CN108867392A - 预制梁调节式地胎的施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种预制梁调节式地胎的施工方法，涉及桥梁施工技术领域。所述预制梁调节式地胎的施工方法，包括以下步骤：(1)预制台座施工；(2)埋置砂箱；(3)安装支座预埋钢板；(4)钢筋骨架拼装；(5)锚固钢筋焊接；(6)模板安装；(7)混凝土浇筑与养护；(8)拆除砂箱，最后存梁。本发明预制梁调节式地胎的施工方法，地胎两端调节装置在张拉预应力筋前拆除，梁端局部悬空，避免预应力张拉时梁端崩角，操作简便，灵活巧妙；预应力张拉时，两端支撑点內移至吊装孔附近，提高梁体的稳定性。
Description
技术领域
本发明属于桥梁施工技术领域，尤其涉及一种预制梁调节式地胎的施工方法。
背景技术
预制小箱梁、T梁具备工厂化、标准化施工的特点，施工质量好，效率高，广泛应用于城市及公路桥梁中。后张法预制梁在施工时，预制场地胎普遍采用混凝土浇筑的水平条形台座，上铺薄钢板；支座预埋钢板设置于地胎钢板之上，纵坡、横坡的角度通过在预埋钢板底部垫铁条实现，精度不高，且构造位置与设计不相符，造成安装上的质量通病。后张法预制梁在张拉过程中，梁体产生上挠的同时，造成梁体两端局部受压，在梁端底部发生不同程度的剪切破坏，常见形式为崩角；梁长大于30米时，此种现象更加明显，张拉失稳的风险逐步上升。如何解决以上两个常常被忽视的质量通病，实现预制梁的精细化施工，是进一步提高预制梁质量的关键。
发明内容
针对上述问题，有必要提供一种预制梁调节式地胎的施工方法。该预制梁调节式地胎的施工方法，通过两端下沉的预制地胎、设置可调式砂箱控制楔形块施工，既方便了大梁横坡与纵坡的调节，也解决了大梁张拉出现崩角现象的问题。
为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种预制梁调节式地胎的施工方法，包括以下步骤：
(1)预制台座施工：做好施工准备后，开始预制台座施工，预制台座的长和宽依据预制梁的尺寸确定；预制台座的端部下沉部位长1.4～1.6m，下沉高度为9～11cm，便于安装砂箱；在大梁预制前，需在地胎顶面钢板上涂刷脱模剂；
(2)埋置砂箱：确定预制梁的长度，根据预制梁的长度和楔形块的设计来安装砂箱，预制梁的两端各设一个砂箱，砂箱的主要作用是利用砂子来调节楔形块的横坡和纵坡，楔形块的两端用钢板卡住，接着安装事先制作好的角钢，钢板和角钢共同围成砂箱，安装完成后向砂箱内用干砂沿着角钢的高度填平压实；
(3)安装支座预埋钢板：支座预埋钢板采用表面进行镀锌处理的钢板，两块钢板之间间距为10～14cm；支座预埋钢板露出梁底1.4～1.6cm，剩余部分预埋入楔形块内；其中，砂箱位于支座预埋钢板的下面；
(4)钢筋骨架拼装：钢筋骨架绑扎在钢筋安装系统上进行；钢筋骨架绑扎完成后，将之吊到预制梁地胎上楔形块的钢筋与预制梁钢筋一起绑扎成为一个整体骨架；
(5)锚固钢筋焊接：锚固钢筋与梁底预埋钢板采用双面焊接，焊缝长度不小于钢筋直径的5倍；
(6)模板安装：预制梁模板采用定型大块不锈钢模板；每次模板安装前需清理干净并涂刷脱模剂；安装模板时，模板齿口接缝处使用海绵胶填塞，用拉杆固定模板几何尺寸，用法兰螺丝调整模板垂直度并固定；
(7)混凝土浇筑与养护：混凝土采用一次成型浇筑方式，从梁的一端往另一端浇注，先浇筑底板，再浇筑腹板，后浇筑顶板、翼板，斜向分段，水平分层，混凝土振捣以插入振捣为主，附着振捣为辅；大梁养护采用自动喷淋系统，系统根据天气、温度和梁板养护阶段来设置喷淋时间；
(8)拆除砂箱：拆除地胎梁端的砂箱，使梁两端悬空；进行预应力钢绞线梳编穿束，采用预应力智能张拉机进行张拉，采用真空压浆技术进行预应力孔道压浆，最后存梁。
优选地，步骤(1)中，施工准备包括前期材料采购、图纸审核、预制梁地胎及预制施工所需要的辅助材料。
优选地，步骤(1)中，地胎内设两层4根Φ16主筋，箍筋为140～160cm长的Φ16钢筋，在地胎顶面周边用预埋的Φ10mm钢筋焊接4#角钢定位加强，保持边线顺直，地胎顶面铺设0.9～1.1cm的钢模板，在浇筑地胎混凝土过程中预留φ50mm拉杆孔以固定大梁模板底，孔间距75～85cm，预制梁地胎从右端到左端按每米长度标注刻度线，方便控制不同梁长施工。
优选地，步骤(1)中，脱模剂按体积比采用乳化机油：水＝1:(4～6)调配；脱模剂搅拌均匀后涂刷，脱模剂涂刷时，操作要迅速，不要回刷，涂层要薄而均匀。
优选地，步骤(2)中，当桥的箱梁为20m时，预制梁的长度为19.5～19.75m；同时，根据地胎上预制梁的长度的标注刻度线，从18m为起点向前量测1.5～1.75m，并在地胎上做好标志；角钢在安装之前，需根据契形块尺寸进行切割。
优选地，步骤(3)中，支座预埋钢板采用500×374×30mm的钢板。
优选地，步骤(4)中，钢筋骨架绑扎之前，先对钢筋进行加工，钢筋在加工前先进行调直、除锈处理，再按设计图纸下料加工。
优选地，步骤(5)中，锚固钢筋为Φ12螺纹钢。
优选地，步骤(7)中，喷淋设为每隔20～30分钟喷一次，一次喷淋2～3分钟。
优选地，步骤(8)中，预应力张拉必须在砼强度达到设计要求的强度后方可进行，混凝土强度不低于设计强度标准的90％，且混凝土龄期不小于7d；预应力束采用两端对称张拉工艺，钢束张拉采取张拉力和伸长量双控，延伸量误差控制在±6％；预应力筋张拉后，孔道需在48小时内压浆；孔道压浆需采用水泥浆，水泥的强度等级不低于42.5，水泥浆稠度控制在14～18s之间，水灰比为0.40～0.45。
由于采用上述技术方案，本发明具有以下有益效果：
本发明的预制梁调节式地胎的施工方法，在标准化箱梁、T梁预制场中，地胎两端至吊装孔范围内，下沉约10cm(根据纵、横坡大小设置)，设置可调式砂箱控制楔形块施工，达到调节预制梁横坡与纵坡的目的；预应力筋张拉前，移除调节装置，实现张力过程中梁端无约束下挠，避免梁端崩角，提高梁体的稳定性。
本发明的预制梁调节式地胎的施工方法，适用于箱梁、T梁的预制施工，特别适用于纵坡、横坡调节频繁，预应力筋张拉上挠大的预制梁。其中，大梁预制台座两端适当长度区域采用下沉处理，设置调节装置，适应不同纵坡、横坡预制梁支座预埋钢板的布置，工艺简单、可操作性强；地胎两端调节装置在张拉预应力筋前拆除，梁端局部悬空，避免预应力张拉时梁端崩角，操作简便，灵活巧妙；预应力张拉时，两端支撑点內移至吊装孔附近，提高梁体的稳定性，特别是梁长大于30m，安全性大大提高，同时能够加快完成箱梁预制任务，节约施工成本。
本发明的预制梁调节式地胎的施工方法，克服了支座预埋钢板定位、张拉过程梁端崩角的难题，该工法施工安全、方便快捷，人工设备投入量小，砂箱材料为施工剩余的零星材料加工而成，无需任何成本,能够加快完成箱梁预制，有效地提高了箱梁预制的质量，安全易于控制，其技术水平达到区内先进水平。
附图说明
图1为本发明实施方式提供的预制梁调节式地胎的施工方法的工艺流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例1
请参见图1，一种预制梁调节式地胎的施工方法，包括以下步骤：
(1)预制台座施工：首先，做好施工准备，施工准备包括前期材料采购、图纸审核、预制梁地胎及预制施工所需要的辅助材料。做好施工准备后，开始预制台座施工，预制台座的长和宽依据预制梁的尺寸确定；预制台座的端部下沉部位长1.4m，下沉高度为9cm，便于安装砂箱；地胎内设两层4根Φ16主筋，箍筋为140cm长的Φ16钢筋，在地胎顶面周边用预埋的Φ10mm钢筋焊接4#角钢定位加强，保持边线顺直，地胎顶面铺设0.9cm的钢模板，在浇筑地胎混凝土过程中预留φ50mm拉杆孔以固定大梁模板底，孔间距75cm，预制梁地胎从右端到左端按每米长度标注刻度线，方便控制不同梁长施工；在大梁预制前，需在地胎顶面钢板上涂刷脱模剂，脱模剂按体积比采用乳化机油：水＝1:4调配；脱模剂搅拌均匀后涂刷，脱模剂涂刷时，操作要迅速，不要回刷，涂层要薄而均匀；
(2)埋置砂箱：确定预制梁的长度，举例：当桥的箱梁为20m时，预制梁的长度则为19.5m；同时，根据地胎上预制梁的长度的标注刻度线，从18m为起点向前量测1.5m，并在地胎上做好标志；根据预制梁的长度和楔形块的设计来安装砂箱，预制梁的两端各设一个砂箱，砂箱的主要作用是利用砂子来调节楔形块的横坡和纵坡，楔形块的两端用钢板卡住，接着安装事先制作好的角钢，角钢在安装之前，需根据契形块尺寸进行切割，钢板和角钢共同围成砂箱，安装完成后向砂箱内用干砂沿着角钢的高度填平压实；
(3)安装支座预埋钢板：支座预埋钢板采用表面进行镀锌处理的且规格为500×374×30mm的钢板，两块钢板之间间距为10cm；支座预埋钢板露出梁底1.4cm，剩余部分预埋入楔形块内；其中，砂箱位于支座预埋钢板的下面；
(4)钢筋骨架拼装：钢筋骨架绑扎之前，先对钢筋进行加工，钢筋在加工前先进行调直、除锈处理，再按设计图纸下料加工，钢筋骨架绑扎在钢筋安装系统上进行；钢筋骨架绑扎完成后，将之用龙门吊起吊到预制梁地胎上楔形块的钢筋与预制梁钢筋一起绑扎成为一个整体骨架；
(5)锚固钢筋焊接：锚固钢筋为Φ12螺纹钢，锚固钢筋与梁底预埋钢板采用双面焊接，焊缝长度不小于钢筋直径的5倍；
(6)模板安装：预制梁模板采用定型大块不锈钢模板，具有足够的强度、刚度和稳定性，面板平整光洁，接缝平顺，严密不漏浆，拆装容易，施工操作方便安全；每次模板安装前需清理干净并涂刷脱模剂；采用龙门吊电动葫芦吊装模板进行安装，安装模板时，模板齿口接缝处使用海绵胶填塞，用拉杆固定模板几何尺寸，用法兰螺丝调整模板垂直度并固定；
(7)混凝土浇筑与养护：混凝土采用一次成型浇筑方式，从梁的一端往另一端浇注，先浇筑底板，再浇筑腹板，后浇筑顶板、翼板，斜向分段，水平分层，混凝土振捣以插入振捣为主，附着振捣为辅；大梁养护采用自动喷淋系统，系统根据天气、温度和梁板养护阶段来设置喷淋时间，一般喷淋设为每隔20分钟喷一次，一次喷淋2分钟；
(8)拆除砂箱：拆除地胎梁端的砂箱，使梁两端悬空；进行预应力钢绞线梳编穿束，采用预应力智能张拉机进行张拉，采用真空压浆技术进行预应力孔道压浆，最后存梁。其中，预应力张拉必须在砼强度达到设计要求的强度后方可进行，混凝土强度应不低于设计强度标准的90％，且混凝土龄期不小于7d。预应力束采用两端对称张拉工艺。钢束张拉采取张拉力和伸长量双控，延伸量误差应控制在±6％。预应力筋张拉后，孔道应48小时内压浆。孔道压浆宜采用水泥浆，水泥的强度等级不宜低于42.5，水泥浆稠度宜控制在14s，水灰比宜为0.40。
实施例2
请参见图1，一种预制梁调节式地胎的施工方法，包括以下步骤：
(1)预制台座施工：首先，做好施工准备，施工准备包括前期材料采购、图纸审核、预制梁地胎及预制施工所需要的辅助材料。做好施工准备后，开始预制台座施工，预制台座的长和宽依据预制梁尺寸确定；预制台座的端部下沉部位长1.5m，下沉高度为10cm，便于安装砂箱；地胎内设两层4根Φ16主筋，箍筋为150cm长的Φ16钢筋，在地胎顶面周边用预埋的Φ10mm钢筋焊接4#角钢定位加强，保持边线顺直，地胎顶面铺设1cm的钢模板，在浇筑地胎混凝土过程中预留φ50mm拉杆孔以固定大梁模板底，孔间距80cm，预制梁地胎从右端到左端按每米长度标注刻度线，方便控制不同梁长施工；在大梁预制前，需在地胎顶面钢板上涂刷脱模剂，脱模剂按体积比采用乳化机油：水＝1:5调配；脱模剂搅拌均匀后涂刷，脱模剂涂刷时，操作要迅速，不要回刷，涂层要薄而均匀；
(2)埋置砂箱：确定预制梁的长度，举例：当桥的箱梁为20m时，预制梁的长度则为19.625m；同时，根据地胎上预制梁的长度的标注刻度线，从18m为起点向前量测1.625m，并在地胎上做好标志；根据预制梁的长度和楔形块的设计来安装砂箱，预制梁的两端各设一个砂箱，砂箱的主要作用是利用砂子来调节楔形块的横坡和纵坡，楔形块的两端用钢板卡住，接着安装事先制作好的角钢，角钢在安装之前，需根据契形块尺寸进行切割，钢板和角钢共同围成砂箱，安装完成后向砂箱内用干砂沿着角钢的高度填平压实；
(3)安装支座预埋钢板：支座预埋钢板采用表面进行镀锌处理的且规格为500×374×30mm的钢板，两块钢板之间间距为12cm；支座预埋钢板露出梁底1.5cm，剩余部分预埋入楔形块内；其中，砂箱位于支座预埋钢板的下面；
(4)钢筋骨架拼装：钢筋骨架绑扎之前，先对钢筋进行加工，钢筋在加工前先进行调直、除锈处理，再按设计图纸下料加工，钢筋骨架绑扎在钢筋安装系统上进行；钢筋骨架绑扎完成后，将之用龙门吊起吊到预制梁地胎上楔形块的钢筋与预制梁钢筋一起绑扎成为一个整体骨架；
(5)锚固钢筋焊接：锚固钢筋为Φ12螺纹钢，锚固钢筋与梁底预埋钢板采用双面焊接，焊缝长度不小于钢筋直径的5倍；
(6)模板安装：预制梁模板采用定型大块不锈钢模板，具有足够的强度、刚度和稳定性，面板平整光洁，接缝平顺，严密不漏浆，拆装容易，施工操作方便安全；每次模板安装前需清理干净并涂刷脱模剂；采用龙门吊电动葫芦吊装模板进行安装，安装模板时，模板齿口接缝处使用海绵胶填塞，用拉杆固定模板几何尺寸，用法兰螺丝调整模板垂直度并固定；
(7)混凝土浇筑与养护：混凝土采用一次成型浇筑方式，从梁的一端往另一端浇注，先浇筑底板，再浇筑腹板，后浇筑顶板、翼板，斜向分段，水平分层，混凝土振捣以插入振捣为主，附着振捣为辅；大梁养护采用自动喷淋系统，系统根据天气、温度和梁板养护阶段来设置喷淋时间，一般喷淋设为每隔25分钟喷一次，一次喷淋2.5分钟；
(8)拆除砂箱：拆除地胎梁端的砂箱，使梁两端悬空；进行预应力钢绞线梳编穿束，采用预应力智能张拉机进行张拉，采用真空压浆技术进行预应力孔道压浆，最后存梁。其中，预应力张拉必须在砼强度达到设计要求的强度后方可进行，混凝土强度应不低于设计强度标准的90％，且混凝土龄期不小于7d。预应力束采用两端对称张拉工艺。钢束张拉采取张拉力和伸长量双控，延伸量误差应控制在±6％。预应力筋张拉后，孔道应48小时内压浆。孔道压浆宜采用水泥浆，水泥的强度等级不宜低于42.5，水泥浆稠度宜控制在16s，水灰比宜为0.425。
实施例3
请参见图1，一种预制梁调节式地胎的施工方法，包括以下步骤：
(1)预制台座施工：首先，做好施工准备，施工准备包括前期材料采购、图纸审核、预制梁地胎及预制施工所需要的辅助材料。做好施工准备后，开始预制台座施工，预制台座的长和宽依据预制梁尺寸确定；预制台座的端部下沉部位长1.6m，下沉高度为11cm，便于安装砂箱；地胎内设两层4根Φ16主筋，箍筋为160cm长的Φ16钢筋，在地胎顶面周边用预埋的Φ10mm钢筋焊接4#角钢定位加强，保持边线顺直，地胎顶面铺设1.1cm的钢模板，在浇筑地胎混凝土过程中预留φ50mm拉杆孔以固定大梁模板底，孔间距85cm，预制梁地胎从右端到左端按每米长度标注刻度线，方便控制不同梁长施工；在大梁预制前，需在地胎顶面钢板上涂刷脱模剂，脱模剂按体积比采用乳化机油：水＝1:6调配；脱模剂搅拌均匀后涂刷，脱模剂涂刷时，操作要迅速，不要回刷，涂层要薄而均匀；
(2)埋置砂箱：确定预制梁的长度，举例：当桥的箱梁为20m时，预制梁的长度则为19.75m；同时，根据地胎上预制梁的长度的标注刻度线，从18m为起点向前量测1.75m，并在地胎上做好标志；根据预制梁的长度和楔形块的设计来安装砂箱，预制梁的两端各设一个砂箱，砂箱的主要作用是利用砂子来调节楔形块的横坡和纵坡，楔形块的两端用钢板卡住，接着安装事先制作好的角钢，角钢在安装之前，需根据契形块尺寸进行切割，钢板和角钢共同围成砂箱，安装完成后后向砂箱内用干砂沿着角钢高度填平压实；
(3)安装支座预埋钢板：支座预埋钢板采用表面进行镀锌处理的且规格为500×374×30mm的钢板，两块钢板之间间距为14cm；支座预埋钢板露出梁底1.6cm，剩余部分预埋入楔形块内；其中，砂箱位于支座预埋钢板的下面；
(4)钢筋骨架拼装：钢筋骨架绑扎之前，先对钢筋进行加工，钢筋在加工前先进行调直、除锈处理，再按设计图纸下料加工，钢筋骨架绑扎在钢筋安装系统上进行；钢筋骨架绑扎完成后，将之用龙门吊起吊到预制梁地胎上楔形块的钢筋与预制梁钢筋一起绑扎成为一个整体骨架；
(5)锚固钢筋焊接：锚固钢筋为Φ12螺纹钢，锚固钢筋与梁底预埋钢板采用双面焊接，焊缝长度不小于钢筋直径的5倍；
(6)模板安装：预制梁模板采用定型大块不锈钢模板，具有足够的强度、刚度和稳定性，面板平整光洁，接缝平顺，严密不漏浆，拆装容易，施工操作方便安全；每次模板安装前需清理干净并涂刷脱模剂；采用龙门吊电动葫芦吊装模板进行安装，安装模板时，模板齿口接缝处使用海绵胶填塞，用拉杆固定模板几何尺寸，用法兰螺丝调整模板垂直度并固定；
(7)混凝土浇筑与养护：混凝土采用一次成型浇筑方式，从梁的一端往另一端浇注，先浇筑底板，再浇筑腹板，后浇筑顶板、翼板，斜向分段，水平分层，混凝土振捣以插入振捣为主，附着振捣为辅；大梁养护采用自动喷淋系统，系统根据天气、温度和梁板养护阶段来设置喷淋时间，一般喷淋设为每隔30分钟喷一次，一次喷淋3分钟；
(8)拆除砂箱：拆除地胎梁端的砂箱，使梁两端悬空；进行预应力钢绞线梳编穿束，采用预应力智能张拉机进行张拉，采用真空压浆技术进行预应力孔道压浆，最后存梁。其中，预应力张拉必须在砼强度达到设计要求的强度后方可进行，混凝土强度应不低于设计强度标准的90％，且混凝土龄期不小于7d。预应力束采用两端对称张拉工艺。钢束张拉采取张拉力和伸长量双控，延伸量误差应控制在±6％。预应力筋张拉后，孔道应48小时内压浆。孔道压浆宜采用水泥浆，水泥的强度等级不宜低于42.5，水泥浆稠度宜控制在18s，水灰比宜为0.45。
效益分析
采用本发明的预制梁调节式地胎的施工方法，经分析有以下效益：
a、经济效益
该工法施工安全、方便快捷，人工设备投入量小，砂箱材料为施工剩余的零星材料加工而成，无需任何成本。
以梧柳1标为例，该项目预制大梁共1986片，项目共设3个预制场，采用预制梁调节式地胎的施工方法，每个预制场减少6个地胎，总工期166天；采用固定式台座模板施工，总工期256天。大约能节约近90天的工期，经济效益显著，经济效益对比分析见表10-1。
表10-1经济效益对比分析表
由此可知，在本例子当中，采用预制梁调节式地胎的施工方法比固定式地胎施工可节省费用约81万元。
b、社会效益
采用该工法，能够加快完成大梁预制任务，节约施工成本，得到建设单位以及当地政府部门的一致认可，树立了公司的良好形象，更为项目按期贯通打下坚实的基础，为地方建设提供交通支持。
c、技术效益
采用该工法，有效地提高了大梁预制的质量，同时为相类似大梁施工提供施工经验。
工程实例
a、梧柳高速公路NO.1合同段
梧柳高速公路NO.1合同段桥梁共25座，预制大梁总计1986片。
b、马平高速公路四分部
平果那厘右江特大桥，预制大梁总计312片；
c、贵合高速公路NO.7合同段
贵港至合浦高速公路№7合同段桥梁共11座，预制大梁总计817片。
广西长长路桥建设有限公司在以上工程中，采用本发明的预制梁调节式地胎的施工方法进行施工，保证了预制梁端的施工质量，并取得良好效益。
上述说明是针对本发明较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本发明的专利申请范围，凡本发明所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本发明所涵盖专利范围。
Claims (10)
1.一种预制梁调节式地胎的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)预制台座施工：做好施工准备后，开始预制台座施工，预制台座的长和宽依据预制梁的尺寸确定；预制台座的端部下沉部位长1.4～1.6m，下沉高度为9～11cm，便于安装砂箱；在大梁预制前，需在地胎顶面钢板上涂刷脱模剂；
(2)埋置砂箱：确定预制梁的长度，根据预制梁的长度和楔形块的设计来安装砂箱，预制梁的两端各设一个砂箱，砂箱的主要作用是利用砂子来调节楔形块的横坡和纵坡，楔形块的两端用钢板卡住，接着安装事先制作好的角钢，钢板和角钢共同围成砂箱，安装完成后向砂箱内用干砂沿着角钢的高度填平压实；
(3)安装支座预埋钢板：支座预埋钢板采用表面进行镀锌处理的钢板，两块钢板之间间距为10～14cm；支座预埋钢板露出梁底1.4～1.6cm，剩余部分预埋入楔形块内；其中，砂箱位于支座预埋钢板的下面；
(4)钢筋骨架拼装：钢筋骨架绑扎在钢筋安装系统上进行；钢筋骨架绑扎完成后，将之吊到预制梁地胎上楔形块的钢筋与预制梁钢筋一起绑扎成为一个整体骨架；
(5)锚固钢筋焊接：锚固钢筋与梁底预埋钢板采用双面焊接，焊缝长度不小于钢筋直径的5倍；
(6)模板安装：预制梁模板采用定型大块不锈钢模板；每次模板安装前需清理干净并涂刷脱模剂；安装模板时，模板齿口接缝处使用海绵胶填塞，用拉杆固定模板几何尺寸，用法兰螺丝调整模板垂直度并固定；
(7)混凝土浇筑与养护：混凝土采用一次成型浇筑方式，从梁的一端往另一端浇注，先浇筑底板，再浇筑腹板，后浇筑顶板、翼板，斜向分段，水平分层，混凝土振捣以插入振捣为主，附着振捣为辅；大梁养护采用自动喷淋系统，系统根据天气、温度和梁板养护阶段来设置喷淋时间；
(8)拆除砂箱：拆除地胎梁端的砂箱，使梁两端悬空；进行预应力钢绞线梳编穿束，采用预应力智能张拉机进行张拉，采用真空压浆技术进行预应力孔道压浆，最后存梁。
2.如权利要求1所述的预制梁调节式地胎的施工方法，其特征在于：步骤(1)中，施工准备包括前期材料采购、图纸审核、预制梁地胎及预制施工所需要的辅助材料。
3.如权利要求1所述的预制梁调节式地胎的施工方法，其特征在于：步骤(1)中，地胎内设两层4根Φ16主筋，箍筋为140～160cm长的Φ16钢筋，在地胎顶面周边用预埋的Φ10mm钢筋焊接4#角钢定位加强，保持边线顺直，地胎顶面铺设0.9～1.1cm的钢模板，在浇筑地胎混凝土过程中预留φ50mm拉杆孔以固定大梁模板底，孔间距75～85cm，预制梁地胎从右端到左端按每米长度标注刻度线，方便控制不同梁长施工。
4.如权利要求1所述的预制梁调节式地胎的施工方法，其特征在于：步骤(1)中，脱模剂按体积比采用乳化机油：水＝1:(4～6)调配；脱模剂搅拌均匀后涂刷，脱模剂涂刷时，操作要迅速，不要回刷，涂层要薄而均匀。
5.如权利要求1所述的预制梁调节式地胎的施工方法，其特征在于：步骤(2)中，当桥的箱梁为20m时，预制梁的长度为19.5～19.75m；同时，根据地胎上预制梁的长度的标注刻度线，从18m为起点向前量测1.5～1.75m，并在地胎上做好标志；角钢在安装之前，需根据契形块尺寸进行切割。
6.如权利要求1所述的预制梁调节式地胎的施工方法，其特征在于：步骤(3)中，支座预埋钢板采用500×374×30mm的钢板。
7.如权利要求1所述的预制梁调节式地胎的施工方法，其特征在于：步骤(4)中，钢筋骨架绑扎之前，先对钢筋进行加工，钢筋在加工前先进行调直、除锈处理，再按设计图纸下料加工。
8.如权利要求1所述的预制梁调节式地胎的施工方法，其特征在于：步骤(5)中，锚固钢筋为Φ12螺纹钢。
9.如权利要求1所述的预制梁调节式地胎的施工方法，其特征在于：步骤(7)中，喷淋设为每隔20～30分钟喷一次，一次喷淋2～3分钟。
10.如权利要求1所述的预制梁调节式地胎的施工方法，其特征在于：步骤(8)中，预应力张拉必须在砼强度达到设计要求的强度后方可进行，混凝土强度不低于设计强度标准的90％，且混凝土龄期不小于7d；预应力束采用两端对称张拉工艺，钢束张拉采取张拉力和伸长量双控，延伸量误差控制在±6％；预应力筋张拉后，孔道需在48小时内压浆；孔道压浆需采用水泥浆，水泥的强度等级不低于42.5，水泥浆稠度控制在14～18s之间，水灰比为0.40～0.45。
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