CN108979869A - 一种车辆 - Google Patents

一种车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN108979869A
CN108979869A CN201810871497.2A CN201810871497A CN108979869A CN 108979869 A CN108979869 A CN 108979869A CN 201810871497 A CN201810871497 A CN 201810871497A CN 108979869 A CN108979869 A CN 108979869A
Authority
CN
China
Prior art keywords
mouthfuls
mouth
valve
air inlet
throttle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201810871497.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108979869B (zh
Inventor
朱明德
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ruian Xianlin Shoes Co ltd
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201810871497.2A priority Critical patent/CN108979869B/zh
Publication of CN108979869A publication Critical patent/CN108979869A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108979869B publication Critical patent/CN108979869B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • F02D9/06—Exhaust brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/02—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by hand, foot, or like operator controlled initiation means

Abstract

一种车辆，包括动力元件、选档换向阀、第一梭阀、第一气控阀、蝶阀开关、第二气控阀、蝶阀气缸、排气蝶阀、第二梭阀、选挡气缸和油门控制机构。本发明的车辆的油门、挡位、排气制动联合控制系统可使车辆的行驶安全性高。

Description

一种车辆
本申请是申请号为201610623135.2发明专利申请的分案申请。
技术领域
本发明涉及具有油门、挡位、排气制动联合控制系统的车辆。
背景技术
车辆在下长坡路段行驶时，需要频繁地刹车，这样有可能造成制动器温度升高而降低制动效能，加剧了制动器的磨损消耗。通过排气制动的应用，可以减少车辆行车制动系统的工作频率，从而减少行车制动系材料的磨损消耗，现有的车辆很多都设置了排气制动功能，它是车辆制动系统的必要补充，排气制动一般以手动开关起动，使用排气制动时变速箱挡位必须处于非空挡，且在燃油喷射时不能踩下油门踏板，但是在实际操作过程中，驾驶员往往会进行误操作，在燃油喷射时踩下油门踏板或空挡的情况下使用排气制动，增加了事故的风险，减小了车辆行驶的安全性。
发明内容
本发明的目的是提供一种行驶安全性高的车辆的油门、挡位、排气制动联合控制系统。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：
一种车辆的油门、挡位、排气制动联合控制系统，其创新点在于：包括动力元件、选档换向阀、第一梭阀、第一气控阀、蝶阀开关、第二气控阀、蝶阀气缸、排气蝶阀、第二梭阀、选挡气缸和油门控制机构；
所述选档换向阀的进气口P口与动力元件连通，选档换向阀的执行口A口通过两气通道分别与选挡气缸的无杆腔和第一梭阀的A口连通，选档换向阀的执行口B口通过两气通道分别与选挡气缸的有杆腔和第一梭阀的C口连通，第一梭阀的B口与第一气控阀的控制口K口连通，第一气控阀的进气口P口与动力元件连通，第一气控阀的执行口A口与第二梭阀的A口连通；
所述蝶阀开关的进气口P口与动力元件连通，蝶阀开关的执行口A口与第二气控阀的进气口P口连通，第二气控阀的执行口A口与蝶阀气缸的无杆腔连通，第二气控阀的控制口K口与第二梭阀的B口连通，所述蝶阀气缸的活塞杆与排气蝶阀的手柄固定连接；
所述油门控制机构的进气口P口与动力元件连通，油门控制机构的执行口A口与第二梭阀的C口连通。
所述动力元件为气包。
所述油门控制机构包括油门气缸和气油门，所述气油门具有油门踏板，所述油门控制机构的气油门的进气口P口与动力元件连通，油门控制机构的气油门的执行口A口与第二梭阀的C口连通，所述油门气缸的有杆腔与气油门的执行口A口连通。
所述油门控制机构包括油门主缸、油门踏板机构、油杯、液控气阀和油门液压缸，所述油门主缸的活塞杆与油门踏板机构的踏板固定连接，所述油杯与油门主缸的无杆腔连通且油杯在车辆上的安装高度高于油门主缸在车辆上的安装高度，所述油门控制机构的液控气阀的进气口P口与动力元件连通，油门控制机构的液控气阀的执行口A口与第二梭阀的C口连通，所述油门主缸的无杆腔通过两油通道分别与油门液压缸的有杆腔和油门控制机构的液控气阀的控制口K口连通。
本发明的好处是：（1）由于在燃油喷射时踩下油门控制机构时，油门控制机构的进气口P口与执行口A口相通，动力元件中的压力气体进入油门气缸的有杆腔和第二梭阀的C口，油门气缸1动作，车辆加速。同时压力气体经第二梭阀到第二气控阀控制口K口，使第二气控阀不能在接通状态，即第二气控阀的进气口P口与执行口A口不相通，这时即使操作蝶阀开关，也不能使蝶阀气缸动作，排气蝶阀不能闭合，也就不能进行排气制动。因此车辆的行驶安全性高。（2）由于车辆挂空挡时，选档换向阀的进气口与执行口A口和B口均不相通，动力元件中的压力气体不能进入选档换向阀的执行口A口或B口、也不能经第一梭阀的A口或C口到第一气控阀的控制口K口，这样第一气控阀在接通状态，即第一气控阀的进气口P口与执行口A口相通，动力元件中的压力气体经第一气控阀、第二梭阀的A口到第二气控阀的控制口K口，这样第二气控阀的进气口P口与执行口A口不相通，这时即使操作蝶阀开关，也不能使蝶阀气缸动作，排气蝶阀不能闭合，也就不能进行排气制动。因此车辆的行驶安全性高。
以下结合附图以及给出的实施例，对本发明作进一步的说明。
附图说明
图1是本发明的实施例一的原理图；
图2是本发明的实施例二的原理图。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种车辆的油门、挡位、排气制动联合控制系统，其创新点在于：包括动力元件1、选档换向阀2、第一梭阀3、第一气控阀4、蝶阀开关5、第二气控阀6、蝶阀气缸7、排气蝶阀8、第二梭阀9、选挡气缸10和油门控制机构20；
所述选档换向阀2的进气口P口与动力元件1连通，选档换向阀2的执行口A口通过两气通道分别与选挡气缸10的无杆腔和第一梭阀3的A口连通，选档换向阀2的执行口B口通过两气通道分别与选挡气缸10的有杆腔和第一梭阀3的C口连通，第一梭阀3的B口与第一气控阀4的控制口K口连通，第一气控阀4的进气口P口与动力元件1连通，第一气控阀4的执行口A口与第二梭阀9的A口连通；
所述蝶阀开关5的进气口P口与动力元件1连通，蝶阀开关5的执行口A口与第二气控阀6的进气口P口连通，第二气控阀6的执行口A口与蝶阀气缸7的无杆腔连通，第二气控阀6的控制口K口与第二梭阀9的B口连通，所述蝶阀气缸7的活塞杆7-1与排气蝶阀8的手柄8-1固定连接；
所述油门控制机构20的进气口P口与动力元件1连通，油门控制机构20的执行口A口与第二梭阀9的C口连通。
所述动力元件1为气包。
所述油门控制机构20包括油门气缸11和气油门12，所述气油门12具有油门踏板12-1，所述油门控制机构20的气油门12的进气口P口与动力元件1连通，油门控制机构20的气油门12的执行口A口与第二梭阀9的C口连通，所述油门气缸11的有杆腔与气油门12的执行口A口连通。所述气油门12的型号为力士乐的P26716-0001或P26716-000。油门气缸11的活塞杆与车辆上的油门开关固定连接。
所述油门控制机构20包括油门主缸13、油门踏板机构14、油杯15、液控气阀16和油门液压缸17，所述油门主缸13的活塞杆13-1与油门踏板机构14的踏板14-1固定连接，所述油杯15与油门主缸13的无杆腔连通且油杯15在车辆上的安装高度高于油门主缸13在车辆上的安装高度，所述油门控制机构20的液控气阀16的进气口P口与动力元件1连通，油门控制机构20的液控气阀16的执行口A口与第二梭阀9的C口连通，所述油门主缸13的无杆腔通过两油通道分别与油门液压缸17的有杆腔和油门控制机构20的液控气阀16的控制口K口连通。当油门主缸13中的液压油因渗漏减少时，油杯15中的液压油在重力的作用下向油门主缸13中补充。油门液压缸17的活塞杆与车辆上的油门开关固定连接。
正常情况下，第二气控阀6在接通状态，即第二气控阀6的进气口P口与执行口A口相通，操作蝶阀开关5可使蝶阀气缸7动作，从而控制排气蝶阀8的开启与闭合。
在燃油喷射时踩下油门控制机构20的气油门12的油门踏板12-1时，气油门12的进气口P口与执行口A口相通，动力元件1中的压力气体进入油门气缸11的有杆腔和第二梭阀9的C口，油门气缸11动作，车辆加速。同时压力气体经第二梭阀9到第二气控阀6控制口K口，使第二气控阀6不能在接通状态，即第二气控阀6的进气口P口与执行口A口不相通，这时即使操作蝶阀开关5，也不能使蝶阀气缸7动作，排气蝶阀8不能闭合，也就不能进行排气制动。因此车辆的行驶安全性高。
在燃油喷射时踩下油门控制机构20的踏板机构14的踏板14-1时，油门主缸13的无杆腔的液压油因被压缩而具有压力，压力油进入油门液压缸17的有杆腔和液控气阀16的控制口K口，油门气缸11动作，车辆加速。同时液控气阀16动作使进气口P口与执行口A口相通，动力元件1中的压力气体经过液控气阀16、第二梭阀9到第二气控阀6控制口K口，使第二气控阀6不能在接通状态，即第二气控阀6的进气口P口与执行口A口不相通，这时即使操作蝶阀开关5，也不能使蝶阀气缸7动作，排气蝶阀8不能闭合，也就不能进行排气制动。因此车辆的行驶安全性高。
当车辆挂前进挡或后退挡时，选档换向阀2的进气口与执行口A口或执行口B口相通，动力元件1中的压力气体经选档换向阀2、第一梭阀3的A口或C口进入第一气控阀4的控制口K口，这样第一气控阀4不能在接通状态，即第一气控阀4的进气口P口与执行口A口不相通，动力元件1中的压力气体不能经第一气控阀4、第二梭阀9到第二气控阀6的控制口K口，这样第二气控阀6的进气口P口与执行口A口相通，操作蝶阀开关5，可使蝶阀气缸7动作，从而控制排气蝶阀8的开启与闭合。
当车辆挂空挡时，选档换向阀2的进气口与执行口A口和B口均不相通，动力元件1中的压力气体不能进入选档换向阀2的执行口A口或B口、也不能经第一梭阀3的A口或C口到第一气控阀4的控制口K口，这样第一气控阀4在接通状态，即第一气控阀4的进气口P口与执行口A口相通，动力元件1中的压力气体经第一气控阀4、第二梭阀9的A口到第二气控阀6的控制口K口，这样第二气控阀6的进气口P口与执行口A口不相通，这时即使操作蝶阀开关5，也不能使蝶阀气缸7动作，排气蝶阀8不能闭合，也就不能进行排气制动。因此车辆的行驶安全性高。

Claims (4)

1.一种车辆，其特征在于，具备油门、挡位、排气制动联合控制系统，所述联合控制系统，包括：动力元件（1）、选档换向阀（2）、第一梭阀（3）、第一气控阀（4）、蝶阀开关（5）、第二气控阀（6）、蝶阀气缸（7）、排气蝶阀（8）、第二梭阀（9）、选挡气缸（10）和油门控制机构（20）；
所述选档换向阀（2）的进气口P口与动力元件（1）连通，选档换向阀（2）的执行口A口通过两气通道分别与选挡气缸（10）的无杆腔和第一梭阀（3）的第一进气口A口连通，选档换向阀（2）的执行口B口通过两气通道分别与选挡气缸（10）的有杆腔和第一梭阀（3）的第二进气口C口连通，第一梭阀（3）的出气口B口与第一气控阀（4）的控制口K口连通，第一气控阀（4）的进气口P口与动力元件（1）连通，第一气控阀（4）的执行口A口与第二梭阀（9）的第一进气口A口连通；
所述蝶阀开关（5）的进气口P口与动力元件（1）连通，蝶阀开关（5）的执行口A口与第二气控阀（6）的进气口P口连通，第二气控阀（6）的执行口A口与蝶阀气缸（7）的无杆腔连通，第二气控阀（6）的控制口K口与第二梭阀（9）的出气口B口连通，所述蝶阀气缸（7）的活塞杆（7-1）与排气蝶阀（8）的手柄（8-1）固定连接；
所述油门控制机构（20）的进气口P口与动力元件（1）连通，油门控制机构（20）的执行口A口与第二梭阀（9）的第二进气口C口连通；
当控制机构（20）的进气口P口与执行口A口相通时，第二气控阀（6）的控制口K口具有压力气体，这时第二气控阀（6）的进气口P口与执行口A口不相通，当控制机构（20）的进气口P口与执行口A口不相通时，第二气控阀（6）控制口K口不具有压力气体，这时第二气控阀（6）的进气口P口与执行口A口相通；
当选档换向阀（2）的进气口与执行口A口或执行口B口相通时，第一气控阀（4）的控制口K口具有压力气体，这时第一气控阀（4）的进气口P口与执行口A口不相通，使第二气控阀（6）的控制口K口不具有压力气体，这时第二气控阀（6）的进气口P口与执行口A口相通；当选档换向阀（2）的进气口与执行口A口或执行口B口均不相通时，第一气控阀（4）的控制口K口不具有压力气体，这时第一气控阀（4）的进气口P口与执行口A口相通，使第二气控阀（6）的控制口K口具有压力气体，这时第二气控阀（6）的进气口P口与执行口A口不相通。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述动力元件（1）为气包。
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述油门控制机构（20）包括油门气缸（11）和气油门（12），所述气油门（12）具有油门踏板（12-1），所述油门控制机构（20）的气油门（12）的进气口P口与动力元件（1）连通，油门控制机构（20）的气油门（12）的执行口A口与第二梭阀（9）的第二进气口C口连通，所述油门气缸（11）的有杆腔与气油门（12）的执行口A口连通。
4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述油门控制机构（20）包括油门主缸（13）、油门踏板机构（14）、油杯（15）、液控气阀（16）和油门液压缸（17），所述油门主缸（13）的活塞杆（13-1）与油门踏板机构（14）的踏板（14-1）固定连接，所述油杯（15）与油门主缸（13）的无杆腔连通且油杯（15）在车辆上的安装高度高于油门主缸（13）在车辆上的安装高度，所述油门控制机构（20）的液控气阀（16）的进气口P口与动力元件（1）连通，油门控制机构（20）的液控气阀（16）的执行口A口与第二梭阀（9）的第二进气口C口连通，所述油门主缸（13）的无杆腔通过两油通道分别与油门液压缸（17）的有杆腔和油门控制机构（20）的液控气阀（16）的控制口K口连通。
CN201810871497.2A 2016-08-02 2016-08-02 一种车辆 Expired - Fee Related CN108979869B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810871497.2A CN108979869B (zh) 2016-08-02 2016-08-02 一种车辆

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610623135.2A CN106121831B (zh) 2016-08-02 2016-08-02 一种车辆的油门、挡位、排气制动联合控制系统
CN201810871497.2A CN108979869B (zh) 2016-08-02 2016-08-02 一种车辆

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610623135.2A Division CN106121831B (zh) 2016-08-02 2016-08-02 一种车辆的油门、挡位、排气制动联合控制系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108979869A true CN108979869A (zh) 2018-12-11
CN108979869B CN108979869B (zh) 2020-06-30

Family

ID=57254642

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610623135.2A Active CN106121831B (zh) 2016-08-02 2016-08-02 一种车辆的油门、挡位、排气制动联合控制系统
CN201810871497.2A Expired - Fee Related CN108979869B (zh) 2016-08-02 2016-08-02 一种车辆

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610623135.2A Active CN106121831B (zh) 2016-08-02 2016-08-02 一种车辆的油门、挡位、排气制动联合控制系统

Country Status (1)

Country Link
CN (2) CN106121831B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110259584A (zh) * 2019-06-26 2019-09-20 刘剑 车辆的排气制动和油门联动装置

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110700948A (zh) * 2017-07-01 2020-01-17 吴小再 一种车辆的制动方法
CN107859664B (zh) * 2017-11-10 2019-07-16 湖南中天意成机械有限公司 行走和支腿油缸联动装置
CN108248384B (zh) * 2018-01-28 2020-10-30 嘉兴市大众丝绸印花有限责任公司 车辆的油门控制装置
CN108068620B (zh) * 2018-03-07 2020-09-04 台州市黄岩秋园模具有限公司 一种车辆的防误踩油门安全装置
CN111963587B (zh) * 2020-09-03 2021-12-07 合肥中辰轻工机械有限公司 一种离合器的气动控制系统及其方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2530306B2 (ja) * 1985-05-08 1996-09-04 アイシン精機株式会社 エキゾ−ストブレ−キ制御装置
CN201106493Y (zh) * 2007-11-12 2008-08-27 长沙中联重工科技发展股份有限公司 起重机油门多联液压控制装置
CN103879429A (zh) * 2014-03-28 2014-06-25 常州科研试制中心有限公司 车辆停车制动与档位联合控制系统
CN203742799U (zh) * 2014-04-09 2014-07-30 许丽 一种排气缓冲制动系统

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2387001Y (zh) * 1999-06-28 2000-07-12 张安全 汽车紧急制动辅助装置
JP2003301941A (ja) * 2002-04-09 2003-10-24 Toyota Motor Corp 車両用自動変速機の制御装置
DE102005050480B3 (de) * 2005-10-21 2007-01-18 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Steuerluftsystem und Verfahren zum Steuern des Steuerluftdruckes in einem solchen System
JP4656068B2 (ja) * 2006-03-24 2011-03-23 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 車両のパーキング制御システム
DE102007016335A1 (de) * 2007-04-04 2008-10-09 Wabco Gmbh Feststellbremseinrichtung eines Fahrzeuges mit Notlösefunktion sowie Verfahren zum Betreiben einer derartigen Feststellbremseinrichtung
CN201143930Y (zh) * 2007-05-25 2008-11-05 桂林思超汽车科技有限公司 电控气制动装置
CN202022200U (zh) * 2011-03-12 2011-11-02 浙江大学 发动机压缩空气与摩擦制动相匹配的复合制动系统
CN102889138A (zh) * 2012-09-21 2013-01-23 三一重工股份有限公司 一种发动机排气制动控制装置、方法及工程车辆
CN103061895B (zh) * 2012-12-31 2016-03-16 鲁东大学 汽车排气制动制动力连续调整智能控制系统及其控制方法
CN203283218U (zh) * 2013-05-15 2013-11-13 郑州宇通客车股份有限公司 坡道起步过程中继动阀控制装置和气压制动系统
CN203819260U (zh) * 2014-03-28 2014-09-10 常州科研试制中心有限公司 车辆停车制动与挡位联合控制系统
CN104192114B (zh) * 2014-08-25 2016-08-24 北京理工大学 一种车辆电控气压制动系统
CN104477154B (zh) * 2014-12-31 2017-02-08 中联重科股份有限公司 一种制动控制方法、装置及系统
CN105089822A (zh) * 2015-08-10 2015-11-25 莫嘉林 汽车发动机制动缓速系统
CN205149842U (zh) * 2015-12-08 2016-04-13 郑州宇通重工有限公司 一种自卸车的制动控制装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2530306B2 (ja) * 1985-05-08 1996-09-04 アイシン精機株式会社 エキゾ−ストブレ−キ制御装置
CN201106493Y (zh) * 2007-11-12 2008-08-27 长沙中联重工科技发展股份有限公司 起重机油门多联液压控制装置
CN103879429A (zh) * 2014-03-28 2014-06-25 常州科研试制中心有限公司 车辆停车制动与档位联合控制系统
CN203742799U (zh) * 2014-04-09 2014-07-30 许丽 一种排气缓冲制动系统

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
胡海清，万伟军主编: "《气压与液压传动控制技术（第3版）》", 31 August 2013 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110259584A (zh) * 2019-06-26 2019-09-20 刘剑 车辆的排气制动和油门联动装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN106121831B (zh) 2018-10-26
CN106121831A (zh) 2016-11-16
CN108979869B (zh) 2020-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108979869A (zh) 一种车辆
CN106004840B (zh) 车辆的停车制动控制系统
CN106194442B (zh) 一种车辆的油门、挡位、排气制动联合控制方法
CN108757604B (zh) 主控制器控制的车辆选挡自动行车系统及工作方法
CN106089453B (zh) 车辆的排气制动熄火系统
CN1341519A (zh) 汽车爆胎安全稳定控制系统
CN108928335A (zh) 一种用于无人驾驶车的自动制动系统
CN109318709A (zh) 车辆的挡位、油门和停车制动联动装置
CN108909699A (zh) 车辆的挡位与停车制动的联动控制装置
CN108454402A (zh) 车辆的油门控制装置
CN111911289A (zh) 车辆的排气制动自动切断油门装置
CN1810555A (zh) 车辆油门防错系统
CN109484381A (zh) 车辆的挡位和制动联动装置
CN108909695A (zh) 车辆的停车制动装置
CN108869422A (zh) 自卸车的举升机构和行走机构的联动控制系统
CN105946568A (zh) 取力器控制系统和工程车辆
CN109488759A (zh) 车辆的挡位控制装置
CN105221738B (zh) 变速箱动力切断控制系统、液压制动系统及方法、行走装置
CN207902415U (zh) 侧卸装载机用动力切断制动系统
CN201136495Y (zh) 单腔气制动阀
CN108622055A (zh) 车辆的制动控制装置
CN109532482A (zh) 车辆的油门装置
JP5853938B2 (ja) 車両用液圧ブレーキ装置
CN110259584A (zh) 车辆的排气制动和油门联动装置
CN102900785B (zh) 一种汽车离合器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20200602

Address after: 325200 Linguang Village, Xianjiang Street, Ruian City, Wenzhou City, Zhejiang Province

Applicant after: Ruian Xianlin Shoes Co.,Ltd.

Address before: 264000 16-2, Fu Qing Street, Zhifu District, Shandong, Yantai

Applicant before: Zhu Mingde

GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20200630

Termination date: 20210802