定设置在与拨叉臂11转动连接的旋转轴8上。

在使用时，支撑部4固定设置在变速器壳体内，换挡拨头7与变速器的齿套接触配合。在换挡操作时，拨块2承受换挡力，使拨块2进行转动，而拨叉1随着拨块2进行转动，此时，由于换挡拨头7与拨叉1的转动相连，其在推动齿套轴向移动的同时，自身进行转动，其有效的减小了换挡力。

Claims (4)

1.一种车辆变速器换挡拨叉结构，具有拨叉、拨块，其特征在于：在拨叉与拨块之间连接设有在拨块受外力作用下，使拨叉随拨块同步转动的连接支撑部；在拨叉上设有与拨叉的拨叉臂转动连接的换挡拨头。

2.根据权利要求1所述的车辆变速器换挡拨叉结构，其特征在于：所述的连接支撑部包括固连在拨叉与拨块之间的连接部，以及与连接部铰接的支撑部。

3.根据权利要求2所述的车辆变速器换挡拨叉结构，其特征在于：所述的支撑部顶部设有开口的U形安装槽，连接部通过转轴转动连接在U形安装槽内。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆变速器换挡拨叉结构，其特征在于：所述的换挡拨头为通过旋转轴转动连接在拨叉臂上的块状。

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