CN204943989U - 一种汽车空调系统冷媒回收加注机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调系统冷媒回收加注机，包括：依次相连接的一级油气分离器（1031）、压缩机（101）、二级油气分离器（1032）、冷凝器和风扇（104）、冷媒罐（105），且一级油气分离器连接到汽车空调系统和一真空泵（102），所述冷媒罐（105）内填充有制冷剂，分别为气态的气态制冷剂（1051）和液态的液态制冷剂（1052），冷媒罐（105）设有液态加注开口，并通过压力将液态制冷剂加注于汽车空调系统内，所述压缩机、二级油气分离器、冷凝器和风扇、冷媒罐还形成一内循环管路，所述压缩机压缩冷媒罐内的气态制冷剂，由此提升冷媒罐内的制冷剂压力。

Description

一种汽车空调系统冷媒回收加注机

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调系统冷媒回收加注机，特别涉及一种在汽车冷媒回收加注机运行加注功能时，增加一个增压设计，产生更大压力差，来加快加注速度。

背景技术

汽车空调使用一段时间后，杂质、水蒸气、不可压缩气体会混入空调冷媒中，造成汽车空调制冷效率下降。汽车空调系统冷媒回收加注机就是将汽车空调系统的冷媒回收、净化、存储并且再加注到汽车空调系统的机器，节约冷媒原材料，并且避免冷媒排放到大气中污染环境。

汽车空调系统冷媒回收加注机，通过压缩机将汽车空调系统的冷媒回收到机器中，在机器中通过油气分离器将冷媒和冷冻油分离，通过干燥过滤器过滤掉水蒸气，净化过的冷媒通过冷凝器降低压力，进入设备的冷媒罐内存储。汽车空调系统冷媒回收加注机，也能对汽车空调系统抽真空，净化汽车空调系统，并且在汽车空调系统抽到真空状态下，通过压力差，将机器内冷媒罐存储的纯净冷煤、机器油瓶的冷冻油加注到汽车空调系统中。

目前，现有的汽车空调系统冷媒回收加注机，为了解决机器钢瓶在给汽车空调系统加注冷媒时，钢瓶内压力下降的问题，采用加热带给钢瓶加热的方式来提升钢瓶内冷媒压力。

冷媒回收加注机向汽车空调系统加注冷媒，是利用压力差原理进行的。具体为：加注前，会将汽车空调系统抽真空，汽车空调系统相对压力达到约-1BAR,而冷媒回收加注机钢瓶内压力约为8-12BAR。这样，在压力差作用下，冷媒回收加注机内冷媒向汽车空调系统内流动。

在冷媒加注过程中，冷媒回收加注机钢瓶内，由于冷媒流出，容纳气态冷媒的空间突然增加而使单位体积内气态冷媒减少，从而造成钢瓶内压力迅速减小；而汽车空调内接收到冷媒回收加注机的液态冷媒后，冷媒在汽车空调内迅速蒸发，造成汽车空调内压力迅速增加。这样，冷媒回收加注机钢瓶内压力的减小，和汽车空调系统压力的上升，会造成加注执行需要的压力差越来越小，加注速度越来越慢，甚至会造成压力差为零而使加注不能完成的情况。

为了提升冷媒回收加注机钢瓶的压力，现有的技术是在钢瓶周围缠上加热带，通过热能让钢瓶内冷媒蒸发，从而产生更大的压力。

采用加热带给钢瓶加热的方式来提升钢瓶内冷媒压力。这个技术有以下3个缺陷：

1.设备需要增加加热带这样一个500瓦-1000瓦的功率元件，系统功耗和可靠性会降低；

2.加热带产生的热能，需要通过加热带-钢瓶-冷媒来传导，导热过程慢，而且热损耗很大；冷媒接收到热能加压，属于间接加压。这样的加压效率低、速度慢；

3.冷媒回收加注机本身有压缩机、真空泵等大功率器件，都会在机器内部产生热量，再采用加热带更进一步增加机器内部温度，对机器散热不利。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一个解决方案，不再使用加热带，直接使用机器自身的压缩机，在设备管路内增加一个内循环管路，以给设备钢瓶内冷媒增加压力。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种汽车空调系统冷媒回收加注机，包括：依次相连接的一级油气分离器（1031）、压缩机（101）、二级油气分离器（1032）、冷凝器和风扇（104）、冷媒罐（105），且一级油气分离器连接到汽车空调系统和一真空泵（102），所述冷媒罐（105）内填充有制冷剂，分别为气态的气态制冷剂（1051）和液态的液态制冷剂（1052），冷媒罐（105）设有液态加注开口，并通过压力将液态制冷剂加注于汽车空调系统内，所述压缩机、二级油气分离器、冷凝器和风扇、冷媒罐还形成一内循环管路，所述压缩机压缩冷媒罐内的气态制冷剂，由此提升冷媒罐内的制冷剂压力。

本实用新型采取了上述方法以后，不再使用加热带，直接使用机器自身的压缩机，在设备管路内增加一个内循环管路，以给设备钢瓶内冷媒增加压力。可以保证加注和加压同时进行，既不影响加注操作，又能保证加注进行时，钢瓶内压力不下降，具有很好的效果。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述，以使得本实用新型的上述优点更加明确。

图1是本实用新型汽车空调系统冷媒回收加注机的结构示意图；

图2是现有技术的汽车空调系统冷媒回收加注机的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细地说明。

具体来说，图1是本实用新型汽车空调系统冷媒回收加注机的结构示意图；图2是现有技术的汽车空调系统冷媒回收加注机的结构示意图。

其中，以下是本实用新型中所涉及的部件的名称和概念，具体如下：

冷媒：冷媒也叫制冷剂，是在冷冻空调系统中，用以传递热能，产生冷冻效果的工作流体。目前汽车空调系统中，使用三种冷媒，分别是R12(二氯二氟甲烷，化学分子式CF2Cl2)，R134A（四氟乙烷，化学分子式CH2FCF3）和HFO1234yf（四氟炳烯,化学分子式CH2=CFCF3）。冷媒在容器内储存时，以两种物理状态存在，容器下方为液态冷媒，容器上方为气态冷媒。

汽车空调系统冷媒回收加注机：是将汽车空调系统的制冷剂回收后，将不可压缩气体和杂质分离掉，并将净化过的制冷剂储存起来循环利用，既让汽车空调系统恢复制冷功能，又避免制冷剂排放到大气，污染环境。汽车空调系统冷媒回收加注机，一般是由压缩机、真空泵、油气分离器、干燥过滤器、冷凝器、钢瓶、控制电磁阀等部件组成。

冷媒回收加注机钢瓶：是指冷媒回收加注机将汽车空调系统冷媒从汽车空调系统回收，经过油气分离器净化，再经过冷凝器降温降压后，储藏这些纯净冷媒的高压容器。冷媒在钢瓶内也是以液态(钢瓶下部)和气态（钢瓶上部）两个状态存在。在冷媒回收加注机内的钢瓶，设计有回收口（亦可称作气态口），和加注口（亦可称为液态口）。回收口是冷媒回收加注机从汽车空调系统回收的气态冷媒进入钢瓶的通道，往钢瓶内延伸到钢瓶顶部，只与钢瓶内气态冷媒相通。加注口是冷媒回收加注机往汽车空调系统加注液态冷媒的通道，往钢瓶内衍生到钢瓶底部，只与钢瓶内液态冷媒相通。

压缩机：将低压气体提升为高压气体的一种从动机械。在制冷系统里，它是制冷系统的心脏。其吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过其活塞进行压缩，然后从排气管排出高温高压的制冷剂气体。在冷媒回收家住机中，压缩机是从汽车空调系统回收冷媒的核心器件。

加热带：电流通过导电体会产生热量，加热带就是根据这个物理现象制作的物料，用以对需要加热的物体进行加热。在冷媒回收加注机往汽车空调系统中加注冷媒的过程中，为了提升钢瓶内压力，目前的技术就是给钢瓶缠上加热带，利用加热带给钢瓶内冷媒加热，从而提升钢瓶内冷媒压力。在这种工况里，一般采用硅橡胶加热带，其导电体为镍铬合金，外层采用硅橡胶材料绝缘，功率一般在500瓦-1000瓦。

现有的汽车空调系统冷媒回收加注机，为了解决机器钢瓶在给汽车空调系统加注冷媒时，钢瓶内压力下降的问题，采用加热带给钢瓶加热的方式来提升钢瓶内冷媒压力。

如上图所示，在冷媒回收加注机内部增加一个内循环管路，利用设备压缩机，压缩设备钢瓶上方的气态冷媒，从而给钢瓶增加压力，加快加注速度。汽车空调系统冷媒加注，是通过钢瓶红阀，直接从钢瓶底部的液态部分流出，加注到汽车系统；而加压循环，是从钢瓶顶部气态冷媒部分，经过压缩机、冷凝器再回到钢瓶顶部的气态部分。

这样，加注和加压同时进行，既不影响加注操作，又能保证加注进行时，钢瓶内压力不下降。

具体来说，一种汽车空调系统冷媒回收加注机，包括：依次相连接的一级油气分离器（1031）、压缩机（101）、二级油气分离器（1032）、冷凝器和风扇（104）、冷媒罐（105），且一级油气分离器连接到汽车空调系统和一真空泵（102），所述冷媒罐（105）内填充有制冷剂，分别为气态的气态制冷剂（1051）和液态的液态制冷剂（1052），冷媒罐（105）设有液态加注开口，并将液态制冷剂加注于汽车空调系统内，所述压缩机、二级油气分离器、冷凝器和风扇、冷媒罐还形成一内循环管路，所述压缩机压缩冷媒罐内的气态制冷剂，由此提升冷媒罐内的制冷剂压力。

本发明，摒弃了加热带，不额外增加功率器件，直接使用机器自身的压缩机，在设备管路内增加一个内循环管路，以给设备钢瓶内冷媒增加压力，加压效率和速度都大大增加。

更具体地说，本发明，在冷媒回收加注机内部增加一个内循环管路，利用设备压缩机，压缩设备钢瓶上方的气态冷媒，从而给钢瓶增加压力，加快加注速度。汽车空调系统冷媒加注，是通过钢瓶红阀，直接从钢瓶底部的液态部分流出，加注到汽车系统；而加压循环，是从钢瓶顶部气态冷媒部分，经过压缩机、冷凝器再回到钢瓶顶部的气态部分。

这样，加注和加压同时进行，既不影响加注操作，又能保证加注进行时，钢瓶内压力不下降。

与现有技术相比，本发明的优点如下：

无须多采用加热带功率元件，直接使用设备自身压缩机，来增加设备冷媒罐内压力，而且增加压力更快速。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种汽车空调系统冷媒回收加注机，包括：依次相连接的一级油气分离器（1031）、压缩机（101）、二级油气分离器（1032）、冷凝器和风扇（104）、冷媒罐（105），且一级油气分离器(1031)连接到汽车空调系统和一真空泵（102），所述冷媒罐（105）内填充有制冷剂，分别为气态的气态制冷剂（1051）和液态的液态制冷剂（1052），冷媒罐（105）设有液态加注开口，并通过压力将液态制冷剂加注于汽车空调系统内，其特征在于，所述压缩机、二级油气分离器、冷凝器和风扇、冷媒罐还形成一内循环管路，所述压缩机压缩冷媒罐内的气态制冷剂，由此提升冷媒罐内的制冷剂压力。