CN212774321U - 一种分离式混凝土模板台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分离式混凝土模板台车，涉及隧道施工设备技术领域。本实用新型包括铺设在斜井洞内部的轨道，所述轨道上滚动连接有浇筑台车，所述浇筑台车上固定连接有液压推杆，所述液压推杆的活塞杆上可拆卸固定有与斜井隧道顶面贴合的拼接式模板，所述拼接式模板上设置有浇筑口。本实用新型通过增加轨道和浇注台车的方式，首先在进行浇筑过程中避免了人工立模等操作，通过浇筑台车携带拼接式模板沿着斜井进行移动，同时拼接式模板与斜井隧道面相适配，通过拼接式模板上浇筑口完成浇筑工作，当浇筑工作完成后再次通过移动浇注台车带动拼接式模板移动进行下一区域浇筑工作即可，不仅提高了施工效率还保证了施工效果。

Description

一种分离式混凝土模板台车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，具体涉及一种分离式混凝土模板台车。

背景技术

随着我国隧道施工技术的不断发展，在长大隧道通风设计中，为减少工程投资，越来越倾向于在斜井中增加隔墙，将一个洞变成两个洞或者四个洞，实现其长大隧道的送、排风功能。

隧道斜井中隔墙根据具体的地形、工程特点需要，可以分为不同的类型。按照中隔墙的形状，可以分为直中隔墙和曲中隔墙；按照中隔墙的施工工序和步骤，可以分为预制中隔墙和现浇中隔墙；按照中隔墙不同的结构受力情况，可以分为整体式中隔墙和分层式中隔墙：

1、直中隔墙施工方便，对隧道内施工相互影响小，但是存在局部应力集中现象，防排水工序较难施工；中隔墙施工工序较复杂，应力分布合理，强度、稳定性较好。

2、预制中隔墙施工方便，施工工期一般较短，对预制件的拼装效率和施工场地的条件要求较高；现浇中隔墙对施工场地要求低，施工中人力、物力利用率较高，施工投资较预制中隔墙低。

3、整体式中隔墙往往用于双拱隧道中，中隔墙厚度较薄，施工较方便，施工工期较短，但易产生施工缝，防排水较难控制；分层式中隔墙施工工序多，厚度可以较大，施工质量可以分层控制，防排水效果好。

但目前斜井隔墙在施工时大多数采用人工立模，劳动强度大，混凝土接缝多，漏浆严重，外观效果差、混凝土密实程度差、成型效果差，施工进度慢、效率低，因此本实用新型提出一种分离式混凝土模板台车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决分离式混凝土模板台车的问题，本实用新型提供了一种分离式混凝土模板台车。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种分离式混凝土模板台车，包括铺设在斜井洞内部的轨道，所述轨道上滚动连接有浇筑台车，所述浇筑台车上固定连接有液压推杆，所述液压推杆的活塞杆上可拆卸固定有与斜井隧道顶面贴合的拼接式模板，所述拼接式模板上设置有浇筑口。

进一步地，所述拼接式模板包括顶面模板和分别位于顶面模板两侧的中部模板，两个所述中部模板远离顶面模板的一侧均设置有底面模板，所述顶面模板、两个中部模板和两个底面模板均与相对应液压推杆的活塞杆螺栓固定。

进一步地，每个所述顶面模板、顶面模板和底面模板均对应至少两个液压推杆。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过增加轨道和浇注台车的方式，首先在进行浇筑过程中避免了人工立模等操作，通过浇筑台车携带拼接式模板沿着斜井进行移动，同时拼接式模板与斜井隧道面相适配，通过拼接式模板上浇筑口完成浇筑工作，当浇筑工作完成后再次通过移动浇注台车带动拼接式模板移动进行下一区域浇筑工作即可，不仅提高了施工效率还保证了施工效果。

附图说明

图1是本实用新型立体结构图；

图2是本实用新型平面示意图；

附图标记：1、轨道；2、浇筑台车；3、液压推杆；4、拼接式模板；401、顶面模板；402、中部模板；403、底面模板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-2所示，一种分离式混凝土模板台车，包括铺设在斜井洞内部的轨道1，轨道1上滚动连接有浇筑台车2，浇筑台车2上固定连接有液压推杆3，液压推杆3的活塞杆上可拆卸固定有与斜井隧道轮廓相适配的拼接式模板4，拼接式模板4上设置有浇筑口。

本实施方案中，轨道1由于有两个钢制导轨组成，由于是斜井洞因此钢制导轨的是沿着斜井洞的倾斜方向安装的；浇筑台车2的动力是由固定在斜井洞上方出口端的慢速卷扬机和滑轮组组成的牵引系统向上牵引拉扯行进的，浇筑时所需的混凝土通过罐车运送至浇筑台车2附近的输送泵内，直接通过泵送入拼接式模板4内；需要说明的是，浇筑台车2上安装有四个滚轮且呈对角设置与两个钢制导轨滚动连接，在实际浇筑时，需要保证拼接式模板4的表面光滑，拼接式模板4的材质为钢材，并且在浇筑前需要将拼接式模板4清理干净并涂刷脱模剂，以保证可以顺利的脱模，因此采用本实用新型装置可以快速高效的完成浇筑工作，与现有人工立模相比，劳动强度低，浇筑效果好，并且在浇筑工程中可以辅助附着式平板振捣器共同振捣的方式以防止混凝土振捣不密实，避免出现产生气泡、蜂窝麻面等不良现象。

具体的，拼接式模板4包括顶面模板401和分别位于顶面模板401两侧的中部模板402，两个中部模板402远离顶面模板401的一侧均设置有底面模板403，顶面模板401、两个中部模板402和两个底面模板403均与相对应液压推杆3的活塞杆螺栓固定。

本实施例中，一个拼接式模板4由顶面模板401、中部模板402和底面模板403组成，其中中部模板402和底面模板403的数量不做限定，本实用新型中选用两个中部模板40和底面模板403，并且顶面模板401、两个中部模板402和两个底面模板403上均设置有浇筑口，需要说明的是，顶面模板401和两个中部模板402之间、每个中部模板40和底面模板403之间存在间隙，该间隙通过额外的隔板固定在整个拼接式模板4的内侧面进行分布，其中隔板采用卡接的方式进行固定，这样的设计是为了后续方便通过液压推杆3带动拼接式模板4进行脱模，在脱模时需要将隔板取下即可，其中隔板同样表面光滑并涂覆有脱模剂，同时隔板可以正好将间隙进行填充，保证浇筑面的平整。

具体的，每个顶面模板401、中部模板402和底面模板403均对应至少两个液压推杆3。

本实施例中，通过两个液压推杆3保证顶面模板401、中部模板402和底面模板403的稳定性。

Claims (3)

1.一种分离式混凝土模板台车，其特征在于，包括铺设在斜井洞内部的轨道(1)，所述轨道(1)上滚动连接有浇筑台车(2)，所述浇筑台车(2)上固定连接有液压推杆(3)，所述液压推杆(3)的活塞杆上可拆卸固定有与斜井隧道轮廓相适配的拼接式模板(4)，所述拼接式模板(4)上设置有浇筑口。

2.根据权利要求1所述的一种分离式混凝土模板台车，其特征在于，所述拼接式模板(4)包括顶面模板(401)和分别位于顶面模板(401)两侧的中部模板(402)，两个所述中部模板(402)远离顶面模板(401)的一侧均设置有底面模板(403)，所述顶面模板(401)、两个中部模板(402)和两个底面模板(403)均与相对应液压推杆(3)的活塞杆螺栓固定。

3.根据权利要求2所述的一种分离式混凝土模板台车，其特征在于，每个所述顶面模板(401)、顶面模板(401)和底面模板(403)均对应至少两个液压推杆(3)。

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