CN204277389U - 一种用于发动机机油泵转子压装的高精度压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机机油泵转子压装的高精度压装装置，用于解决现有转子与传动轴安装精度差、报废率高的问题。本实用新型包括底板、上定位座、下支座和用于装压转子的夹紧装置，下支座和夹紧装置设置在底板上，下支座设有竖直的空腔，空腔内套设有定位柱，定位柱的下端连接有回位弹簧，下支座的上端开设有第一凹槽和用于装入转子的第二凹槽，第一凹槽的直径大于第二凹槽的直径，第二凹槽的深度大于第一凹槽的深度；第二凹槽的内径与转子的外径相互适配，定位柱上段的外径与转子的内孔相互适配；上定位座下段的外径与第一凹槽的内径相互适配，上定位座的下端面开设有第三凹槽，第三凹槽的直径与转子的外径相互适配。

Description

一种用于发动机机油泵转子压装的高精度压装装置

技术领域

本实用新型属于发动机零配件件加工技术领域，具体涉及一种用于发动机机油泵转子压装的高精度压装装置，用于将传动轴压装到转子中，本实用新型也可以用于其他领域的转轴与转子的压装。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。

然而为了保证发动机的正常运行，润滑是必不可少的。在发动机技术领域，采用机油泵将润滑油配送到需要润滑的零部件中实现零部件的润滑。

而在机油泵生产制造的过程中，必不可少的是转子压装工艺过程，该工艺是将传动轴压入到转子内孔中，保证牢固连接；同时需要保证传动轴与转子端面的垂直度。

然而现有的转子通过转子外接圆装入上压头的定位槽内，然后通过上压头的定位内孔将传动轴前端装入转子内孔中，接着将整个组件放到下支座上压传动轴到位。

但是，现有的压装装置存在着以下问题：

1、转子外形最大处为齿形，是非标准的圆，几个齿共圆尺寸精度不高。由于本身制作特点，该零件粉末冶金后仅仅对端面和内孔进行过精加工，固将转子外形作为定位基准会导致压装精度差；

2、由于配件制作积累公差，压制过程中转子易产生滑移，造成压装后传动轴相对转子垂直度差而报废。

实用新型内容

本实用新型为了现有机油泵转子与传动轴安装精度差、垂直度差而导致产品精度低、报废率高的问题，而提供一种用于发动机机油泵转子压装的高精度压装装置，具有压装精度高的特点，同时保证转动轴与转子的垂直度；提高了产品的精度和成品率，节约了生产成本。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种用于发动机机油泵转子压装的高精度压装装置，其特征在于，包括底板、上定位座、下支座和用于装压转子的夹紧装置，所述下支座和夹紧装置设置在底板上，所述下支座设有竖直的空腔，所述空腔内套设有定位柱，所述定位柱的下端连接有回位弹簧，所述下支座的上端开设有第一凹槽和用于装入转子的第二凹槽，所述第一凹槽的直径大于第二凹槽的直径，第二凹槽的深度大于第一凹槽的深度；所述第二凹槽的内径与转子的外径相互适配，所述定位柱上段的外径与转子的内孔相互适配；所述上定位座下段的外径与第一凹槽的内径相互适配，所述上定位座的下端面开设有第三凹槽，所述第三凹槽的直径与转子的外径相互适配；所述上定位座开设有用于装入传动轴和上压头的通孔；所述上定位座的下段开设有防止上定位座与夹紧装置干涉的凹槽。

所述夹紧装置包括设置在底板上气缸或者液压缸，所述气缸或者液压缸的活塞杆铰接有用于装压转子的压板。

所述压板的端部与活塞杆铰接，所述压板的中部还铰接有支撑块。

所述下支座设有将空腔分为上下两段的限位阶梯，空腔上段的外形尺寸下于空腔下段的外形尺寸，所述定位柱为与空腔相互适配的阶梯状定位柱。

所述下支座的底端开设有销孔，所述下支座与底板经销轴连接，所述销轴与销孔过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的用于汽车机油泵转子压装的高精度压装装置，包括底板、上定位座、下支座和用于装压转子的夹紧装置，下支座和夹紧装置设置在底板上，下支座设有竖直的空腔，空腔内套设有定位柱，定位柱的下端连接有回位弹簧，下支座的上端开设有第一凹槽和用于装入转子的第二凹槽，第一凹槽的直径大于第二凹槽的直径，第二凹槽的深度大于第一凹槽的深度；第二凹槽的内径与转子的外径相互适配，定位柱上段的外径与转子的内孔相互适配；上定位座下段的外径与第一凹槽的内径相互适配，上定位座的下端面开设有第三凹槽，第三凹槽的直径与转子的外径相互适配；上定位座开设有用于装入传动轴和上压头的通孔；上定位座的下段开设有防止上定位座与夹紧装置干涉的凹槽。在使用的时候，将转子装入第二凹槽内，并通过定位柱进行定位，通过夹紧装置将转子压紧，将从上而下依次装设有上压头和传动轴的上定位座套设在第一凹槽内，然后向下压上压头从而带动传动轴向下移动装入到转子的内孔中，完成传动轴与转子的装配。相比于现有技术，本实用新型通过定位柱实现转子的定位，由于转子的内孔进行过精加工，因此采用内孔作为定位基础，提高了传动轴与转子的装配精度；同时防止了在压装过程中转子的滑动，保证了传动轴与转子的垂直度，提高了产品精度同时提高了产品的成品率，降低了生产成本。

附图说明

图1是现有的机油泵转子压装装置的结构示意图；

图2 是本实用新型的结构示意图；

图中标记： 01、上压头，02、上定位座，03、传动轴，04、转子，05、夹紧装置，06、定位柱，07、下支座，08、回位弹簧，09、底板。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。

结合图1，现有的机油泵转子与传动轴的压装装置，该装置的压装过程是：将转子装入上定位座的定位坑（槽）内，然后向下移动上压头将装入定位座内的传动轴与转子内孔进行预定位，接着将整个上定位座组件（即上定位座、传动轴、转子和上压头）放到下支座上，再向下压上压头完成传动轴与转子的压装。

现有的压装装置由于转子外形最大处为齿形，是非标准的圆，几个齿共圆尺寸精度不高。由于本身制作特点，该零件粉末冶金后仅仅对端面和内孔进行过精加工，固将转子外形作为定位基准会导致压装精度差；压制过程中转子易产生滑移，造成压装后传动轴相对转子垂直度差而报废。

结合图2，本实用新型的用于汽车机油泵转子压装的高精度压装装置，包括底板09、上定位座02、下支座07和用于装压转子的夹紧装置05，下支座07和夹紧装置05设置在底板09上，下支座07设有竖直的空腔，空腔内套设有定位柱06，定位柱06的下端连接有回位弹簧08，下支座07的上端开设有第一凹槽和用于装入转子04的第二凹槽，第一凹槽的直径大于第二凹槽的直径，第二凹槽的深度大于第一凹槽的深度；第二凹槽的内径与转子04的外径相互适配，定位柱06上段的外径与转子04的内孔相互适配；上定位座02下段的外径与第一凹槽的内径相互适配，上定位座02的下端面开设有第三凹槽，第三凹槽的直径与转子04的外径相互适配；上定位座02开设有用于装入传动轴03和上压头01的通孔；上定位座02的下段开设有防止上定位座02与夹紧装置05干涉的凹槽。在没有压装的时候，定位柱的上段应当伸入到转子的内孔中，保证定位柱能够起到转子定位的作用。

本实用新型的压装过程是：将转子04装入第二凹槽内，并通过定位柱06进行定位，通过夹紧装置05将转子04压紧，将从上而下依次装设有上压头01和传动轴03的上定位座02套设在第一凹槽内，然后向下压上压头01从而带动传动轴03向下移动装入到转子04的内孔中完成传动轴与转子的装配；然后移开上定位座02和松开夹紧装置05。相比于现有技术，本实用新型通过定位柱06实现转子04的定位，由于转子04的内孔进行过精加工，因此采用内孔作为定位基础，提高了传动轴与转子的装配精度；同时定位柱和夹紧装置防止了在压装过程中转子的滑动，保证了传动轴与转子的垂直度，提高了产品精度同时提高了产品的成品率，降低了生产成本。

本实用新型还能用于其他领域的转子与传动轴的安装。

本实用新型的夹紧装置05包括设置在底板09上气缸或者液压缸，所述气缸或者液压缸的活塞杆铰接有用于装压转子的压板。通过气缸或者液压缸来控制压板的高度，来实现转子的夹紧，防止转子在装压过程中出现滑动的情况，保证传动轴与转子的垂直度，提高产品的精度和成品率。

所述压板的端部与活塞杆铰接，所述压板的中部还铰接有支撑块，通过固定设置在底板上的支撑块，并且压板的中部与支撑块铰接，当活塞杆向上运动的时候，压板的另一端向下移动，从而实现转子的夹紧。

本实用新型的夹紧装置还可以为其他结构，是要能够实现转子的夹紧都属于本实用新型保护的范围。

作为本实用新型一种优选的方式，所述下支座07设有将空腔分为上下两段的限位阶梯，空腔上段的外形尺寸下于空腔下段的外形尺寸，所述定位柱06为与空腔相互适配的阶梯状定位柱。通过限位阶梯，防止定位柱在回位弹簧的作用下弹射出下支座，提高本实用新型的实用性。

本实用新型的下支座07的底端开设有销孔，所述下支座07与底板09经销轴连接，所述销轴与销孔过盈配合；下支座通过销轴与底板连接，具有结构简单，安装方便的特点。

实施例一

本实施例的用于发动机机油泵转子压装的高精度压装装置，包括底板、上定位座、下支座和用于装压转子的夹紧装置，所述下支座和夹紧装置设置在底板上，所述下支座设有竖直的空腔，所述空腔内套设有定位柱，所述定位柱的下端连接有回位弹簧，所述下支座的上端开设有第一凹槽和用于装入转子的第二凹槽，所述第一凹槽的直径大于第二凹槽的直径，第二凹槽的深度大于第一凹槽的深度；所述第二凹槽的内径与转子的外径相互适配，所述定位柱上段的外径与转子的内孔相互适配；所述上定位座下段的外径与第一凹槽的内径相互适配，所述上定位座的下端面开设有第三凹槽，所述第三凹槽的直径与转子的外径相互适配；所述上定位座开设有用于装入传动轴和上压头的通孔；所述上定位座的下段开设有防止上定位座与夹紧装置干涉的凹槽。

实施例二

本实施例的用于发动机机油泵转子压装的高精度压装装置，包括底板、上定位座、下支座和用于装压转子的夹紧装置，所述下支座和夹紧装置设置在底板上，所述下支座设有竖直的空腔，所述空腔内套设有定位柱，所述定位柱的下端连接有回位弹簧，所述下支座的上端开设有第一凹槽和用于装入转子的第二凹槽，所述第一凹槽的直径大于第二凹槽的直径，第二凹槽的深度大于第一凹槽的深度；所述第二凹槽的内径与转子的外径相互适配，所述定位柱上段的外径与转子的内孔相互适配；所述上定位座下段的外径与第一凹槽的内径相互适配，所述上定位座的下端面开设有第三凹槽，所述第三凹槽的直径与转子的外径相互适配；所述上定位座开设有用于装入传动轴和上压头的通孔；所述上定位座的下段开设有防止上定位座与夹紧装置干涉的凹槽；夹紧装置包括设置在底板上气缸或者液压缸，所述气缸或者液压缸的活塞杆铰接有用于装压转子的压板。

实施例三

本实施例的用于发动机机油泵转子压装的高精度压装装置，包括底板、上定位座、下支座和用于装压转子的夹紧装置，所述下支座和夹紧装置设置在底板上，所述下支座设有竖直的空腔，所述空腔内套设有定位柱，所述定位柱的下端连接有回位弹簧，所述下支座的上端开设有第一凹槽和用于装入转子的第二凹槽，所述第一凹槽的直径大于第二凹槽的直径，第二凹槽的深度大于第一凹槽的深度；所述第二凹槽的内径与转子的外径相互适配，所述定位柱上段的外径与转子的内孔相互适配；所述上定位座下段的外径与第一凹槽的内径相互适配，所述上定位座的下端面开设有第三凹槽，所述第三凹槽的直径与转子的外径相互适配；所述上定位座开设有用于装入传动轴和上压头的通孔；所述上定位座的下段开设有防止上定位座与夹紧装置干涉的凹槽；夹紧装置包括设置在底板上气缸或者液压缸，所述气缸或者液压缸的活塞杆铰接有用于装压转子的压板；压板的端部与活塞杆铰接，所述压板的中部还铰接有支撑块。

实施例四

本实施例的用于发动机机油泵转子压装的高精度压装装置，包括底板、上定位座、下支座和用于装压转子的夹紧装置，所述下支座和夹紧装置设置在底板上，所述下支座设有竖直的空腔，所述空腔内套设有定位柱，所述定位柱的下端连接有回位弹簧，所述下支座的上端开设有第一凹槽和用于装入转子的第二凹槽，所述第一凹槽的直径大于第二凹槽的直径，第二凹槽的深度大于第一凹槽的深度；所述第二凹槽的内径与转子的外径相互适配，所述定位柱上段的外径与转子的内孔相互适配；所述上定位座下段的外径与第一凹槽的内径相互适配，所述上定位座的下端面开设有第三凹槽，所述第三凹槽的直径与转子的外径相互适配；所述上定位座开设有用于装入传动轴和上压头的通孔；所述上定位座的下段开设有防止上定位座与夹紧装置干涉的凹槽；夹紧装置包括设置在底板上气缸或者液压缸，所述气缸或者液压缸的活塞杆铰接有用于装压转子的压板；压板的端部与活塞杆铰接，所述压板的中部还铰接有支撑块。下支座设有将空腔分为上下两段的限位阶梯，空腔上段的外形尺寸下于空腔下段的外形尺寸，所述定位柱为与空腔相互适配的阶梯状定位柱。

实施例五

本实施例的用于发动机机油泵转子压装的高精度压装装置，包括底板、上定位座、下支座和用于装压转子的夹紧装置，所述下支座和夹紧装置设置在底板上，所述下支座设有竖直的空腔，所述空腔内套设有定位柱，所述定位柱的下端连接有回位弹簧，所述下支座的上端开设有第一凹槽和用于装入转子的第二凹槽，所述第一凹槽的直径大于第二凹槽的直径，第二凹槽的深度大于第一凹槽的深度；所述第二凹槽的内径与转子的外径相互适配，所述定位柱上段的外径与转子的内孔相互适配；所述上定位座下段的外径与第一凹槽的内径相互适配，所述上定位座的下端面开设有第三凹槽，所述第三凹槽的直径与转子的外径相互适配；所述上定位座开设有用于装入传动轴和上压头的通孔；所述上定位座的下段开设有防止上定位座与夹紧装置干涉的凹槽；夹紧装置包括设置在底板上气缸或者液压缸，所述气缸或者液压缸的活塞杆铰接有用于装压转子的压板；压板的端部与活塞杆铰接，所述压板的中部还铰接有支撑块。下支座设有将空腔分为上下两段的限位阶梯，空腔上段的外形尺寸下于空腔下段的外形尺寸，所述定位柱为与空腔相互适配的阶梯状定位柱；下支座的底端开设有销孔，所述下支座与底板经销轴连接，所述销轴与销孔过盈配合。

Claims (5)

1. 一种用于发动机机油泵转子压装的高精度压装装置，其特征在于，包括底板、上定位座、下支座和用于装压转子的夹紧装置，所述下支座和夹紧装置设置在底板上，所述下支座设有竖直的空腔，所述空腔内套设有定位柱，所述定位柱的下端连接有回位弹簧，所述下支座的上端开设有第一凹槽和用于装入转子的第二凹槽，所述第一凹槽的直径大于第二凹槽的直径，第二凹槽的深度大于第一凹槽的深度；所述第二凹槽的内径与转子的外径相互适配，所述定位柱上段的外径与转子的内孔相互适配；所述上定位座下段的外径与第一凹槽的内径相互适配，所述上定位座的下端面开设有第三凹槽，所述第三凹槽的直径与转子的外径相互适配；所述上定位座开设有用于装入传动轴和上压头的通孔；所述上定位座的下段开设有防止上定位座与夹紧装置干涉的凹槽。

2.根据权利要求1所述的用于发动机机油泵转子压装的高精度压装装置，其特征在于，所述夹紧装置包括设置在底板上气缸或者液压缸，所述气缸或者液压缸的活塞杆铰接有用于装压转子的压板。

3. 根据权利要求2所述的用于发动机机油泵转子压装的高精度压装装置，其特征在于，所述压板的端部与活塞杆铰接，所述压板的中部还铰接有支撑块。

4.根据权利要求1—3任一所述的用于发动机机油泵转子压装的高精度压装装置，其特征在于，所述下支座设有将空腔分为上下两段的限位阶梯，空腔上段的外形尺寸下于空腔下段的外形尺寸，所述定位柱为与空腔相互适配的阶梯状定位柱。

5.根据权利要求4所述的用于发动机机油泵转子压装的高精度压装装置，其特征在于，所述下支座的底端开设有销孔，所述下支座与底板经销轴连接，所述销轴与销孔过盈配合。