CN2491609Y - 水冷式、机油全过滤cb125发动机 - Google Patents

Abstract

水冷式、机油全过滤CB125发动机,包括汽缸和曲轴箱,曲轴箱右盖上安装水泵,水泵齿轮与主动齿轮啮合,水泵出水管路接进汽缸体的水冷循环道,水冷循环道连通汽缸头的水冷循环道,再接出循环管路至水箱,水箱接水泵的进水管路,另外,循环管路上还有电子风扇。在曲轴箱右盖的机油进入管路上增设带安全阀的机油过滤器。机油过滤器为纸质机油过滤器。本发动机冷却效果明显,机油清洁度能满足发动机性能的要求。

Description

水冷式、机油全过滤CB125发动机

本实用新型是针对传统摩托车CB125发动机的的改进，具体涉及一种水冷式、机油全过滤CB125发动机。

目前国内大量生产的CB125发动机在结构上存在两个问题：一是对发动机的散热采取自然风冷却方式，通常把汽缸体、汽缸头的散热片做得既长又密，工艺复杂，又浪费材料，而且报废率高。即使这样，在发动机低转速、重载情况下，散热仍存在问题，这样就对发动机的可靠性产生影响。二是这类发动机只靠离心式过滤器对进入曲轴的机油进行过滤，这种过滤方式不能达到高速发动机对机油清洁度的要求，经常造成大头针轴承损坏。对于凸轮轴、摇臂以及主、副轴上的齿轮付是由机油泵对其进行直接供油，机油清洁度不能达到要求。

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于对CB125发动机进行改进，提供一种水冷式、机油全过滤发动机，冷却效果明显，机油清洁度能满足发动机性能的要求。

本实用新型的技术方案如下：

水冷式、机油全过滤CB125发动机，包括汽缸和曲轴箱，其特征在于在曲轴箱右盖上安装水泵，水泵齿轮与主动齿轮啮合，水泵出水管路接进汽缸体的水冷循环道，水冷循环道连通汽缸头的水冷循环道，再接出循环管路至水箱，水箱接水泵的进水管路。

上述的循环管路上还有电子风扇。在曲轴箱右盖的机油进入管路上增设带安全阀的机油过滤器。机油过滤器为纸质机油过滤器。

以下结合附图和实施例详细说明本技术：

图1为水冷式、机油全过滤CB125发动机改进部分结构图。

实施例：参见图1：本发动机包括汽缸头1、汽缸体3、曲轴箱和曲轴、(因是现有技术，未完整表示)、主动齿轮5和润滑油路4等，本技术首先在曲轴箱右盖上增设了水泵11，水泵11的齿轮12与主动齿轮5啮合，由主动齿轮5带动，水泵11的进水管路13与水箱15接通，水泵11的出水管路14接进汽缸体3在缸体壁上开出的水冷循环道17，该水冷循环道17又接通汽缸头1的水冷循环道18，再通过冷却水循环管路接至水箱16，形成水循环。同时，为了达到更好的冷却效果，还在水箱16上设置了电子风扇15，当水温超过设定温度时，通过水温传感器控制启动，对水进行冷却，反之，当水温低于设定温度时，电子风扇15停止。

本技术采取了对润滑机油的二次过滤，对原结构的改进之处是在油路上、机油泵6之后增设了纸质机油过滤器7，它也是安装在曲轴箱右盖上，机油经二次过滤后才分别流向曲轴、凸轮轴2、主、副轴等发动机的各润滑部位。图中8和9为油封，11为水封，用以保证密封性。

本技术的优点：

1.发动机改成水冷后，很好地解决了发动机的散热问题，从而提高了发动机的寿命。

2.当发动机低速、重载时，发动机散热效果较差，此时可依靠电子风扇工作，自动解决发动机温度过高的问题。

3.散热问题解决后，发动机压缩比可以由原来9。2提高到10，这样功率、扭矩都可以大大提高，改善发动机性能。

4.由于汽缸头和汽缸体中增加了水冷循环道，还可附带地起到吸收发动机部分噪声的作用。

5.安装了机油过滤器后，对整个油路上的润滑机油都进行了二次过滤，这样提高了机油的清洁度，有效降低各种脏物对运动部件的损害，从而延长发动机寿命。

Claims (4)

1.水冷式、机油全过滤CB125发动机，包括汽缸和曲轴箱，其特征在于在曲轴箱右盖上安装水泵，水泵齿轮(12)与主动齿轮(5)啮合，水泵出水管路(14)接进汽缸体(3)的水冷循环道(17)，水冷循环道(17)连通汽缸头(1)的水冷循环道(18)，再接出循环管路至水箱(16)，水箱(16)接水泵(11)的进水管路(13)。

2.根据权利要求1所述的水冷式、机油全过滤CB125发动机，其特征在于在循环管路上还有电子风扇(15)。

3.根据权利要求1或2所述的水冷式、机油全过滤CB125发动机，其特征在于在曲轴箱右盖的机油进入管路上增设带安全阀的机油过滤器(7)。

4.根据权利要求3所述的水冷式、机油全过滤CB125发动机，其特征在于机油过滤器(7)为纸质机油过滤器。

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