CN201973186U - 机动车传动齿轮系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动车传动齿轮系统，包括驱动电机，驱动电机的驱动轴上设置有驱动齿轮，轮子上围绕轮轴设置有外齿轮，轮子上、外齿轮外围设置有内齿轮，驱动齿轮驱动内齿轮或外齿轮，内齿轮或外齿轮带动轮子转动。由于本实用新型提供的机动车传动齿轮系统中具有直径较小的外齿轮和直径较大的内齿轮，内齿轮和外齿轮均设置于轮子上，而轮子具有较大的直径，从而有条件使内齿轮具有大大超过外齿轮的直径，因此在驱动齿轮分别通过内齿轮或者外齿轮驱动轮子时，可以产生较大的变速比，从而达到较大幅度变速调整的目的，而且这种设置内齿轮和外齿轮的结构较为简单，造价相对不高，从而使产品的性价比大为提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车传动齿轮系统。
背景技术
传统机动车的传动齿轮系统一般有汽车等大型车辆中的传动齿轮系统，该系统一般配置齿轮箱进行变速调整，其变速调整的幅度较大，但结构复杂，而且造价较高；还有一种是较为简单的齿轮传统，该齿轮系统中的齿轮设置于轮子外，通过一组大小齿轮进行配合达到变速的目的，这种齿轮系统结构简单，但是变速调整的幅度较小，往往无法适应车辆的变速要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、造价较低且具有较大幅度变速功能的机动车传动齿轮系统。
为此，本实用新型提供的机动车传动齿轮系统，包括驱动电机，驱动电机的驱动轴上设置有驱动齿轮，轮子上围绕轮轴设置有外齿轮，轮子上、外齿轮外围设置有内齿轮，驱动齿轮驱动内齿轮或外齿轮，内齿轮或外齿轮带动轮子转动。
由于本实用新型提供的机动车传动齿轮系统中具有直径较小的外齿轮和直径较大的内齿轮，内齿轮和外齿轮均设置于轮子上，而轮子具有较大的直径，从而有条件使内齿轮具有大大超过外齿轮的直径，因此在驱动齿轮分别通过内齿轮或者外齿轮驱动轮子时，可以产生较大的变速比，从而达到较大幅度变速调整的目的，而且这种设置内齿轮和外齿轮的结构较为简单，造价相对不高，从而使产品的性价比大为提高。
附图说明
图1为本实用新型第一种实施例提供的机动车传动齿轮系统结构示意图。
图2为本实用新型第二种实施例提供的机动车传动齿轮系统结构示意图。
图3为本实用新型第三种实施例提供的机动车传动齿轮系统结构示意图，该状态下第三齿轮与外齿轮啮合。
图4为本实用新型第三种实施例提供的机动车传动齿轮系统结构示意图，该状态下第三齿轮与内齿轮啮合。
图5为本实用新型第四种实施例提供的机动车传动齿轮系统结构示意图，该状态下驱动齿轮与上内齿轮啮合。
图6为本实用新型第四种实施例提供的机动车传动齿轮系统结构示意图，该状态下驱动齿轮与下内齿轮啮合。
图7为本实用新型第五种实施例提供的机动车传动齿轮系统结构示意图，该状态下驱动齿轮与第三下齿轮啮合。
图8为本实用新型第五种实施例提供的机动车传动齿轮系统结构示意图，该状态下驱动齿轮与第三上齿轮啮合。
图9为本实用新型第六种实施例提供的机动车传动齿轮系统结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型机动车传动齿轮系统的第一种实施例中包括驱动电机1，驱动电机1的驱动轴上设置有驱动齿轮2，轮子3上围绕轮轴4设置有外齿轮5，轮子3上、外齿轮5外围设置有内齿轮6，驱动齿轮2驱动内齿轮6或外齿轮5，内齿轮6或外齿轮5带动轮子转动。外齿轮5与轮子3通过单向离合器进行连接配合，内齿轮6与轮子3通过单向离合器进行连接配合，内齿轮6和外齿轮5在单向离合器的作用下只能带动轮子前进，驱动齿轮2直接与内齿轮6和外齿轮5啮合。
下面简单描述第一种实施例中的机动车传动齿轮系统的操作方式：1、驱动电机1正转(所谓正转就是顺时针转动)，从而驱动驱动齿轮2，驱动齿轮2带动内齿轮6转动，由内齿轮6通过单向离合器带动轮子3转动并前进(所谓前进在图1中看就是自左向右行进)，此时驱动齿轮2同样驱动外齿轮5，外齿轮5在单向离合器的作用下脱离与轮子3的配合关系进行空转。2、驱动电机1反转，从而驱动驱动齿轮2，驱动齿轮2带动外齿轮5转动，由外齿轮5通过单向离合器带动轮子3转动并前进，此时，驱动齿轮2同样驱动内齿轮6，内齿轮6在单向离合器的作用下脱离与轮子3的配合关系进行空转。
如图2所示，本实用新型第二种实施例与第一种实施例基本相同，其区别仅在于外齿轮5和内齿轮6固定于轮子3上，外齿轮5配置有第一齿轮组，第一齿轮组包括第一上齿轮7和第一下齿轮8，第一上齿轮7和第一下齿轮8通过单向离合器进行连接配合，内齿轮6配置有第二齿轮组，第二齿轮组包括第二上齿轮9和第二下齿轮10，第二上齿轮9和第二下齿轮10通过单向离合器进行连接配合，外齿轮5与第一下齿轮8啮合，内齿轮6与第二下齿轮10啮合，驱动齿轮2分别与第一上齿轮7和第二上齿轮9啮合，第一下齿轮8和第二下齿轮10在单向离合器的作用下只能带动轮子前进。
下面简单描述第二种实施例中的机动车传动齿轮系统的操作方式：1、驱动电机1正转，从而驱动驱动齿轮2，驱动齿轮2驱动第一齿轮组中的第一上齿轮7，第一上齿轮7通过单向离合器带动第一下齿轮8，第一下齿轮8带动内齿轮6，内齿轮6带动轮子3转动并前进，此时驱动齿轮2同样带动第二上齿轮9，第二上齿轮9在单向离合器的作用下脱离与第二下齿轮10的配合关系进行空转。2、驱动电机1反转，从而驱动驱动齿轮2，驱动齿轮2驱动第二齿轮组中的第二上齿轮9，第二上齿轮9通过单向离合器带动第二下齿轮10，第二下齿轮10带动外齿轮5，外齿轮5带动轮子3转动并前进，此时驱动齿轮2同样带动第一上齿轮7，第一上齿轮7在单向离合器的作用下脱离与第一下齿轮8的配合关系进行空转。
如图3、图4所示，本实用新型第三种实施例与第一种实施例基本相同，其区别仅在于：外齿轮5和内齿轮6固定于轮子3上，外齿轮5和内齿轮6还配置有第三齿轮11，驱动齿轮2与第三齿轮11啮合，第三齿轮11可绕驱动齿轮2旋转并且分别与外齿轮5或内齿轮6啮合，在本实施例中第三齿轮11与驱动齿轮2之间通过连接杆进行连接，连接杆可绕驱动轴转动，进而带动驱动第三齿轮11转动。
下面简单描述第三种实施例中的机动车传动齿轮系统的操作方式：1、如图4所示，驱动电机1正转，从而带动驱动齿轮2，驱动齿轮2带动第三齿轮11转动，当第三齿轮11摆动到与外齿轮5啮合的位置时第三齿轮11带动外齿轮5转动，外齿轮5带动轮子3转动并前进。2、如图4所示，驱动电机反转，从而带动驱动齿轮2，驱动齿轮2带动第三齿轮11转动，当第三齿轮11摆动到与外齿轮5啮合的位置时第三齿轮11带动外齿轮5转动，外齿轮5带动轮子3转动并后退。3、如图3所示，驱动电机1正转，从而带动驱动齿轮2，驱动齿轮2带动第三齿轮11转动，当第三齿轮11摆动到与内齿轮6啮合的位置时第三齿轮11带动内齿轮6转动，内齿轮6带动轮子3转动并后退。4、如图3所示，驱动电机1反转，从而带动驱动齿轮2，驱动齿轮2带动第三齿轮11转动，当第三齿轮11摆动到与内齿轮6啮合的位置时第三齿轮11带动内齿轮6转动，内齿轮6带动轮子3转动并前进。
如图5、图6所示，本实用新型第四种实施例与第一种实施例基本相同，其区别在于：在本实施例中内齿轮6包括上内齿轮12和下内齿轮13，上内齿轮12与轮子3通过单向离合器连接配合，下内齿轮13同定于轮子3上，驱动齿轮2配置可使其进行轴向滑动的机构，该机构促使驱动齿轮2可以分别与上内齿轮12和下内齿轮13进行啮合转换，其工作方式如下：1、如图5所示，当驱动电机1正转、驱动齿轮2与上内齿轮12啮合时，驱动齿轮2带动上内齿轮12转动，上内齿轮12通过单向离合器带动轮子3转动并前进，此时外齿轮6在单向离合器的作用下空转。2、如图5所示，当驱动电机1反转、驱动齿轮2与外齿轮5啮合，且驱动齿轮2与上内齿轮12啮合时，驱动齿轮2带动外齿轮5转动，外齿轮5通过单向离合器带动轮子3转动并前进，此时上内齿轮12在单向离合器的作用下空转。3、如图6所示，当驱动电机1正转、驱动齿轮2与下内齿轮13啮合时，驱动齿轮2脱离与外齿轮6的啮合，驱动齿轮2带动下内齿轮13转动，下内齿轮13直接驱动轮子3后退。
如图7、图8所示，本实用新型第五种实施例与第一种实施例基本相同，其区别仅在于：驱动齿轮2分别与中间齿轮14和第三齿轮组中的第三上齿轮15啮合，第三齿轮组中的第三下齿轮16又与内齿轮5啮合，第三上齿轮15与第三下齿轮16通过单向离合器连接配合，中间齿轮14与外齿轮6啮合。
如图9所示，本实用新型第六种实施例与第一种实施例基本相同(第六种实施例对应于权利要求5)，其区别仅在于：驱动齿轮1包括第一驱动齿轮2A和第二驱动齿轮2B，第一驱动齿轮2A和第二驱动齿轮2B套接于驱动电机1的驱动轴上，第一驱动齿轮2A与外齿轮5啮合，第二驱动齿轮2B与内齿轮6啮合，第一驱动齿轮2A和第二驱动齿轮2B与驱动轴之间分别通过单向离合器相互连接，在单向离合器的作用下第一驱动齿轮2A和第二驱动齿轮2B仅驱动轮子3前进，内齿轮6和外齿轮5均固定在轮子3上。下面简单描述第六种实施例中的机动车传动齿轮系统的操作方式：1、驱动电机1正转时，驱动轴通过单向离合器带动第二驱动齿轮2B，第二驱动齿轮2B带动内齿轮6，内齿轮6带动轮子3，同时在单向离合器的作用下第一驱动齿轮2A脱离驱动轴空转；2、驱动电机反转时，驱动轴通过单向离合器带动第一驱动齿轮2A，第一驱动齿轮2A带动外齿轮5，外齿轮5带动轮子3，同时在单向离合器的作用下第二驱动齿轮2B脱离驱动轴空转。参照图9所示，在本实施例中为了本系统能够转换到倒退的档位上，第一驱动齿轮2A和第二驱动齿轮2B可以滑动套接在驱动轴上，通过移动第一驱动齿轮2A和第二驱动齿轮2B可以使第一驱动齿轮2A在啮合内齿轮6和外齿轮5之间切换，当第一驱动齿轮2A切换到与内齿轮6啮合的状态时就可以通过内齿轮6驱动轮子倒退。
Claims (5)
1.一种机动车传动齿轮系统，包括驱动电机(1)，驱动电机(1)的驱动轴上设置有驱动齿轮(2)，其特征是：所述轮子(3)上围绕轮轴(4)设置有外齿轮(5)，轮子(3)上、外齿轮(5)外围设置有内齿轮(6)，所述驱动齿轮(2)驱动内齿轮(6)或外齿轮(5)，内齿轮(6)或外齿轮(5)带动轮子(3)转动。
2.根据权利要求1所述的机动车传动齿轮系统，其特征是：所述外齿轮(5)与轮子(3)通过单向离合器进行连接配合，所述内齿轮(6)与轮子(3)通过单向离合器进行连接配合，内齿轮(6)和外齿轮(5)在单向离合器的作用下只能带动轮子前进，所述驱动齿轮(2)直接与内齿轮(6)和外齿轮(5)啮合。
3.根据权利要求1所述的机动车传动齿轮系统，其特征是：所述外齿轮(5)和内齿轮(6)固定于轮子(3)上，外齿轮(5)配置有第一齿轮组，第一齿轮组包括第一上齿轮(7)和第一下齿轮(8)，第一上齿轮(7)和第一下齿轮(8)通过单向离合器进行连接配合，内齿轮(6)配置有第二齿轮组，第二齿轮组包括第二上齿轮(9)和第二下齿轮(10)，第二上齿轮(9)和第二下齿轮(10)通过单向离合器进行连接配合，外齿轮(5)与第一下齿轮(8)啮合，内齿轮(6)与第二下齿轮(10)啮合，所述驱动齿轮(3)分别与第一上齿轮(7)和第二上齿轮(9)啮合，所述第一下齿轮(8)和第二下齿轮(10)在单向离合器的作用下只能带动轮子(3)前进。
4.根据权利要求1所述的机动车传动齿轮系统，其特征是：所述外齿轮(5)和内齿轮(6)固定于轮子(3)上，外齿轮(5)和内齿轮(6)还配置有第三齿轮(11)，所述驱动齿轮(2)与第三齿轮(11)啮合，所述第三齿轮(11)可绕驱动齿轮(2)旋转并且分别与外齿轮(5)或内齿轮(6)啮合。
5.根据权利要求1所述的机动车传动齿轮系统，其特征是：所述驱动齿轮(1)包括第一驱动齿轮(2A)和第二驱动齿轮(2B)，第一驱动齿轮(2A)和第二驱动齿轮(2B)套接于驱动电机(1)的驱动轴上，第一驱动齿轮(2A)与外齿轮(5)啮合，第二驱动齿轮(2B)与内齿轮(6)啮合，第一驱动齿轮(2A)和第二驱动齿轮(2B)与驱动轴之间分别通过单向离合器相互连接，在单向离合器的作用下第一驱动齿轮(2A)和第二驱动齿轮(2B)仅驱动轮子(3)前进，内齿轮(6)和外齿轮(5)均固定在轮子(3)上。
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| CN102200177A (zh) * | 2011-05-12 | 2011-09-28 | 朱政 | 机动车传动齿轮系统 |
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