CN108843782B - 变速箱换挡组件的安装装置 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一种变速箱换挡组件的安装装置，包括机架，所述机架上设有容置变速箱并驱动其绕其中轴360°旋转的旋转组件以及将所述变速箱按压在所述旋转组件上的按压组件；所述机架上还设有将止动销插接至所述壳体的止动孔内的插接组件、将堵塞插接至所述止动销上形成密封腔的密封组件以及对所述堵塞进行喷胶的喷胶组件。本发明的有益效果主要体现在：结构简单，设计精巧，通过该装置实现将处于非同一平面的堵塞和止动销进行安装，自动化程度高，无需人工操作，极大地提高工作效率以及合格率。

Description

变速箱换挡组件的安装装置

技术领域

本发明涉及变速箱技术领域，具体而言，尤其涉及一种变速箱换挡组件的安装装置。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。

变速箱就是传动比可以改变的减速器或增速器亦或是二者兼备的一种传动机器，其至少包括换挡组件。当我们需要改变传动比时，就需要让正在运行的那组齿轮脱开同时让某一组正在空转的齿轮结合（这是最复杂的情况）。这个过程叫做换挡。而换挡组件就是执行上述过程的原件。它必须包含换挡拨叉、拨叉导杆、以及动力原件。

在换挡换挡过程中需要通过止动销对换挡拨叉进行限位，同时为保证变速箱的良好的密封性，需要在与止动销同轴方向安装对应的堵盖，且堵盖需要喷涂密封胶。行业内变速箱中总计有4套换挡拨叉，对应的则需要安装4个止动销以及4个堵塞。由于变速箱轴系的布置原因，导致止动销、堵盖的安装孔不平行，且安装孔不在统一高度，因此其安装难度较大，目前，通常是采用人工进行安装及密封，但是采用人工安装及密封，但是劳动强度大，而且效率低下，无法满足合格率。

针对上述情况，急需研发一种变速箱换挡组件的安装装置。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种变速箱换挡组件的安装装置。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种变速箱换挡组件的安装装置，包括机架，所述机架上设有容置变速箱并驱动其绕其中轴360°旋转的旋转组件以及将所述变速箱按压在所述旋转组件上的按压组件；所述机架上还设有将止动销插接至所述壳体的止动孔内的插接组件、将堵塞插接至所述止动销上形成密封腔的密封组件以及对所述堵塞进行喷胶的喷胶组件。

优选的，所述旋转组件至少包括移动板，所述移动板可由驱动组件驱动其水平移动，所述移动板上设有可在其上上下移动的支撑板，所述支撑板上设有一组用以将变速箱限位的限位柱，所述限位柱与所述变速箱紧贴。优选的，所述旋转组件还包括设置在所述机架上的承载架，所述承载架上通过直线轴承竖直设有一组导向柱，所述导向柱上从上到下依次套设有所述托盘和档板所述承载架上固设有抬起气缸，所述抬起气缸的气缸轴可贯穿所述档板与所述托盘连接；所述承载架上还设有旋转气缸，所述旋转气缸的气缸轴可贯穿所述档板和托盘且部分延伸置于所述变速箱内。

优选的，所述驱动组件至少包括设置在所述机架上具有自动力的导向轮以及设置在所述移动板下方可自转的万向轮，所述万向轮的下表面与所述导向轮的圆周面紧贴；所述驱动组件还包括设置在所述设置在所述机架上的限位条，所述限位条与所述导向轮之间的距离等于所述万向轮的厚度。

优选的，所述按压组件至少包括固设在所述机架上的第一按压气缸，所述第一按压气缸的气缸轴上固设有一连接块，所述连接块通过按压弹簧与按压块固接，所述按压块按压于所述变速箱的顶部；所述按压组件还包括设置在所述第一按压气缸两侧的第二按压气缸，所述第二按压气缸的气缸轴上固设有按压头，所述按压头可按压于所述变速箱的表面。

优选的，所述插接组件至少包括固设在所述机架上的固定板，所述固定板上固设有第一滑块，所述固定板的上方设有第一滑板，所述第一滑板的底部设有与所述第一滑块相匹配的第一滑槽；所述第一滑板的一侧设有与其固接的第一插接气缸，所述第一插接气缸驱动第一滑板在所述固定板上水平移动。

优选的，所述插接组件还包括固设在固定板上的第二滑块，所述固定板的上方设有第二滑板，所述第二滑板的底部设有与所述第二滑块相匹配的第二滑槽；所述第二滑板的一侧设有与其固接的第二插接气缸，所述第二插接气缸驱动第二滑板在所述固定板上水平移动。

优选的，所述第二滑板上固设有一第三插接气缸，所述第三插接气缸的气缸轴与连接柱固接，所述连接柱的前端固设有一第一连接杆，所述第一连接杆依次贯穿与所述连接柱固接的第一推块和固设在所述第一滑块上的第一固定块，所述第一固定块与所述第一推块之间通过第一弹簧连接；所述第一固定块的前端固设有一可容置所述止动销的第一进料块，所述第一连接杆可贯穿所述进料块将所述止动销插接至所述壳体的止动孔内。

优选的，所述密封组件包括设置在第一滑板上的第二推块，所述第二推块通过连接件与所述连接柱连接，并与其同步移动；所述第二推块的前端固设有一第二连接杆，所述第二连接杆贯穿固设在所述第一滑板上位于其前端的第二固定块，所述第二固定块与所述第二推块之间通过第二弹簧连接；所述第二固定块的前端固设有一可容置所述堵塞的第二进料块，所述第二连接杆可贯穿所述第二进料块将所述堵塞插接至所述止动销上。

优选的，所述喷胶组件至少包括固设在所述机架上的驱动气缸，所述驱动气缸的气缸轴上固设有一喷胶器，所述喷胶器可对堵塞进行喷胶。

本发明的有益效果主要体现在：

1、结构简单，设计精巧，通过该装置实现将处于非同一平面的堵塞和止动销进行安装，自动化程度高，无需人工操作，极大地提高工作效率以及合格率；

2、按压组件和旋转组件相互配合，实现360°无死角转动，以确保4个止动销和堵塞均能安装，无需人工搬动，降低劳动强度；

3、第一弹簧和第二弹簧的设置可在加工完成后及时复位，避免影响后续操作；

4、喷胶组件的设置可避免人工喷胶，避免胶对人体的伤害；

5、在满足工艺要求和机械性能的条件下，避免不必要设计，并整合多种功能于同一装置，使得造价成本低廉，适用范围更广。

附图说明

下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：

图1：本发明的结构示意图；

图2：图1中A部分的放大图；

图3：图1中B部分的放大图；

图4：本发明中旋转组件的局部结构示意图；

图5：本发明中插接组件和密封组件第一方向结构示意图；

图6：图5中C部分的放大图；

图7：本发明中插接组件和密封组件第二方向结构示意图；

图8：图7中D部分的放大图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限于本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。

如图1至图8所示，本发明揭示了一种变速箱换挡组件的安装装置，包括机架1，所述机架1上设有容置变速箱100并驱动其绕其中轴线360°旋转的旋转组件3以及将所述变速箱100按压在所述旋转组件3上的按压组件4，所述按压组件4和所述旋转组件3相互配合将所述变速箱100限位，并使其可无死角转动。具体的，所述旋转组件3至少包括移动板31，所述移动板31可由驱动组件8驱动其水平移动，所述移动板31上设有可在其上上下移动的支撑板32，所述支撑板32上设有一组用以将变速箱100限位的限位柱33，所述限位柱33与所述变速箱100紧贴，用以将所述变速箱100限位，避免在加工过程中其晃动，影响良品率。所述旋转组件3还包括设置在所述机架1上的承载架35，所述承载架35上通过直线轴承竖直设有一组导向柱36，所述导向柱36上从上到下依次套设有所述托盘37和档板38。所述承载架35上固设有抬起气缸39，所述抬起气缸39的气缸轴可贯穿所述档板38与所述托盘37连接，当所述抬起气缸39启动时，其气缸轴驱动所述托盘37同步向上移动，从而实现将所述变速箱抬起。所述承载架35上还设有旋转气缸351，所述旋转气缸351的气缸轴可贯穿所述档板38和托盘37且部分延伸置于所述变速箱内。进一步的，所述按压组件4至少包括固设在所述机架1上的第一按压气缸41，所述第一按压气缸41的气缸轴上固设有一连接块42，所述连接块42通过按压弹簧43与按压块44固接，所述按压块44按压于所述变速箱100的顶部，所述按压弹簧43的设置可避免所述连接块42对所述变速箱100的作用力过大，导致其损坏，对变速箱100起到很好的保护作用。所述按压组件4还包括设置在所述第一按压气缸41两侧的第二按压气缸45，所述第二按压气缸45的气缸轴上固设有按压头46，所述按压头46可按压于所述变速箱的表面。

本发明中，所述驱动组件8至少包括设置在所述机架1上具有自动力的导向轮81以及设置在所述移动板31下方可自转的万向轮34，所述万向轮34的下表面与所述导向轮81的圆周面紧贴。所述驱动组件8还包括设置在所述设置在所述机架1上的限位条82，所述限位条82与所述导向轮81之间的距离等于所述万向轮34的厚度，所述限位条82的设置可实现移动板的平稳输送，避免产生颠簸，对变速箱造成意外损坏，影响良品率。

所述机架1上还设有将止动销102插接至所述壳体100的止动孔内的插接组件5和将堵塞101插接至所述止动销102上形成密封腔的密封组件6，具体的，所述插接组件5至少包括固设在所述机架1上的固定板51，所述固定板51上固设有第一滑块52，所述固定板51的上方设有第一滑板53，所述第一滑板53的底部设有与所述第一滑块52相匹配的第一滑槽。所述第一滑板53的一侧设有与其固接的第一插接气缸54，所述第一插接气缸54驱动第一滑板53在所述固定板51上水平移动。所述插接组件5还包括固设在固定板51上的第二滑块55，所述固定板51的上方设有第二滑板56，所述第二滑板56的底部设有与所述第二滑块55相匹配的第二滑槽。所述第二滑板56的一侧设有与其固接的第二插接气缸57，所述第二插接气缸57驱动第二滑板56在所述固定板51上水平移动。所述第二滑板56上固设有一第三插接气缸561，所述第三插接气缸561的气缸轴与连接柱562固接，所述连接柱562的前端固设有一第一连接杆563，所述第一连接杆563依次贯穿与所述连接柱562固接的第一推块564和固设在所述第一滑块52上的第一固定块565，所述第一固定块565与所述第一推块564之间通过第一弹簧567连接。所述第一固定块565的前端固设有一可容置所述止动销102的第一进料块566，所述第一连接杆563可贯穿所述进料块566将所述止动销102插接至所述壳体100的止动孔内。进一步的，所述密封组件6包括设置在第一滑板53上的第二推块61，所述第二推块61通过连接件与所述连接柱562连接，并与其同步移动。所述第二推块61的前端固设有一第二连接杆62，所述第二连接杆62贯穿固设在所述第一滑板53上位于其前端的第二固定块63，所述第二固定块63与所述第二推块61之间通过第二弹簧64连接。所述第二固定块63的前端固设有一可容置所述堵塞101的第二进料块65，所述第二连接杆62可贯穿所述第二进料块65将所述堵塞101插接至所述止动销102上。

本发明还包括设置在所述机架1上用以对所述堵塞101进行喷胶的喷胶组件7，其中，所述喷胶组件7至少包括固设在所述机架1上的驱动气缸71，所述驱动气缸71的气缸轴上固设有一喷胶器72，所述喷胶器72可对堵塞101进行喷胶。

下面简单阐述一下本发明的工作过程：

S1、具有自动力的所述导向轮81转动驱动位于其上的所述万向轮34移动，所述限位条82对所述万向轮34起到限位作用，当移动到合适位置后所述导向轮34停止。

S2、待S1步骤完成后，所述第三插接气缸561通过所述第一连接杆563将设置在所述第一进料块566内的止动销102推送至所述所述壳体100的止动孔内。待推送完成后复位。同时，所述第一插接气缸54驱动所述第一滑板53在所述固定板51上移动，移动相应位置后，所述第三插接气缸561通过所述第二推块61和第二连接杆62驱动位于所述第二进料块65内的所述堵塞101插接至所述止动销102内。

S3、待S2步骤完成后复位，同时，所述旋转气缸351的气缸轴将所述变速箱顶起，并旋转相应的角度，待角度旋转完成后，所述驱动气缸71启动，驱动所述喷胶器72可对堵塞101进行喷胶。

S4、重复S2和S3工序，直至加工完成。

本发明的有益效果主要体现在：

1、结构简单，设计精巧，通过该装置实现将处于非同一平面的堵塞和止动销进行安装，自动化程度高，无需人工操作，极大地提高工作效率以及合格率；

2、按压组件和旋转组件相互配合，实现360°无死角转动，以确保4个止动销和堵塞均能安装，无需人工搬动，降低劳动强度；

3、第一弹簧和第二弹簧的设置可在加工完成后及时复位，避免影响后续操作；

4、喷胶组件的设置可避免人工喷胶，避免胶对人体的伤害；

5、在满足工艺要求和机械性能的条件下，避免不必要设计，并整合多种功能于同一装置，使得造价成本低廉，适用范围更广。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.变速箱换挡组件的安装装置，其特征在于：包括机架（1），所述机架（1）上设有容置变速箱（100）并驱动其绕其中轴线360°旋转的旋转组件（3）以及将所述变速箱（100）按压在所述旋转组件（3）上的按压组件（4）；所述机架（1）上还设有将止动销（102）插接至所述变速箱（100）的止动孔内的插接组件（5）、将堵塞（101）插接至所述止动销（102）上形成密封腔的密封组件（6）以及对所述堵塞（101）进行喷胶的喷胶组件（7），所述按压组件（4）至少包括固设在所述机架（1）上的第一按压气缸（41），所述第一按压气缸（41）的气缸轴上固设有一连接块（42），所述连接块（42）通过按压弹簧（43）与按压块（44）固接，所述按压块（44）按压于所述变速箱（100）的顶部；所述按压组件（4）还包括设置在所述第一按压气缸（41）两侧的第二按压气缸（45），所述第二按压气缸（45）的气缸轴上固设有按压头（46），所述按压头（46）可按压于所述变速箱的表面，所述插接组件（5）至少包括固设在所述机架（1）上的固定板（51），所述固定板（51）上固设有第一滑块（52），所述固定板（51）的上方设有第一滑板（53），所述第一滑板（53）的底部设有与所述第一滑块（52）相匹配的第一滑槽；所述第一滑板（53）的一侧设有与其固接的第一插接气缸（54），所述第一插接气缸（54）驱动第一滑板（53）在所述固定板（51）上水平移动，所述插接组件（5）还包括固设在固定板（51）上的第二滑块（55），所述固定板（51）的上方设有第二滑板（56），所述第二滑板（56）的底部设有与所述第二滑块（55）相匹配的第二滑槽；所述第二滑板（56）的一侧设有与其固接的第二插接气缸（57），所述第二插接气缸（57）驱动第二滑板（56）在所述固定板（51）上水平移动，所述第二滑板（56）上固设有一第三插接气缸（561），所述第三插接气缸（561）的气缸轴与连接柱（562）固接，所述连接柱（562）的前端固设有一第一连接杆（563），所述第一连接杆（563）依次贯穿与所述连接柱（562）固接的第一推块（564）和固设在所述第一滑块（52）上的第一固定块（565），所述第一固定块（565）与所述第一推块（564）之间通过第一弹簧（567）连接；所述第一固定块（565）的前端固设有一可容置所述止动销（102）的第一进料块（566），所述第一连接杆（563）可贯穿所述第一进料块（566）将所述止动销（102）插接至所述变速箱（100）的止动孔内，所述密封组件（6）包括设置在第一滑板（53）上的第二推块（61），所述第二推块（61）通过连接件与所述连接柱（562）连接，并与其同步移动；所述第二推块（61）的前端固设有一第二连接杆（62），所述第二连接杆（62）贯穿固设在所述第一滑板（53）上位于其前端的第二固定块（63），所述第二固定块（63）与所述第二推块（61）之间通过第二弹簧（64）连接；所述第二固定块（63）的前端固设有一可容置所述堵塞（101）的第二进料块（65），所述第二连接杆（62）可贯穿所述第二进料块（65）将所述堵塞（101）插接至所述止动销（102）上。

2.根据权利要求1所述的变速箱换挡组件的安装装置，其特征在于：所述旋转组件（3）至少包括移动板（31），所述移动板（31）可由驱动组件（8）驱动其水平移动，所述移动板（31）上设有可在其上上下移动的支撑板（32），所述支撑板（32）上设有一组用以将变速箱（100）限位的限位柱（33），所述限位柱（33）与所述变速箱（100）紧贴。

3.根据权利要求2所述的变速箱换挡组件的安装装置，其特征在于：所述旋转组件（3）还包括设置在所述机架（1）上的承载架（35），所述承载架（35）上通过直线轴承竖直设有一组导向柱（36），所述导向柱（36）上从上到下依次套设有托盘（37）和挡板（38）；所述承载架（35）上固设有抬起气缸（39），所述抬起气缸（39）的气缸轴可贯穿所述挡板（38）与所述托盘（37）连接；所述承载架（35）上还设有旋转气缸（351），所述旋转气缸（351）的气缸轴可贯穿所述挡板（38）和托盘（37）且部分延伸置于所述变速箱内。

4.根据权利要求3所述的变速箱换挡组件的安装装置，其特征在于：所述驱动组件（8）至少包括设置在所述机架（1）上具有自动力的导向轮（81）以及设置在所述移动板（31）下方可自转的万向轮（34），所述万向轮（34）的下表面与所述导向轮（81）的圆周面紧贴；所述驱动组件（8）还包括设置在所述机架（1）上的限位条（82），所述限位条（82）与所述导向轮（81）之间的距离等于所述万向轮（34）的厚度。

5.根据权利要求1所述的变速箱换挡组件的安装装置，其特征在于：所述喷胶组件（7）至少包括固设在所述机架（1）上的驱动气缸（71），所述驱动气缸（71）的气缸轴上固设有一喷胶器（72），所述喷胶器（72）可对堵塞（101）进行喷胶。

Images