CN108973928B - 车辆用警示装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够可靠地对未佩戴安全带的乘员发出警示的车辆用警示装置。车辆用警示装置(1)具备：框体(2)，配置在车厢(101)内的车顶(102)中的前部；多个发光部(5)，设置于框体(2)，发出具有指向性的警示光；就座传感器(11)，分别检测车厢(101)中的各后座(106)上的乘员(P)的就座状态；佩戴传感器(12)，分别检测各后座(106)上的安全带(111)的佩戴状态；以及ECU(10)，根据就座状态和佩戴状态，控制各发光部(5)的点亮。各发光部(5)与各后座(106)的乘员(P)对应，该发光部(5)以光轴朝向包括后座(106)的乘员(P)的眼点(EP)在内的眼点区域(ER)的方式配置于框体(2)。当后座(106)的乘员(P)就座并且处于安全带未佩戴状态时，ECU(10)使发光部(5)点亮，并且一旦佩戴安全带，则熄灭发光部(5)。

Description

车辆用警示装置

技术领域

本发明涉及一种车辆用警示装置。

背景技术

以往，提出一种安全带警示装置，在通过就座传感器检测到车辆的乘员已就座并且通过锁扣开关未检测到安全带已佩戴的情况下，对处于安全带未佩戴状态的乘员，照射具有带状的照射形状的照射光，以表示对未佩戴安全带的警示(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第6080581号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

然而，在上述专利文献1中，虽然对安全带为未佩戴状态的乘员照射模拟安全带的带状照射光来给出警示，但是从未佩戴安全带的乘员容易识别的角度考虑，还有改进的空间。

本发明的目的在于提供一种能够可靠地对未佩戴安全带的乘员进行警示的车辆用警示装置。

用于解决课题的方法

为了实现上述目的，本发明涉及的车辆用警示装置的特征在于，包括：框体，配置在车厢内的顶棚表面中的前部；多个发光部，设置于所述框体，发出具有指向性的警示光；就座传感器，分别检测所述车厢内的各后座的乘员的就座状态；佩戴传感器，分别检测各所述后座的安全带的佩戴状态；以及控制部，根据所述就座状态和所述佩戴状态，控制各所述发光部的点亮，并且，各所述发光部与各所述后座的所述乘员对应，各所述发光部以光轴朝向包括所述后座的所述乘员的眼点在内的区域的方式配置于所述框体，所述控制部对所述就座状态为就座且所述佩戴状态为未佩戴的所述后座的所述乘员点亮所述发光部，所述控制部在所述就座状态为就座并且所述佩戴状态从未佩戴变更为佩戴的情况下熄灭所述发光部。

此外，上述车辆用警示装置中，优选地，各所述发光部具备导光部，所述导光部具有：入射面，所述警示光沿所述光轴进行入射；和出射面，已从所述入射面入射的警示光从所述出射面出射，并且所述导光部沿光轴方向对所述警示光进行导光。

此外，上述车辆用警示装置中，优选地，所述车辆用警示装置还具备显示部，所述显示部设置于所述框体，将所述安全带的佩戴状态为未佩戴的情况对就座于所述后座的所述乘员进行可视地显示，所述控制部与所述发光部的点亮和熄灭联动地控制所述显示部的显示和非显示。

发明效果

根据本发明所涉及的车辆用警示装置，可实现能够可靠地对未佩戴安全带的乘员进行警示的效果。

附图说明

图1是示出实施方式所涉及的车辆用警示装置的大致构成的示意图。

图2是示出实施方式所涉及的车辆用警示装置的大致构成的示意图。

图3是示出实施方式所涉及的车辆用警示装置的外观的立体图。

图4是示出实施方式所涉及的车辆用警示装置的发光部的大致构成的局部分解立体图。

图5是示出实施方式所涉及的车辆用警示装置的发光部的大致构成的局部剖视图。

图6是示出实施方式所涉及的车辆用警示装置的大致构成的框图。

图7是示出实施方式所涉及的车辆用警示装置的动作的流程图。

图8是示出实施方式的变形例所涉及的车辆用警示装置的外观的立体图。

附图标记说明

1：车辆用警示装置

2：框体

3、3a、3b、3c、3d、3e：开口部

4：显示部

5、5a、5b、5c、5d、5e：发光部

6、6a、6b、6c、6d、6e：导光部

7：内周面

8：电路基板

10：ECU

11、11a、11b、11c、11d、11e：就座传感器

12、12a、12b、12c、12d、12e：佩戴传感器

15：照射范围

16：上模部件

17：下模部件

18：入射面

19：出射面

20、21、21a、21b、21c、21d、21e：图标

100：车辆

101：车厢

102：车顶

103：风挡玻璃

104：驾驶座

105：副驾驶座

106、106a、106b、106c、106d、106e：后座

111：安全带

112：安全带锁扣

113：信号线

D：驾驶员

EP：眼点

ER：眼点区域

L：光(警示光)

P：乘员

具体实施方式

以下，将参照附图详细说明本发明实施方式所涉及的车辆用警示装置。需要说明的是，本发明不受以下所示实施方式的限制。另外，下述实施方式中的构成要素包括本领域技术人员能够且容易置换的要素或者实质上相同的要素。

[实施方式]

图1是示出实施方式所涉及的车辆用警示装置的大致构成的示意图。图2是示出实施方式所涉及的车辆用警示装置的大致构成的示意图。图3是示出实施方式所涉及的车辆用警示装置的外观的立体图。图4是示出实施方式所涉及的车辆用警示装置的发光部的大致构成的局部分解立体图。图5是示出实施方式所涉及的车辆用警示装置的发光部的大致构成的局部剖视图。图6是示出实施方式所涉及的车辆用警示装置的大致构成的框图。图7是示出实施方式所涉及的车辆用警示装置的动作的流程图。需要说明的是，图1是安装有车辆用警示装置的车辆的车厢的侧视图，图2是该车厢的平面图。图3是表示安装于车厢内的车辆用警示装置的外观的一例的图。

以下的说明中，图示的X方向是车辆的前后方向，其中一个为前侧或前方，另一个为后侧或后方。图示的Y方向是与X方向正交的车宽方向，一个为右侧，另一个为左侧。图示的Z方向是与X方向和Y方向正交的车辆的高度方向，一个为上侧或上方，另一个为下侧或下方。

本实施方式所涉及的车辆用警示装置1如图1和图2所示，例如是搭载于汽车等车辆100的车顶模块。车辆用警示装置1配置在车厢101内的车顶102的前方中央，是用于对就座于后座106且未佩戴该后座106的安全带111的乘员P发出警示的装置。

此处，对车辆100的大致构成进行说明。车辆100包括车辆用警示装置1、车顶102、风挡玻璃103、驾驶座104、副驾驶座105、多个后座106(106a、106b、106c、106d、106e)、安全带111和安全带锁扣112。车顶102是覆盖车厢101的上方的顶棚表面。风挡玻璃103被形成为从车顶102的前端向车辆100的前方且下方延伸。驾驶座104是车辆100的乘员P中驾驶员D就座的座椅，并且配置在车厢101的前方右侧(或前方左侧)。副驾驶座105是乘员P就座的座椅，配置在驾驶座104的左侧(或右侧)。后座106a～106e是乘员P就座的座椅，配置在驾驶座104和副驾驶座105的后方。后座106a、106e是在前方数第一排的驾驶座104和副驾驶座105之后的第二排的座椅。后座106b～106d是在第二排的后座106a、106e之后的第三排的座椅。安全带111是用于将乘员P的身体限制在座椅上的带状的安全装置。安全带锁扣112是将安全带111固定到座椅侧或解除该固定的拆装装置。此外，虽然本实施方式的车辆100具有两排后座106a～106e，但后座的数量和形式不限于此。

参照图1～图5对本实施方式涉及的车辆用警示装置1的物理上的构成进行说明。车辆用警示装置1被构成为包括：框体2、多个开口部3(3a、3b、3c、3d、3e)、显示部4、多个发光部5(5a、5b、5c、5d、5e)以及多个导光部6(6a、6b、6c、6d、6e)作为物理上的构成。

框体2设置有开口部3a～3e，并且收纳并保持显示部4、发光部5a～5e、导光部6a～6e以及后述的ECU 10等功能零配件。框体2由合成树脂形成为大致矩形形状，配置在车厢101内的车顶102中的前方。框体2在后侧面上设置有开口部3a～3e。框体2在前部底面上设置有显示部4。

开口部3a～3e是将从已收纳在框体2内部的发光部5a～5e发出的光L出射到框体2的外部的部分。开口部3a～3e设置在框体2的后侧面上。开口部3a～3e在车宽方向上以固定间隔配置成一排。此外，开口部3的车宽方向上的配置间隔的形态不限于此。开口部3a～3e的平面形状为圆形。开口部3a～3e与就座于后座106a～106e的乘员P对应地设置。即，开口部3a与后座106a的乘员P对应。开口部3b与后座106b的乘员P对应。开口部3c与后座106c对应。开口部3d与后座106d对应。开口部3e与后座106e对应。这样，开口部3a～3e与就座于后座106a～106e的乘员P的数量对应地设置，并且朝向处于通常的就座状态的乘员P地配置在框体2。

显示部4设置在框体2，是对就座于后座106a～106e的乘员P的安全带佩戴状态为未佩戴的情况进行可视地显示的部分。显示部4例如以至少就座于后座106a～106e的乘员P可辨认的角度配置在框体2的底面。显示部4具有至少就座于后座106a～106e的乘员P可辨认的大小的画面。显示部4与后述的ECU 10电连接，根据来自ECU 10的控制信号，显示如图3所示的图标20。图标20由用于识别乘员P的安全带佩戴状态为未佩戴的图案和标记组成。显示部4例如由小型LCD(Liquid Crystal Display，液晶显示器)和多个微型LED(LightEmitting Diode，发光二极管)等构成。

发光部5a～5e设置在框体2，分别发出具有指向性的光L作为警示光。该光L是至少对乘员P的视觉有吸引力的单纯光，例如红光。发光部5a～5e以各光轴朝向包含后座106a～106e的乘员P的眼点EP在内的眼点区域ER的方式配置于框体2。这里，乘员P的眼点EP是就座于后座106a～106e的各乘员P的视点位置。眼点EP表示乘员P的两眼之间(眉间)。眼点EP被预先设定为位于眼点区域ER内。眼点区域ER是对就座于后座106a～106e的各乘员P的两眼位置的分布进行统计学上地表示的区域。眼点区域ER相当于例如将在乘员P落座于后座106a～106e的状态下预定比例(例如，95％)的乘员P的两眼的位置包含在内的区域。发光部5a～5e例如由高亮度LED等构成，安装在电路基板8。从发光部5a～5e发出的光L优选具有乘员P容易注意到的亮度。发光部5a～5e经由导光部6a～6e而从开口部3a～3e发射光L。

此外，发光部5a～5e与就座于后座106a～106e的乘员P对应地设置。即，发光部5a与后座106a的乘员P对应。发光部5b与后座106b的乘员P对应。发光部5c与后座106c对应。发光部5d与后座106d对应。发光部5e与后座106e对应。这样，发光部5a～5e与就座于后座106a～106e的乘员P的数量对应地设置，朝向处于通常的就座状态的乘员P地配置于框体2。

导光部6a～6e是将从发光部5a～5e发出的光L沿光轴方向进行导光的部分。发光部5a～5e的光轴方向朝向就座于后座106a～106e的乘员P的眼点EP。即，导光部6a～6e将从发光部5a～5e发出的光L朝向就座于后座106a～106e的乘员P的眼点EP进行导光。导光部6a朝向就座于后座106a的乘员P的眼点EP进行导光。导光部6a朝向就座于后座106a的乘员P的眼点EP进行导光。导光部6b朝向就座于后座106b的乘员P的眼点EP进行导光。导光部6c朝向就座于后座106c的乘员P的眼点EP进行导光。导光部6d朝向就座于后座106d的乘员P的眼点EP进行导光。导光部6e朝向就座于后座106e的乘员P的眼点EP进行导光。这样，导光部6a～6e与就座于后座106a～106e的乘员P的数量对应地设置，朝向处于通常的就座状态的乘员P地配置于框体2。

此外，导光部6a～6e具有：入射面18，光L沿着发光部5a～5e的光轴进行入射；和出射面19，已从入射面18入射的光L从该出射面19进行出射。导光部6a～6e具有以光轴为中心的圆筒状的内周面7。内周面7以从入射面18沿光轴方向朝向出射面19，开口部3的开口宽度变宽的方式形成为倒锥形状。导光部6a～6e的倒锥形状被形成，从而确定从发光部5a～5e中发出的光L的照射范围15。即，导光部6a～6e的内周面7的形状以从发光部5a～5e发出的光L的照射范围15包括眼点区域ER的方式形成。导光部6a～6e例如图4所示，通过组合在接触面的光轴方向具有多个槽的合成树脂制的上模部件16和下模部件17而形成。

接下来，将参照图6对本实施方式涉及的车辆用警示装置1的功能配置进行说明。车辆用警示装置1被构成为包括ECU 10、多个就座传感器11(11a～11e)、多个佩戴传感器12(12a～12e)和信号线113作为功能上的构成。

ECU 10是控制部，根据后座106a～106e的乘员P的就座状态和安全带111的佩戴状态控制各发光部5a～5e的点亮。ECU 10通过信号线113与就座传感器11a～11e连接。ECU 10经由信号线113而接收来自就座传感器11a～11e的就座信号。此外，ECU 10通过信号线113与佩戴传感器12a～12e连接。ECU 10经由信号线113而接收来自佩戴传感器12a～12e的佩戴信号。当ECU 10根据接收到的就座信号和佩戴信号，判定后座106的就座状态为就座且安全带111的佩戴状态为未佩戴的情况下，进行控制，以将与该后座106对应的发光部5点亮。此时，ECU 10进行控制，以将控制信号发送至显示部4，并且在显示部4显示图标20。另一方面，当ECU 10根据接收到的就座信号和佩戴信号，判定后座106的就座状态为就座且安全带111的佩戴状态已由未佩戴变为佩戴的情况下，将处于该状态的后座106所对应的发光部5从点亮状态变更为熄灭状态。此时，ECU 10将在显示部4显示的图标20变更为非显示。ECU10具有CPU(Central Processing Unit，中央处理单元)、存储器、各种接口以及发光部5的点亮用驱动器等。

就座传感器11a～11e是分别检测后座106a～106e的乘员P的就座状态的传感器。就座传感器11a～11e例如是嵌入到后座106a～106e的缓冲部件中的负载传感器，用于检测施加至该负载传感器的负载。就座传感器11a～11e例如判定施加至负载传感器的负载是否超过阈值，并且当该负载超过阈值时，将就座信号发送至ECU 10。该阈值是用于判定乘员P已就座的值。

佩戴传感器12a～12e是分别检测后座106a～106e的乘员P的安全带佩戴状态的传感器。佩戴传感器12a～12e例如是设置在后座106的安全带锁扣112上的ON/OFF开关。当安全带111的舌片(未图示)插入到安全带锁扣112中并且ON/OFF开关置于ON时，佩戴传感器12向ECU 10发送佩戴信号。

信号线113是将ECU 10与就座传感器11a～11e和佩戴传感器12a～12e电连接的电线。信号线113布线在从框体2至就座传感器11a～11e和佩戴传感器12a～12e之间，例如，车顶102的内侧、侧柱(未图示)的内侧、仪表板(未图示)内、地板(未图示)上。

接着，参照图7对车辆用警示装置1的动作进行说明。虽然车辆用警示装置1与车辆100的启动(例如，点火ON)一起启动，并且与车辆100的停止(例如，点火OFF)一起停止，但是本发明不限于此。

在步骤S1中，ECU 10判定就座传感器11是否检测到乘员P就座于后座106。当ECU10未从就座传感器11接收到就座信号，未检测到就座时，进入步骤S4。另一方面，当从就座传感器11接收到就座信号，检测到就座时，进入步骤S2。例如，当ECU 10从后座106a的就座传感器11a接收到就座信号的情况下，判定与就座传感器11a对应的后座106a处于就座状态，进入步骤S2。

在步骤S2中，ECU 10判定佩戴传感器12是否已检测到处于就座状态的后座106的安全带111的佩戴。当ECU 10未接收到来自佩戴传感器12的佩戴信号，未检测到安全带111的佩戴时，进入步骤S3。另一方面，当从佩戴传感器12接收到佩戴信号从而已检测到安全带111的佩戴时，进入步骤S4。例如，当ECU 10未从后座106a的佩戴传感器12a接收到佩戴信号时，判定该后座106a的安全带111的佩戴状态为未佩戴，进入步骤S3。

在步骤S3中，ECU 10将与满足条件的状态下的后座106的乘员P对应的发光部5点亮，并且使显示部4的图标20成为显示状态，返回步骤S1。所谓满足条件的状态如上所述地是指，后座106的就座状态为就座并且安全带111的佩戴状态为未佩戴的状态。例如，ECU 10将与处于后座106a的就座状态为就座并且安全带111的佩戴状态为未佩戴的状态的后座106a的乘员P对应的发光部5a点亮，并且使显示部4的图标20成为显示状态。

在步骤S4中，ECU 10维持发光部5的熄灭状态或者将处于点亮状态的发光部5熄灭，并且使显示部4的图标20成为非显示状态，返回到步骤S1。例如，ECU 10将针对满足条件的状态的后座106a的乘员P而点亮的发光部5a熄灭，并且使显示部4的图标20成为非显示状态。

如上所述，本实施方式涉及的车辆用警示装置1具备：框体2，配置在车厢101内的车顶102中的前部；多个发光部5，设置于框体2，发出具有指向性的警示光；就座传感器11，分别检测车厢101内的各后座106的乘员P的就座状态；佩戴传感器12，分别检测各后座106的安全带111的佩戴状态；以及ECU 10，根据就座状态和佩戴状态，控制各发光部5的点亮。各发光部5与各后座106的乘员P对应，以光轴朝向包括后座106的乘员P的眼点EP在内的眼点区域ER的方式配置于框体2。ECU 10对就座状态为就座且佩戴状态为未佩戴的后座106的乘员P点亮发光部5。另一方面，当就座状态为就座并且佩戴状态从未佩戴变为佩戴时，ECU10将发光部5熄灭。

根据本实施方式涉及的车辆用警示装置1，可以对就座于后座106且未佩戴安全带的后座106的乘员P照射指向性高的警示光，能够可靠地对未佩戴安全带的乘员P进行警示。这样，通过照射指向性高的警示光，能够使未佩戴安全带的乘员P感到异样，使乘员P意识到照射光L是有什么特殊的含义，从而可以容易促使乘员P采取必要的行动。其结果，对于理解了警示光的含义的乘员P，可使其为了避免该警示光的照射而确实地进行必要的佩戴安全带111的行动。此外，能够期待实现被照射警示光的乘员P以外的周围乘员P注意到警示光，从而督促未佩戴安全带的乘员P佩戴安全带111这样的效果。

此外，本实施方式涉及的车辆用警示装置1中，各发光部5具备的导光部6，该导光部6具有：入射面18，警示光沿光轴进行入射；和出射面19，已从入射面18入射的警示光进行出射，并且该导光部6沿光轴方向对警示光进行导光。由此，发光部5能够照射更高指向性的光。此外，可通过导光部6设定发光部5的照射范围15，能够可靠地向乘员P照射警示光。

此外，本实施方式涉及的车辆用警示装置1进一步具备显示部4，该显示部4被设置于框体2，并将安全带111的佩戴状态为未佩戴的情况向就座于后座106的乘员P进行可视地显示。ECU 10与发光部5的点亮和熄灭联动地进行显示部4的显示和非显示。因此，被照射警示光的乘员P将目光转向车辆用警示装置1并对显示于显示部4的图标20进行识别，从而能够理解该警示光的含义，此后当乘员P被警示光照射时，可以立即理解安全带111未佩戴。此外，被照射警示光的乘员P以外的周围乘员P通过显示于显示部4的图标20而注意到有未佩戴安全带111的乘员，能够督促未佩戴安全带111的乘员佩戴安全带111。

[变形例]

再者，在上述实施方式中，车辆用警示装置1具有以向满足条件的状态的后座106的乘员P照射具有指向性的警示光的方式点亮发光部5a～5e的功能，但是还可以具有其他的功能。例如，也可以具有车厢101中的照明的ON/OFF、亮度的调节、天窗的开闭等各种功能。

此外，在上述实施方式中，导光部6具有由内周面7围成的内部空间，但是本发明不限于此，也可以由透明合成树脂构成。另外，导光部6通过组合合成树脂制的上模部件16和下模部件17而形成，但本发明不限于此，也可以将圆筒状的部件与入射面18和出射面19的位置对齐地组装而构成。

此外，在上述实施方式中，使用就座传感器11检测乘员P是否就座于后座106，但也可以构成为代替就座传感器11而利用设置于车辆用警示装置1内的车载照相机对车厢101内部进行拍摄并分析图像，以对就座在各后座106的乘员P进行检测。

此外，在上述实施方式中，ECU 10分别经由有线信号线113而与就座传感器11a～11e之间以及与佩戴传感器12a～12e之间电连接，但是本发明不限于此，也可以构成为通过无线通信连接。

此外，在上述实施方式中，开口部3a～3e在车宽方向上以固定间隔排列成一排，但是本发明不限于此。例如，如图8所示，开口部3也可以在车宽方向上以固定间隔排列成三排。在这种情况下，例如，可以是将三个导光部6与一个发光部5组合的构成，或者也可以根据开口部3的数量来准备发光部5。这样，例如，即使乘员P是儿童且眼点EP在车辆高度方向上偏离的情况下，也能够确实地对该乘员P照射警示光。再者，在图示的例子中，在车辆高度方向上各配置有三个开口部3，但也可以设置两个或三个以上的开口部3。

此外，在上述实施方式中，显示部4根据ECU 10的控制信号显示图标20，但是本发明不限于此。例如，如图8所示，显示部4也可以被构成为显示与后座106a～106e对应的多个图标21(21a、21b、21c、21d、21e)。图标21a～21e分别由用于识别后座106a～106e的乘员P的安全带佩戴状态的图案和符号构成。例如，图标21b、21d表示对应的后座106b、106d的乘员P处于安全带未佩戴状态。另一方面，图标21a、21c、21e表示后座106a、106c、106e的乘员P处于安全带佩戴状态。

此外，在上述实施方式中，采用了以对满足条件的状态的后座106a～160e的乘员P照射具有指向性的警示光的方式点亮发光部5a～5e，并且在显示部4显示图标20的组合，但是也可以仅点亮发光部5a～5e。此外，代替显示部4的图标20的显示，也可以采用吸引乘客P的听觉的方式。例如，发出警示音，直至安全带未佩戴状态解除。

以外，在上述实施方式中，发光部5a～5e是亮灯的构成，但是也可以是闪烁的构成。另外，在上述实施方式中，发光部5a～5e的发光色为红色，但是本发明不限于此。

此外，在上述实施方式中，发光部5a～5e以各光轴朝向包含后座106a～106e的乘员P的眼点EP在内的眼点区域ER的方式配置于框体2，但是本发明不限于此。例如，在从发光部5a～5e发出的警示光有可能从侧玻璃或后玻璃向车辆外部漏出的情况下，也可以构成为以将光轴朝向比眼点区域ER靠下方的方式配置于框体2。比眼点区域ER靠下方例如包括乘员P的颈部和胸部、比车辆100的腰线低的部分。

Claims (2)

1.一种车辆用警示装置，其特征在于，包括：

框体，配置在车厢内的顶棚表面中的前部；

多个发光部，设置于所述框体，发出具有指向性的警示光；

就座传感器，分别检测所述车厢内的各后座的乘员的就座状态；

佩戴传感器，分别检测各所述后座的安全带的佩戴状态；以及

控制部，根据所述就座状态和所述佩戴状态，控制各所述发光部的点亮，

各所述发光部与各所述后座的所述乘员对应，

各所述发光部以光轴朝向包括所述后座的所述乘员的眼点在内的区域的方式配置于所述框体，

多个所述发光部包括：多个LED，多个所述LED安装于一个电路基板，并分别出射所述警示光；以及多个导光部，多个所述导光部具有：入射面，所述警示光沿所述光轴进行入射；和出射面，已从所述入射面入射的警示光从所述出射面出射，并且所述导光部分别沿光轴方向对所述警示光进行导光，

所述控制部对所述就座状态为就座且所述佩戴状态为未佩戴的所述后座的所述乘员点亮所述发光部，

所述控制部在所述就座状态为就座并且所述佩戴状态从未佩戴变更为佩戴的情况下熄灭所述发光部。

2.如权利要求1所述的车辆用警示装置，其中，

所述车辆用警示装置还具备显示部，所述显示部设置于所述框体，将所述安全带的佩戴状态为未佩戴的情况对就座于所述后座的所述乘员进行可视地显示，

所述控制部与所述发光部的点亮和熄灭联动地控制所述显示部的显示和非显示。

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