CN108883800B - 自行车刹车锁定装置及具备该自行车刹车锁定装置的自行车刹车组装件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及自行车刹车锁定装置及具备该自行车刹车锁定装置的自行车刹车组装件，更具体来说涉及如下的自行车刹车锁定装置及具备该自行车刹车锁定装置的自行车刹车组装件：其具备用于限制自行车刹车的第一及第二旋转连杆旋转成刹车动作状态的单独的锁定机构，从而即便没有如锁那样的单独的锁定装置，也能够仅通过使得锁定机构以锁定模式动作而使得自行车不能行驶，从而能够防止自行车被窃，即使不携带尺寸较大且重的单独的锁定装置，只要携带钥匙就能够通过锁定机构将自行车进行固定限制，从而能够更加便利使用自行车，尤其是即便使用切割机那样的工具也能够更加安全地防止自行车被盗。

Description

自行车刹车锁定装置及具备该自行车刹车锁定装置的自行车 刹车组装件
技术领域
本发明涉及自行车刹车锁定装置及具备该自行车刹车锁定装置的自行车刹车组装件。更具体来说涉及如下的自行车刹车锁定装置及具备该自行车刹车锁定装置的自行车刹车组装件：其具备单独的锁定机构，该锁定机构用于限制自行车刹车的第一及第二旋转连杆旋转成刹车动作状态，从而即便没有如锁那样的单独的锁定装置，也能够仅通过使得锁定机构以锁定模式动作而使得自行车不能行驶，从而能够防止自行车被窃，即使不携带尺寸较大且重的单独的锁定装置，只要携带钥匙就能够通过锁定机构将自行车进行固定限制，从而能够更加便利使用自行车，尤其是即便使用如切割机那样的工具，也一样能够更加安全地防止自行车被窃。
背景技术
一般来说，自行车是一种车体较轻、行驶便利而能够灵活应对道路状况的交通手段。尤其是自行车不仅是绿色无公害移动手段，还广泛用于身体锻炼。但是，由于自行车车体轻的特性，被盗危险始终很高。
为了防止这种自行车被盗，以往就使用多种锁定装置，基于现有技术的一般的锁定装置广泛采用在金属线缆或链条两端部形成锁等锁定部来相互连接多个自行车架，或者将自行车固定到固定构造物上的方式。
但是，基于现有技术的一般的锁定装置存在如下的问题。
即，为了锁住自行车，不仅需要总是携带单独的锁定装置，比较繁琐，由于其重量和体积，存在便携性及保管性能较低的问题。特别是，在自行车上用于保管由金属线缆或链条等构成的锁定装置的空间很小，不便于使用。
此外，现有的锁定装置是将金属线缆或链条的两端部挂到自行车轮及框架上之后挂到固定构造物上，因此存在锁定装置的使用不便的问题。
此外，最近，频繁发生用切割机切断自行车锁定装置的金属线缆或链条等来盗窃自行车的方式的盗窃事故，对于这种使用切割机的盗窃方式，存在仅以现有技术的一般的锁定装置很难防止盗窃事故的问题。
发明内容
技术课题
本发明是为了解决现有技术的问题而做出的，本发明的目的在于提供一种能够更加便利使用自行车的自行车刹车锁定装置及具备该自行车刹车锁定装置的自行车刹车组装件：其具备用于限制自行车刹车的第一及第二旋转连杆旋转成刹车动作状态的单独的锁定机构，从而即便没有如锁那样的单独的锁定装置，也能够仅通过使得锁定机构以锁定模式动作而使得自行车不能行驶，从而能够防止自行车被窃，即使不携带尺寸较大且重的单独的锁定装置，只要携带钥匙就能够通过锁定机构固定和限制自行车，从而能够更加便利使用自行车。
本发明的另一目的在于提供一种自行车刹车锁定装置及具备该自行车刹车锁定装置的自行车刹车组装件：锁定机构构成为结合到第一及第二旋转连杆而直接限制第一及第二旋转连杆旋转，所以即使切断刹车动作线缆，第一及第二旋转连杆的旋转限制状态仍维持原样而不能解除自行车刹车动作状态，因此即使使用如切割机那样的单独的工具，也不能容易盗窃自行车，所以能够更加完美防止自行车被盗事故。
本发明的再一目的在于提供一种自行车刹车锁定装置及具备该自行车刹车锁定装置的自行车刹车组装件：其通过使得用于将第一及第二旋转连杆以结合状态结合到自行车架的连结机构具备特定图案，只能通过与特定图案对应的专用工具才能解除连结机构的连结，从而除了自行车使用者之外，不能将自行车刹车从自行车架解除结合，进而能够稳定维持自行车轮的限制状态。
课题解决方案
本发明提供一种自行车刹车锁定装置，对自行车刹车，限制上述自行车刹车维持动作状态，所述自行车刹车通过如下方式动作：在第一及第二旋转连杆的一端分别结合刹车块，所述第一及第二旋转连杆结合成能够以旋转轴为中心相互旋转，通过使用者的操作上述第一及第二旋转连杆旋转，从而上述刹车块加压接触自行车轮，其包括锁定机构，该锁定机构同时结合到上述第一及第二旋转连杆，在上述第一及第二旋转连杆旋转成上述刹车块加压接触自行车轮的状态下，所述锁定机构能够限制上述第一及第二旋转连杆的旋转，上述锁定机构以限制上述第一及第二旋转连杆旋转的锁定模式和解除上述第一及第二旋转连杆的旋转限制的解除模式动作，通过使用者利用钥匙操作，选择性地以锁定模式或解除模式动作。
此时，上述锁定机构包括：第一锁紧主体，形成在上述第一旋转连杆的一侧，与上述第一旋转连杆构成一体而旋转；第二锁紧主体，形成在上述第二旋转连杆的一侧而配置成与上述第一锁紧主体重叠，与上述第二旋转连杆构成一体而旋转；及锁芯，固定在上述第一锁紧主体上而结合成同时贯通上述第一锁紧主体和第二锁紧主体，且可通过上述钥匙操作，若通过上述钥匙将上述锁芯操作成锁定模式的状态下，将上述第一及第二旋转连杆旋转成自行车刹车动作状态，则上述第一及第二锁紧主体被限制旋转。
此外，上述锁定机构还包括：旋转啮合部件，结合到上述锁芯，随着上述锁芯的旋转操作一体地旋转移动，在一侧形成钩挂部；及台阶部，形成在上述第二锁紧主体上，在上述锁芯旋转操作成锁定模式的状态下，随着上述第一及第二旋转连杆旋转成自行车刹车动作状态，该台阶部与上述旋转啮合部件的钩挂部啮合结合，随着上述钩挂部和台阶部的啮合结合，上述第一及第二旋转连杆被限制旋转而维持自行车刹车动作状态。
此外，上述旋转啮合部件通过单独的弹性部件，被向贴紧到形成有上述第二锁紧主体的上述台阶部的面的方向弹性加压。
此外，上述台阶部形成为一侧方向形成倾斜面，在上述旋转啮合部件的钩挂部和上述台阶部啮合结合的过程中，上述旋转啮合部件的钩挂部沿着上述倾斜面相对移动，并与上述台阶部啮合结合。
另一方面，本发明提供一种自行车刹车锁定装置的自行车刹车组装件，包括连结机构，该连结机构用于将上述第一及第二旋转连杆以相互结合的状态结合到自行车架，上述连结机构包括：固定螺栓，贯通结合到上述第一及第二旋转连杆中至少一个上，贯通上述自行车架；以及螺纹结合到上述固定螺栓上的紧固螺母，上述固定螺栓的头部或紧固螺母构成为具有特定图案以便能够通过专用工具操作。
此时，上述固定螺栓的一端部外周面一侧形成键槽，在上述第一及第二旋转连杆中某一个上，贯通插入防分离螺栓以便插入上述固定螺栓的键槽中。
发明效果
根据本发明，由于具备用于限制自行车刹车的第一及第二旋转连杆旋转成刹车动作状态的单独的锁定机构，从而即便没有如锁那样的单独的锁定装置，也能够仅通过使得锁定机构以锁定模式动作而使得自行车不能行驶，从而能够防止自行车被窃，即使不携带尺寸较大且重的单独的锁定装置，只要携带钥匙就能够通过锁定机构将自行车进行固定限制，具有能够更加便利使用自行车的效果。
此外，由于锁定机构构成为结合到第一及第二旋转连杆而直接限制第一及第二旋转连杆旋转，所以即使切断刹车动作线缆，仍然维持第一及第二旋转连杆的旋转限制状态，从而自行车刹车动作状态得不到解除，因此即使利用如切割机那样的单独的工具，也不能容易盗窃自行车，具有能够完美防止自行车被盗事故的效果。
此外，由于通过锁定机构，自行车刹车被限制成维持动作状态，即，刹车块被限制旋转成对自行车轮加压接触的状态，所以只要不将锁定机构变更为解除模式，自行车轮就被刹车装置限制，所以具有能够防止只单独偷走自行车轮的盗窃事故。
此外，通过使得连结机构具有特定图案，该连结机构用于将第一及第二旋转连杆以结合状态结合到自行车架上，只有通过对应于特定图案的专用工具才能解除连结机构的连结，因此，除了自行车使用者以外，不能将自行车刹车从自行车架解除结合，具有能够稳定保持自行车轮的限制状态的效果。
附图说明
图1是示意性地示出具备本发明的一实施例的自行车刹车锁定装置的自行车刹车组装件的外形的正面立体图。
图2是示意性地示出具备本发明的一实施例的自行车刹车锁定装置的自行车刹车组装件的外形的背面立体图。
图3是示意性地示出具备本发明的一实施例的自行车刹车锁定装置的自行车刹车组装件的结构的分解立体图。
图4是用于说明本发明的一实施例的自行车刹车锁定装置的动作结构的图。
图5及图6是示意性地示出本发明的一实施例的自行车刹车锁定装置的动作状态的动作状态图。
图7是示意性地示出本发明的一实施例的自行车刹车组装件安装在自行车架上的状态的图。
图8及图9是示意性地示出本发明的一实施例的自行车刹车组装件的连结机构的结构的立体图。
具体实施方式
下面，参照附图详细说明本发明的优选实施例。首先，对各附图的构成要素附加参照标记，对于相同的构成要素，即便表示在其他附图上也应尽量标注相同的标记。另外，在说明本发明时，对于关联公知结构或功能的具体说明有可能使得本发明的主旨变得不清楚时，省略其详细说明。
图1是示意性地示出具备本发明的一实施例的自行车刹车锁定装置的自行车刹车组装件的外形的正面立体图，图2是示意性地示出具备本发明的一实施例的自行车刹车锁定装置的自行车刹车组装件的外形的背面立体图，图3是示意性地示出具备本发明的一实施例的自行车刹车锁定装置的自行车刹车组装件的结构的分解立体图，图4是用于说明本发明的一实施例的自行车刹车锁定装置的动作结构的图。
首先，若大体观察自行车刹车的动作结构，第一及第二旋转连杆(100、200)结合成能够以旋转轴(500)为中心相互旋转。在第一及第二旋转连杆(100、200)的一端结合刹车块(120、220)，该刹车块(120、220)用于分别加压接触自行车轮。对第一及第二旋转连杆(100、200)的旋转操作是通过安装在自行车上的刹车操纵杆(未图示)执行，动作线缆(未图示)从刹车操纵杆连接到第一及第二旋转连杆(100、200)，从而通过动作线缆的牵引力旋转操作第一及第二旋转连杆(100、200)。第一及第二旋转连杆(100、200)上形成能够分别与动作线缆结合的线缆安装部(110、210)。第一及第二旋转连杆(100、200)通过单独的弹簧(400)结合成向刹车解除方向弹性旋转，通过使用者操作刹车操纵杆，第一及第二旋转连杆(100、200)向弹簧(400)的反弹力方向旋转，从而刹车块(120、220)以加压接触自行车轮的方式动作。若刹车块(120、220)加压接触自行车轮，则通过刹车块(120、220)的摩擦力，自行车轮停止。
此时，旋转轴(500)起到形成第一及第二旋转连杆(100、200)的旋转中心的功能，与此同时执行将自行车刹车装置结合安装到自行车架上的功能。即，包括第一及第二旋转连杆(100、200)的自行车刹车装置通过旋转轴(500)结合安装到自行车架上。此时，旋转轴(500)的一部分区间形成为形成由螺纹的固定螺栓形态，可与其他单独的紧固螺母(510)一同结合安装到自行车架上。
此外，如图1～图3所示，可以具备1个旋转轴(500)，但是也可以具备2个旋转轴(500)，且构成为第一及第二旋转连杆(100、200)分别以相互不同的旋转轴为中心旋转。当具备1个旋转轴时，称作单轴结构，当具备2个旋转轴时，称作双轴结构，这样的刹车结构为卡钳刹车方式，是一般广泛采用的结构，所以省略详细说明。单轴或双轴结构都能够适用本发明的锁定装置，下面为了便于说明，以是用于单轴刹车的结构为中心进行说明。
本发明的一实施例的自行车刹车锁定装置，包括能够限制第一及第二旋转连杆(100、200)旋转的锁定机构(300)，以该锁定机构(300)作为在自行车刹车动作的状态下能够限制自行车刹车维持在动作状态的装置。
锁定机构(300)构成为同时结合到第一及第二旋转连杆(100、200)，在第一及第二旋转连杆(100、200)旋转到自行车刹车动作状态从而结合在第一及第二旋转连杆(100、200)上的刹车块(120、220)加压接触自行车轮的状态下，能够限制第一及第二旋转连杆(100、200)旋转。
这种锁定机构(300)构成为以限制第一及第二旋转连杆(100、200)旋转的锁定模式和解除第一及第二旋转连杆(100、200)的旋转限制的解除模式动作，通过使用者利用钥匙操作，选择性地以锁定模式或解除模式动作。
通过这样的锁定机构(300)限制第一及第二旋转连杆(100、200)维持在刹车动作状态，从而即使没有如锁那样的锁定装置，仅通过使锁定机构(300)以锁定模式动作，就能够使得自行车不能行驶，由此能够防止自行车被盗。
特别是，本发明的一实施例的锁定机构(300)构成为与第一及第二旋转连杆(100、200)结合而直接限制第一及第二旋转连杆(100、200)旋转，由此即使切断刹车动作线缆，也维持限制第一及第二旋转连杆(100、200)旋转的状态，自行车刹车动作状态没有得到解除，因此，除了以抬走自行车本身的方式盗窃的情况之外，即使利用切割机那样的特别的工具，也不能容易盗走自行车，从而能够更加完美防止自行车被盗事故。
此外，一般的自行车锁定装置的情况下，有时也适用将自行车架固定到单独的固定构造物上的环形状锁定结构，此时，通过锁定装置将自行车固定到固定构造物上来防止自行车的搬运，但是这种锁定结构会发生只拆卸自行车轮来盗走等的盗窃事故。本发明的一实施例的锁定机构(300)，由于第一及第二旋转连杆(100、200)在刹车动作状态下，即，刹车块(120、220)对自行车轮加压接触的状态下被限制旋转，所以只要不将锁定机构(300)变更为解除模式，自行车轮就会被刹车装置限制，所以还能够防止只单独盗走自行车轮的盗窃事故。
此外，即使不携带尺寸较大且重的单独的锁定装置，只要携带钥匙就能够通过锁定机构将自行车进行固定限制，所以能够更加便利使用自行车。
之后，进一步详细说明本发明的一实施例的锁定机构(300)的结构。
锁定机构(300)可包括：第一锁紧主体(310)，形成在第一旋转连杆(100)的一侧，与第一旋转连杆(100)构成一体而旋转；第二锁紧主体(320)，形成在第二旋转连杆(200)的一侧而配置成与第一锁紧主体(310)重叠，与第二旋转连杆(200)构成一体而旋转；锁芯(330)，固定在第一锁紧主体(310)上而结合成同时贯通第一锁紧主体(310)和第二锁紧主体(320)，且可通过钥匙操作。在第一锁紧主体(310)上形成锁芯结合孔(311)以便插入锁芯(330)，在第二锁紧主体(320)上形成导向槽(321)以使得锁芯(330)的动作杆(332)能够以贯通的状态旋转移动。在锁芯(330)的前面形成钥匙操作槽(331)用于插入钥匙，在锁芯(330)的内部能够突出安装动作杆(332)，该动作杆(332)随着钥匙的旋转操作一体旋转。
此时，若通过钥匙将锁芯(330)操作成锁定模式的状态下将第一及第二旋转连杆(100、200)旋转成自行车刹车动作状态，则第一及第二锁紧主体(310、320)被限制旋转。
此外，锁定机构(300)还可以包括：旋转啮合部件(340)，结合到锁芯(330)，随着锁芯(330)的旋转操作一体地旋转移动，在一侧形成钩挂部(341)；及台阶部(350)，形成在第二锁紧主体(320)上，在锁芯(330)旋转操作成锁定模式的状态下，随着第一及第二旋转连杆(100、200)旋转成自行车刹车动作状态，该台阶部与旋转啮合部件(340)的钩挂部(341)啮合结合。此时，随着钩挂部(341)和台阶部(350)的啮合结合，第一及第二旋转连杆(100、200)被限制旋转而维持自行车刹车动作状态。
旋转啮合部件(340)贯通结合到锁芯(330)的动作杆(332)，在动作杆(332)的末端结合单独的紧固螺母(334)，该紧固螺母(334)用于固定旋转啮合部件(340)。在第二锁紧主体(320)的外部露出面结合单独的外层壳体(370)，可保护钩挂部(341)及台阶部(350)从外部隔离。
此时，优选旋转啮合部件(340)被单独的弹性部件(360)向贴紧第二锁紧主体(320)的形成台阶部(350)的面的方向弹性加压。螺旋弹簧形态的弹性部件可构成为贯通结合到动作杆(332)，且位于旋转啮合部件(340)和紧固螺母(334)之间。
另一方面，台阶部(350)形成为一侧方向形成倾斜面(351)，在旋转啮合部件(340)的钩挂部(341)和台阶部(350)啮合结合的过程中，旋转啮合部件(340)的钩挂部(341)沿着倾斜面(351)相对移动，并与台阶部(350)啮合结合。
图4的(a)状态中示出锁定机构(300)以解除模式动作的状态，图4的(b)状态中示出锁定机构(300)以锁定模式动作的状态。此时，第一及第二旋转连杆(100、200)是旋转成刹车动作状态的状态。如图4的(a)所示，锁定机构(300)为解除模式时，旋转啮合部件(340)的局部区域位于台阶部(350)的倾斜面(351)区域上部，如图4的(b)所示，锁定机构(300)变更为动作模式时，旋转啮合部件(340)与动作杆(332)一同旋转而钩挂部(341)与台阶部(350)啮合。此时，旋转啮合部件(340)的一部分区域沿着台阶部(350)的倾斜面(351)移动，所以在旋转过程中可无干扰地平滑移动，钩挂部(341)和台阶部(350)的啮合结合过程稳定。
这种利用锁定机构(300)将自行车刹车维持动作状态的方式中，如前所述如下进行：利用钥匙将锁定机构(300)旋转操作成锁定模式，在该状态下，拉下刹车操纵杆来将第一及第二旋转连杆(100、200)旋转成自行车刹车动作状态。即，在锁定机构(300)的锁定模式状态下若使自行车刹车动作，则如前所述，第二锁紧主体(320)上形成的台阶部(350)旋转移动而啮合结合到旋转啮合部件(340)的钩挂部(341)，随之，第一及第二锁紧主体(310、320)被限制旋转，并且第一及第二旋转连杆(100、200)被限制旋转而限制自行车刹车维持动作状态。
图5及图6分别示出在锁定机构(300)的锁定模式及解除模式状态下自行车刹车动作前后状态。
如图5所示，锁定机构(300)在解除模式动作的状态下，如(a)及(b)所示，即使刹车动作或进行解除刹车动作，旋转啮合部件(340)也仅沿着台阶部(350)的倾斜面(351)移动，而旋转啮合部件(340)的钩挂部(341)不啮合到台阶部(350)。因此，在解除模式动作的状态下对锁定机构(300)进行自行车刹车动作及解除刹车动作的功能与一般的自行车刹车同样顺利执行。
如图6所示，在锁定机构(300)以锁定模式动作的状态下，如(a)所示，在自行车刹车被解除的状态下，仅只是旋转啮合部件(340)的钩挂部(341)位于台阶部(350)的倾斜面(351)上，而钩挂部(341)不啮合到台阶部(350)。在该状态下，如(b)所示，若使自行车刹车动作，则第一及第二旋转连杆(100、200)旋转，第一及第二锁紧主体(310、320)与第一及第二旋转连杆(100、200)一体地旋转，所以台阶部(350)和钩挂部(341)的位置相互变化而相啮合。此时，旋转啮合部件(340)的钩挂部(341)沿着台阶部(350)的倾斜面(351)移动而相互啮合。
如上所示，当钩挂部(341)和台阶部(350)啮合时，如前所示，第一及第二旋转连杆(100、200)被限制旋转，所以只要不利用钥匙使锁定机构(300)解除模式动作，就限制自行车刹车维持动作状态。
另一方面，自行车刹车中，第一及第二旋转连杆(100、200)的旋转移动位移可能根据自行车轮厚度而不同等，可能根据自行车种类其构造发生细微变化，本发明的一实施例的锁定机构(300)通过将旋转啮合部件(340)的形状或厚度、台阶部(350)及倾斜面(351)的形状或配置位置等进行多种变形，以适用于多种结构的自行车刹车。
图7是示意性地示出本发明的一实施例的自行车刹车组装件安装在自行车架上的状态的图，图8及图9是示意性地示出本发明的一实施例的自行车刹车组装件的连结机构的结构的立体图。
本发明不仅提供上述的自行车刹车锁定装置，还提供安装有该自行车刹车锁定装置的自行车刹车组装件。
如图7所示，本发明的一实施例的自行车刹车组装件(30)构成为可通过单独的连结机构(40)结合到自行车架(20)来加压接触到自行车轮(10)，以停止行驶。
连结机构(40)构成为将第一及第二旋转连杆(100、200)以能够相互旋转的状态结合到自行车架(20)上，这种连结机构(40)包括：固定螺栓(500)，贯通结合到第一及第二旋转连杆(100、200)中至少一个上而贯通自行车架(20)；紧固螺母(510)，与固定螺栓(500)螺纹结合。此时，如前所述，固定螺栓(500)构成第一及第二旋转连杆(100、200)的旋转轴。
如上构成的连结机构(40)可构成为没有单独的专用工具就不能脱离自行车架(20)。
为此，紧固螺母(510)的外周面可构成为具有特定图案，其只能通过具有与特定图案对应的图案的单独的专用工具(P)才能进行旋转操作，所以除了具有专用工具(P)的自行车使用者以外，都无法将连结机构(40)从自行车架(20)拆下。
此外，第一旋转连杆(100)上可形成用于插入固定螺栓(500)的头部的与该头部对应的多边形柱状的插入孔(140)，可通过单独的遮蔽壳体(130)进行收尾结合。
并且，虽然未图示，但在固定螺栓(500)的一端部外周面一侧沿着半径方向形成单独的键槽(未图示)，在第一及第二旋转连杆(100、200)中某一个上以插入固定螺栓(500)的键槽的方式贯通插入防分离螺栓(例如，没有螺栓头部的无头螺栓)(520)。此时，只要不分离防分离螺栓(520)，就不能将固定螺栓(500)从自行车架(20)分离，所以能够更加完美地防止自行车刹车组装件的脱离。
以上说明仅仅示例性地说明本发明的技术思想，对于本发明所属技术领域的普通技术人员而言，可在不脱离本发明的本质特性的范围内进行多种修改和变形。因此，本发明所示的实施例不是为了限定本发明的技术思想，而仅仅是用于说明的，这些实施例不用于限定本发明的技术思想的范围。本发明的保护范围应根据下面的权利要求来解释，与此等同范围内的所有技术思想均应解释为包含在本发明的权利范围内。

Claims (6)

1.一种自行车刹车锁定装置，对自行车刹车，限制上述自行车刹车维持动作状态，所述自行车刹车通过如下方式动作：在第一及第二旋转连杆的一端分别结合刹车块，所述第一及第二旋转连杆结合成能够以旋转轴为中心相互旋转，通过使用者的操作上述第一及第二旋转连杆旋转，从而上述刹车块加压接触自行车轮，其特征在于，
包括锁定机构，该锁定机构同时结合到上述第一及第二旋转连杆，在上述第一及第二旋转连杆旋转成上述刹车块加压接触自行车轮的状态下，所述锁定机构能够限制上述第一及第二旋转连杆的旋转，上述锁定机构以限制上述第一及第二旋转连杆旋转的锁定模式和解除上述第一及第二旋转连杆的旋转限制的解除模式动作，通过使用者利用钥匙操作，选择性地以锁定模式或解除模式动作，
上述锁定机构包括：
第一锁紧主体，形成在上述第一旋转连杆的一侧，与上述第一旋转连杆构成一体而旋转；
第二锁紧主体，形成在上述第二旋转连杆的一侧而配置成与上述第一锁紧主体重叠，与上述第二旋转连杆构成一体而旋转；及
锁芯，固定在上述第一锁紧主体上而结合成同时贯通上述第一锁紧主体和第二锁紧主体，且可通过上述钥匙操作，
若通过上述钥匙将上述锁芯操作成锁定模式的状态下，将上述第一及第二旋转连杆旋转成自行车刹车动作状态，则上述第一及第二锁紧主体被限制旋转。
2.根据权利要求1所述的自行车刹车锁定装置，其特征在于，
上述锁定机构还包括：
旋转啮合部件，结合到上述锁芯，随着上述锁芯的旋转操作一体地旋转移动，在一侧形成钩挂部；及
台阶部，形成在上述第二锁紧主体上，在上述锁芯旋转操作成锁定模式的状态下，随着上述第一及第二旋转连杆旋转成自行车刹车动作状态，该台阶部与上述旋转啮合部件的钩挂部啮合结合，
随着上述钩挂部和台阶部的啮合结合，上述第一及第二旋转连杆被限制旋转而维持自行车刹车动作状态。
3.根据权利要求2所述的自行车刹车锁定装置，其特征在于，
上述旋转啮合部件通过单独的弹性部件，被向贴紧到形成有上述第二锁紧主体的上述台阶部的面的方向弹性加压。
4.根据权利要求3所述的自行车刹车锁定装置，其特征在于，
上述台阶部形成为一侧方向形成倾斜面，
在上述旋转啮合部件的钩挂部和上述台阶部啮合结合的过程中，上述旋转啮合部件的钩挂部沿着上述倾斜面相对移动，并与上述台阶部啮合结合。
5.一种具备权利要求1至4中任一项所述的自行车刹车锁定装置的自行车刹车组装件，其特征在于，
包括连结机构，该连结机构用于将上述第一及第二旋转连杆以相互结合的状态结合到自行车架，
上述连结机构包括：固定螺栓，贯通结合到上述第一及第二旋转连杆中至少一个上，贯通上述自行车架；以及螺纹结合到上述固定螺栓上的紧固螺母，上述固定螺栓的头部或紧固螺母构成为具有特定图案以便能够通过专用工具操作。
6.根据权利要求5所述的自行车刹车组装件，其特征在于，
在上述固定螺栓的一端部外周面一侧形成键槽，
在上述第一及第二旋转连杆中某一个上，贯通插入防分离螺栓以便插入上述固定螺栓的键槽中。
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