CN113043543B - 一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具 - Google Patents

一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具，其中产品成型槽可以同时注塑成型垫片和卡扣本体，在注塑机驱动以及拉杆机构协同配合下，通过装配弹块将产品成型槽内注塑成型的垫片装配安装于所对应卡扣本体的卡孔部，实现汽车门板卡扣本体与垫片的自组装，有效减少人工劳动量和人工成本，同时显著提高了汽车门板卡扣的生产加工效率；该注塑模具结构设计简单合理，制备实施可行性高，实用性强。

Description

一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具
技术领域
本发明涉及汽车卡扣加工设备技术领域，具体涉及一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具。
背景技术
汽车门板卡扣是一种用来固定汽车装饰板的塑料卡扣，通常使用一种圆头塑料卡扣。该塑料卡扣一般包括卡槽部和卡孔部，卡槽部为一圆形塑料片，用于进入汽车装饰板的卡槽并卡住，卡孔部用于卡进车体门板的钣金孔内，在安装时，工人需用力将装有该塑料卡扣的装饰板拍进车体的钣金孔即可完成安装。所述卡孔部一般呈圆锥体状，并在卡孔部与卡槽部的连接处设有与车体门板上卡扣底座进行卡接的限位凹槽，以实现汽车装饰板与车体门板的卡接固定。
目前，汽车门板卡扣多为普通第一代D型卡扣(如图1所示)，包括卡扣本体20，然而车体门板的钣金孔边缘难免有毛刺，毛刺会影响汽车门板卡扣的顺利安装，导致卡扣本体20安装不到位或错位。
为了消除车体门板上钣金孔边缘毛刺的影响，便于汽车门板卡扣的装配，出现了第二代D型卡扣，即在卡扣本体20的卡孔部端部增设一个垫片21(如图2所示)，垫片21中心设有安装孔，垫片21的安装孔内周缘对称设有两个卡接片，卡扣本体20的卡孔部端部外侧壁对称设有两个卡槽，垫片21通过安装孔套接于卡扣本体20的卡孔部上，且两个卡接片对应卡接于卡扣本体20卡孔部的两个卡槽内。在汽车装饰板安装时，卡扣本体20的卡槽部进入汽车装饰板的卡槽并卡住，卡扣本体20的卡孔部端部伸入到车体的钣金孔内，同时垫片21与车体的钣金孔边缘接触，用力将第二代D型卡扣的卡扣本体20卡孔部端部压入车体的钣金孔内，垫片21随着卡孔部进入车体的钣金孔内不断向后滑动直至与卡槽部贴合。第二代D型卡扣的传统生产加工工艺为：卡扣本体20和垫片21分开注塑加工，然后再将二者人工组装到一起(如图3所示)。该加工工艺将汽车门板卡扣的生产加工过程分成两个阶段，不仅整体生产加工周期长，需要安排两个工位，严重浪费人力资源，且人工装配效率低，严重制约汽车门板卡扣的生产加工效率。
发明内容
本发明的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具，其中产品成型槽可以同时注塑成型垫片和卡扣本体，在注塑机驱动以及拉杆机构协同配合下，通过装配弹块将产品成型槽内注塑成型的垫片装配安装于所对应卡扣本体的卡孔部，实现汽车门板卡扣本体与垫片的自组装，有效减少人工劳动量和人工成本，同时显著提高了汽车门板卡扣的生产加工效率；该注塑模具结构设计简单合理，制备实施可行性高，实用性强。
为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具，包括从上往下依次对应设置的上固定板、剥料板、母模板、装配弹块、公模板、顶针板组件和下固定板组件，所述上固定板下端面的四个顶角位置分别竖直固设有第一导向柱，所述第一导向柱下端配合安装于下固定板组件顶角的轴套内，所述剥料板、母模板和公模板均通过顶角的竖直通孔滑动套接于所述的第一导向柱上，所述上固定板中心设有浇嘴套，所述剥料板中心设有加料孔，所述母模板的上端设有流道，所述母模板的下端竖直设有若干与所述流道贯通的流道管，所述母模板和公模板的相对侧面间设有产品成型腔，所述产品成型腔上端设有能够纵向滑动的装配弹块，所述产品成型腔下端设有若干产品成型槽，若干所述流道管下端一一对应活动插接于装配弹块上间隔设置的若干流道柱通孔内，所述浇嘴套、加料孔、流道、流道管、产品成型槽依次对应贯通连接；
所述顶针板组件包括顶针板本体，所述顶针板本体上端竖直固设有若干顶针，若干所述顶针上端活动贯穿公模板上的顶针通孔并延伸至若干产品成型槽底部，所述下固定板组件包括下固定板和对应固设于下固定板上端面左右两端的垫块，所述公模板的左右两端分别对应固定于两个垫块的上端面，所述顶针板本体纵向滑动安装于公模板和下固定板之间，且顶针板本体位于两个垫块之间，所述下固定板中部竖直设有若干卸料孔，所述注塑模具处于合模状态时，若干所述顶针的上端面均与所对应产品成型槽的底部齐平；
所述上固定板、剥料板、母模板和公模板间还设有拉杆机构，在注塑机的驱动下所述拉杆机构用于驱动剥料板将流道和流道管内形成的加料头与产品成型槽内成型的垫片和卡扣本体分离并脱出；在注塑机的驱动下所述拉杆机构还用于驱动母模板和公模板相对打开，同时装配弹块用于将产品成型槽内注塑成型的垫片装配安装于所对应卡扣本体的卡孔部。
本发明的一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具，其中产品成型槽可以同时注塑成型垫片和卡扣本体，在注塑机驱动以及拉杆机构协同配合下，通过装配弹块将产品成型槽内注塑成型的垫片装配安装于所对应卡扣本体的卡孔部，实现汽车门板卡扣本体与垫片的自组装，有效减少人工劳动量和人工成本，同时显著提高了汽车门板卡扣的生产加工效率；该注塑模具结构设计简单合理，制备实施可行性高，实用性强。
优选的技术方案是，所述上固定板下端面的左右两端分别对应设有竖直向下延伸的定位插板，所述定位插板下端活动贯穿剥料板上的第一插孔并插接于母模板上的第二插孔内；所述剥料板上设有若干拉料杆通孔，若干所述拉料杆通孔均与所述母模板上的流道相对应，所述上固定板上还固设有若干竖直向下延伸的拉料杆，若干所述拉料杆下端一一对应活动插接于所述剥料板上的拉料杆通孔内，所述注塑模具处于合模状态时，若干所述拉料杆的下端面均与剥料板的下端面齐平。剥料板和母模板通过滑动插接安装于上固定板上的定位插接板上，进一步提高了剥料板和母模板相对于上固定板运动时的平稳性。
为了确保该注塑模具的顺利制备和应用实施，进一步优选的技术方案还有，所述公模板上端面的左侧和右侧分别对应设有一个滑块安装槽，所述公模板的上端面还设有位于两个滑块安装槽中间的产品成型块，两个所述滑块安装槽底部分别设有位于水平X轴方向的滑动导向块，两个所述滑块安装槽内均安装有滑块，所述滑块下端面设有与所在滑块安装槽底部滑动导向块适配的滑动槽，所述滑块通过滑动槽与滑动导向块滑动配合，所述公模板上端面的左侧缘中部和右侧缘中部分别开设有U型槽，所述公模板的左侧面和右侧面分别垂直固设有油缸，油缸的活塞杆活动贯穿所对应的U型槽并与所对应的滑块固定连接，所述产品成型块的上端面开设有若干卡扣底部成型槽，两个所述滑块朝向产品成型块的一侧面对应开设有若干卡扣本体成型槽，滑块的上端面设有对应位于卡扣本体成型槽上端的垫片底部成型槽，所述母模板上流道管的端面设有垫片顶部成型槽，所述垫片顶部成型槽、垫片底部成型槽、卡扣底部成型槽和两个滑块上对应的卡扣本体成型槽构成所述的产品成型槽。该注塑模具上的产品成型槽结构设计简单合理，且通过两个油缸驱动两个滑块相对打开，确保装配弹块向下滑动压迫垫片装配于卡扣本体的卡孔部上的实施可行性以及垫片在卡扣本体的卡孔部上的安装精准性。
进一步优选的技术方案还有，所述母模板的下端面设有位于水平Y轴方向的装配弹块安装槽，若干所述流道管沿长度方向间隔设置于所述装配弹块安装槽的顶部中心线上，所述装配弹块安装槽顶部还竖直安装有位于若干所述流道管两侧的弹簧，所述装配弹块的两端分别纵向滑动设置有一个第二导向柱，两个所述第二导向柱上端分别对应固定安装于装配弹块安装槽顶部中心线的两端，所述注塑模具处于合模状态时，弹簧处于压缩状态，且弹簧下端抵接于装配弹块的上端面。装配弹块向下滑动压迫垫片装配于卡扣本体的卡孔部上时，弹簧进一步提高了装配弹块对垫片的向下压紧力，进一步确保了垫片在卡扣本体的卡孔部上的安装效率和精准性。
进一步优选的技术方案还有，所述装配弹块内部设有腔体结构，所述装配弹块的左侧面外部设有两个与腔体结构贯通的冷却水管，所述母模板的左侧壁上设有两个第二冷却水管道安装槽，位于所述上固定板左侧的定位插板上设有两个第一冷却水管道安装槽，所述装配弹块上的两个冷却水管依次对应贯穿第一冷却水管道安装槽和第二冷却水管道安装槽延伸至母模板外部。生产加工时，通过冷却水管向装配弹块的腔体结构内通入冷却循环水，从而便于精准控制装配弹块的温度，避免装配弹块装配垫片和卡扣本体时对垫片造成热损伤。
为了便于顶针在顶针板本体上的固定安装，进一步优选的技术方案还有，所述顶针板组件上的顶针板本体包括上下对应且固定连接的上板体和下板体，所述上板体中部开设有若干顶针安装孔，若干所述顶针下端一一对应固定安装于若干所述的顶针安装孔内。
进一步优选的技术方案还有，所述下固定板组件的下固定板的上端面竖直固设有若干高度相等的定位柱，若干所述定位柱的上端面抵接于所述公模板的下端面，所述顶针板本体上竖直设有若干贯穿板体的定位孔，顶针板本体通过若干定位孔滑动套接安装于若干所述的定位柱上；
所述的公模板和下固定板之间还竖直间隔固设有若干位于前后两端的第三导向柱，所述第三导向柱包括上下对应固定连接的第三导向柱上段和第三导向柱下段，所述第三导向柱上段上端与公模板固定连接，所述第三导向柱下段下端与下固定板固定连接，所述顶针板本体前后两端通过竖直通孔滑动套接于若干所述的第三导向柱上，所述的第三导向柱上段上套设有位于所述顶针板本体和公模板之间的减震弹簧，所述上板体的上端面竖直间隔设有若干高度相等的限位柱。顶针板本体通过若干定位孔滑动套接安装于若干定位柱上，从而显著提高了顶针板上下滑动时的平稳性；其中，顶针板在注塑机顶杆的驱动作用下向公模板运动并将组装好的卡扣顶出卸料时，限位柱上端面抵接于公模板的下端面，第三导向柱上的减震弹簧起到减震作用，避免卸料时注塑机振动太大，确保了注塑机卸料时的运行稳定性。
进一步优选的技术方案还有，所述拉杆机构包括拉杆，所述拉杆包括上下对应固定连接的拉杆上段和拉杆下段，所述拉杆上段上端设有第一帽头、拉杆下段下端设有第二帽头，所述剥料板上竖直设有拉杆第一行程孔、母模板上竖直设有拉杆第二行程孔、公模板上竖直设有拉杆第三行程孔，所述拉杆第一行程孔、拉杆第二行程孔和拉杆第三行程孔对应贯通，所述拉杆第二行程孔的孔径>拉杆第一行程孔的孔径，所述拉杆第二行程孔的孔径和拉杆第三行程孔的孔径相等，所述拉杆上段通过第一帽头安装于上固定板上位于拉杆第一行程孔上端的沉头槽孔内，第二帽头的外径>拉杆第一行程孔的孔径，且第二帽头的外径与拉杆第二行程孔的孔径相适配，拉杆下段通过第二帽头滑动安装于拉杆第二行程孔和拉杆第三行程孔内。拉杆机构设计简单合理，通过公模板运动实现剥料板与上固定板的第一步脱离从而完成料头与垫片、卡扣本体的脱离；通过油缸带动滑块动作，装配弹块与母模板脱离，实现垫片与卡扣本体的装配；通过拉杆进一步运动和开模器打开实现母模板与公模板的脱离，然后顶针板组件将装配好的卡扣顶出卸料。
进一步优选的技术方案还有，所述公模板的左侧缘上端和右侧缘上端设有竖直向上的开模器，所述开模器为弹性材质，所述母模板左侧缘的下端和右侧缘的下端分别对应设有开模器插接槽，所述注塑模具处于合模状态时，公模板上的开模器过盈插接于母模板上的开模器插接槽内。开模器在注塑模具闭合时，确保了母模板与公模板对接面间的密封配合紧密性，进一步确保了产品精度；另外，在剥料板运动剥离料头时，使母模板和公模板不分开，从而确保了下一步垫片和卡扣本体的装配效率和精度。
为了确保注塑模具工作进程的自动化操作，进一步优选的技术方案还有，所述上固定板的左侧缘固设有竖直向下延伸至母模板左侧面外部的第一限位块，第一限位块上设有油缸动作触头，所述母模板的左侧面固设有与油缸动作触头相配合的第一行程开关；
所述顶针板组件的下板体的前端面固设有合模动作触头，所述下固定板组件的下固定板的前端面固设有与所述合模动作触头相配合的第二行程开关。其中，第一限位块与第一行程开关配合，实现对剥料板剥离料头的精准控制；合模动作触头与第二行程开关配合，实现油缸动作的精准控制。
本发明的优点和有益效果在于：
1、本发明的一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具，其中产品成型槽可以同时注塑成型垫片和卡扣本体，在注塑机驱动以及拉杆机构协同配合下，通过装配弹块将产品成型槽内注塑成型的垫片装配安装于所对应卡扣本体的卡孔部，实现汽车门板卡扣本体与垫片的自组装，有效减少人工劳动量和人工成本，同时显著提高了汽车门板卡扣的生产加工效率；该注塑模具结构设计简单合理，制备实施可行性高，实用性强。
2、该注塑模具上的产品成型槽结构设计简单合理，且通过两个油缸驱动两个滑块相对打开，确保装配弹块向下滑动压迫垫片装配于卡扣本体的卡孔部上的实施可行性以及垫片在卡扣本体的卡孔部上的安装精准性。
3、装配弹块向下滑动压迫垫片装配于卡扣本体的卡孔部上时，弹簧进一步提高了装配弹块对垫片的向下压紧力，进一步确保了垫片在卡扣本体的卡孔部上的安装效率和精准性。
4、生产加工时，通过冷却水管向装配弹块的腔体结构内通入冷却循环水，从而便于精准控制装配弹块的温度，避免装配弹块装配垫片和卡扣本体时对垫片造成热损伤。
5、顶针板本体通过若干定位孔滑动套接安装于若干定位柱上，从而显著提高了顶针板上下滑动时的平稳性；其中，顶针板在注塑机顶杆的驱动作用下向公模板运动并将组装好的卡扣顶出卸料时，限位柱上端面抵接于公模板的下端面，第三导向柱上的减震弹簧起到减震作用，避免卸料时注塑机振动太大，确保了注塑机卸料时的运行稳定性。
6、拉杆机构设计简单合理，通过公模板运动实现剥料板与上固定板的第一步脱离从而完成料头与垫片、卡扣本体的脱离；通过油缸带动滑块动作，装配弹块与母模板脱离，实现垫片与卡扣本体的装配；通过拉杆的进一步运动和开模器打开实现母模板与公模板的脱离，然后顶针板组件将装配好的卡扣顶出卸料。
7、开模器在注塑模具闭合时，确保了母模板与公模板对接面间的密封配合紧密性，进一步确保了产品精度；另外，在剥料板运动剥离料头时，使母模板和公模板不分开，从而确保了下一步垫片和卡扣本体的装配效率和精度。
附图说明
图1是背景技术中第一代D型卡扣的结构示意图；
图2是背景技术中第二代D型卡扣的结构示意图；
图3是背景技术中第二代D型卡扣的装配示意图；
图4是本发明是一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具的立体结构示意图；
图5是本发明是一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具的爆炸图；
图6是上固定板与剥料板的装配关系俯视立体结构图；
图7是上固定板与剥料板的装配关系仰视立体结构图；
图8是上固定板与剥料板的装配关系剖视结构示意图；
图9是母模板的俯视立体结构示意图；
图10是母模板的仰视立体结构示意图；
图11是图10中H处的局部放大图；
图12是装配弹块的立体结构示意图；
图13是公模板的俯视立体结构示意图；
图14是公模板的仰视立体结构示意图；
图15是滑块的立体结构示意图；
图16是产品成型块的立体结构示意图；
图17是顶针板的俯视立体结构示意图；
图18是下固定板的俯视立体结构示意图；
图19是本发明是一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具在拉杆位置的纵向剖视结构示意图；
图20是垫片与卡扣本体的初始注塑成型结构示意图；
图21是垫片与卡扣本体装配后的结构示意图。
图中：1、上固定板；2、剥料板；3、母模板；4、装配弹块；5、公模板；6、顶针板组件；7、下固定板组件；8、第一导向柱；9、滑块；10、油缸；11、第一限位块；12、第一行程开关；13、合模动作触头；14、第二行程开关；15、拉杆；16、开模器；17、第三导向柱；18、顶针；19、料头；20、卡扣本体；21、垫片；1-1、浇嘴套；1-2、定位插板；1-2-1、第一冷却水管道安装槽；1-3、拉料杆；1-4、沉头槽孔；2-1、拉料杆通孔；2-2、加料孔；3-1、流道；3-2、第二插孔；3-3、第二冷却水管道安装槽；3-4、装配弹块安装槽；3-5、流道管；3-5-1、垫片顶部成型槽；3-6、弹簧；3-7、开模器插接槽；3-8、拉杆第二行程孔；4-1、流道柱通孔；4-2、第二导向柱；4-3、冷却水管；5-1、滑块安装槽；5-2、滑动导向块；5-3、U型槽；5-4、产品成型块；5-4-1、卡扣底部成型槽；5-5、拉杆第三行程孔；6-1、上板体；6-2、下板体；6-3、定位孔；6-4、顶针安装孔；6-5、限位柱；7-1、下固定板；7-2、垫块；7-3、定位柱；7-4、卸料孔；9-1、卡扣本体成型槽；9-2、垫片底部成型槽；9-3、滑动槽；10-1、活塞杆；11-1、油缸动作触头；15-1、拉杆上段；15-2、拉杆下段；17-1、第三导向柱上段；17-2、第三导向柱下段；17-3、减震弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
实施例
如图4～21所示，本发明是一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具，包括从上往下依次对应设置的上固定板1、剥料板2、母模板3、装配弹块4、公模板5、顶针板组件6和下固定板组件7，所述上固定板1下端面的四个顶角位置分别竖直固设有第一导向柱8，所述第一导向柱8下端配合安装于下固定板组件7顶角的轴套内，所述剥料板2、母模板3和公模板5均通过顶角的竖直通孔滑动套接于所述的第一导向柱8上，所述上固定板1中心设有浇嘴套1-1，所述剥料板2中心设有加料孔2-2，所述母模板3的上端设有流道3-1，所述母模板3的下端竖直设有若干与所述流道3-1贯通的流道管3-5，所述母模板3和公模板5的相对侧面间设有产品成型腔，所述产品成型腔上端设有能够纵向滑动的装配弹块4，所述产品成型腔下端设有若干产品成型槽，若干所述流道管3-5下端一一对应活动插接于装配弹块4上间隔设置的若干流道柱通孔4-1内，所述浇嘴套1-1、加料孔2-2、流道3-1、流道管3-5、产品成型槽依次对应贯通连接；
所述顶针板组件6包括顶针板本体，所述顶针板本体上端竖直固设有若干顶针18，若干所述顶针18上端活动贯穿公模板5上的顶针通孔并延伸至若干产品成型槽底部，所述下固定板组件7包括下固定板7-1和对应固设于下固定板7-1上端面左右两端的垫块7-2，所述公模板5的左右两端分别对应固定于两个垫块7-2的上端面，所述顶针板本体纵向滑动安装于公模板5和下固定板7-1之间，且顶针板本体位于两个垫块7-2之间，所述下固定板7-1中部竖直设有若干卸料孔7-4，所述注塑模具处于合模状态时，若干所述顶针18的上端面均与所对应产品成型槽的底部齐平；
所述上固定板1、剥料板2、母模板3和公模板5间还设有拉杆机构，在注塑机的驱动下所述拉杆机构用于驱动剥料板2将流道3-1和流道管3-5内形成的加料头19与产品成型槽内成型的垫片21和卡扣本体20分离并脱出；在注塑机的驱动下所述拉杆机构还用于驱动母模板3和公模板5相对打开，同时装配弹块4用于将产品成型槽内注塑成型的垫片21装配安装于所对应卡扣本体20的卡孔部。
优选地，所述上固定板1下端面的左右两端分别对应设有竖直向下延伸的定位插板1-2，所述定位插板1-2下端活动贯穿剥料板2上的第一插孔并插接于母模板3上的第二插孔3-2内；
所述剥料板2上设有若干拉料杆通孔2-1，若干所述拉料杆通孔2-1均与所述母模板3上的流道3-1相对应，所述上固定板1上还固设有若干竖直向下延伸的拉料杆1-3，若干所述拉料杆1-3下端一一对应活动插接于所述剥料板2上的拉料杆通孔2-1内，所述注塑模具处于合模状态时，若干所述拉料杆1-3的下端面均与剥料板2的下端面齐平。
进一步优选地，所述公模板5上端面的左侧和右侧分别对应设有一个滑块安装槽5-1，所述公模板5的上端面还设有位于两个滑块安装槽5-1中间的产品成型块5-4，两个所述滑块安装槽5-1底部分别设有位于水平X轴方向的滑动导向块5-2，两个所述滑块安装槽5-1内均安装有滑块9，所述滑块9下端面设有与所在滑块安装槽5-1底部滑动导向块5-2适配的滑动槽9-3，所述滑块9通过滑动槽9-3与滑动导向块5-2滑动配合，所述公模板5上端面的左侧缘中部和右侧缘中部分别开设有U型槽5-3，所述公模板5的左侧面和右侧面分别垂直固设有油缸10，油缸10的活塞杆10-1活动贯穿所对应的U型槽5-3并与所对应的滑块9固定连接，所述产品成型块5-4的上端面开设有若干卡扣底部成型槽5-4-1，两个所述滑块9朝向产品成型块5-4的一侧面对应开设有若干卡扣本体成型槽9-1，滑块9的上端面设有对应位于卡扣本体成型槽9-1上端的垫片底部成型槽9-2，所述母模板3上流道管3-5的端面设有垫片顶部成型槽3-5-1，所述垫片顶部成型槽3-5-1、垫片底部成型槽9-2、卡扣底部成型槽5-4-1和两个滑块9上对应的卡扣本体成型槽9-1构成所述的产品成型槽。
进一步优选地，所述母模板3的下端面设有位于水平Y轴方向的装配弹块安装槽3-4，若干所述流道管3-5沿长度方向间隔设置于所述装配弹块安装槽3-4的顶部中心线上，所述装配弹块安装槽3-4顶部还竖直安装有位于若干所述流道管3-5两侧的弹簧3-6，所述装配弹块4的两端分别纵向滑动设置有一个第二导向柱4-2，两个所述第二导向柱4-2上端分别对应固定安装于装配弹块安装槽3-4顶部中心线的两端，所述注塑模具处于合模状态时，弹簧3-6处于压缩状态，且弹簧3-6下端抵接于装配弹块4的上端面。
进一步优选地，所述装配弹块4内部设有腔体结构，所述装配弹块4的左侧面外部设有两个与腔体结构贯通的冷却水管4-3，所述母模板3的左侧壁上设有两个第二冷水水管道安装槽3-3，位于所述上固定板1左侧的定位插板1-2上设有两个第一冷却水管道安装槽1-2-1，所述装配弹块4上的两个冷却水管4-3依次对应贯穿第一冷却水管道安装槽1-2-1和第二冷水水管道安装槽3-3延伸至母模板3外部。
进一步优选地，所述顶针板组件6上的顶针板本体包括上下对应且固定连接的上板体6-1和下板体6-2，所述上板体6-1中部开设有若干顶针安装孔6-4，若干所述顶针18下端一一对应固定安装于若干所述的顶针安装孔6-4内。
进一步优选地，所述下固定板组件7的下固定板7-1的上端面竖直固设有若干高度相等的定位柱7-3，若干所述定位柱7-3的上端面抵接于所述公模板5的下端面，所述顶针板本体上竖直设有若干贯穿板体的定位孔6-3，所述顶针板本体通过若干定位孔6-3滑动套接安装于若干所述的定位柱7-3上；
所述的公模板5和下固定板7-1之间还竖直间隔固设有若干位于前后两端的第三导向柱17，所述第三导向柱17包括上下对应固定连接的第三导向柱上段17-1和第三导向柱下段17-2，所述第三导向柱上段17-1上端与公模板5固定连接，所述第三导向柱下段17-2下端与下固定板7-1固定连接，所述顶针板本体前后两端通过竖直通孔滑动套接于若干所述的第三导向柱17上，所述的第三导向柱上段17-1上套设有位于所述顶针板本体和公模板5之间的减震弹簧17-3，所述上板体6-1的上端面竖直间隔设有若干高度相等的限位柱6-5。
进一步优选地，所述拉杆机构包括拉杆15，所述拉杆15包括上下对应固定连接的拉杆上段15-1和拉杆下段15-2，所述拉杆上段15-1上端设有第一帽头、拉杆下段15-2下端设有第二帽头，所述剥料板2上竖直设有拉杆第一行程孔、母模板3上竖直设有拉杆第二行程孔3-8、公模板5上竖直设有拉杆第三行程孔5-5，所述拉杆第一行程孔、拉杆第二行程孔3-8和拉杆第三行程孔5-5对应贯通，所述拉杆第二行程孔3-8的孔径>拉杆第一行程孔的孔径，所述拉杆第二行程孔3-8的孔径和拉杆第三行程孔5-5的孔径相等，所述拉杆上段15-1通过第一帽头安装于上固定板1上位于拉杆第一行程孔上端的沉头槽孔1-4内，第二帽头的外径>拉杆第一行程孔的孔径，且第二帽头的外径与拉杆第二行程孔3-8的孔径相适配，拉杆下段15-2通过第二帽头滑动安装于拉杆第二行程孔3-8和拉杆第三行程孔5-5内。
进一步优选地，所述公模板5的左侧缘上端和右侧缘上端设有竖直向上的开模器16，所述开模器16为弹性材质，所述母模板3左侧缘的下端和右侧缘的下端分别对应设有开模器插接槽3-7，所述注塑模具处于合模状态时，公模板5上的开模器16过盈插接于母模板3上的开模器插接槽3-7内。
进一步优选地，所述上固定板1的左侧缘固设有竖直向下延伸至母模板3左侧面外部的第一限位块11，第一限位块11上设有油缸动作触头11-1，所述母模板3的左侧面固设有与油缸动作触头11-1相配合的第一行程开关12；
所述顶针板组件6的下板体6-2的前端面固设有合模动作触头13，所述下固定板组件7的下固定板7-1的前端面固设有与所述合模动作触头13相配合的第二行程开关14。
本发明具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具的工作原理：
步骤1：将本发明注塑模具的上固定板1和下固定板7-1分别固定安装于注塑机的相对驱动端上，注塑模具处于合模状态，将装配弹块4上的冷却水管4-3接入外界冷却循环水；
步骤2：启动注塑机，依次经浇嘴套1-1、加料孔2-2、流道3-1、流道管3-5向产品成型槽内注入一定量的浆料；
步骤3：注浆完毕并产品成型后，注塑机驱动公模板5向远离上固定板1一侧运动，此时料头19与产品成型槽内的卡扣分离，当第一行程开关12的触点与第一限位块11上的油缸动作触头11-1相抵接时，两个油缸10驱动两个滑块9远离产品成型块5-4，装配弹块4向下滑动并将垫片21卡接安装于卡扣本体20的卡孔部上，注塑机继续驱动公模板5远离上固定板1，当拉杆15下端的第二帽头与母模板3上拉杆第二行程孔3-8的上限位台阶相抵触时，拉杆15拉动剥料板2落下使拉料杆1-3与料头19分离，当拉杆15上的第一帽头与上固定板1上的沉头槽孔1-4底部接触时，此时开模器16从母模板3的开模器插接槽3-7内脱出，公模5和母模3打开，注塑机驱动顶杆进入卸料孔7-4驱动顶针板本体向公模板5运动，顶针18将产品成型槽内的卡扣顶出卸料；
步骤4：注塑机驱动顶针板复位，当合模动作触头13与第二行程开关14的触点相抵触时，注塑机开始合模。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具，其特征在于，包括从上往下依次对应设置的上固定板(1)、剥料板(2)、母模板(3)、装配弹块(4)、公模板(5)、顶针板组件(6)和下固定板组件(7)，所述上固定板(1)下端面的四个顶角位置分别竖直固设有第一导向柱(8)，所述第一导向柱(8)下端配合安装于下固定板组件(7)顶角的轴套内，所述剥料板(2)、母模板(3)和公模板(5)均通过顶角的竖直通孔滑动套接于所述的第一导向柱(8)上，所述上固定板(1)中心设有浇嘴套(1-1)，所述剥料板(2)中心设有加料孔(2-2)，所述母模板(3)的上端设有流道(3-1)，所述母模板(3)的下端竖直设有若干与所述流道(3-1)贯通的流道管(3-5)，所述母模板(3)和公模板(5)的相对侧面间设有产品成型腔，所述产品成型腔上端设有能够纵向滑动的装配弹块(4)，所述产品成型腔下端设有若干产品成型槽，若干所述流道管(3-5)下端一一对应活动插接于装配弹块(4)上间隔设置的若干流道柱通孔(4-1)内，所述浇嘴套(1-1)、加料孔(2-2)、流道(3-1)、流道管(3-5)、产品成型槽依次对应贯通连接；
所述顶针板组件(6)包括顶针板本体，所述顶针板本体上端竖直固设有若干顶针(18)，若干所述顶针(18)上端活动贯穿公模板(5)上的顶针通孔并延伸至若干产品成型槽底部，所述下固定板组件(7)包括下固定板(7-1)和对应固设于下固定板(7-1)上端面左右两端的垫块(7-2)，所述公模板(5)的左右两端分别对应固定于两个垫块(7-2)的上端面，所述顶针板本体纵向滑动安装于公模板(5)和下固定板(7-1)之间，且顶针板本体位于两个垫块(7-2)之间，所述下固定板(7-1)中部竖直设有若干卸料孔(7-4)，所述注塑模具处于合模状态时，若干所述顶针(18)的上端面均与所对应产品成型槽的底部齐平；
所述上固定板(1)、剥料板(2)、母模板(3)和公模板(5)间还设有拉杆机构，在注塑机的驱动下所述拉杆机构用于驱动剥料板(2)将流道(3-1)和流道管(3-5)内形成的加料头(19)与产品成型槽内成型的垫片(21)和卡扣本体(20)分离并脱出；在注塑机的驱动下所述拉杆机构还用于驱动母模板(3)和公模板(5)相对打开，同时装配弹块(4)用于将产品成型槽内注塑成型的垫片(21)装配安装于所对应卡扣本体(20)的卡孔部；
所述公模板(5)上端面的左侧和右侧分别对应设有一个滑块安装槽(5-1)，所述公模板(5)的上端面还设有位于两个滑块安装槽(5-1)中间的产品成型块(5-4)，两个所述滑块安装槽(5-1)底部分别设有位于水平X轴方向的滑动导向块(5-2)，两个所述滑块安装槽(5-1)内均安装有滑块(9)，所述滑块(9)下端面设有与所在滑块安装槽(5-1)底部滑动导向块(5-2)适配的滑动槽(9-3)，所述滑块(9)通过滑动槽(9-3)与滑动导向块(5-2)滑动配合，所述公模板(5)上端面的左侧缘中部和右侧缘中部分别开设有U型槽(5-3)，所述公模板(5)的左侧面和右侧面分别垂直固设有油缸(10)，油缸(10)的活塞杆(10-1)活动贯穿所对应的U型槽(5-3)并与所对应的滑块(9)固定连接，所述产品成型块(5-4)的上端面开设有若干卡扣底部成型槽(5-4-1)，两个所述滑块(9)朝向产品成型块(5-4)的一侧面对应开设有若干卡扣本体成型槽(9-1)，滑块(9)的上端面设有对应位于卡扣本体成型槽(9-1)上端的垫片底部成型槽(9-2)，所述母模板(3)上流道管(3-5)的端面设有垫片顶部成型槽(3-5-1)，所述垫片顶部成型槽(3-5-1)、垫片底部成型槽(9-2)、卡扣底部成型槽(5-4-1)和两个滑块(9)上对应的卡扣本体成型槽(9-1)构成所述的产品成型槽。
2.如权利要求1所述的具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具，其特征在于，所述上固定板(1)下端面的左右两端分别对应设有竖直向下延伸的定位插板(1-2)，所述定位插板(1-2)下端活动贯穿剥料板(2)上的第一插孔并插接于母模板(3)上的第二插孔(3-2)内；
所述剥料板(2)上设有若干拉料杆通孔(2-1)，若干所述拉料杆通孔(2-1)均与所述母模板(3)上的流道(3-1)相对应，所述上固定板(1)上还固设有若干竖直向下延伸的拉料杆(1-3)，若干所述拉料杆(1-3)下端一一对应活动插接于所述剥料板(2)上的拉料杆通孔(2-1)内，所述注塑模具处于合模状态时，若干所述拉料杆(1-3)的下端面均与剥料板(2)的下端面齐平。
3.如权利要求2所述的具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具，其特征在于，所述母模板(3)的下端面设有位于水平Y轴方向的装配弹块安装槽(3-4)，若干所述流道管(3-5)沿长度方向间隔设置于所述装配弹块安装槽(3-4)的顶部中心线上，所述装配弹块安装槽(3-4)顶部还竖直安装有位于若干所述流道管(3-5)两侧的弹簧(3-6)，所述装配弹块(4)的两端分别纵向滑动设置有一个第二导向柱(4-2)，两个所述第二导向柱(4-2)上端分别对应固定安装于装配弹块安装槽(3-4)顶部中心线的两端，所述注塑模具处于合模状态时，弹簧(3-6)处于压缩状态，且弹簧(3-6)下端抵接于装配弹块(4)的上端面。
4.如权利要求3所述的具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具，其特征在于，所述装配弹块(4)内部设有腔体结构，所述装配弹块(4)的左侧面外部设有两个与腔体结构贯通的冷却水管(4-3)，所述母模板(3)的左侧壁上设有两个第二冷却水管道安装槽(3-3)，位于所述上固定板(1)左侧的定位插板(1-2)上设有两个第一冷却水管道安装槽(1-2-1)，所述装配弹块(4)上的两个冷却水管(4-3)依次对应贯穿第一冷却水管道安装槽(1-2-1)和第二冷却水管道安装槽(3-3)延伸至母模板(3)外部。
5.如权利要求4所述的具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具，其特征在于，所述顶针板组件(6)上的顶针板本体包括上下对应且固定连接的上板体(6-1)和下板体(6-2)，所述上板体(6-1)中部开设有若干顶针安装孔(6-4)，若干所述顶针(18)下端一一对应固定安装于若干所述的顶针安装孔(6-4)内。
6.如权利要求5所述的具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具，其特征在于，所述下固定板组件(7)的下固定板(7-1)的上端面竖直固设有若干高度相等的定位柱(7-3)，若干所述定位柱(7-3)的上端面抵接于所述公模板(5)的下端面，所述顶针板本体上竖直设有若干贯穿板体的定位孔(6-3)，顶针板本体通过若干定位孔(6-3)滑动套接安装于若干所述的定位柱(7-3)上；
所述的公模板(5)和下固定板(7-1)之间还竖直间隔固设有若干位于前后两端的第三导向柱(17)，所述第三导向柱(17)包括上下对应固定连接的第三导向柱上段(17-1)和第三导向柱下段(17-2)，所述第三导向柱上段(17-1)上端与公模板(5)固定连接，所述第三导向柱下段(17-2)下端与下固定板(7-1)固定连接，所述顶针板本体前后两端通过竖直通孔滑动套接于若干所述的第三导向柱(17)上，所述的第三导向柱上段(17-1)上套设有位于所述顶针板本体和公模板(5)之间的减震弹簧(17-3)，所述上板体(6-1)的上端面竖直间隔设有若干高度相等的限位柱(6-5)。
7.如权利要求6所述的具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具，其特征在于，所述拉杆机构包括拉杆(15)，所述拉杆(15)包括上下对应固定连接的拉杆上段(15-1)和拉杆下段(15-2)，所述拉杆上段(15-1)上端设有第一帽头、拉杆下段(15-2)下端设有第二帽头，所述剥料板(2)上竖直设有拉杆第一行程孔、母模板(3)上竖直设有拉杆第二行程孔(3-8)、公模板(5)上竖直设有拉杆第三行程孔(5-5)，所述拉杆第一行程孔、拉杆第二行程孔(3-8)和拉杆第三行程孔(5-5)对应贯通，所述拉杆第二行程孔(3-8)的孔径>拉杆第一行程孔的孔径，所述拉杆第二行程孔(3-8)的孔径和拉杆第三行程孔(5-5)的孔径相等，所述拉杆上段(15-1)通过第一帽头安装于上固定板(1)上位于拉杆第一行程孔上端的沉头槽孔(1-4)内，第二帽头的外径>拉杆第一行程孔的孔径，且第二帽头的外径与拉杆第二行程孔(3-8)的孔径相适配，拉杆下段(15-2)通过第二帽头滑动安装于拉杆第二行程孔(3-8)和拉杆第三行程孔(5-5)内。
8.如权利要求7所述的具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具，其特征在于，所述公模板(5)的左侧缘上端和右侧缘上端设有竖直向上的开模器(16)，所述开模器(16)为弹性材质，所述母模板(3)左侧缘的下端和右侧缘的下端分别对应设有开模器插接槽(3-7)，所述注塑模具处于合模状态时，公模板(5)上的开模器(16)过盈插接于母模板(3)上的开模器插接槽(3-7)内。
9.如权利要求8所述的具有汽车门板卡扣与垫片自组装功能的注塑模具，其特征在于，所述上固定板(1)的左侧缘固设有竖直向下延伸至母模板(3)左侧面外部的第一限位块(11)，第一限位块(11)上设有油缸动作触头(11-1)，所述母模板(3)的左侧面固设有与油缸动作触头(11-1)相配合的第一行程开关(12)；
所述顶针板组件(6)的下板体(6-2)的前端面固设有合模动作触头(13)，所述下固定板组件(7)的下固定板(7-1)的前端面固设有与所述合模动作触头(13)相配合的第二行程开关(14)。
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