CN108942017B - 一种双工位火车轮用堆焊装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种双工位火车轮用堆焊装置，包括底板、与底板相连的顶板，顶板的左侧和右侧均设有焊枪机构，顶板的中部设有与焊枪机构配合的驱动机构，焊枪机构包括立板、导槽、横向滑道、竖杆、圆柱、焊枪、驱动块、横杆、长板、导向套、弹簧，驱动机构包括椭圆轮、驱动轴与椭圆轮同轴相连的伺服电机，椭圆轮的外圆面支撑在左侧和右侧的长板上，底板的前侧、后侧均设有位于焊枪的正下方且放置火车轮的滚转机构。本发明能够实现对两个火车轮上总共四个轮面的同步焊接作业，降低劳动强度，提高焊接效率，保证焊枪与轮面的间距始终保持间距相等，确保焊接均匀、焊接质量可靠。

Description

一种双工位火车轮用堆焊装置

技术领域

本发明涉及堆焊机械技术领域，具体的说是一种双工位火车轮用堆焊装置。

背景技术

众所周知，火车是指在铁路轨道上行驶的车辆。通常火车由多节车厢所组成，且由于火车上的火车轮承受的载荷较大，在长期与轨道接触后使得火车轮极易产生磨损，为实现对资源的回收利用，车间内会在受损的火车轮表面进行堆焊加工，以实现再修复制造。但是，火车轮一般由两个车轮和一根轴构成，在堆焊时只能在堆焊完一个车轮后再对另一个进行处理，该操作繁琐，劳动强度高，焊接效率低下，而且火车轮为实现在轨道上的转弯，轮面上要作斜度设计，传统的堆焊方式无法确保焊枪与轮面的间距始终保持一致，严重影响焊接质量。

发明内容

为了避免和解决上述技术问题，本发明提出了一种双工位火车轮用堆焊装置。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种双工位火车轮用堆焊装置，包括底板、与底板相连的顶板，所述顶板的左侧和右侧均设有焊枪机构，所述顶板的中部设有与焊枪机构配合的驱动机构。

所述焊枪机构包括固定在顶板底部的立板、开设在立板上且远离顶板的中心斜向下的导槽，所述立板的前侧、后侧均设有开设在顶板上的横向滑道，所述横向滑道上均配合有竖杆，所述竖杆上均固定有与导槽配合的圆柱，所述竖杆的底部均固定有焊枪、顶部穿过横向滑道均滑动配合有驱动块，所述驱动块连接有水平滑动安装在顶板上的横杆，所述横杆上连接有垂直于自身的长板，所述顶板上设有与横杆配合的导向套，所述横杆上套装有支撑在导向套和长板之间的弹簧。

所述驱动机构包括椭圆轮、驱动轴与椭圆轮同轴相连的伺服电机，所述椭圆轮的外圆面支撑在左侧和右侧的长板上。

所述底板的前侧、后侧均设有位于焊枪的正下方且放置火车轮的滚转机构。

进一步的，所述导槽的斜度与火车轮上对应处轮面的斜度相等。

进一步的，所述滚转机构包括位于底板左侧和右侧的两个安装座，所述安装座上均并排安装有两个滚筒，右侧的安装座上固定有驱动轴与滚筒相连的电机。

本发明的有益效果是：本发明能够实现对两个火车轮上总共四个轮面的同步焊接作业，简化操作过程，降低劳动强度，提高焊接效率，还能够适应轮面的斜度，保证焊枪与轮面的间距始终保持间距相等，确保焊接均匀、焊接质量可靠，具备功能强大、操作简单的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的左视图；

图3为本发明的俯视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1至图3所示，一种双工位火车轮用堆焊装置，包括底板1、与底板1相连的顶板2，所述顶板2的左侧和右侧均设有焊枪机构3，所述顶板2的中部设有与焊枪机构3配合的驱动机构4。

所述焊枪机构3包括固定在顶板2底部的立板31、开设在立板31上且远离顶板2的中心斜向下的导槽31a，所述立板31的前侧、后侧均设有开设在顶板2上的横向滑道2a，所述横向滑道2a上均配合有竖杆32，所述竖杆32上均固定有与导槽31a配合的圆柱39，所述竖杆32的底部均固定有焊枪33、顶部穿过横向滑道2a均滑动配合有驱动块34，所述驱动块34连接有水平滑动安装在顶板2上的横杆35，所述横杆35上连接有垂直于自身的长板36，所述顶板2上设有与横杆35配合的导向套37，所述横杆35上套装有支撑在导向套37和长板36之间的弹簧38。

所述驱动机构4包括椭圆轮41、驱动轴与椭圆轮41同轴相连的伺服电机42，所述椭圆轮41的外圆面支撑在左侧和右侧的长板36上。

所述底板1的前侧、后侧均设有位于焊枪33的正下方且放置火车轮6的滚转机构5。

所述导槽31a的斜度与火车轮6上对应处轮面的斜度相等。

所述滚转机构5包括位于底板1左侧和右侧的两个安装座51，所述安装座51上均并排安装有两个滚筒52，右侧的安装座51上固定有驱动轴与滚筒52相连的电机53。

使用时，将两个火车轮6分别放置在前侧、后侧的滚转机构5上，电机53启动后带动滚筒52旋转，使得两个火车轮6各自绕自身的轴线进行旋转。

然后，焊枪33启动对火车轮6的车轮表面进行焊接，当火车轮6旋转一圈即完成一圈的焊接，此时伺服电机42启动，带动椭圆轮41旋转，在旋转的过程中推动长板36移动，其中，当椭圆轮41的长半轴处推动左侧的长板36移动时，横杆35以及与之相连的驱动块34共同移动，竖杆32则在驱动块34上竖直滑动，在导槽31a和圆柱39的配合下，焊枪33随竖杆32上下滑动的位置可确定，即始终保持与火车轮6的轮面间距相等，以保证焊接均匀、焊接质量好，当椭圆轮41的短半轴处与左侧的长板36接触时，在弹簧38的作用下，焊枪33可复位实现重复焊接，由于横向滑道2a、焊枪33均为前后设置的两个，通过左侧的焊枪机构3可实现同时对两个火车轮6上左侧轮面的焊接。

同样的道理，椭圆轮41的长半轴推动右侧的长板36时，右侧的焊枪机构3可同时实现对两个火车轮6上右侧轮面的焊接，即一次对两个火车轮6进行堆焊，大大降低劳动强度，提高焊接效率。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种双工位火车轮用堆焊装置，包括底板(1)、与底板(1)相连的顶板(2)，其特征在于：所述顶板(2)的左侧和右侧均设有焊枪机构(3)，所述顶板(2)的中部设有与焊枪机构(3)配合的驱动机构(4)；

所述焊枪机构(3)包括固定在顶板(2)底部的立板(31)、开设在立板(31)上且远离顶板(2)的中心斜向下的导槽(31a)，所述立板(31)的前侧、后侧均设有开设在顶板(2)上的横向滑道(2a)，所述横向滑道(2a)上均配合有竖杆(32)，所述竖杆(32)上均固定有与导槽(31a)配合的圆柱(39)，所述竖杆(32)的底部均固定有焊枪(33)、顶部穿过横向滑道(2a)均滑动配合有驱动块(34)，所述驱动块(34)连接有水平滑动安装在顶板(2)上的横杆(35)，所述横杆(35)上连接有垂直于自身的长板(36)，所述顶板(2)上设有与横杆(35)配合的导向套(37)，所述横杆(35)上套装有支撑在导向套(37)和长板(36)之间的弹簧(38)；

所述驱动机构(4)包括椭圆轮(41)、驱动轴与椭圆轮(41)同轴相连的伺服电机(42)，所述椭圆轮(41)的外圆面支撑在左侧和右侧的长板(36)上；

所述底板(1)的前侧、后侧均设有位于焊枪(33)的正下方且放置火车轮(6)的滚转机构(5)，所述导槽(31a)的斜度与火车轮(6)上对应处轮面的斜度相等。

2.根据权利要求1所述的一种双工位火车轮用堆焊装置，其特征在于：所述滚转机构(5)包括位于底板(1)左侧和右侧的两个安装座(51)，所述安装座(51)上均并排安装有两个滚筒(52)，右侧的安装座(51)上固定有驱动轴与滚筒(52)相连的电机(53)。

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