CN105401958A - 隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法，属于工程预制构件加工领域，包括：移动式预制台车制作及模板安装；钢筋绑扎安装；盖板混凝土浇注；混凝土初养及拆模；盖板安装及养护。本发明提供的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法预制盖板，机械化程度高、机动灵活大大节约了施工中的人工成本；无需设置预制场、临时存放养护和二次转运，提高施工功效，节约了直接施工成本；可以满足工厂化标准件的生产需要，同时具备可就地生产就地安装，生产的盖板质量高、混凝土表面达到平整光滑、色泽均匀，避免了二次转运对盖板的损伤。

Description

隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法

技术领域

本发明涉及工程预制构件加工领域，具体而言，涉及一种隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法。

背景技术

随着基础设施建设的迅猛发展，山区公路隧道也越来越多。山区高速公路隧道的一个施工特点就是施工场地一般较为狭小，正因如此隧道中除电缆沟盖板和中央水沟盖板外预制构件很少。在传统的隧道预制盖板施工中，存在两种预制生产方式：第一种、在隧道外选取合适位置建设预制场地和生产台座，统一预制、存放、运输、安装；第二种、在隧道内利用已施工完的仰拱面层，采用简单预制模板，进行隧道洞内少量预制。但上述的两种预制方式，均存在不同程度的缺陷，第一种，需要建设专门预制场地和生产台座，预制完成后需要二次转运和安装，施工成本较高。第二种，施工方法简单，但由于施工设备简单，预制盖板施工质量较差，而且一次生产量较小，同时也需要二次转运和安装。

发明内容

本发明提供了一种隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法，旨在改善上述问题。

本发明是这样实现的：

一种隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法，包括：

移动式预制台车制作及模板安装：制作支架，在支架上制作台座，在所述支架与所述台座之间安装附着式振捣器，在所述支架的底部安装行走转向轮，得到移动式预制台车；将模板安装于所述台座的上表面上；

钢筋绑扎安装：在所述模板围成的空腔内放置所需厚度的混凝土预制垫块，将钢筋与所述混凝土预制垫块扎紧，并得到钢筋骨架；

盖板混凝土浇注：向所述模板围成的空腔内浇注混凝土，用所述附着式振捣器对混凝土进行振捣；

混凝土初养及拆模：浇筑完毕后，将混凝土表面抹平，待砼初凝后，用土工布覆盖，洒水养护，待混凝土终凝后，拆除所述模板，得到盖板；

盖板安装及养护：将盖板吊装至隧道电缆沟处并安装，安装完成后，用土工布覆盖，洒水整体养护。

进一步地，所述移动式预制台车制作及模板安装：所述支架和所述台座制作完成后，在所述支架和所述台座之间安装弹簧，使得所述弹簧的下端与所述支架连接，上端与所述台座连接。

进一步地，所述支架采用钢管制成，所述台座采用钢板制成，所述模板采用槽钢制成。

进一步地，所述钢筋绑扎安装：将钢筋与所述混凝土预制垫块扎紧并互相错开。

进一步地，所述钢筋绑扎安装：在将钢筋与所述混凝土预制垫块扎紧后，检查钢筋与所述模板四周的间距，如有保护不足的部位，则调整该部位钢筋与模板的间距。

进一步地，所述盖板混凝土浇注：多个模板围成用于浇注盖板的空腔，所述多个模板形成盖板模型，所述盖板模型为多组，每组为两个，向所述盖板模型内浇注混凝土得到混凝土制品模型，用所述附着式振捣器振捣混凝土过程中，所述混凝土制品模型紧固于所述台座上，且相互对称。

进一步地，每组所述混凝土制品模型振捣时间为60～90秒。

进一步地，砼分两次布料，中间采用网状钢筋定位，浇筑完毕后，对混凝土表面抹面三次，一次养生到位。

进一步地，砼抹面分三次进行，第一次砼浇筑完进行粗收；第二次在砼浇筑后30min进行精收，第三次在砼浇筑后150～180min再次进行精收。

进一步地，所述盖板安装及养护：同一批次浇筑的盖板一次吊装完成，起吊时上下层盖板之间采用5cm×5cm的枕木作为支点，用两点搁支，枕木摆放在盖板设计支点位置处，且堆放层数不超过3层。

本发明提供的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法的有益效果是：采用该施工方法预制盖板，机械化程度高、机动灵活大大节约了施工中的人工成本；无需设置预制场、临时存放养护和二次转运，提高施工功效，节约了直接施工成本；可以满足工厂化标准件的生产需要，同时具备可就地生产就地安装，生产的盖板质量高、混凝土表面达到平整光滑、色泽均匀，避免了二次转运对盖板的损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明第一实施例提供的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法所采用的移动式预制台车的整体结构示意图；

图2为本发明第一实施例提供的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法所采用的移动式预制台车的正视图；

图3为本发明第一实施例提供的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法所采用的移动式预制台车的侧视图；

图4为本发明第一实施例提供的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法的工艺流程图；

图5为本发明第二实施例提供的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法的工艺流程图。

图中标记分别为：

支架101；台座102；附着式振捣器103；行走转向轮104；模板105；弹簧106；

移动式预制台车制作及模板安装S1001；钢筋绑扎安装S1002；盖板混凝土浇注S1003；混凝土初养及拆模S1004；盖板安装及养护S1005；砼拌和、运输S1006；试块制作S1007；施工准备S1008。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

第一实施例

请参阅图1～图4，本实施例提供了一种隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法，适用于山区高速公路隧道电缆沟、中央水沟盖板的预制施工，同时也可用于高速公路路基边沟预制盖板施工。该施工方法包括：

移动式预制台车制作及模板安装S1001：制作支架101，在支架101上制作台座102，在支架101与台座102之间安装附着式振捣器103，在支架101的底部安装行走转向轮104，得到移动式预制台车；将模板105安装于台座102的上表面上。

钢筋绑扎安装S1002：在模板105围成的空腔内放置所需厚度的混凝土预制垫块，将钢筋与混凝土预制垫块扎紧，并得到钢筋骨架。

盖板混凝土浇注S1003：向模板105围成的空腔内浇注混凝土，用附着式振捣器103对混凝土进行振捣。

混凝土初养及拆模S1004：浇筑完毕后，将混凝土表面抹平，待砼初凝后，用土工布覆盖，洒水养护，待混凝土终凝后，拆除模板105，得到盖板。

盖板安装及养护S1005：将盖板吊装至隧道电缆沟处并安装，安装完成后，用土工布覆盖，洒水整体养护。

该施工方法利用混凝土试件振捣平台原理和移动台车原理并结合钢模构件，创造出一种移动式预制台车，通过标准钢模构件保证了盖板的标准尺寸，通过预制平台上附着式振捣器103保证了预制盖板混凝土的密实，通过行走转向轮104，可以自由转向，自由移动，生产成品无需二次转运，方便现场施工、安装和养护。

采用该施工方法预制盖板，机械化程度高、机动灵活大大节约了施工中的人工成本；无需设置预制场、临时存放养护和二次转运，提高施工功效，节约了直接施工成本；可以满足工厂化标准件的生产需要，同时具备可就地生产就地安装，生产的盖板质量高、混凝土表面达到平整光滑、色泽均匀，避免了二次转运对盖板的损伤。

进一步地，移动式预制台车制作及模板安装S1001：支架101和台座102制作完成后，在支架101和台座102之间安装弹簧106，使得弹簧106的下端与支架101连接，上端与台座102连接。通过设置弹簧106，能够对台座102的运动起到缓冲和调节振动频率的作用，防止支架101整体产生较大的振动而影响盖板的密实度。

支架101采用钢管制成，台座102采用钢板制成，模板105采用槽钢制成。可就地取材，降低了平台的制作成本。

钢筋绑扎安装S1002：将钢筋与混凝土预制垫块扎紧并互相错开。在将钢筋与混凝土预制垫块扎紧后，检查钢筋与模板105四周的间距，如有保护不足的部位，则调整该部位钢筋与模板105的间距。

盖板混凝土浇注S1003：多个模板105围成用于浇注盖板的空腔，多个模板105形成盖板模型，盖板模型为多组，每组为两个，向盖板模型内浇注混凝土得到混凝土制品模型，用附着式振捣器103振捣混凝土过程中，混凝土制品模型紧固于台座102上，且相互对称。这样能够使得负荷平衡。

每组混凝土制品模型振捣时间为60～90秒，保证了振捣的效果。

砼分两次布料，中间采用网状钢筋定位，浇筑完毕后，对混凝土表面抹面三次，一次养生到位。砼抹面分三次进行，第一次砼浇筑完进行粗收；第二次在砼浇筑后30min进行精收，第三次在砼浇筑后150～180min再次进行精收。保证盖板顶面砼平整度满足规范要求。

盖板安装及养护S1005：同一批次浇筑的盖板一次吊装完成，起吊时上下层盖板之间采用5cm×5cm的枕木作为支点，用两点搁支，枕木摆放在盖板设计支点位置处，且堆放层数不超过3层。

第二实施例

请参阅图1～图3以及图5，本实施例所提供的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法，其基本步骤和原理及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。

本实施例所提供的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法的工艺流程如下：

施工准备S1008：

施工技术准备：根据隧道电缆沟预制盖板尺寸大小，设计预制盖板的模板105，并根据施工进度计划及隧道净空尺寸确定移动式预制台车结构尺寸、行走转向轮104尺寸数量、附着式振捣器103设计功率和数量，及具体施工技术要求的制定。

材料准备：预制盖板施工主要为钢筋、混凝土、养护薄膜，所有材料在施工前组织进场。

机械准备：根据工程进度计划及预制盖板工程量和具体工期要求，合理配备机械设备。

施工现场准备：移动式预制台车预制隧道电缆沟盖板，需利用单侧隧道仰拱路面为临时施工场地，并在施工区域内放置锥形桶和施工警示牌，并根据现场机械设备配备合理的临时电力供给。

移动式预制台车制作及模板安装S1001：

移动式预制台车技术参数：所需材料为φ42钢管、8cm的槽钢、φ100的弹簧106、附着式振捣器103、8mm的钢板、8个10cm的行走转向轮104。以盖板尺寸为：490×830×80mm电缆沟盖板为例：台面尺寸：6000mm×1200mm；振动频率：(50±2)Hz；垂直振幅(空载)：(0.5±0.02)mm。同一次成型试模数量：490×830×80mm立方体或490×790×80mm立方体，双排(每排7块)共14块。振动时间：按要求随意设置，最大振动时间为90秒。电源电压：AC220V/50Hz；总功率：2.8kW(4个附着式振捣器103)预制平台净重；1400kg。

预制盖板模板制作：盖板侧模要求采用工厂加工的定型钢模，钢板厚度要求大于5mm，侧模框架边框采用80mm槽钢，肋条采用8mm钢板，以增强整体刚度，使模板105在周转一定次数后不变形，确保预制出盖板外形尺寸不超标。

移动式预制盖板台车及盖板模板制作：行走转向轮104(8个)焊接钢板(150mm×150mm)，焊接预制平台的支架101，焊接钢板(150mm×150mm)，焊接φ100的弹簧106，焊接槽钢(8cm)，焊接平台面板(8mm厚钢板)，用螺栓连接模板105。从而得到移动式预制盖板台车和盖板模型。

钢筋绑扎安装S1002：

模板105准备就位后对模板105接缝处用双面胶粘贴密实，将模板105固定在台座102两侧均匀涂刷脱模剂，模板105安装要有足够的强度和稳定性，安装模板105前先在地模上用墨线标出盖板尺寸线，并注意盖板的斜交角度，并在模板105内侧划出盖板设计尺寸线用以控制砼的浇筑施工。

钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。

在钢筋与模板105间放置所需厚度的混凝土预制垫块，混凝土预制垫块，强度要尽可能与盖板强度一致，与模板105接触面要小，尺寸要规整。

混凝土预制垫块应与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板105四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应该适当调整间距。

钢筋安装：钢筋加工前要认真除锈调直。按照设计要求选择钢筋型号、直径。钢筋骨架按设计要求正确绑扎，并在模内准确定位，确保钢筋保护层厚度。

盖板混凝土浇注S1003：

砼拌和、运输S1006：混凝土的拌和应根据设计配合比调整施工配合比，搅拌机称量设备通过计量检验，做好校核，准确控制水灰比，保证砼的和易性。混凝土的拌和满足技术规范和设计图纸的要求。

混凝土运输采用搅拌运输车，运输途中应以2～4r/min的速度进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3，运输时间保证在30min以内。

移动式预制台车就位后，应先调整预制平台，按水平找平，并将盖板模型与预制平台用螺栓连接，固定螺栓必须拧紧。就位固定后试车时，先开车3-5分钟后停车对所有紧固螺栓进行检查，若松动须紧后方可使用。

试块制作S1007：移动式预制台车在振实过程中，混凝土制品模型应须牢固的紧固在台座102上，所需混凝土制品模型放置要与台面相对称，是负荷平衡。

浇筑前，对模板105位置、尺寸、标高进行全面检查，并对底面进行洒水湿润，浇筑时，根据盖板模浇筑板顺序，开启移动式预制台车上的附着式振捣器103，每组盖板(2块为1组)振捣时间为60～90秒为宜，同时，留取足够的同条件下养护试块，以便作为拆除模板105的依据。

砼浇筑过程中严格控制振捣质量，严禁漏振、过振，保证砼不下沉、不冒气泡、表面泛浆，确保砼内实外美。

砼平整度控制：采用“231”方式：“2”表示砼分两次布料，中间钢筋网定位；“3”表示抹面三次，具体时间见后；“1”表示一次养生到位。砼抹面分三次进行，第一次砼浇筑完进行粗收；第二次在砼浇筑后30min进行精收，第三次在砼浇筑后150～180min再次进行精收，保证盖板顶面砼平整度满足规范要求。

混凝土初养及拆模S1004：

浇筑完毕后，人工整平，待砼初凝后，用土工布覆盖、洒水养护，待混凝土终凝后，可以拆除模板105。根据气温条件，砼浇筑24小时后方可拆模，拆模后板体不得出现露筋和空洞现象；在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，拆模时，可用锤轻轻敲击模板105，使之与混凝土脱离，严禁猛烈地敲打和强扭等方法进行，重复使用的模板105应经常维修整理，以方便下次使用。脱模后如表面有缺陷时，及时予以处理。

盖板安装及养护S1005：

盖板安装：盖板安装棱线顺直、平稳，无严重啃边、掉角，相邻板最大高差不大于10mm；安装前，对预制好的盖板进行目测检查，露筋、空洞、掉角、掉边、几何尺寸等不满足要求的，报废处理，严禁使用。

同一批次浇筑的盖板需一次吊装完成，起吊时上下层盖板顶之间采用5cm×5cm的枕木作为支点用两点搁支，枕木应摆放在盖板设计支点位置处，且堆放层数不宜超过3层。应特别注意上、下面的位置不得倒置。

盖板吊装时如采用钢丝绳两端捆绑吊装时要在钢丝绳与盖板棱角接触部位要垫2cm厚以上的柔软物，以免钢丝绳破坏棱角。由于隧道预制盖板重量较小可采用人工起吊安放，但必须做好防倾覆措施，以防运输过程中损坏。

在安装过程中如用撬杠等进行撬、别等，要对盖板采取保护措施，避免混凝土表面、棱角受到破坏。盖板与涵台的接头必须用小石子顶紧，填塞M10水泥砂浆。当其达到设计强度的80％后，可进行台背填筑。安装完成的盖板接缝要与电缆沟壁沉降缝一致、相重合。

安装完成后，用土工布覆盖、洒水整体养护，因为混凝土一般浇筑后3～4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，一般以7～10天左右为宜，根据实际情况，结合温度、外界等因素影响，来确定不同的养护时间。

综上，本实施例提供的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法预制盖板，机械化程度高、机动灵活大大节约了施工中的人工成本；无需设置预制场、临时存放养护和二次转运，提高施工功效，节约了直接施工成本；可以满足工厂化标准件的生产需要，同时具备可就地生产就地安装，生产的盖板质量高、混凝土表面达到平整光滑、色泽均匀，避免了二次转运对盖板的损伤。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法，其特征在于，包括：

移动式预制台车制作及模板安装：制作支架，在支架上制作台座，在所述支架与所述台座之间安装附着式振捣器，在所述支架的底部安装行走转向轮，得到移动式预制台车；将模板安装于所述台座的上表面上；

钢筋绑扎安装：在所述模板围成的空腔内放置所需厚度的混凝土预制垫块，将钢筋与所述混凝土预制垫块扎紧，并得到钢筋骨架；

盖板混凝土浇注：向所述模板围成的空腔内浇注混凝土，用所述附着式振捣器对混凝土进行振捣；

混凝土初养及拆模：浇筑完毕后，将混凝土表面抹平，待砼初凝后，用土工布覆盖，洒水养护，待混凝土终凝后，拆除所述模板，得到盖板；

盖板安装及养护：将盖板吊装至隧道电缆沟处并安装，安装完成后，用土工布覆盖，洒水整体养护。

2.根据权利要求1所述的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法，其特征在于，所述移动式预制台车制作及模板安装：所述支架和所述台座制作完成后，在所述支架和所述台座之间安装弹簧，使得所述弹簧的下端与所述支架连接，上端与所述台座连接。

3.根据权利要求2所述的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法，其特征在于，所述支架采用钢管制成，所述台座采用钢板制成，所述模板采用槽钢制成。

4.根据权利要求1所述的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法，其特征在于，所述钢筋绑扎安装：将钢筋与所述混凝土预制垫块扎紧并互相错开。

5.根据权利要求4所述的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法，其特征在于，所述钢筋绑扎安装：在将钢筋与所述混凝土预制垫块扎紧后，检查钢筋与所述模板四周的间距，如有保护不足的部位，则调整该部位钢筋与模板的间距。

6.根据权利要求1所述的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法，其特征在于，所述盖板混凝土浇注：多个模板围成用于浇注盖板的空腔，所述多个模板形成盖板模型，所述盖板模型为多组，每组为两个，向所述盖板模型内浇注混凝土得到混凝土制品模型，用所述附着式振捣器振捣混凝土过程中，所述混凝土制品模型紧固于所述台座上，且相互对称。

7.根据权利要求6所述的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法，其特征在于，每组所述混凝土制品模型振捣时间为60～90秒。

8.根据权利要求1所述的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法，其特征在于，砼分两次布料，中间采用网状钢筋定位，浇筑完毕后，对混凝土表面抹面三次，一次养生到位。

9.根据权利要求8所述的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法，其特征在于，砼抹面分三次进行，第一次砼浇筑完进行粗收；第二次在砼浇筑后30min进行精收，第三次在砼浇筑后150～180min再次进行精收。

10.根据权利要求1所述的隧道电缆沟盖板采用移动式预制台车预制施工方法，其特征在于，所述盖板安装及养护：同一批次浇筑的盖板一次吊装完成，起吊时上下层盖板之间采用5cm×5cm的枕木作为支点，用两点搁支，枕木摆放在盖板设计支点位置处，且堆放层数不超过3层。