CN103448131A - 一种隧道沟槽盖板预制施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种隧道沟槽盖板预制施工方法，包括以下几个步骤：a.混凝土拌制、运输至预制场；b.混凝土入模振捣、形成预制块；c.将预制块搬运至养护场养生；d.预制块转运脱模；e.将盖板的预制块进行堆放。采用上述方法，更能保证预制块施工质量，并且人工配合的搬运、转运和起吊设备大大降低了劳动强度，加快施工进度，节约成本。

Description

一种隧道沟槽盖板预制施工方法
技术领域
本发明涉及一种隧道沟槽盖板和小型混凝土块预制施工方法，该施工方法特别适用于小型混凝土构件的集中预制。
背景技术
现有的隧道沟槽盖板的制造方法通常包括以下几个步骤：
首先，在现场用钢板、木料等部件在现场制作木模或钢模作为模型，并在现场拌和混凝土，然后利用小型振捣器或平板振捣器进行混凝土捣固，到养护期脱模后采用人工搬运至存放场。
上述制造隧道沟槽盖板的方法主要的不足之处在于：操作工人劳动强度大，施工质量不易保证，尤其体现在以下几个方面：
1、简易模型精度差，且倒用次数多后会出现损坏或变形情况，导致预制块外观质量差；
2、小型振捣器或平板振捣器进行混凝土捣固出现局部或周边捣固不到位，盖板的质量得不到保证；
3、盖板完全采用人工进行搬运和堆码，操作工人劳动强度大，且边角部位易受到损坏。
发明内容
本发明的目的在于：针对上述不足之处，提供一种加工质量好、操作工人的劳动强度小的隧道沟槽盖板预制施工方法。
为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：
一种隧道沟槽盖板预制施工方法，包括以下几个步骤：
a、混凝土拌制、运输至预制场：混凝土由设在距预制场最近的、供铁路正线施工的拌和站统一拌制，拌制完成后用混凝土罐车运输至预制场；
b、混凝土入模振捣、形成预制块：将预制的定型模具置于振动台上，人工将混凝土罐车内的混凝土装料入模，开启振动台对混凝土进行振捣，振捣时间为20s～30s，从而制造出盖板的预制块；
c、将预制块搬运至养护场养生：将盖板的预制块从振动台上转运至养护场进行养护，并进行洒水养生；
d、预制块转运脱模：将盖板的预制块连同定型模具一起运送到存堆现场，并在存堆现场脱模、存放；
e、将盖板的预制块进行堆放。
采用上述方法，首先，预制场占地面积大大减少。以往的施工方法是在地面拼装模板，混凝土养护、撤摸时间较长，最短也得4天，这样为了便于施工循环，必须保证要有4倍于每日工程量的场地，而该方法不同，混凝土到达终凝后，便可把预制板堆码进行养护，所以场地面积最少可以较以往方法减少一半；并且，采用本发明的施工方法更能保证预制块施工质量，并且人工配合的搬运、转运和起吊设备大大降低了劳动强度，加快施工进度，节约成本。
 
优选的，所述步骤a中，在预制场内设置有存放槽，当混凝土罐车运输到预制场后，将混凝土转存于存放槽内。采用这样的结构，能够减少混凝土罐车的等待时间。
优选的，所述振动台包括钢板和设置于钢板下方的角钢架，所述角钢架与钢板之间设置有弹簧，所述钢板下方设置有电动机。采用这样的结构，不仅结构简单、成本低廉，并且能有效的控制盖板的混凝土捣固质量。
优选的，所述步骤c中，采用搬运手推车将盖板的预制块从振动台上转运至养护场，所述搬运手推车包括车架、以及与车架连接的轮轴，所述轮轴的两端设置有车轮，所述轮轴与车架之间设置有减震弹簧，所述车架的前部设置有卡接爪，所述车架上还设置有拉杆，所述拉杆能够带动卡接爪张开或闭合。采用这样的结构，由于设置有减震弹簧，能够减少行走过程中的抖动，提升混凝土盖板的品质，并且通过工作方式类似于自行车刹车片的卡接爪来运输，通过杠杆原理操控卡接爪的张开和闭合，不仅操作便捷，而且操作省力，一个人即可轻松完成转运。
 
优选的，所述步骤d中，在脱模时在模盒内涂刷混合液，所述混合液由脱模粉、机油和水组成，所述脱模粉：水：机油的质量比为1：1：1。采用这样的结构，经过无数次试验，模盒内涂刷脱模粉和机油的混合液，能有效脱模，且外观良好。
优选的，在所述步骤e中，当堆放层数小于等于三层时，通过人工搬运堆放；当堆放的层数大于三层时，通过起吊设备进行起吊堆放。采用这样的方式，能够提升堆放的操作效率。
优选的，所述起吊设备包括架体、以及设置于架体底部的行走轮，所述架体包括设置于纵向中部的竖架、以及设置于竖架的前后两端的前架和后架，所述后架上设置有待吊装的盖板的预制块，所述竖架上设置有马达和吊臂，所述吊臂上设置有吊绳，所述吊绳的固定端与马达连接。采用这样的结构，不仅结构简单，而且盖板的预制块能够装载于后架上，易于吊装前的运载。
由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：首先，预制场占地面积大大减少。以往的施工方法是在地面拼装模板，混凝土养护、撤摸时间较长，最短也得4天，这样为了便于施工循环，必须保证要有4倍于每日工程量的场地，而该方法不同，混凝土到达终凝后，便可把预制板堆码进行养护，所以场地面积最少可以较以往方法减少一半；并且，采用本发明的施工方法更能保证预制块施工质量，并且人工配合的搬运、转运和起吊设备大大降低了劳动强度，加快施工进度，节约成本。
附图说明
图1为本发明的工序步骤图；
图2为本发明中步骤c中的搬运手推车的结构示意图；
图3为本发明中步骤e中的起吊设备的结构示意图；
图中标记：车架—1；轮轴—2；车轮—3；卡接爪—4；拉杆—5；行走轮—6；竖架—7；前架—8；后架—9；马达—10；吊臂—11；吊绳—12。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。
如图1所示，本实施例一种隧道沟槽盖板预制施工方法，包括以下几个步骤：
a、混凝土拌制、运输至预制场：混凝土由设在距预制场最近的、供铁路正线施工的拌和站统一拌制，拌制完成后用混凝土罐车运输至预制场；
在上述步骤a中，在预制场内设置有存放槽，当混凝土罐车运输到预制场后，将混凝土转存于存放槽内，能够减少混凝土罐车的等待时间。
b、混凝土入模振捣、形成预制块：将预制的定型模具置于振动台上，人工将混凝土罐车内的混凝土装料入模，开启振动台对混凝土进行振捣，振捣时间为20s～30s，从而制造出盖板的预制块；
振动台包括钢板和设置于钢板下方的角钢架，角钢架与钢板之间设置有弹簧，钢板下方设置有电动机。采用这样的结构，不仅结构简单、成本低廉，并且能有效的控制盖板的混凝土捣固质量。
c、将预制块搬运至养护场养生：将盖板的预制块从振动台上转运至养护场进行养护，并进行洒水养生；
如图2所示，本实施例中，采用搬运手推车将盖板的预制块从振动台上转运至养护场，搬运手推车包括车架1、以及与车架1连接的轮轴2，轮轴2的两端设置有车轮3，轮轴2与车架1之间设置有减震弹簧，车架1的前部设置有卡接爪4，车架1上还设置有拉杆5，拉杆5能够带动卡接爪4张开或闭合。采用这样的结构，由于设置有减震弹簧，能够减少行走过程中的抖动，提升混凝土盖板的品质，并且通过工作方式类似于自行车刹车片的卡接爪4来运输，通过杠杆原理操控卡接爪4的张开和闭合，不仅操作便捷，而且操作省力，一个人即可轻松完成转运。
d、预制块转运脱模：将盖板的预制块连同定型模具一起运送到存堆现场，并在存堆现场脱模、存放；
本实施例中，在脱模时在模盒内涂刷混合液，混合液由脱模粉、机油和水组成，脱模粉：水：机油的质量比为1：1：1。采用这样的结构，经过无数次试验，模盒内涂刷脱模粉和机油的混合液，能有效脱模，且外观良好。
e、将盖板的预制块进行堆放。
本实施例中，当堆放层数小于等于三层时，通过人工搬运堆放；当堆放的层数大于三层时，通过起吊设备进行起吊堆放。采用这样的方式，能够提升堆放的操作效率。
如图3所示，本实施例中的起吊设备包括架体、以及设置于架体底部的行走轮6，架体包括设置于纵向中部的竖架7、以及设置于竖架7的前后两端的前架8和后架9，后架9上设置有待吊装的盖板的预制块，竖架7上设置有马达10和吊臂11，吊臂11上设置有吊绳12，吊绳12的固定端与马达10连接。采用这样的结构，不仅结构简单，而且盖板的预制块能够装载于后架9上，易于吊装前的运载。
采用上述方法，首先，预制场占地面积大大减少。以往的施工方法是在地面拼装模板，混凝土养护、撤摸时间较长，最短也得4天，这样为了便于施工循环，必须保证要有4倍于每日工程量的场地，而该方法不同，混凝土到达终凝后，便可把预制板堆码进行养护，所以场地面积最少可以较以往方法减少一半；
并且，采用本发明的施工方法更能保证预制块施工质量，并且人工配合的搬运、转运和起吊设备大大降低了劳动强度，加快施工进度，节约成本，就贵广一项目而言，355726块盖板，按以往施工方法，每天20人，每天最多生产500块，要711天。而该方法如果每天20人，至少生产1000块。那么施工时间将减少一半，即356天。每天每人按100元计算，356×20个/天×100元/天＝73万元。

Claims (7)

1.一种隧道沟槽盖板预制施工方法，其特征在于，包括以下几个步骤：
a、混凝土拌制、运输至预制场：混凝土由设在距预制场最近的、供铁路正线施工的拌和站统一拌制，拌制完成后用混凝土罐车运输至预制场；
b、混凝土入模振捣、形成预制块：将预制的定型模具置于振动台上，人工将混凝土罐车内的混凝土装料入模，开启振动台对混凝土进行振捣，振捣时间为20s～30s，从而制造出盖板的预制块；
c、将预制块搬运至养护场养生：将盖板的预制块从振动台上转运至养护场进行养护，并进行洒水养生；
d、预制块转运脱模：将盖板的预制块连同定型模具一起运送到存堆现场，并在存堆现场脱模、存放；
e、将盖板的预制块进行堆放。
2.根据权利要求1所述的隧道沟槽盖板预制施工方法，其特征在于：所述步骤a中，在预制场内设置有存放槽，当混凝土罐车运输到预制场后，将混凝土转存于存放槽内。
3.根据权利要求2所述的隧道沟槽盖板预制施工方法，其特征在于：所述振动台包括钢板和设置于钢板下方的角钢架，所述角钢架与钢板之间设置有弹簧，所述钢板下方设置有电动机。
4.根据权利要求3所述的隧道沟槽盖板预制施工方法，其特征在于：所述步骤c中，采用搬运手推车将盖板的预制块从振动台上转运至养护场，所述搬运手推车包括车架、以及与车架连接的轮轴，所述轮轴的两端设置有车轮，所述轮轴与车架之间设置有减震弹簧，所述车架的前部设置有卡接爪，所述车架上还设置有拉杆，所述拉杆能够带动卡接爪张开或闭合。
5.根据权利要求1至4中任一所述的隧道沟槽盖板预制施工方法，其特征在于：所述步骤d中，在脱模时在模盒内涂刷混合液，所述混合液由脱模粉、机油和水组成，所述脱模粉：水：机油的质量比为1：1：1。
6.根据权利要求1至4中任一所述的隧道沟槽盖板预制施工方法，其特征在于：在所述步骤e中，当堆放层数小于等于三层时，通过人工搬运堆放；当堆放的层数大于三层时，通过起吊设备进行起吊堆放。
7.根据权利要求6所述的隧道沟槽盖板预制施工方法，其特征在于：所述起吊设备包括架体、以及设置于架体底部的行走轮，所述架体包括设置于纵向中部的竖架、以及设置于竖架的前后两端的前架和后架，所述后架上设置有待吊装的盖板的预制块，所述竖架上设置有马达和吊臂，所述吊臂上设置有吊绳，所述吊绳的固定端与马达连接。
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