CN108826771A - 一种冷媒回收加注装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车空调系统技术领域，尤其涉及一种冷媒回收加注装置，其包括依次连接的一级油气分离器、压缩机、二级油气分离器、冷凝器以及冷媒储存罐，还包括真空泵；二级油气分离器设于一级油气分离器内部。本发明通过将二级油气分离器设于一级油气分离器内，充分利用了一级油气分离器与二级油气分离器之间的温度差，一方面利用二级油气分离器的高温给一级油气分离器加热，增加一级油气分离器内冷媒的蒸发速度，从而加快冷媒的回收速度；另一方面利用一级油气分离器的低温给二级油气分离器降温降压，降低压缩机负荷，从而延长压缩机寿命；另外通过将二级油气分离器设置于一级油气分离器的内部，降低了油气分离器的总体积，从而降低了制造成本。

Description

一种冷媒回收加注装置
技术领域
本发明涉及汽车空调系统技术领域，尤其涉及一种冷媒回收加注装置。
背景技术
汽车的空调系统使用一段时间后，杂质、水蒸气、不可压缩气体会混入空调系统的冷媒中，造成空调系统制冷效率下降。冷媒回收加注装置就是将空调系统中的冷媒回收、净化、存储并且再加注到空调系统中的装置，不但节约冷媒原材料，并且还能避免冷媒排放到大气中污染环境。
图1为现有技术提供的一种冷媒回收加注装置，包括依次连接的一级油气分离器11、压缩机12、二级油气分离器13、冷凝器14和冷媒储存罐15，一级油气分离器11以及冷媒储存罐15均与空调系统100连接，形成循环回路，此外还包括与空调系统100连接的真空泵16。一级油气分离器11用于对从汽车空调系统100回收的冷媒和冷冻油进行油气分离，分离出的这部分冷媒是低温低压状态；压缩机12工作时，压缩机油会从出口被冷媒带走，二级油气分离器13用于对从压缩机12输出的冷媒和压缩机油进行油气分离，以给压缩机12回油，避免压缩机12缺油，分离出的这部分冷媒是高温高压状态。
现有技术提供的冷媒回收加注装置，一级油气分离器11与二级油气分离器13是两个独立的装置，两个油气分离器工作中会发生以下趋势：一级油气分离器11，因为冷媒蒸发，工作中温度会不停下降，温度下降又会导致冷媒蒸发变慢，影响回收速度；二级油气分离器13在压缩机12的出口端，工作工程中会产生高温高压，使压缩机12负荷增加而使回收变慢，并且压缩机12寿命会降低。
因此，亟需一种冷媒回收加注装置以解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种冷媒回收加注装置，充分利用一级油气分离器与二级油气分离器的温度差，加快回收速度，降低压缩机负荷。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种冷媒回收加注装置，包括依次连接的一级油气分离器、压缩机、二级油气分离器、冷凝器以及冷媒储存罐，所述一级油气分离器和所述冷媒储存罐均与空调系统连接，形成循环回路，还包括与空调系统连接的真空泵；所述二级油气分离器设置于所述一级油气分离器的内部。
本发明相比于现有技术的有益效果：
本发明提供的冷媒回收加注装置，通过将二级油气分离器设置于一级油气分离器的内部，充分利用了一级油气分离器与二级油气分离器之间的温度差，一方面利用二级油气分离器的高温给一级油气分离器加热，增加一级油气分离器内冷媒的蒸发速度，从而加快冷媒的回收速度；另一方面利用一级油气分离器的低温给二级油气分离器降温降压，降低压缩机负荷，从而延长压缩机寿命；另外通过将二级油气分离器设置于一级油气分离器的内部，降低了油气分离器的总体积，从而降低了制造成本。
附图说明
图1是现有技术提供的冷媒回收加注装置的原理示意图；
图2是本发明提供的冷媒回收装置的原理示意图。
图中：
100-空调系统；
11-一级油气分离器；12-压缩机；13-二级油气分离器；14-冷凝器；15-冷媒储存罐；16-真空泵；
21-一级油气分离器；22-压缩机；23-二级油气分离器；24-冷凝器；25-冷媒储存罐；26-真空泵。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
如图2所示，本发明提供一种冷媒回收加注装置，包括依次连接的一级油气分离器21、压缩机22、二级油气分离器23、冷凝器24以及冷媒储存罐25，一级油气分离器21和冷媒储存罐25均与汽车的空调系统100连接，形成循环回路。
在汽车的空调系统100内，冷媒和冷冻油一起循环产生制冷。在压缩机22的作用下，空调系统100中的冷媒和冷冻油一起回收至冷媒回收加注装置中，在冷媒回收加注装置中：首先一级油气分离器21对冷媒和冷冻油进行油气分离，在液态时冷媒和冷冻油是相互溶解的，而冷媒蒸发成气态时，冷冻油不蒸发，从而分离出气态冷媒，这部分冷媒是低温低压状态；然后低温低压状态的气态冷媒从压缩机22的进口端流入压缩机22，压缩机22将低温低压的气态冷媒压缩为高温高压的气态冷媒，高温高压的气态冷媒携带部分压缩机油从从压缩机22的出口端流入二级油气分离器23；然后二级油气分离器23对高温高压的气态冷媒和压缩机油进行油气分离，分离出的压缩机油回至压缩机22，分离出的高温高压的气态冷媒进入冷凝器24冷凝变成液态冷媒；最后液态冷媒流至冷媒储存罐25进行储存。
冷媒回收加注装置还包括与汽车的空调连接100的真空泵26，当需要向空调系统100加注冷媒时，先利用真空泵26对空调系统100抽真空，使空调系统100与冷媒回收加注装置之间产生压力差，从而冷媒储存罐25中的冷媒在压力差的作用下流向空调系统100中。
因一级油气分离器21和二级油气分离器23分别连接在压缩机22的进口端和出口端，所以一级油气分离器21中冷媒和二级油气分离器23中的冷媒存在温度差，为充分利用该温度差，本发明提供的冷媒回收加注装置，将二级油气分离器23设置于一级油气分离器21的内部，一方面利用二级油气分离器23的高温给一级油气分离器21加热，增加一级油气分离器21内冷媒的蒸发速度，从而加快冷媒的回收速度；另一方面利用一级油气分离器21的低温给二级油气分离器23降温降压，降低压缩机22的负荷，从而延长压缩机22的寿命。另外，通过将二级油气分离器23设置于一级油气分离器21的内部，降低了油气分离器的总体积，从而降低了制造成本。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种冷媒回收加注装置，包括依次连接的一级油气分离器(21)、压缩机(22)、二级油气分离器(23)、冷凝器(24)以及冷媒储存罐(25)，所述一级油气分离器(21)和所述冷媒储存罐(25)均与空调系统(100)连接，形成循环回路，还包括与空调系统(100)连接的真空泵(26)；其特征在于，所述二级油气分离器(23)设置于所述一级油气分离器(21)的内部。
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