CN108825327A - 降噪油底壳 - Google Patents

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李广菲
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Abstract

本发明公开了一种降噪油底壳。该降噪油底壳包括：油底壳本体，其从发动机油底壳安装法兰的底面向上紧固；以及降噪层，其与所述油底壳本体随型设计，并间隔罩设在油底壳本体外部，所述降噪层高出油底壳本体的顶端周侧间隔开设有多个螺栓孔，用于通过螺栓安装在发动机缸体或底板的侧面；所述降噪层采用低模量、耐冲击材料制作。该降噪油底壳在常规油底壳的外层增设一层低弹性模量的降噪层，并且去掉所有加强结构，使其刚度尽可能降低，从而降低其固有频率，起到隔音、降噪的效果。

Description

降噪油底壳
技术领域
本发明是关于发动机领域，特别是关于一种降噪油底壳。
背景技术
发动机油底壳属于发动机暴露在整车发动机舱外部的零部件，当前的油底壳设计通常需要考虑承受其内部容纳的机油重量、并且一定程度上需要承受外部冲击，如路面的碎石等。因此，为了保证能够承受这些负荷，需要在油底壳上增加各种加强结构或者设计特征，例如筋条等。而这些加强结构提高了油底壳整体刚度，使得大多数时候暴露在发动机机舱底部的油底壳成为了车辆通过噪声的来源。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单合理的降噪油底壳，该降噪油底壳在常规油底壳的外层增设一层低弹性模量的降噪层，并且去掉所有加强结构，使其刚度尽可能降低，从而降低其固有频率，起到隔音、降噪的效果。
为实现上述目的，本发明提供了一种降噪油底壳，包括：油底壳本体，其从发动机油底壳安装法兰的底面向上紧固；以及降噪层，其与所述油底壳本体随型设计，并间隔罩设在油底壳本体外部，所述降噪层高出油底壳本体的顶端周侧间隔开设有多个螺栓孔，用于通过螺栓安装在发动机缸体或底板的侧面；所述降噪层采用低模量、耐冲击材料制作。
在一优选的实施方式中，降噪层与油底壳本体之间的间隙为3～5mm。
在一优选的实施方式中，降噪层的厚度为1～2mm。
在一优选的实施方式中，降噪层采用热塑弹性体制作。
在一优选的实施方式中，降噪层采用TPE合成橡胶制作。
在一优选的实施方式中，降噪层的内外表面光滑平顺，不具有加强筋。
与现有技术相比，根据本发明的降噪油底壳具有如下有益效果：该降噪油底壳在常规油底壳的外层增设一层低弹性模量的降噪层，并且去掉所有加强结构，使其刚度尽可能降低，从而降低其固有频率，起到隔音、降噪的效果。
附图说明
图1是根据本发明一实施方式的降噪油底壳的立体结构示意图。
图2是根据本发明一实施方式的降噪油底壳的透视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1和图2所示，根据本发明优选实施方式的降噪油底壳的降噪方式是在常规油底壳的基础上，在其外部安装一个降噪层，降噪层与油底壳之间不直接接触，以避免发动机工作状态下两者之间由于形变发生接触。该降噪油底壳具体结构包括：油底壳本体1和降噪层2，为了降低油底壳产生或者传递的噪声，应当将大表面积的油底壳设计成低刚度的结构，使其固有频率降低至发动机怠速以下的频率，在低固有频率下，油底壳的发声效率会大幅降低。但是低刚度的油底壳不一定能满足承受机油和外部冲击的要求。因此本发明的降噪油底壳在常规油底壳的外层，增设一层降噪层，该降噪层2采用低弹性模量的材料制作，并且去掉所有加强结构，使其刚度尽可能降低，从而降低其固有频率，起到隔音、降噪的效果。
油底壳本体1是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。油底壳本体1属于发动机暴露在整车发动机舱外部的零部件，从发动机油底壳安装法兰的底面向上紧固，容易产生和传播噪声，影响驾乘人员舒适性，并且容易受到异物撞击等侵害。当前技术中，主要通过在油底壳外露表面上增加筋条，并且采用塑料材质来提高油底壳刚度以及增加振动阻尼。
降噪层2与油底壳本体1随型设计，间隔罩设在油底壳本体1外部，降噪层与油底壳之间不直接接触，两者之间保留约3～5mm间隙，以避免发动机工作状态下两者之间由于形变发生接触。降噪层2高出油底壳本体1的顶端周侧间隔开设有多个螺栓孔，用于通过螺栓安装在发动机缸体或底板的侧面，区分于油底壳本体1从安装法兰的底面向上紧固的安装面(降噪层从发动机缸体或底板的侧面紧固)。
降噪层2采用厚度约1～2mm的低模量、耐冲击的材料制作，如热塑弹性体(TPE合成橡胶)，其内外表面光滑平顺，不包含诸如加强筋的任何加强特征。不改变常规油底壳设计，降低油底壳组件整体刚度，降低固有频率及发声效率，从而降低发动机噪声；降噪层2采用耐冲击材料制作的降噪层对油底壳起到额外的保护作用。
综上，该降噪油底壳在常规油底壳的外层增设一层低弹性模量的降噪层，并且去掉所有加强结构，使其刚度尽可能降低，从而降低其固有频率，起到隔音、降噪的效果。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (6)

1.一种降噪油底壳，其特征在于，包括：
油底壳本体，其从发动机油底壳安装法兰的底面向上紧固；以及
降噪层，其与所述油底壳本体随型设计，并间隔罩设在油底壳本体外部，所述降噪层高出油底壳本体的顶端周侧间隔开设有多个螺栓孔，用于通过螺栓安装在发动机缸体或底板的侧面；所述降噪层采用低模量、耐冲击材料制作。
2.如权利要求1所述的降噪油底壳，其特征在于，所述降噪层与油底壳本体之间的间隙为3～5mm。
3.如权利要求1所述的降噪油底壳，其特征在于，所述降噪层的厚度为1～2mm。
4.如权利要求1所述的降噪油底壳，其特征在于，所述降噪层采用热塑弹性体制作。
5.如权利要求4所述的降噪油底壳，其特征在于，所述降噪层采用TPE合成橡胶制作。
6.如权利要求1所述的降噪油底壳，其特征在于，所述降噪层的内外表面光滑平顺，不具有加强筋。
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