CN103089844B - 电控超越离合器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电控超越离合器，针对现有超越离合器可靠性低、易磨损、制造成本高的缺点，而提供一种电控超越离合器，其包括输入齿轮、输入齿轮轴和通过轴承安装在输入齿轮轴上的外环齿轮，输入齿轮和外环齿轮之间设有圆盘摩擦离合器、压紧圆盘离合器使其接合的致动油缸组件和使致动油缸组件的活塞回缩而使圆盘摩擦离合器脱开的复位弹簧，在致动油缸组件的进排油管路上设有向致动油缸组件的油腔内充油或从致动油缸组件的油腔内排油的控制装置。本发明电控超越离合器具有结构简单、工作可靠、主要零件加工难度大大降低，成本大幅降低的优点，同时外环齿轮与输入齿轮接合更加平稳，寿命长以及受力传递更合理的特点。

Description

电控超越离合器

技术领域

本发明涉及一种离合器，尤其涉及一种电控超越离合器。

背景技术

大多装载机都采用双涡轮液力变矩器，双涡轮液力变矩器与超越离合器共同工作，向变速箱输入动力，实现高速轻载与低速重载间的切换，提高工作效率，降低司机劳动强度。

现有的超越离合器包括外环齿轮、位于外环齿轮内的内凸轮，内凸轮的圆周面上设置有若干个滚道面，每个滚道面设滚柱，滚柱在滚道面上移动而将外环齿轮与内凸轮接合或脱离，这种超越离合器为了使滚柱限位，需要隔离环或位于内凸轮左右两侧的左右挡板，为了让外环齿轮与内凸轮自动离合，在滚柱的一侧还需要安装弹簧。这种传统的超越离合器虽然无需其他的控制装置即可以根据工况自动实现外环齿轮和内凸轮之间的接合或脱离，但这种结构超越离合器存在以下缺点：

1.内凸轮、滚柱等零件的精密度要求高，制造加工难度大，造成产品制造成本高；

2.滚柱、弹簧等零件处于高速旋转状态，易磨损，导致可靠性低，寿命短等缺陷；

3.滚柱接合外环齿轮和内凸轮时，外环齿轮受巨大的径向力，相关零件容易变形。

发明内容

本发明的目的在于针对现有超越离合器可靠性低、易磨损、制造成本高的缺点而提供一种可靠性高、制造成本低的电控超越离合器。

本发明为实现其发明目的所提供的技术方案是这样的：构造一种电控超越离合器，包括输入齿轮、输入齿轮轴和通过轴承安装在输入齿轮轴上的外环齿轮，输入齿轮和外环齿轮之间设有圆盘摩擦离合器、使圆盘摩擦离合器接合或脱开的致动装置，致动装置包括致动油缸组件和使致动油缸组件活塞回缩的复位弹簧，在致动油缸组件的进排油管路上设有向致动油缸组件的油腔内充油或从致动油缸组件的油腔内排油的控制装置。本发明中，通过在输入齿轮和外环齿轮之间设置圆盘摩擦离合器将输入齿轮和外环齿轮连接，并通过控制装置控制液压油路使得致动油缸组件的活塞伸出或回缩而使得圆盘摩擦离合器接合或脱开，实现输入齿轮与外环齿轮之间的接合或脱开，在本发明中，超越离合器接合时，动力传递路线为：外环齿轮→对偶钢片→摩擦片→输入齿轮。

在上述发明中，致动油缸组件主要由外环齿轮和圆环形的活塞组成，外环齿轮面向输入齿轮的侧面上设有圆环形的第一凹槽，第一凹槽与输入齿轮轴同轴，活塞设置在第一凹槽的内部并可沿输入齿轮轴轴向移动，活塞的内侧面与外侧面分别对应与第一凹槽内侧壁和第一凹槽外侧壁滑配合，即活塞的内侧面与第一凹槽内侧壁贴合，活塞的外侧面与第一凹槽外侧壁贴合，他们之间可产生相对的滑动但又是密封接触连接，活塞与第一凹槽构成致动油缸组件并在第一凹槽的底部形成致动油缸组件的油腔，复位弹簧套设在第一凹槽内侧壁上，其一端是固定端，该端与第一凹槽内侧壁连接，另一端是自由端，与环形活塞连接，复位弹簧提供将活塞压向第一凹槽底部的弹力；输入齿轮面向外环齿轮的侧面上设有伸向第一凹槽内的环形直筒，环形直筒与输入齿轮轴同轴，环形直筒的外侧面设有外花键，第一凹槽外侧壁上靠近槽口的位置处设内花键，圆盘离合器包括至少一对摩擦片和对偶钢片，摩擦片通过环形直筒上的外花键与环形直筒滑动连接，即摩擦片能够在环形直筒上沿输入齿轮轴的轴向移动，但同时又随环形直筒即输入齿轮一起旋转，对偶钢片通过外环齿轮上的内花键与外环齿轮滑动连接，即对偶钢片与外环齿轮一起转动的同时还可以沿着输入齿轮轴的轴线作轴向移动，最外侧的对偶钢片与活塞接触连接，当活塞伸出时挤压对偶钢片使对偶钢片压紧摩擦片而接合一起转动，活塞回缩时对偶钢片与摩擦片自动脱开各自旋转。圆盘摩擦离合器包括两对或两对以上的摩擦片和对偶钢片。第一凹槽内侧壁上设置有第一环形卡槽，第一环形卡槽内设有第一卡环，复位弹簧的固定端与第一卡环接触连接。复位弹簧可以是螺旋弹簧或者碟状弹簧。在圆盘摩擦离合器的外侧设有对摩擦片进行限位支撑用的承压盘，承压盘通过外环齿轮上的内花键滑动连接于第一凹槽外侧壁上，第一凹槽外侧壁上设有第二环形卡槽，第二环形卡槽内嵌有第二卡环，承压盘与输入齿轮相对侧面的外缘与第二卡环接触连接。将外环齿轮上设置对摩擦片提供限位支持用的承压盘，使得活塞伸出挤压对偶钢片，其作用力经摩擦片、承压盘传递后又作用在外环齿轮上，使得活塞挤压对偶钢片的作用在外环齿轮上得到平衡，不会对外环齿轮产生使其有在输入齿轮轴上轴向运动的趋势，降低其轴向定位的要求。承压盘还可以通过环形直筒上的外花键滑动连接于环形直筒上且位于圆盘摩擦离合器与输入齿轮之间并且与圆盘摩擦离合器中与输入齿轮相邻的摩擦片接触连接，这种方式设置的承压盘在活塞伸出时，输入齿轮也即环形直筒经承压盘、摩擦片、对偶钢片、活塞等部件的传递对外环齿轮施加作用力，使外环齿轮具有沿输入齿轮轴轴向运动的趋势，因此外环齿轮的轴向定位要求高。外环齿轮内孔靠近输入齿轮的部分段的内孔壁面与输入齿轮轴之间为滑配合，即两者为间隙配合，可相互相对转动，但两者的接触又为密封接触连接，进排油管路包括设置在输入齿轮轴内的第一轴向管路和设置在外环齿轮内的第二轴向管路，输入齿轮轴内的第一轴向管路的两端分别通过设置在输入齿轮轴内的第一径向管路和第二径向管路分别对应与设置在输入齿轮轴表面且位于输入齿轮两侧的第一环形油槽和第二环形油槽连通，其中第二环形油槽设置在输入齿轮轴与外环齿轮滑配合的圆周面上，设置在外环齿轮上的第二轴向管路的一端通过外环齿轮内的第三径向管路与设置在输入齿轮轴上的第二环形油槽连通，第二轴向管路的另一端通过外环齿轮内的第四径向管路与致动油缸组件的油腔连通，该超越离合器安装后，位于输入齿轮轴上的第一环形油槽通过变矩器上的管路与机械设备上的液压系统油路连通。

在本发明中，致动油缸组件也可以设置在输入齿轮上，即致动油缸组件主要由输入齿轮和圆环形的活塞组成，外环齿轮面向输入齿轮的侧面上设有圆环形的第一凹槽，第一凹槽与输入齿轮轴同轴；输入齿轮面向外环齿轮的侧面上设有伸向第一凹槽内的环形直筒并在环形直筒的内侧形成圆环形的第二凹槽，活塞设置在第二凹槽内并可在第二凹槽内沿输入齿轮轴轴向移动，活塞的内侧面与外侧面分别对应与第二凹槽内侧壁和第二凹槽外侧壁滑配合，活塞与第二凹槽在第二凹槽的底部形成致动油缸组件的油腔，复位弹簧套设在第二凹槽内侧壁上，复位弹簧的一端是与第二凹槽内侧壁连接的固定端，另一端是与活塞连接的自由端，复位弹簧提供将活塞压向第二凹槽底部的弹力；环形直筒的内侧面靠近槽口的位置处设内花键，第一凹槽内侧壁设有外花键，圆盘离合器包括至少一对摩擦片和对偶钢片，摩擦片通过环形直筒上的内花键与环形直筒滑动连接且最外侧的摩擦片与活塞接触连接，对偶钢片通过外环齿轮上的外花键与外环齿轮滑动连接且最外侧的对偶钢片与第一凹槽的底部接触连接。第二凹槽内侧壁上设置有第一环形卡槽，第一环形卡槽内设有第一卡环，复位弹簧的固定端与第一卡环接触连接。进排油管路包括设置在输入齿轮轴内的第一轴向管路，第一轴向管路的一端通过第一径向管路与设置在输入齿轮轴端部侧表面的第一环形油槽连通，第一轴向管路的另一端通过第二径向管路与所述致动油缸组件的油腔连通。

在上述发明中，控制装置包括设置在进排油管路上的电磁阀、检测变矩器泵轮转速的泵轮转速传感器、检测输入齿轮转速的输入齿轮转速传感器、检测外环齿轮转速的外环齿轮转速传感器以及电控器，泵轮转速传感器、输入齿轮转速传感器、外环齿轮转速传感器与电控器的信号输入端电连接且将各自检测到的转速信号传递给电控器，电控器接受各速度传感器所传输的速度信号进行计算并将计算结果传输给与其输出端电连接的电磁阀。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：

1.该电控超越离合器取消了传统超越离合器的内凸轮、滚柱等精密零件，结构简单，工作可靠，离合器性能对零件磨损敏感性不高，安装容易，主要零件加工难度大大降低，成本大幅降低；

2.力的传递更合理，传统机械式超越离合器受巨大的径向力容易变形，而该结构的超越离合器只受轴向力；

3.增强了抗冲击性能，使外环齿轮与输入齿轮接合更加平稳，延长了寿命；

4.环形活塞的运动间接由电控系统控制，使外环齿轮与输入齿轮接合时间更加精确，从而使整机适应各种复杂的工况。

附图说明

图1是实施例1中电控超越离合器的纵剖面视图；

图2是实施例1中输入齿轮、外环齿轮、致动油缸组件的结构示意图；

图3是实施例1中电控超越离合器的局部放大视图；

图4是实施例1中变矩器的结构示意图；

图5是实施例1中控制装置的结构模块示意图；

图6是实施例2中输入齿轮、外环齿轮、致动油缸组件的结构示意图；

图7是实施例2中电控超越离合器的局部放大视图；

图中零部件名称及序号：

输入齿轮1、输入齿轮轴2、第一轴向管路3、第一径向管路4、第一环形油槽5、第二径向管路6、第二环形油槽7、环形直筒8、环形直筒外侧面9、外花键10、外环齿轮11、轴承12、第一凹槽13、第一凹槽外侧壁14、内花键15、第二环形卡槽16、第二卡环17、承压盘18、第一凹槽内侧壁19、第一环形卡槽20、第一卡环21、复位弹簧22、活塞23、油腔24、第二轴向管路25、第三径向管路26、第四径向管路27、对偶钢片28、摩擦片29、泵轮转速传感器30、输入齿轮转速传感器31、外环齿轮转速传感器32、电控器33、电磁阀34、第二凹槽35、第二凹槽外侧壁36、第二凹槽内侧壁37。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

实施例1：

如图1至图3所示，电控超越离合器包括输入齿轮1和输入齿轮轴2，输入齿轮1与输入齿轮轴2同轴且为一体结构，在输入齿轮轴2上套装有外环齿轮11，外环齿轮11通过两个轴承12安装在输入齿轮轴2上且与输入齿轮1并列，外环齿轮11的内孔靠近输入齿轮1的部分段是与输入齿轮轴2间隙滑动配合。在外环齿轮11面向输入齿轮1的侧面上设有圆环形的第一凹槽13，第一凹槽13与输入齿轮轴2同轴，在第一凹槽13的底部位置设有可沿输入齿轮轴2轴向移动的圆环状的活塞23，活塞23的内侧面与外侧面分别对应与第一凹槽内侧壁19和第一凹槽外侧壁14两个侧面间隙滑配合，活塞23与第一凹槽13构成致动油缸组件并在第一凹槽13的底部形成致动油缸组件的油腔24。在输入齿轮轴2内设置有第一轴向管路3，在外环齿轮内设置有第二轴向管路25。在输入齿轮轴2上设有第一环形油槽5和第二环形油槽7，这两个环形油槽分别位于输入齿轮1的两侧，其中第二环形油槽7设置在输入齿轮1与外环齿轮11的内孔间隙配合处。输入齿轮轴2内设置有第一径向管路4和第二径向管路6，其中第一径向管路4将第一轴向管路3的一端与第一环形油槽5连通，第二径向管路6将第一轴向油槽3的另一端与第二环形油槽7连通。外环齿轮11内设置有第三径向管路26和第四径向管路27，第三径向管路26将第二环形油槽7与第二轴向管路25的一端连通，第四径向管路27将第二轴向管路25的另一端与致动油缸组件的油腔24连通，这些设置在输入齿轮轴2、外环齿轮11内的轴向管路和径向管路以及设置在输入齿轮轴2上的环形油槽构成超越离合器上连通致动油缸组件的油腔24的进排油管路。超越离合器安装后，超越离合器上的进排油管路通过输入齿轮轴2上的第一环形油槽5与变矩器上的进排油管路连通，实现对致动油缸组件内油腔24的充油与排油。在输入齿轮1与外环齿轮11相对的侧面上设有伸向第一凹槽13内的环形直筒8，该环形直筒8与输入齿轮轴2同轴，在环形直筒外侧面9上设置有外花键10，在第一凹槽外侧壁14上设有内花键15，在外环齿轮的第一凹槽13内设置有由三对摩擦片29和对偶钢片28组成的圆盘摩擦离合器，其中摩擦片29滑设置环形直筒8上，通过外花键10连接，并与输入齿轮1一同转动并能够在环形直筒8上沿输入齿轮轴2的轴向方向移动，对偶钢片28滑设在第一凹槽外侧壁14上且与环形活塞23接触连接，对偶钢片28通过内花键15连接，并与外环齿轮11一同旋转并能够沿输入齿轮轴2的轴向方向作轴向移动。在第一凹槽13内还设有承压盘18，承压盘18位于圆盘摩擦离合器与输入齿轮1之间，并通过内花键15安装在第一凹槽外侧壁14上，在第一凹槽外侧壁14上设置有第二环形卡槽16，在第二环形卡槽16内嵌入有第二卡环17，第二卡环17与承压盘18接触连接，防止承压盘18从第一凹槽内滑出。在外环齿轮11上的第一凹槽内侧壁19上设置有第一环形卡槽20，第一卡槽20内嵌设有第一卡环21，在第一凹槽内侧壁19上套设有复位弹簧22，该复位弹簧22的固定端与第一卡环21接触连接，另一端即活动端与活塞23接触连接向活塞23提供弹力。

在实施例1中，如图4图5所示控制装置包括设置在进排油管路上的电磁阀34、检测变矩器中泵轮转速的泵轮转速传感器30、检测输入齿轮转速的输入齿轮转速传感器31、检测外环齿轮转速的外环齿轮转速传感器32以及电控器33，泵轮转速传感器30、输入齿轮转速传感器31、外环齿轮转速传感器32与电控器33的信号输入端电连接且将各自检测到的转速信号传递给电控器33，电控器33接受各速度传感器所传输的速度信号进行计算并将计算结果传输给与其输出端电连接的电磁阀34。在本实施例中，当装载机开始工作后，由电控器33通过泵轮转速传感器30、输入齿轮转速传感器31、外环齿轮转速传感器32获取各部件的相关转速，当装载机低速重载时，输入齿轮1的转速低于外环齿轮11的转速，此时电控器33将输出控制信号使电磁阀34打开，电磁阀34做供油动作，压力油通过进排油油管路到达致动油缸组件的油腔24，推动环形活塞23向输入齿轮1的方向移动，直至压紧对偶钢片28和摩擦片29，此时圆盘摩擦离合器接合，也使得输入齿轮1与外环齿轮11紧贴一起成为一个整体旋转，该电控超越离合器同时传递变矩器中涡轮Ⅰ和涡轮Ⅱ的扭矩；当装载机负载减轻时，输入齿轮1的转速逐步升高，当输入齿轮1的转速与变矩器泵轮转速达到一定比值时，电控器33输出电信号关闭电磁阀34，电磁阀34做卸荷动作，使得致动油缸组件的油腔24内的液压油经进排油管路流入系统的回油管路而流进油箱，复位弹簧22推动环形活塞23背向输入齿轮1的方向运动，此时摩擦片29与对偶钢片28脱开，外环齿轮11空转，该电控超越离合器只传递变矩器中涡轮Ⅱ的扭矩。

实施例2：

与实施例1相比，其不同点在于致动油缸组件的设置，在本实施例中致动油缸组件设置在输入齿轮上。如图6图7所示，外环齿轮11通过轴承12固定安装在输入齿轮轴2上，与输入齿轮并列，在外环齿轮11面向输入齿轮1的侧面上设有圆环形的第一凹槽13，在输入齿轮1面向外环齿轮11的侧面上设有伸至第一凹槽13中的环形直筒8，该环形直筒8与输入齿轮轴2同轴，并在环形直筒8的内侧形成圆环形的第二凹槽35，圆环形的活塞23设置在第二凹槽35内，其中活塞23的内侧面与外侧面分别对应与第二凹槽内侧壁37和第二凹槽外侧壁36两个侧面间隙滑配合，活塞23与第二凹槽35构成致动油缸组件并在第二凹槽35的底部形成致动油缸组件的油腔24。在输入齿轮轴2上设置第一轴向管路3，第一轴向管路3的一端通过第二径向管路6与油腔24连通，第一轴向管路3的另外一端经第一径向管路4与设置在输入齿轮轴2表面的第一环形油槽5连通。第一环形油槽5、第一径向管路4、第一轴向管路3、第二径向管路6构成致动油缸组件在超越离合器上的进排油管路。第一环形油槽5在安装后与变矩器上的进排油管路连通。在第二凹槽内侧壁37上设置有第一环形卡槽20，在第一环形卡槽20内嵌入有第一卡环21，碟形复位弹簧22设置在第二凹槽内侧壁37上，其固定端与第一卡环接触连接，活动端与活塞23接触连接，向活塞23提供弹力。在环形直筒8的内侧面也即第二凹槽外侧壁36上设置有内花键15，在第一凹槽内侧壁19上设置有外花键10，三对摩擦片29和对偶钢片28组成的圆盘摩擦离合器设置在内花键15和外花键10之间，其中对偶钢片28通过外花键滑设与第一凹槽内侧壁上，摩擦片29通过内花键15滑设与第二凹槽外侧壁36上，最外侧的对偶钢片与第一凹槽13的底面接触，最外侧的摩擦片29与活塞23接触。本实施例中的超越离合器的接合和断开原理以及控制方法、控制装置与实施例1中的超越离合器相同。

Claims (9)

1.一种电控超越离合器，包括输入齿轮、输入齿轮轴和通过轴承安装在输入齿轮轴上的外环齿轮，其特征在于所述输入齿轮和外环齿轮之间设有圆盘摩擦离合器、使圆盘摩擦离合器接合或脱开的致动装置，所述致动装置包括致动油缸组件和使致动油缸组件的活塞回缩的复位弹簧，在致动油缸组件的进排油管路上设有向致动油缸组件的油腔内充油或从致动油缸组件的油腔内排油的控制装置，所述控制装置包括设置在进排油管路上的电磁阀、检测变矩器泵轮转速的泵轮转速传感器、检测输入齿轮转速的输入齿轮转速传感器、检测外环齿轮转速的外环齿轮转速传感器以及电控器，所述泵轮转速传感器、输入齿轮转速传感器、外环齿轮转速传感器与电控器的信号输入端电连接且将各自检测到的转速信号传递给电控器，所述电控器接受各速度传感器所传输的速度信号进行计算并将计算结果传输给与其输出端电连接的电磁阀。

2.根据权利要求1所述的电控超越离合器，其特征在于所述致动油缸组件主要由外环齿轮和圆环形的活塞组成，所述外环齿轮面向输入齿轮的侧面上设有圆环形的第一凹槽，所述第一凹槽与所述输入齿轮轴同轴，所述圆环形的活塞设置在所述第一凹槽的内并可在第一凹槽内沿输入齿轮轴轴向移动，所述活塞的内侧面与外侧面分别对应与第一凹槽内侧壁和第一凹槽外侧壁滑配合，所述活塞与第一凹槽在第一凹槽的底部形成致动油缸组件的油腔，所述复位弹簧套设在所述第一凹槽内侧壁上，复位弹簧的一端是与第一凹槽内侧壁连接的固定端，另一端是与所述活塞连接的自由端，所述复位弹簧提供将活塞压向第一凹槽底部的弹力；所述输入齿轮面向外环齿轮的侧面上设有伸向第一凹槽内的环形直筒，所述环形直筒与所述输入齿轮轴同轴，所述环形直筒的外侧面设有外花键，所述第一凹槽外侧壁上靠近槽口的位置处设内花键，所述圆盘离合器包括至少一对摩擦片和对偶钢片，所述摩擦片通过环形直筒上的外花键与环形直筒滑动连接，所述对偶钢片通过外环齿轮上的内花键与所述外环齿轮滑动连接且与最外侧的对偶钢片与活塞接触连接。

3.根据权利要求2所述的电控超越离合器，其特征在于所述第一凹槽内侧壁上设置有第一环形卡槽，所述第一环形卡槽内设有第一卡环，所述复位弹簧的固定端与所述第一卡环接触连接。

4.根据权利要求2所述的电控超越离合器，其特征在于在圆盘摩擦离合器的外侧设有对摩擦片进行限位支撑用的承压盘，所述承压盘通过内花键滑动连接于所述第一凹槽外侧壁上，所述第一凹槽外侧壁上设有第二环形卡槽，所述第二环形卡槽内嵌有第二卡环，所述承压盘与输入齿轮相对侧面的外缘与所述第二卡环接触连接。

5.根据权利要求2所述的电控超越离合器，其特征在于所述环形直筒上设有对摩擦片进行限位支撑用的承压盘，所述承压盘通过外花键滑动连接于所述环形直筒上且位于圆盘摩擦离合器与输入齿轮之间并且与圆盘摩擦离合器中与输入齿轮相邻的摩擦片接触连接。

6.根据权利要求2所述的电控超越离合器，其特征在于所述外环齿轮的内孔壁面靠近输入齿轮的部分段的与输入齿轮轴之间是间隙滑配合，所述进排油管路包括设置在输入齿轮轴内的第一轴向管路和设置在外环齿轮内的第二轴向管路，输入齿轮轴内的第一轴向管路的两端分别通过设置在输入齿轮轴内的第一径向管路和第二径向管路分别对应与设置在输入齿轮轴表面且位于输入齿轮两侧的第一环形油槽和第二环形油槽连通，其中第二环形油槽设置在输入齿轮轴与外环齿轮相间隙滑配合的圆周面上，设置在外环齿轮上的第二轴向管路的一端通过外环齿轮内的第三径向管路与第二环形油槽连通，第二轴向管路的另一端通过外环齿轮内的第四径向管路与液压油缸的油腔连通。

7.根据权利要求1所述的电控超越离合器，其特征在于所述致动油缸组件主要由输入齿轮和活塞组成，所述外环齿轮面向输入齿轮的侧面上设有圆环形的第一凹槽，所述第一凹槽与所述输入齿轮轴同轴；所述输入齿轮面向外环齿轮的侧面上设有伸向第一凹槽内的环形直筒并在环形直筒的内侧形成圆环形的第二凹槽，所述活塞设置在所述第二凹槽的内并可在第二凹槽内沿输入齿轮轴轴向移动，所述活塞的内侧面与外侧面分别对应与第二凹槽内侧壁和第二凹槽外侧壁滑配合，所述活塞与第二凹槽在第二凹槽的底部形成所述致动油缸组件的油腔，所述复位弹簧套设在所述第二凹槽内侧壁上，复位弹簧的一端是与第二凹槽内侧壁连接的固定端，另一端是与所述活塞连接的自由端，所述复位弹簧提供将活塞压向第二凹槽底部的弹力；所述环形直筒的内侧面靠近槽口的位置处设内花键，所述第一凹槽内侧壁设有外花键，所述圆盘离合器包括至少一对摩擦片和对偶钢片，所述摩擦片通过环形直筒上的内花键与环形直筒滑动连接且与最外侧的摩擦片与活塞接触连接，所述对偶钢片通过外环齿轮上的外花键与所述外环齿轮滑动连接且最外侧的对偶钢片与第一凹槽的底部接触连接。

8.根据权利要求7所述的电控超越离合器，其特征在于所述第二凹槽内侧壁上设置有第一环形卡槽，所述第一环形卡槽内设有第一卡环，所述复位弹簧的固定端与所述第一卡环接触连接。

9.根据权利要求7所述的电控超越离合器，其特征在于所述进排油管路包括设置在输入齿轮轴内的第一轴向管路，所述第一轴向管路的一端通过第一径向管路与设置在输入齿轮轴端部侧表面上的第一环形油槽连通，所述第一轴向管路的另一端通过第二径向管路与所述致动油缸组件的油腔连通。