JP2017165193A - 車両シート、および、シートベルト着用状態表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シートベルトの着用・未着用を容易に把握させる車両シートを提供する。
【解決手段】本発明の車両シートは、シート本体１０と、シートベルト１１と、タング１２と、バックル１３と、検出部１４と、発光部１５と、握り部材１６と、接続線１７と、スイッチ部１８とを備える。発光部１５は、接続線１７，スイッチ部１８を通じて電源３０と接続される。タング１２がバックル１３に係合されたことを検出部１４が検出すると、スイッチ部１８はスイッチオフになって発光部１５は消灯する。タング１２がバックル１３に係合されたことを検出部１４が検出しないと、スイッチ部１８はスイッチオンになって発光部１５は点灯する。また、発光部１５は、握り部材１６に取り付けられる。握り部材１６は、シート本体１０の高さ方向上端付近、かつ、シート本体１０の幅方向の側端付近に設けられる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、シートベルト着用状態の視認性を高める車両シート、および、シートベルト着用状態表示装置に関する。

バス等の自動車の事故において、シートベルトを着用していないために、重症になるケースが多数報告されている。そのような中、シートベルトの着用率を向上させるため、様々な提案がなされている。そのような提案の中に、車両のシートベルト警報装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。その車両のシートベルト警報装置は、車両のシートに付設されたシートベルトの着用有無を検出するシートベルト着用検出手段と、このシートベルト着用検出手段によりシートベルトの未着用が検出された場合に警報する警報手段とを備えた車両のシートベルト警報装置において、自車両が自動車専用道路に進入しようとしているか否か又は自動車専用道路に進入したか否かを判断して検知可能な自動車専用道路進入検知手段と、上記自動車専用道路進入検知手段が肯定判断したときに、シートベルト着用検出手段によりシートベルトの未着用が検出された場合に、警報手段を作動させるように制御する警報制御手段とを備えるものである。その警報手段には、例えば、「シートベルトを着用して下さい」等の音声を発する音声出力によるものと、運転席前方のインストルメントパネルに設けられるランプの点灯によるものとがある。

特開２００８−２３０４４６号公報

例えば、４０席のシートが備えられたバスにおいて、運転席前方のインストルメントパネルに、各シートにおけるシートベルトの着用情報を表示させる場合、シートベルトの着用情報を出力する電気配線が各シートに毎に必要になる。４０席分の電気配線は制御装置に接続され、制御装置はその４０席分の電気配線からの情報を運転席前方のインストルメントパネルに表示させる。この際、各シートの電気配線をバス内に通して制御装置に集約するが、４０席分の電気配線の配置スペースを確保する必要があるため、バス内部に備えられる様々な装置の配置構成が複雑になる。また、上記インストルメントパネルに、各シートにおけるシートベルトの着用情報を表示させる構成では、多数の乗員が存在する場合、運転手以外の者（例えば、添乗員等）は各席におけるシートベルトの着用状態を容易に把握することができない。

そこで、本発明は、シートベルトの着用・未着用を容易に把握させる車両シート、および、シートベルト着用状態表示装置を提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、本発明の車両シートは、シート本体と、シートベルトと、上記シートベルトに設けられるタングと、上記タングと脱着可能に係合するバックルと、上記タングが上記バックルと係合されたことを検出する検出部と、発光素子を有する発光部と、上記発光素子と接続され、電源と接続可能な接続線と、上記接続線に設けられ、上記検出部の検出結果に基づいて上記発光素子のオン・オフを行うスイッチ部と、を備えることを特徴とする。

また、本発明の車両シートにおいて、上記発光部は、上記シート本体の高さ方向上端またはその付近に設けられることを特徴とする。

また、本発明の車両シートにおいて、上記発光部は、上記シート本体の幅方向の一端またはその付近に設けられることを特徴とする。

また、本発明の車両シートにおいて、上記発光部は、上記シート本体の高さ方向上方側に光を照射するよう配設されることを特徴とする。

また、本発明の車両シートにおいて、上上記発光部は、上記シート本体の前後方向後方側に光を照射するよう配設されることを特徴とする。

また、本発明の車両シートにおいて、上記シート本体の高さ方向上端またはその付近において上記シート本体の高さ方向上方側へ突出する握り部材を備え、上記発光部材は、上記握り部材に取り付けられることを特徴とする。

また、本発明の車両シートにおいて、上記握り部材は、上記シート本体の幅方向の一端またはその付近に設けられることを特徴とする。

また、本発明の車両シートにおいて、上記シート本体が複数並列に配置されており、上記シート本体それぞれに上記発光部が設けられ、上記発光部材は、少なくとも上記並列車両シートの高さ方向上端またはその付近、かつ上記並列車両シートの幅方向両端またはその付近に設けられることを特徴とする。

また、本発明のシートベルト着用状態表示装置は、シート本体と、シートベルトと、上記シートベルトに設けられるタングと、上記タングと脱着可能に係合するバックルとを備える車両シートにおける上記シートベルトの着用状態が表示されるシートベルト着用状態表示装置であって、上記タングが上記バックルと係合されたことを検出する検出部と、発光素子を有する発光部と、上記発光素子と接続され、電源と接続可能な接続線と、上記接続線に設けられ、上記検出部の検出結果に基づいて上記発光素子のオン・オフを行うスイッチ部と、を備えることを特徴とする。

また、本発明のシートベルト着用状態表示装置において、上記発光部は、上記シート本体の高さ方向上端またはその付近に配設されることを特徴とする。また、本発明のシートベルト着用状態表示装置において、上記発光部は、上記シート本体の高さ方向上端またはその付近、かつ、上記シート本体の幅方向の一端またはその付近に配設されることを特徴とする。

本発明の車両シート、並列車両シート、および、シートベルト着用状態表示装置によれば、シートベルトの着用・未着用を容易に把握させるという優れた効果を奏し得る。

本発明の実施の形態における並列車両シートの正面図である。 本発明の実施の形態における並列車両シートの斜視図である。 本発明の実施の形態における並列車両シートを使用したバス内部の平面図である。 本発明の実施の形態における発光部を示す図である。（ａ）は本発明の実施の形態における発光部の斜視図であり、（ｂ）〜（ｄ）は本発明の実施の形態における発光部の平面図である。 本発明の実施の形態における検出部の変形例を示す断面図である。（ａ）（ｂ）は本発明の実施の形態における検出部の第一の変形例の動作を示す断面図であり、（ｃ）（ｄ）は本発明の実施の形態における検出部の第二の変形例の動作を示す断面図である。

次に本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。

＜並列車両シートの全体構成について＞
図１および図２を参照して本発明の実施の形態における並列車両シート１について説明する。並列車両シート１は、図１に示すように、１人掛け用の車両シートを並列に２つ並べた２人掛けの車両シートであって、シート本体１０，２０と、シートベルト１１，２１と、タング１２，２２と、バックル１３，２３と、検出部１４，２４と、発光部１５，２５と、握り部材１６，２６と、接続線１７，２７と、スイッチ部１８，２８とを備える。

シート本体１０，２０は、並列に並べられた態様をしており、シートバック部１０ａ，２０ａと、シートクッション部１０ｂ，２０ｂと、シート脚１０ｃ，２０ｃと、肘掛け部１９ａ〜１９ｃとにより構成される。シートバック部１０ａ，２０ａは、それぞれシート本体１０，２０の背もたれ部分を構成する。シートクッション部１０ｂ，２０ｂは、それぞれシートバック部１０ａ，２０ａに連結され、シート本体１０，２０の着座部分を構成する。シート脚１０ｃ，２０ｃは、それぞれシートクッション部１０ａ，２０ａと連結され、シートバック部１０ａ，２０ａ，シートクッション部１０ｂ，２０ｂを支持する。肘掛け部１９ａ〜１９ｃは、シート本体１０，２０の肘掛け部分を構成する。肘掛け部１９ｂは、シート本体１０とシート本体２０との境界部分に配設され、シート本体１０とシート本体２０とで共用される。

シートベルト１１は、シート本体１０に対応するものである。シートベルト２１は、シート本体２０に対応するものである。シートベルト１１，２１は、それぞれ帯状の可撓性を有する材質により構成される。そして、シートベルト１１，２１は、以下のような態様でシート本体１０とシート本体２０との間に配設される。

シートベルト１１の一端は、シート本体１０の幅方向のシート本体２０側の端部付近に固定される。また、シートベルト１１の他端は、シート本体１０の前後方向背面側、かつ、シート本体１０の幅方向のシート本体２０側の端部付近に設けられる（図示しない）シートベルトリトラクタに保持される。

シートベルト２１の一端は、シート本体２０の幅方向のシート本体１０側の端部付近に固定される。また、シートベルト２１の他端は、シート本体２０の前後方向背面側、かつ、シート本体２０の幅方向のシート本体１０側の端部付近に設けられる（図示しない）シートベルトリトラクタに保持される。

（図示しない）シートベルトリトラクタは、シートベルト１１，２１を巻き取る機構を有している。また、シートベルトリトラクタは、シートベルト１１，２１を引っ張ると、巻き取られるシートベルトを送り出し可能な機構を有する。

なお、シートベルト１１，２１は、シート本体１０とシート本体２０との間に配設される態様に限定されるものではない。例えば、シートベルト１１は、シート本体１０の幅方向の両端付近のいずれ側に設けられるものであってもよい。また、例えば、シートベルト２１は、シート本体２０の幅方向の両端付近のいずれ側に設けられるものであってもよい。

タング１２，２２は、それぞれシートベルト１１，２１に沿って摺動自在にシートベルト１１，２１に挿通されるものである。

バックル１３は、タング１２と係脱可能に係合されるものである。すなわち、バックル１３は、タング１２と脱着可能な構造である。バックル２３は、タング２２と係脱可能に係合されるものである。すなわち、バックル２３は、タング２２と脱着可能な構造である。図２に示すように、バックル１３には、タング挿入口１３ａが備えられる。（図示しないが）バックル２３にも、同様にタング挿入口が備えられる。バックル１３，２３に備えられるタング挿入口にタング１２，２２を挿入すると、バックル１３，２３の内部に備えられる（図示しない）係合機構とタング１２，２２とは係合する。

バックル１３，２３は、ケーシング１９ｄ，１９ｅに収容される。なお、ケーシング１９ｄは、シート本体１０の幅方向のシートベルト１１が設けられる側とは反対側のシートクッション部１０ｂの脇付近に設けられる。ケーシング１９ｅは、シート本体２０の幅方向のシートベルト２１が設けられる側とは反対側のシートクッション部２０ｂの脇付近に設けられる。

そして、図２に示すように、バックル１３は、自身の上端がケーシング１９ｄの天井面から剥き出しになるように収容される。バックル２３も図示していないが、バックル１３と同様の態様でケーシング１９ｅに収容される。

シートベルト１１，２１をそれぞれバックル１３，２３へ向かって引っ張り、タング１２，２２がバックル１３，２３と係合されると、シート本体１０，２０の乗員がシートベルト１１，２１を着用した状態になる。また、タング１２，２２がバックル１３，２３から係脱されると、シート本体１０，２０の乗員がシートベルト１１，２１を外した状態になる。なお、タング１２，２２がバックル１３，２３から係脱されると、シートベルト１１，２１は（図示しない）シートベルトリトラクタにより巻き取られる。

検出部１４は、タング１２がバックル１３と係合されたことを検出するものである。また、検出部２４は、タング２２がバックル２３と係合されたことを検出するものである。すなわち、検出部１４，２４は、それぞれシートベルト１１，２１がシート本体１０，２０の乗員に着用されたことを検出するものである。検出部１４，２４は、例えば、バックル１３，２３の内部に組み込まれる。検出部１４，２４の態様は、様々な態様が想定される。検出部１４として、例えば、バックルスイッチが挙げられる。本発明においてバックルスイッチは、例えば、接触式スイッチ、光学式または磁気式等の非接触スイッチ等様々な方式のものを含む。

発光部１５，２５は、発光するものであり、内部に発光素子を有している。発光部１５，２５として、例えば、ＬＥＤ等の発光素子を内蔵した照明装置が挙げられる。

発光部１５，２５は、それぞれシート本体１０，２０の上端、または、その付近に設けられる。発光部１５は、図１および図２に示すように、特に、シート本体１０の上端またはその付近、かつ、シート本体１０の幅方向のシート本体２０の反対側の端部またはその付近に設けられることが好ましい。また、発光部２５は、シート本体２０の上端またはその付近、かつ、シート本体２０の幅方向のシート本体１０の反対側の端部またはその付近に設けられることが好ましい。すなわち、発光部１５，２５は、シート本体１０，２０を一つのシート本体と見做したとき、そのシート本体の上端またはその付近、かつ、シート本体の幅方向の両端またはその付近に設けられることが好ましい。並列車両シート１がバス等に設置される場合、運転手や添乗員からの視認性を確保するためである。

接続線１７，２７は、発光部１５，２５における発光素子を、それぞれ電源３０，３１へ接続する。スイッチ部１８，２８は、接続線１７，２７に設けられ、発光部１５，２５における発光素子と電源３０，３１との電気的接続・切断を行う。スイッチ部１８，２８における上記電気的接続・切断は、検出部１４，２４の検出結果に基づいて行なわれる。なお、接続線１７，２７は、それぞれシート本体１０，２０の内部に配線されることが好ましく、特に、シート本体１０，２０を構成するフレーム内に配線することが好ましい。接続線１７，２７の断線を防止するためである。また、スイッチ部１８，２８は、図１に示すように、それぞれケーシング１９ｄ，１９ｅの内部に収容される。

なお、接続線１７，２７の配線態様、スイッチ部１８，２８が設けられる位置は、上記に限定されるものではなく、その他の配線態様、および、位置（例えば、シートクッション部１０ｂ、２０ｂ内部、又は底面）であってもよい。

検出部１４においてタング１２とバックル１３とが係合されたことが検出された場合、スイッチ部１８は、スイッチオフにして発光素子と電源３０とを電気的に切断する。これにより、発光素子は消灯する。一方で、検出部１４においてタング１２とバックル１３とが係合されたことが検出されない場合、スイッチ部１８は、スイッチオンにして発光素子と電源３０とを電気的に接続する。これにより、発光素子は点灯する。検出部２４、および、スイッチ部２８についても検出部１４、および、スイッチ部１８における上記説明と同様に説明可能である。

以上の動作は、例えば、所定のプログラムが書き込まれたマイクロコンピュータ、および、スイッチング回路により構成されるスイッチ部１８，２８により実現可能である。すなわち、検出部１４からの係合検出信号を受けると、上記マイクロコンピュータは上記スイッチング回路にスイッチオフ命令信号を出す。スイッチオフ命令信号を受けた上記スイッチング回路はスイッチオフ状態になる。これにより、発光素子は消灯する。一方、検出部１４からの係合未検出信号を受けると、上記マイクロコンピュータは上記スイッチング回路にスイッチオン命令信号を出す。スイッチオン命令信号を受けた上記スイッチング回路はスイッチオン状態になる。これにより、発光素子は点灯する。

握り部材１６，２６は、シート本体１０，２０の上端またはその付近において、シート本体１０，２０の高さ方向上方側へ突出するように設けられるものである。握り部材１６，２６の外周表面は、人が握りやすいような形状に形成されることが好ましい。握り部材１６，２６は、例えば、シート本体１０，２０の後方のシート本体に着座、又は、退座しようとする乗員に握らせることにより、その乗員がその後方のシート本体に着座、又は、退座しやすくすることを意図して設けられるものである。

握り部材１６は、シート本体１０の上端またはその付近、かつ、シート本体１０の幅方向のシート本体２０の反対側の端部またはその付近に設けられることが好ましい。また、握り部材２６は、シート本体２０の上端またはその付近、かつ、シート本体２０の幅方向のシート本体１０の反対側の端部またはその付近に設けられることが好ましい。そして、発光部１５，２５は、握り部材１６，２６の上端、またはその付近に設けられる収容部に埋設されて、取り付けられる。

なお、図１に示すように、握り部材１６，２６に加えて、または、代えて握り部材１６ａ，２６ａを設けてもよい。握り部材１６ａ，２６ａは、アーチ状に形成されるものである。握り部材１６ａ，２６の両端がシート本体１０，２０に取り付けられてシート本体１０，２０に固定される。握り部材１６ａは、例えば、シート本体１０の上端またはその付近、かつ、シート本体１０の幅方向の一方の端部またはその付近に設けられることが一例として想定される。また、握り部材２６ａは、シート本体２０の上端またはその付近、かつ、シート本体２０の幅方向の一方の端部またはその付近に設けられることが一例として想定される。そして、発光部１５ａ，２５ａは、握り部材１６ａ，２６ａに設けられる収容部に埋設されて、取り付けられる。以上のように、本発明において握り部材の形状は様々な形状が含まれる。

以上の並列車両シート１によれば、乗員がシートベルト１１を着用していない場合、発光部１５を点灯させる。また、乗員がシートベルト１１を着用した場合、発光部１５を消灯させる。これにより、離れた位置からでも乗員がシートベルト１１を着用しているか否かを他者が確認することができる。また、乗員がシートベルト１１を着用していない場合、発光部１５を点灯させ続けることにより、乗員にシートベルト１１の着用を促す心理的なプレッシャーを与えることができる。発光部２５に関しても同様の効果がある。

なお、本発明において、上記発光部１５，２５の点灯を点滅にしてもよい。また、乗員がシートベルト１１を着用していない場合、発光部１５を消灯させ、乗員がシートベルト１１を着用した場合、発光部１５を点灯又は点滅させる構成であってもよい。

＜並列車両シートにおける発光部の配置構成について＞
図３を参照して発光部の配置構成が異なる様々な並列車両シートについて説明する。図３に示すように、発光部の配置構成は様々なものが考えられる。並列車両シート１における発光部１５，２５は、図３のバスの左側列先頭に示すように、それぞれ並列車両シート１の高さ方向上端またはその付近、かつ、並列車両シート１の幅方向両端またはその付近に設けられる。

また、並列車両シート２における発光部１５，２５は、図３のバスの右側列先頭に示すように、それぞれ並列車両シート１の高さ方向上端またはその付近、かつ、並列車両シート２におけるシート本体１０，２０の幅方向一端（右端）またはその付近に設けられる。

また、並列車両シート３における発光部１５，２５は、図３のバスの右側列先頭から４番目に示すように、それぞれ並列車両シート３の高さ方向上端またはその付近、かつ、並列車両シート３におけるシート本体１０，２０の幅方向他端（左端）またはその付近に設けられる。

また、並列車両シート４における発光部１５，２５は、図３のバスの右側列先頭から６番目に示すように、それぞれ並列車両シート４の高さ方向上端またはその付近、かつ、並列車両シート４におけるシート本体１０の幅方向一端（右端）またはその付近、および、シート本体２０の幅方向他端（左端）またはその付近に設けられる。

なお、並列車両シート１〜４における発光部１５，２５は、それぞれ並列車両シート１〜４の高さ方向上端またはその付近に限定されるものではなく、並列車両シート１〜４の高さ方向のいずれの位置に配置されるものであってもよい。例えば、並列車両シート１〜４における発光部１５，２５をシート本体１０，２０の高さ方向の真ん中付近に設ける場合、シート本体１０，２０の側面に発光部１５，２５を設ける。発光部１５，２５をシート本体１０，２０の高さ方向のいずれの位置かに設ける場合も同様に、シート本体１０，２０の側面に発光部１５，２５を設ける。

また、並列車両シート５における発光部１５，２５は、図３のバスの左側列先頭から７番目に示すように、それぞれ並列車両シート５の高さ方向上端またはその付近、かつ、並列車両シート５におけるシート本体１０，２０の幅方向中央またはその付近に設けられる。

なお、以上の並列車両シート１〜５における発光部１５，２５の配置構成の要素の全てを組み合わせた並列車両シートも本発明の範囲に含まれる。

＜発光部について＞
次に、図４を参照して発光部１５について説明する。発光部１５は、例えば、バス内でシートベルト未着用の乗員を他者（例えば、運転手、添乗員等）に認識させることを主目的として設けられたものである。その一方で、発光部１５は、点灯を継続させると、他者（他のバスの乗客等）にとって目障りになり得る。以上のことを考慮すると、発光部１５における光の照射方向は限定されることが好ましい。

例えば、図３に示すバス１００の場合、運転手、添乗員等の乗員に対して安全配慮義務を有する者が各シート本体に着座する乗員のシートベルトの着用状態を把握できることが好ましい。運転手、添乗員は、通常、バス１００の一番前にいる。運転手、添乗員が各シート本体のシートベルトの着用を把握できやすくするには、発光部１５の光の照射方向を上方（図４の矢印Ａ方向）にすることが好ましい。発光部１５における光の照射方向を上方に限定すれば、他の席の乗員の目に光を直射することを回避することができるからである。これにより、他の席の乗員にかける迷惑を最小限にし、バスの一番前にいる運転手、添乗員でも発光部１５が点灯しているか否かを容易に把握することができる。

なお、発光部１５の光の照射方向における上方とは、鉛直上方に限定されず、斜め上方をも含むものである。特に、発光部１５の光の照射方向を鉛直上方へ限定すれば、他の席の乗員の目に光を直射することを回避することができるため、周囲の乗員にほとんど迷惑を掛けずに済む。

上記のように発光部１５の光の照射方向を限定する場合、発光部１５を握り部材１６における収容部１６１に収容すればよい。収容部１６１は、握り部材１６の高さ方向上端から所定の深さを有する発光部１５を埋設可能な凹部である。凹部は発光部１５とほぼ同じサイズ・形状、または、わずかに大きいサイズ・形状にすることが一例として想定される。このようにすれば、発光部１５は収容部１６１に拘束されて発光部１５の照射方向がずれないから好ましい。

例えば、発光部１５が、図４（ｂ）に示すように、発光素子１５１を縦長のパッケージに実装した態様、又は、縦長のバルブに封入した態様である場合、発光部１５の照射方向が鉛直上方を向くような姿勢で発光部１５を収容できるように、凹部は上記縦長のパッケージ、又は縦長のバルブとほぼ同じサイズ・形状、または、わずかに大きいサイズ・形状にすることが一例として想定される。

また、握り部材１６に収容された発光部１５は、周囲に拡散光を照射する。この拡散光もその光に強さによっては、他の席の乗員に眩しさを感じさせて迷惑をかけることがある。

上記のような拡散光の範囲を限定するため、図４（ｂ）に示すように、発光部１５の周囲の所定範囲（例えば、少なくとも発光部１５内の発光素子１５１上端よりも鉛直方向下方における発光部１５の周囲）を覆う握り部材１６の一部又は全部を遮光性部材１６２で形成させてもよい。また、発光部１５の周囲の所定範囲を遮光性部材１６２で覆って握り部材１６に収容してもよい。そして、発光部１５の周囲の所定範囲以外の範囲（例えば、遮光性部材１６２よりも鉛直方向上方における発光部１５の周囲）を開放したり、透過性部材１６３で覆ったりすればよい。

図４（ｃ）に示すように、発光部１５の長さ方向において発光部１５の上端からわずかな距離Ｌ以外の発光部１５の周囲を上記説明した態様で遮光性部材１６２を用いて遮光すれば、ほとんど周囲に拡散光を照射せずに済むため、他の席の乗員にほとんど眩しさを感じさせずに済む。

また、乗員にシートベルトの着用を促すため、発光部１５の拡散光をシート本体の前後方向後方（図４の矢印Ｂ方向）に向けることも好ましい。シートベルトを着用しないと、発光部１５は点灯し続ける。発光部１５が点灯し続ける場合、シート本体の前後方向後方へ向かって照射される拡散光によって後方の座席の車両シートの乗員は、前方の座席の乗員がシートベルトを着用していないことを認識できる。このような場合、シートベルトを着用して発光部１５を消灯させないと、後部座席の人の迷惑になったり、自分がルール違反をしている等の理由から、シートベルトを着用しなければいけないと言う心理的なプレッシャーを乗員に与えることができる。

発光部１５を上記のようにするには、図４（ｃ）に示すように、並列車両シート１の前後方向後方を向く握り部材１６の所定領域１６４を開放したり、所定領域１６４を透過性部材１６３で覆ったりすればよい。並列車両シート１の前後方向後方を向く握り部材１６の所定領域１６４の幅方向（シート本体１０の幅方向）の長さを調整すれば、周囲の乗員における発光部１５の視認態様を調整できる。

また、例えば、発光部１５は、図４（ｄ）に示すように、発光素子１５１を平面状の小型パッケージに実装した態様であってもよい。この場合、発光部１５が握り部材１６内において専有するスペースは小さくて済むため、握り部材１６に複数の発光部１５を容易に収容することができる。並列車両シート１には、シート本体１０，２０毎にそれぞれ握り部材１６，２６および発光部１５，２５が設けられるが、上記のように発光素子１５１を小型パッケージに実装した発光部１５、および、発光素子２５１を小型パッケージに実装した発光部２５を用いると、図４（ｄ）に示すように、握り部材１６に発光部１５，２５を容易に収容することができる。

握り部材１６に上記のような発光部１５，２５を収容する場合、図４（ｄ）に示すように、例えば、発光部１５，２５のそれぞれに対応する収容部１６１ａ，１６１ｂを設ければよい。収容部１６１ａ，１６１ｂは、例えば、図４（ｄ）に示すように、握り部材１６の高さ方向に沿って所定間隔離して設ける。また、収容部１６１ａ，１６１ｂは、例えば、握り部材１６の幅方向に沿って所定間隔離して設けてもよい。このような態様であれば、図４（ｂ）および図４（ｃ）に示す態様の発光素子が縦長のパッケージに実装された発光部１６も容易に握り部材１６に複数収容することができる。

このように握り部材１６に発光部１５，２５を収容した場合、シート本体１０，２０毎にそれぞれ握り部材１６，２６および発光部１５，２５を設ける必要がない。すなわち、シート本体２０に握り部材２６を設けず、発光部１５，２５が収容される握り部材１６をシート本体１０のみに設ければ足りる。この場合、握り部材１６に収容される発光部１５は、シート本体１０におけるシートベルト１１の着用状態を表示し、握り部材１６に収容される発光部２５は、シート本体２０におけるシートベルト２１の着用状態を表示する。以上のように握り部材１６、および、発光部１５，２５を構成すれば、１つの握り部材１６で、シート本体１０におけるシートベルト１１の着用状態とシート本体２０におけるシートベルト２１の着用状態とを表示可能となる。

なお、発光部材１５における明るさの度合い（輝度）や発光色は、シートベルトの着用状態を確認する者にとっての視認性確保の観点、および、周囲の乗員への迷惑の度合いの観点等から様々な態様の明るさの度合い（輝度）や発光色を選択すればよい。

なお、以上説明した発光部１５の説明は発光部２５にも適用することができる。

＜検出部について＞
図５を参照して検出部１４について説明する。検出部１４は、図１を参照して説明したように、タング１２がバックル１３と係合されたことを検出するものであるが、様々な態様が想定される。検出部１４は、例えば、図５（ａ）および図５（ｂ）に示すように、導電性部材１３１と、バネ１３２と、バックル１３内部に設けられた導電性接点１３３，１３４とを備える。

図５（ａ）に示すように、バックル１３は、タング１２をバックル１３内部に挿入させる挿入路１３５を内部に有する。タング１２は、挿入口１３５ｃから挿入路１３５に挿入される。この挿入路１３５は、バックル１３の（図示しない）筐体の内部に設けられるバックルベース部材１３５ａにより形成される。バックルベース部材１３５ａと対向する位置に対向部材１３５ｂが配設される。

導電性接点１３３は、挿入路１３５上において剥き出し状態になるようにバックルベース部材１３５ａに設けられる。導電性接点１３４は、挿入路１３５上において剥き出し状態になるように対向部材１３５ｂに設けられる。また、導電性接点１３３，１３４は、図５（ａ）に示すように、接続線１７と接続される。導電性部材１３１は、挿入路１３５に設けられる。導電性部材１３１は、挿入路１３５に沿って移動可能である。そして、導電性部材１３１は、挿入路１３５に沿って移動して導電性接点１３３，１３４が設けられる位置に達すると、導電性接点１３３，１３４と当接して導通可能状態になる。

また、導電性部材１３１にはバネ１３２が接続される。乗員がシートベルトを着用していない初期状態において、導電性部材１３１は、導電性接点１３３，１３４と当接して導通可能な挿入路１３５上の位置に配置される。

図５（ｂ）に示すように、挿入口１３５ｃからタング１２を挿入して挿入路１３５に沿って挿入路１３５の奥方向へタング１２を移動させると、導電性部材１３１に当接する。そして、タング１２を押し込んで導電性部材１３１を挿入路１３５の奥方向へ移動させると、導電性部材１３１は導電性接点１３３，１３４から離れる。タング１２が挿入路１３５の挿入可能地点まで挿入されると、タング１２は、バックル１３内に備えられた（図示しない）係合機構と係合して、挿入路１３５の挿入可能地点まで挿入された状態を維持される。

この状態において接続線１７の電気的接続が切断されるようにするため、タング１２は、図５（ｂ）に示すように、挿入路１３５に挿入されても導電性接点１３３，１３４と接触しないように配置される構造とする。または、タング１２の少なくとも表面を絶縁性の被膜で覆ってタング１２が導電性接点１３３，１３４と接触しても接続線１７の電気的接続が切断されるようにする。

タング１２がバックル１３内に備えられた（図示しない）係合機構と係合されると、乗員がシートベルトを着用した状態になる。上記のように、この状態において接続線１７の電気的接続が切断されるため、発光部１５は消灯する。

一方、（図示しない）係合解除機構によりタング１２の係合を解除された状態にして、タング１２を挿入路１３５の手前方向へ引き抜くように移動させると、導電性部材１３１はバネ１３２の復元力により挿入路１３５の手前方向へ移動する。そして、図５（ａ）に示すように、導電性部材１３１は、導電性接点１３３，１３４と当接して導通可能な状態である初期状態の挿入路１３５上の位置に配置される。このとき、接続線１７は電気的に接続される。

係合されたタング１２が（図示しない）係合解除機構により係合解除されると、乗員がシートベルトを外した状態になる。上記のように、この状態において接続線１７の電気的に接続されるため、発光部１５は点灯する。

また、検出部１４は、例えば、図５（ｃ）に示すように、導電性接点１３３，１３４と、タング１２に備えられた導電部１３６とを備える構成であってもよい。ただし、この場合、タング１２をバックル１３と係合させて、シートベルトを着用した場合、発光部１５は点灯し、タング１２をバックル１３から外して、シートベルトを外した場合、発光部１５は消灯する構成になる。

すなわち、タング１２をバックル１３から外した状態において、接続線１７は、図５（ｃ）に示すように、電気的接続が切断された状態にある。このため、タング１２をバックル１３から外した状態において、発光部１５は消灯する。一方、図５（ｄ）に示すように、タング１２をバックル１３に挿入して、導電性接点１３３，１３４と当接するよう導電部１３６を配置させると、導電性接点１３３，１３４と導電部１３６とは導通可能な状態になる。したがって、接続線１７は電気的に接続された状態になる。このため、タング１２をバックル１３に係合させた状態において、発光部１５は点灯する。

以上の検出部１４の２つの構成は、検出部１４とスイッチ部１８とが一体となった構成であり、このようなものも本発明は含む。

また、並列車両シート１で発光部１５（２６）は、それぞれシート本体１０（２０）の上端またはその付近、かつ、シート本体１０（２０）の幅方向のシート本体２０（１０）の反対側の端部またはその付近としていたが、本発明はこれに限定されない。発光部は、シートベルトの着用状態を確認すべき者が視認可能な位置に設けられればよい。そして、シートベルトの着用状態を確認すべき者とって発光部の視認性を向上させることができれば、発光部は、シート本体に設けても、シート本体以外に設けてもよい。

また、以上の説明において、車両シートを並列に２つ並べた並列車両シートについて説明したが、車両シートを並列に３つ以上並べた並列車両シートにも以上の説明を適用することができる。また、単一の車両シートにも以上の説明を適用することができる。また、上記並列車両シート、および、単一の車両シートは、バス、トラック、普通自動車等の自動車全て、鉄道車両、航空機等の全ての車両に適用可能である。

なお、本発明の実施の形態は本発明を具現化するための一例を示したものであり、これに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変形を施すことができる。

１ 車両シート
１０、２０ シート本体
１１、２１ シートベルト
１２、２２ タング
１３、２３ バックル
１４、２４ 検出部
１５、２５ 発光部
１６、２６ 握り部材
１７、２７ 接続線
１８、２８ スイッチ部
１３１ 導電性部材
１３２ バネ
１３３、１３４ 導電性接点
１３５ 挿入路
１３５ａ バックルベース部材
１３５ｂ 対向部材
１３５ｃ 挿入口
１３６ 導電部
１５１ 発光素子
１６１ 収容部
１６２ 遮光性部材
１６３ 透過性部材

Claims (9)

1. シート本体と、
   シートベルトと、
   前記シートベルトに設けられるタングと、
   前記タングと脱着可能に係合するバックルと、
   前記タングが前記バックルと係合されたことを検出する検出部と、
   発光素子を有する発光部と、
   前記発光素子と接続され、電源と接続可能な接続線と、
   前記接続線に設けられ、前記検出部の検出結果に基づいて前記発光素子のオン・オフを行うスイッチ部と、
   を備えることを特徴とする、
   車両シート。
2. 前記発光部は、前記シート本体の高さ方向上端またはその付近に設けられることを特徴とする、
   請求項１に記載のシートベルト車両シート。
3. 前記発光部は、前記シート本体の幅方向の一端またはその付近に設けられることを特徴とする、
   請求項１または２に記載のシートベルト車両シート。
4. 前記発光部は、前記シート本体の高さ方向上方側に光を照射するよう配設されることを特徴とする、
   請求項１〜３のいずれかに記載のシートベルト車両シート。
5. 前記発光部は、前記シート本体の前後方向後方側に光を照射するよう配設されることを特徴とする、
   請求項１〜４のいずれかに記載の車両シート。
6. 前記シート本体の高さ方向上端またはその付近において前記シート本体の高さ方向上方側へ突出する握り部材を備え、
   前記発光部材は、前記握り部材に取り付けられることを特徴とする、
   請求項１〜５のいずれかに記載の車両シート。
7. 前記握り部材は、前記シート本体の幅方向の一端またはその付近に設けられることを特徴とする、
   請求項６に記載の車両シート。
8. 前記シート本体が複数並列に配置されており、
   前記シート本体それぞれに前記発光部が設けられ、
   前記発光部材は、少なくとも前記並列車両シートの高さ方向上端またはその付近、かつ前記並列車両シートの幅方向両端またはその付近に設けられることを特徴とする、
   請求項１〜７のいずれかに記載の車両シート。
9. シート本体と、シートベルトと、前記シートベルトに設けられるタングと、前記タングと脱着可能に係合するバックルとを備える車両シートにおける前記シートベルトの着用状態が表示されるシートベルト着用状態表示装置であって、
   前記タングが前記バックルと係合されたことを検出する検出部と、
   発光素子を有する発光部と、
   前記発光素子と接続され、電源と接続可能な接続線と、
   前記接続線に設けられ、前記検出部の検出結果に基づいて前記発光素子のオン・オフを行うスイッチ部と、
   を備えることを特徴とする、
   シートベルト着用状態表示装置。

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