CN108908861B - 汽车水箱箱盖注水口处的脱模装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车水箱箱盖注水口处的脱模装置，它包括滑台底座(4)、第一成型滑块(12)、第二成型滑块(13)、滑块镶针(11)以及联动驱动机构，该联运驱动机构连接在滑台底座(4)上；其中第一成型滑块(12)为两块，两块第一成型滑块(12)合拢后形成箱盖注水口，并且两块第一成型滑块(12)均与联动驱动机构连接。采用以上结构后，通过联动驱动机构可以联动实现滑块镶针的脱模和第一成型滑块的脱模的同步进行，再实现连带第二成型滑块一起脱模，从而达到完全脱模的目的，因此，动作清晰、步骤合理，完全不对产品构成破坏。

Description

汽车水箱箱盖注水口处的脱模装置

技术领域

本发明涉及模具的技术领域，具体讲是一种进气栅总成的脱模装置。

背景技术

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中的主要部件，它的功能是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套循环，达到调温，它是汽车发动机的组成部分。汽车水箱的箱盖是通过注射成型而成的塑料件，包括箱盖上的注水口也是一体注塑成型而成的。现有技术中，如附图1中所示，在汽车水箱箱盖1的注水口2处往往会设有旁侧管3，它的作用是预防水箱高温时，蒸汽顶开水箱盖的密封阀，高温热气顺利地从该旁侧管3中排出，以防止热蒸汽把水箱憋坏，甚至引起爆炸。

但是，由于这根旁侧管是在水箱箱盖注水口的径向方向设置，而且旁侧管呈倾斜向下的状态，因此，在汽车水箱箱盖的注射模具中，此处的脱模结构非常复杂，脱模困难，甚至出现破坏注塑件的产品质量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种动作稳定可靠，能保证顺利分步脱模，从而保证注塑件产品质量的汽车水箱箱盖注水口处的脱模装置。

为解决上述技术问题，本发明提供的汽车水箱箱盖注水口处的脱模装置，它包括滑台底座、用于成型具有旁侧管一侧的箱盖注水口处的第一成型滑块、用于第一成型滑块下方的箱盖注水口侧壁的第二成型滑块、用于成型旁侧管内孔的滑块镶针以及用于驱动滑块镶针抽芯、第一成型滑块脱模、第二成型滑块脱模的联动驱动机构，该联运驱动机构连接在滑台底座上。其中第一成型滑块为两块，两块第一成型滑块合拢后形成箱盖注水口，并且两块第一成型滑块均与联动驱动机构连接。所述的联动驱动机构包括驱动油缸、导轨、驱动块和导向块，驱动油缸的缸体固定连接在滑台底座的一端，驱动油缸的活塞杆自由端与驱动块连接。所述的导轨为两条且分别连接在滑台底座上，第二成型滑块滑动连接在两条导轨之间的滑台底座上。所述的驱动块滑动连接在第二成型滑块上，并且驱动块、第二成型滑块和滑台底座之间具有止位连接结构。所述的导向块滑动连接在驱动块上并同时与滑块镶针连接，两块第一成型滑块与导向块滑动连接；所述驱动块、第二成型滑块和滑台底座之间的止位连接结构，它包括止位杆，驱动块下表面具有上止位槽，第二成型滑块内设有竖直方向贯通的插孔，滑台底座上表面具有下止位槽。所述的插孔下端的第二成型滑块内设有与插孔侧壁连通的扩孔，止位杆的下端设有向外的径向凸起，该径向凸起滑动连接在扩孔内。当驱动块与第二成型滑块滑动时，止位杆下端卡接在滑台底座的上止位槽中，当第二成型滑块与滑台底座滑动时，止位杆上端卡接在驱动块的下止位槽中。

所述的滑台底座包括滑动部和固定部，滑动端的上水平面低于固定部的上水平面，驱动油缸的缸体固定连接在固定部的上水平面上，两条导轨固定连接在滑动部的上水平面上，第二成型滑块的底面滑动连接在滑动部的上水平面上。

所述的第二成型滑块上具有斜槽和水平槽。所述的驱动块滑动连接在水平槽内，斜槽的槽底平面与滑块镶针的轴线平行，并且斜槽靠近槽底的槽壁上设有滑轨。所述的导向块的底部与斜槽槽底的滑轨滑动连接，导向块同时与驱动块滑动连接。

所述的导向块与第一成型滑块之间的连接处设有水平方向的V形滑槽，该V形滑槽的开口端位于导向块的边缘处，相应的每块第一成型滑块上设有与V形滑槽的单边滑槽相滑动配合的滑条。

所述的驱动块与驱动油缸之间设有用于滑块镶针、第二成型滑块和第一成型滑块分步脱模的感应装置。

所述的感应装置包括感应杆和行程开关，感应杆的一端固定连接在驱动块顶部，行程开关连接在驱动油缸缸体的顶部。所述感应杆的自由端设有模具合模时的限位突起，感应杆中部为模具脱模时的限位台阶。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点：

1)由于通过联动驱动机构可以联动实现滑块镶针的脱模和第一成型滑块的脱模的同步进行，再实现连带第二成型滑块一起脱模，从而达到完全脱模的目的，因此，动作清晰、步骤合理，完全不对产品构成破坏。

2)第二成型滑块上设有倾斜方向与滑块镶针的轴线平行的斜槽，通过驱动块和导向块的相对滑动，使导向块带动滑块镶针沿着斜槽的倾斜方向退出，即滑块镶针沿着自己的轴线脱模。

3)导向块上设有V形滑槽，第一成型滑块上通过滑条与V形滑槽的单边滑槽滑动配合，将导向块的水平X轴线方向的直线运动转化为水平Y轴线方向的直线运动，从而使两块第一成型滑块从注水口处的旁侧管处脱开，完成脱模。

4)在驱动块和驱动油缸之间设置了感应装置，使驱动块相对于驱动油缸之间通过行程开关来控制行程，使滑块镶针、第一成型滑块和第二成型滑块的分步动作更加精确、行程更加可靠。

5)在驱动块、第二成型滑块和滑台底座之间设置的止位连接结构，要么使第二成型滑块与滑台底座连接，以供驱动块在第二成型滑块上滑动，要么使驱动块和第二成型滑块连接，以代第二成型滑块带动驱动块在滑台底座上滑动，该结构简单可靠。

附图说明

图1是本发明中汽车水箱箱盖注水口处的结构示意图。

图2是本发明汽车水箱箱盖注水口处的脱模装置在合模时的结构示意图。

图3是图2的俯视结构示意图。

图4是本发明汽车水箱箱盖注水口处的脱模装置在第一成型滑块打开时的结构示意图。

图5是图4的俯视结构示意图。

图6是本发明汽车水箱箱盖注水口处的脱模装置在完全脱模时的结构示意图。

图7是图6的俯视结构示意图。

其中，1、汽车水箱箱盖。2、注水口。3、旁侧管。4、滑台底座。5、驱动油缸。6、行程开关。7、感应杆。8、水平槽。9、驱动块。10、导向块。11、滑块镶针。12、第一成型滑块。13、第二成型滑块。14、上止位槽。15、斜槽。16、插孔。17、止位杆。18、下止位槽。19、径向凸起。20、扩孔。21、V形滑槽。22、滑条。23、导轨。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。

由图1～图7所示的本发明汽车水箱箱盖注水口处的脱模装置的结构示意图可知，它包括滑台底座4、用于成型具有旁侧管一侧的箱盖注水口处的第一成型滑块12、用于第一成型滑块12下方的箱盖注水口侧壁的第二成型滑块13、用于成型旁侧管内孔的滑块镶针11以及用于驱动滑块镶针11抽芯、第一成型滑块12脱模、第二成型滑块13脱模的联动驱动机构，该联运驱动机构连接在滑台底座4上。其中第一成型滑块12为两块，两块第一成型滑块12合拢后形成箱盖注水口，并且两块第一成型滑块12均与联动驱动机构连接。所述的联动驱动机构包括驱动油缸5、导轨23、驱动块9和导向块10，驱动油缸5的缸体固定连接在滑台底座4的一端，驱动油缸5的活塞杆自由端与驱动块9连接。所述的导轨23为两条且分别连接在滑台底座4上，第二成型滑块13滑动连接在两条导轨23之间的滑台底座4上。所述的驱动块9滑动连接在第二成型滑块13上，并且驱动块9、第二成型滑块13和滑台底座4之间具有止位连接结构。所述的导向块10滑动连接在驱动块9上并同时与滑块镶针11连接，两块第一成型滑块12与导向块10滑动连接；所述驱动块9、第二成型滑块13和滑台底座4之间的止位连接结构，它包括止位杆17，驱动块9下表面具有上止位槽14，第二成型滑块13内设有竖直方向贯通的插孔16，滑台底座4上表面具有下止位槽18。所述的插孔16下端的第二成型滑块13内设有与插孔16侧壁连通的扩孔20，止位杆17的下端设有向外的径向凸起19，该径向凸起19滑动连接在扩孔20内。当驱动块9与第二成型滑块13滑动时，止位杆17下端卡接在滑台底座4的上止位槽14中，当第二成型滑块13与滑台底座4滑动时，止位杆17上端卡接在驱动块9的下止位槽18中。

所述的滑台底座4包括滑动部和固定部，滑动端的上水平面低于固定部的上水平面，驱动油缸5的缸体固定连接在固定部的上水平面上，两条导轨23固定连接在滑动部的上水平面上，第二成型滑块13的底面滑动连接在滑动部的上水平面上。

所述的第二成型滑块13上具有斜槽15和水平槽8。所述的驱动块9滑动连接在水平槽8内，斜槽15的槽底平面与滑块镶针11的轴线平行，并且斜槽15靠近槽底的槽壁上设有滑轨。所述的导向块10的底部与斜槽15槽底的滑轨滑动连接，导向块10同时与驱动块9滑动连接。

所述的导向块10与第一成型滑块12之间的连接处设有水平方向的V形滑槽21，该V形滑槽21的开口端位于导向块10的边缘处，相应的每块第一成型滑块12上设有与V形滑槽21的单边滑槽相滑动配合的滑条22。

所述的驱动块9与驱动油缸5之间设有用于滑块镶针11、第二成型滑块13和第一成型滑块12分步脱模的感应装置。

所述的感应装置包括感应杆7和行程开关6，感应杆7的一端固定连接在驱动块9顶部，行程开关6连接在驱动油缸5缸体的顶部。所述感应杆7的自由端设有模具合模时的限位突起，感应杆7中部为模具脱模时的限位台阶。

本发明脱模装置的工作过程如下：脱模开始时，驱动油缸5开始动作，活塞杆拉动驱动块9向驱动油缸5的缸体方向回缩，使驱动块9沿着第二成型滑块13的水平槽8滑动，由于导向块10与驱动块9之间的滑动连接，使导向块连带滑块镶针11一起沿着第二成型滑块13的斜槽15滑动，从而使滑块镶针11从汽车水箱注水口2处的旁侧管3中脱出。在导向块10沿着斜槽15滑动的同时，通过V形滑槽21和滑条22的配合作用，使第一成型滑块12沿水平Y轴线方向滑动，从而使两块第一成型滑块12从注水口2处的旁侧管3处脱开，完成脱模。此时，呈附图4和附图5时的状态。而在驱动块9在第二成型滑块13上滑动的过程中，止位杆17的下端与滑台底座4上的下止位槽18配合，因此，第二成型滑块13与滑台底座4之间相对静止。当第一成型滑块12完全脱模时，驱动块9上的上止位槽14正好位于止位杆17的上方。

驱动油缸5继续动作，导向块10的端面已经与第二成型滑块13上斜槽15槽壁抵紧，因此，驱动块9带动导向块10和第二成型滑块13一起后退。此时止位杆17下端受到水平方向的剪切力，迫使止位杆17向上移动，使止位杆17上端与驱动块9的上止位槽14配合，因此，驱动块9和第二成型滑块13之间相对静止，而第二成型滑块13滑动连接在滑台底座4上，直至第二成型滑块13完全从汽车水箱注水口2处脱开。

以上所述，仅是本发明较佳可行的实施示例，不能因此即局限本发明的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本发明的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车水箱箱盖注水口处的脱模装置，其特征在于：它包括滑台底座(4)、用于成型具有旁侧管一侧的箱盖注水口处的第一成型滑块(12)、用于第一成型滑块(12)下方的箱盖注水口侧壁的第二成型滑块(13)、用于成型旁侧管内孔的滑块镶针(11)以及用于驱动滑块镶针(11)抽芯、第一成型滑块(12)脱模、第二成型滑块(13)脱模的联动驱动机构，该联动驱动机构连接在滑台底座(4)上；其中第一成型滑块(12)为两块，两块第一成型滑块(12)合拢后形成箱盖注水口，并且两块第一成型滑块(12)均与联动驱动机构连接；所述的联动驱动机构包括驱动油缸(5)、导轨(23)、驱动块(9)和导向块(10)，驱动油缸(5)的缸体固定连接在滑台底座(4)的一端，驱动油缸(5)的活塞杆自由端与驱动块(9)连接；所述的导轨(23)为两条且分别连接在滑台底座(4)上，第二成型滑块(13)滑动连接在两条导轨(23)之间的滑台底座(4)上；所述的驱动块(9)滑动连接在第二成型滑块(13)上，并且驱动块(9)、第二成型滑块(13)和滑台底座(4)之间具有止位连接结构；所述的导向块(10)滑动连接在驱动块(9)上并同时与滑块镶针(11)连接，两块第一成型滑块(12)与导向块(10)滑动连接；所述驱动块(9)、第二成型滑块(13)和滑台底座(4)之间的止位连接结构，它包括止位杆(17)，驱动块(9)下表面具有上止位槽(14)，第二成型滑块(13)内设有竖直方向贯通的插孔(16)，滑台底座(4)上表面具有下止位槽(18)；所述的插孔(16)下端的第二成型滑块(13)内设有与插孔(16)侧壁连通的扩孔(20)，止位杆(17)的下端设有向外的径向凸起(19)，该径向凸起(19)滑动连接在扩孔(20)内；当驱动块(9)与第二成型滑块(13)滑动时，止位杆(17)下端卡接在滑台底座(4)的下止位槽(18)中，当第二成型滑块(13)与滑台底座(4)滑动时，止位杆(17)上端卡接在驱动块(9)的上止位槽(14)中。

2.根据权利要求1所述的汽车水箱箱盖注水口处的脱模装置，其特征在于：所述的滑台底座(4)包括滑动部和固定部，滑动部的上水平面低于固定部的上水平面，驱动油缸(5)的缸体固定连接在固定部的上水平面上，两条导轨(23)固定连接在滑动部的上水平面上，第二成型滑块(13)的底面滑动连接在滑动部的上水平面上。

3.根据权利要求1所述的汽车水箱箱盖注水口处的脱模装置，其特征在于：所述的第二成型滑块(13)上具有斜槽(15)和水平槽(8)；所述的驱动块(9)滑动连接在水平槽(8)内，斜槽(15)的槽底平面与滑块镶针(11)的轴线平行，并且斜槽(15)靠近槽底的槽壁上设有滑轨；所述的导向块(10)的底部与斜槽(15)槽底的滑轨滑动连接，导向块(10)同时与驱动块(9)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车水箱箱盖注水口处的脱模装置，其特征在于：所述的导向块(10)与第一成型滑块(12)之间的连接处设有水平方向的V形滑槽(21)，该V形滑槽(21)的开口端位于导向块(10)的边缘处，相应的每块第一成型滑块(12)上设有与V形滑槽(21)的单边滑槽相滑动配合的滑条(22)。

5.根据权利要求1所述的汽车水箱箱盖注水口处的脱模装置，其特征在于：所述的驱动块(9)与驱动油缸(5)之间设有用于滑块镶针(11)、第二成型滑块(13)和第一成型滑块(12)分步脱模的感应装置。

6.根据权利要求5所述的汽车水箱箱盖注水口处的脱模装置，其特征在于：所述的感应装置包括感应杆(7)和行程开关(6)，感应杆(7)的一端固定连接在驱动块(9)顶部，行程开关(6)连接在驱动油缸(5)缸体的顶部；所述感应杆(7)的自由端设有模具合模时的限位突起，感应杆(7)中部为模具脱模时的限位台阶。

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