CN2644681Y - 内燃机双层油底壳 - Google Patents
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Abstract
一种水冷式内燃机双层油底壳，由内壳和外壳的双层钢板焊接成一体或为整体铸铁、铸铝件，内、外壳之间有密封夹水层，外壳上设有进、出水口，油底壳底部的夹水层内有横向垫块。本实用新型装在内燃机机体下部用以盛放机油，由于整体式双层结构，刚度好，振动小，工作时冷却水不断流过夹水层，因而能同时具有降低内燃机工作时噪声和机油温度的双重效果，经试验，可降噪2～3dB(A)，降温10℃左右。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于内燃机的油底壳，尤其是双层油底壳。
背景技术
通常在内燃机的机体下部都设有盛放机油的油底壳。由于内燃机气缸内的混合气体经过压缩点火爆炸时，作用在活塞上的力通过连杆、曲轴传递给机体轴承座，从而产生很大的振动和噪声。同时，内燃机工作时，机油从各配合部位带走大量的热量，引起机油温度快速上升，进而影响发动机性能。传统的油底壳采用单层钢板冲压成型或采用铸铝、铸铁件，也有采用双层钢板之间充填高分子材料的复合油底壳。单层结构刚度差，易振动，向外辐射的噪声大；散热效果也不好，通常要增加机油冷却器来降低机油温度。而上述复合油底壳虽然能降噪，但不能降温，且制造工艺复杂，成本高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种双层油底壳，它既能降低内燃机工作噪声，又能降低机油的温度。
本实用新型的技术方案是：双层油底壳的内、外壳之间有夹水层，外壳的一侧设有进水口，相对一侧设有出水口，工作时冷却水不断流过夹水层。
上述进水口在下方，出水口在上方。在油底壳底部的夹水层内可设置横向垫块，该垫块对底部夹水层内的水流起阻挡作用，迫使冷却水流过侧壁夹水层，充分进行热交换，使整个油底壳得到比较均匀的冷却；同时垫块与内、外壳紧密接触，以增强油底壳刚性。
双层油底壳一般由单层钢板冲压成型后焊接成一体，也可以由整体铸铁、铸铝件构成。
采用以上技术方案，油底壳为双层结构，刚度好，振动小，冷却水充分吸收并带走机油的热量，因而能有效降低内燃机工作时的噪声和机油的温度。经试验，可降低内燃机噪声2～3dB(A)，降低机油温度10℃左右。降温效果与传统的采用机油冷却器效果相当，但可节约成本30元以上，且去除机油冷却器后使内燃机结构更紧凑。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A-A处局部剖视图。
具体实施方式
内燃机双层油底壳的外壳1与内壳2由钢板冲压成型后焊接成一体，内、外壳之间有密封夹水层3，外壳一侧的下方有进水口4，相对一侧的上方有出水口5。油底壳底部的夹水层内有垫块6。
Claims (3)
1、一种内燃机双层油底壳，由包括内壳和外壳的双层钢板焊接成一体或铸造成整体，其特征是内、外壳之间有夹水层，外壳的一侧设有进水口，相对一侧设有出水口。
2、按权利要求1所述的内燃机双层油底壳，其特征是进水口在下方，出水口在上方。
3、按权利要求1所述的内燃机双层油底壳，其特征是在油底壳底部的夹水层内有横向垫块。
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Cited By (2)
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| CN102128075A (zh) * | 2011-01-12 | 2011-07-20 | 山东大学 | 一种风冷发动机冷却装置 |
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- 2003-08-19 CN CN 03277852 patent/CN2644681Y/zh not_active Expired - Fee Related
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