CN208645923U - 具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具。本实用新型，包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于动模板和定模板之间，所述注塑板上具有注塑口，注塑口与成形腔通过注塑流道连通，所述底板与动模板之间设有顶出机构，所述顶出机构一端压设在底板上，另一端延伸至成形腔底面，所述顶出机构通过回复机构与动模板相连，所述底板内还设有用于控制模具合模的行程开关，当顶出机构压设在底板上时，顶出机构与行程开关相接触。本实用新型利用行程开关控制合模时机，防止发生顶出机构与内滑块发生碰撞的问题，并且本实用新型能顺利脱出具有倒扣结构的注塑产品，不会对产品造成损伤。
Description
技术领域
本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具。
背景技术
对于具有倒扣结构的注塑产品可采用内滑块抽芯的方式进行脱模，但内滑块底部设有顶出杆，故在合模时，若顶出杆未复位，可能发生顶出杆与内滑块发生碰撞的问题。
例如，中国实用新型专利公开了一种汽车后灯罩模具倒扣滑块内脱机构[申请号：201020161211.0]，该实用新型专利包括上面板和下面板，上面板连接定模板，下面板上安装模脚，模脚内设置上顶板和下顶板，上、下顶板连接顶杆和拉料杆，模脚上安装动模底板，动模底板上安装动模板，动模板上安装动模镶块，定模板、动模板和动模镶块之间构成模腔，模腔中有成型的汽车后灯罩，汽车后灯罩的边沿内侧制有倒扣，其特征在于所述的动模底板上安装固定斜导块，固定斜导块穿过动模板，固定斜导块上制有斜向工字槽，斜向工字槽上设置倒扣内滑块，倒扣内滑块与汽车后灯罩倒扣相配合，倒扣内滑块与动模板相接触，在动模板与动模底板之间安装顶起弹簧。
该实用新型所提供的模具在合模过程中即存在上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具，包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于动模板和定模板之间，所述注塑板上具有注塑口，注塑口与成形腔通过注塑流道连通，所述底板与动模板之间设有可发生靠近或远离动模板滑动的顶出机构，所述顶出机构一端压设在底板上，另一端延伸至成形腔底面，所述顶出机构通过回复机构与动模板相连，所述底板内还设有用于控制模具合模的行程开关，当顶出机构压设在底板上时，顶出机构与行程开关相接触。
在上述的具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具中，所述回复机构包括若干个回复弹簧，所述回复弹簧一端与顶出机构固定连接，另一端压设在动模板上。
在上述的具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具中，每个回复弹簧的轴心线均相互平行。
在上述的具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具中，所述动模板可拆卸连接有成型镶块，内抽芯滑块与成型镶块的侧面相贴合且可沿成型镶块的侧面滑动，所述成型镶块的横截面积由远离定模板的一端向靠近定模板的一端逐渐变小，成形腔由成型镶块、内抽芯滑块和定模板围合而成。
在上述的具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具中，所述成型镶块的侧面固定连接有工字槽，内抽芯滑块部分嵌于工字槽内且与工字槽滑动连接。
在上述的具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具中，所述顶出机构包括与底板相贴合的第一顶出板和压设在第一顶出板上的第二顶出板，第一顶出杆的一端固定连接在第一顶出板上，另一端延伸至内抽芯滑块底面，第二顶出杆的一端固定连接在第二顶出板上，另一端延伸至成形腔底面，当第一顶出板压设在底板上时，第一顶出板与行程开关相接触。
在上述的具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具中，所述内抽芯滑块靠近动模板的一端固定连接有复位机构，所述复位机构可相对动模板滑动且对内抽芯滑块提供一个靠近动模板的回复力。
在上述的具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具中，所述复位机构包括一端与内抽芯滑块固定连接，另一端通过复位弹簧与动模板弹性连接的复位杆，所述复位弹簧套设在复位杆上，复位杆可相对动模板滑动。
在上述的具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具中，所述复位杆的轴心线与成型镶块的侧面相平行。
在上述的具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具中，还包括对称设置在顶出机构两侧的模脚，所述模脚一端与底板固定连接，另一端与动模板固定连接。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型利用行程开关控制合模时机，防止发生顶出机构与内滑块发生碰撞的问题。
2、本实用新型能顺利脱出具有倒扣结构的注塑产品，不会对产品造成损伤。
3、本实用新型顶出时通过两次顶出，逐步实现内抽芯滑块与产品整体与动模板分离和内抽芯滑块与产品的分离，进一步确保顶出时不会对产品造成损伤。
附图说明
图1是本实用新型的剖面图；
图2是图1中A处的放大图；
图中：底板1、动模板2、定模板3、注塑板4、成形腔5、注塑流道6、顶出机构7、回复机构8、行程开关9、成型镶块10、内抽芯滑块11、工字槽12、复位机构13、模脚14、注塑口41、第一顶出板71、第二顶出板72、第一顶出杆73、第二顶出杆74、回复弹簧81、复位杆131、复位弹簧132。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1所示，一种具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具，包括底板1、动模板2、定模板3和注塑板4，成形腔5位于动模板2和定模板3之间，所述注塑板4上具有注塑口41，注塑口41与成形腔5通过注塑流道6连通，所述底板1与动模板 2之间设有可发生靠近或远离动模板2滑动的顶出机构7，所述顶出机构7一端压设在底板1上，另一端延伸至成形腔5底面，所述顶出机构7通过回复机构8与动模板2相连，所述底板1内还设有用于控制模具合模的行程开关9，当顶出机构7压设在底板1 上时，顶出机构7与行程开关9相接触，行程开关9采用市售产品即可，例如由上海茂骋机电自动化设备有限公司生产的行程开关。
本实用新型，使用时，动模板2与定模板3相贴合，从而围合成成形腔5，注塑机中的熔融塑胶通过注塑口41，再经由注塑流道6注入成形腔5中，冷却成型后开模，顶出机构7将注塑产品顶出，顶出完成后，顶出机构7复位，当顶出机构7压触行程开关9时，行程开关9启动模具合模，这样利用行程开关9控制合模时机，可防止发生碰撞的问题。
具体的说，所述回复机构8包括若干个回复弹簧81，所述回复弹簧81一端与顶出机构7固定连接，另一端压设在动模板2 上，顶出时，顶出机构与动模板2之间的距离变小，压缩回复弹簧81，顶出完成后，被压缩的回复弹簧恢复原状从而使得顶出机构7复位。
优选地，每个回复弹簧81的轴心线均相互平行，这样能形成较大的合力。
如图1所示，所述动模板2可拆卸连接有成型镶块10，内抽芯滑块11与成型镶块10的侧面相贴合且可沿成型镶块10的侧面滑动，所述成型镶块10的横截面积由远离定模板3的一端向靠近定模板3的一端逐渐变小，故成型镶块10与内抽芯滑块11的贴合面为倾斜面，与顶出方向具有一个大于0度的夹角，开模时，内抽芯滑块11沿贴合面滑动后，不仅具有与顶出方向同方向的位移，同时还具有与顶出方向相垂直的位移，从而完成倒扣结构的脱模，故本实用新型能顺利脱出具有倒扣结构的注塑产品，不会对产品造成损伤，成形腔5由成型镶块10、内抽芯滑块11和定模板3围合而成，所述成型镶块10的侧面固定连接有工字槽12，内抽芯滑块11部分嵌于工字槽12内且与工字槽12滑动连接。
如图1所示，所述顶出机构7包括与底板1相贴合的第一顶出板71和压设在第一顶出板71上的第二顶出板72，第一顶出杆 73的一端固定连接在第一顶出板71上，另一端延伸至内抽芯滑块11底面，第二顶出杆74的一端固定连接在第二顶出板72上，另一端延伸至成形腔5底面，当第一顶出板71压设在底板1上时，第一顶出板71与行程开关9相接触。
开模后，第一顶出板71做靠近动模板2的滑动，由于第二顶出板72压设在第一顶出板71上，故同样做靠近动模板2的滑动，第一顶出杆73和第二顶出杆74做同步运动，使得内抽芯滑块11 与产品整体与动模板2发生分离，待顶出至产品与顶出方向垂直的倒扣脱出内抽芯滑块11时，停止顶出第一顶出板71，继续顶出第二顶出板72，此时第二顶出杆74使得内抽芯滑块11与产品发生分离，故本实用新型顶出时通过两次顶出，逐步实现内抽芯滑块11与产品整体与动模板2分离和内抽芯滑块11与产品的分离，进一步确保顶出时不会对产品造成损伤。
结合图1和图2所示，所述内抽芯滑块11靠近动模板2的一端固定连接有复位机构13，所述复位机构13可相对动模板2滑动且对内抽芯滑块11提供一个靠近动模板2的回复力，所述复位机构13包括一端与内抽芯滑块11固定连接，另一端通过复位弹簧132与动模板2弹性连接的复位杆131，所述复位弹簧132套设在复位杆131上，复位杆131可相对动模板2滑动，复位杆131 可相对动模板2滑动，顶出时，复位杆131与内抽芯滑块11同步运动，此时复位弹簧132被压缩，当顶出完成后，在复位弹簧132 的回复力作用下，复位杆131带动内抽芯滑块11回复至顶出前所在位置。
优选地，所述复位杆131的轴心线与成型镶块10的侧面相平行，这样能保证复位杆131提供的回复力的方向与内抽芯滑块11 的运动的方向相同，防止产生其他方向的分力。
如图1所示，还包括对称设置在顶出机构7两侧的模脚14，所述模脚14一端与底板1固定连接，另一端与动模板2固定连接，模脚14可以保证底板1与动模板2之间的距离。
本实用新型的工作原理是：动模板2与定模板3相贴合，从而定模板3、内抽芯滑块11和成型镶块10共同围合形成成形腔5，注塑机中的熔融塑胶通过注塑口41，再经由注塑流道6注入成形腔5中，冷却成型后开模，第一顶出杆73和第二顶出杆74依次完成顶出，回复弹簧81使得顶出机构7复位，当第一顶出板71 压触行程开关9时，行程开关9启动模具合模，这样利用行程开关9控制合模时机，可防止发生碰撞的问题。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了底板1、动模板2、定模板3、注塑板4、成形腔5、注塑流道6、顶出机构7、回复机构8、行程开关9、成型镶块10、内抽芯滑块11、工字槽12、复位机构13、模脚14、注塑口41、第一顶出板71、第二顶出板72、第一顶出杆73、第二顶出杆74、回复弹簧81、复位杆131、复位弹簧132等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具，包括底板(1)、动模板(2)、定模板(3)和注塑板(4)，成形腔(5)位于动模板(2)和定模板(3)之间，所述注塑板(4)上具有注塑口(41)，注塑口(41)与成形腔(5)通过注塑流道(6)连通，其特征在于：所述底板(1)与动模板(2)之间设有可发生靠近或远离动模板(2)滑动的顶出机构(7)，所述顶出机构(7)一端压设在底板(1)上，另一端延伸至成形腔(5)底面，所述顶出机构(7)通过回复机构(8)与动模板(2)相连，所述底板(1)内还设有用于控制模具合模的行程开关(9)，当顶出机构(7)压设在底板(1)上时，顶出机构(7)与行程开关(9)相接触。
2.如权利要求1所述的具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具，其特征在于：所述回复机构(8)包括若干个回复弹簧(81)，所述回复弹簧(81)一端与顶出机构(7)固定连接，另一端压设在动模板(2)上。
3.如权利要求2所述的具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具，其特征在于：每个回复弹簧(81)的轴心线均相互平行。
4.如权利要求1所述的具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具，其特征在于：所述动模板(2)可拆卸连接有成型镶块(10)，内抽芯滑块(11)与成型镶块(10)的侧面相贴合且可沿成型镶块(10)的侧面滑动，所述成型镶块(10)的横截面积由远离定模板(3)的一端向靠近定模板(3)的一端逐渐变小，成形腔(5)由成型镶块(10)、内抽芯滑块(11)和定模板(3)围合而成。
5.如权利要求4所述的具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具，其特征在于：所述成型镶块(10)的侧面固定连接有工字槽(12)，内抽芯滑块(11)部分嵌于工字槽(12)内且与工字槽(12)滑动连接。
6.如权利要求4所述的具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具，其特征在于：所述顶出机构(7)包括与底板(1)相贴合的第一顶出板(71)和压设在第一顶出板(71)上的第二顶出板(72)，第一顶出杆(73)的一端固定连接在第一顶出板(71)上，另一端延伸至内抽芯滑块(11)底面，第二顶出杆(74)的一端固定连接在第二顶出板(72)上，另一端延伸至成形腔(5)底面，当第一顶出板(71)压设在底板(1)上时，第一顶出板(71)与行程开关(9)相接触。
7.如权利要求4所述的具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具，其特征在于：所述内抽芯滑块(11)靠近动模板(2)的一端固定连接有复位机构(13)，所述复位机构(13)可相对动模板(2)滑动且对内抽芯滑块(11)提供一个靠近动模板(2)的回复力。
8.如权利要求7所述的具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具，其特征在于：所述复位机构(13)包括一端与内抽芯滑块(11)固定连接，另一端通过复位弹簧(132)与动模板(2)弹性连接的复位杆(131)，所述复位弹簧(132)套设在复位杆(131)上，复位杆(131)可相对动模板(2)滑动。
9.如权利要求8所述的具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具，其特征在于：所述复位杆(131)的轴心线与成型镶块(10)的侧面相平行。
10.如权利要求1所述的具有倒扣滑块内脱机构的汽车前大灯面罩注塑模具，其特征在于：还包括对称设置在顶出机构(7)两侧的模脚(14)，所述模脚(14)一端与底板(1)固定连接，另一端与动模板(2)固定连接。
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