CN102351003A - 一种改善方向盘振动的动力吸振器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种改善方向盘振动的动力吸振器，包括质量块（1）、橡胶块（4）以及底板（5），其特征在于：所述底板（5）固定连接在方向盘上，所述多个橡胶块（4）并联固定连接在所述质量块（1）和所述底板（5）之间。本发明中的橡胶块并联可以增大刚度，橡胶块可以采用硬度低的大阻尼橡胶材料，增大吸振效果。
Description
技术领域
本发明涉及及一种动力吸振器，尤其是涉及一种用于改善车辆怠速抖动以及起步抖动的动力吸振器，属于车辆减振技术领域。
背景技术
动力吸振器是减振器的一种，其原理是在单自由度系统上增加弹簧和质量块组成二自由度系统，可以极大降低系统共振幅值。
对于已设计生产车型，车辆方向盘怠速抖动、起步抖动问题经常出现，改进方法主要有以下两种方法：1、提高转向系统方向盘模态；2、悬置系统优化匹配。方法1需要对刚度较弱处进行有效增强，需要进行CAE优化分析，也可能会涉及到仪表横梁或转向柱安装支架等的改进，更改周期长，修模或模具报废成本高。方法2需要综合考虑整车振动噪声问题，对于已设计生产车型能否优化好，能否更改都是相当的困难。
发明内容
本发明设计了一种改善方向盘振动的动力吸振器，其解决的技术问题是车辆方向盘怠速抖动以及起步抖动等振动不易消除。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：
一种改善方向盘振动的动力吸振器，包括质量块（1）、橡胶块（4）以及底板（5），所述底板（5）固定连接在方向盘上，所述多个橡胶块（4）并联固定连接在所述质量块（1）和所述底板（5）之间。
进一步，所述多个橡胶块（4）两端通过硫化的方式固定在所述质量块（1）和所述底板（5）之间。
进一步，所述质量块（1）、所述底板（5）以及多个所述橡胶块（4）共同所处的平面相互平行。
进一步，所述橡胶块（4）为圆柱体结构。
进一步，所述橡胶块（4）为天然橡胶。
进一步，所述橡胶块（4）的数量与所述橡胶块（4）的自身刚度成反比。
进一步，所述质量块（1）上设有螺孔，每个螺孔中插入螺柱（3）并用螺母（2）进行固定，所述橡胶块（4）的一端通过硫化的方式固定在所述螺柱（3）上。
进一步，所述底板（5）上设有多个通孔，所述底板（5）通过螺栓和通孔固定连接在方向盘上。
进一步，所述橡胶块（4）与所述底板（5）的合成体安装到方向盘内部。
该改善方向盘振动的动力吸振器具有以下有益效果：
（1）本发明中的橡胶块并联可以增大刚度，橡胶块可以采用硬度低的大阻尼橡胶材料，增大吸振效果。
（2）本发明由于橡胶块硫化到底板和螺柱之间，质量块与底板可以分开装配，由下及上的安装方式方便快捷。
（3）本发明提供的动力吸振器结构简单，成本低，橡胶块硫化到底板和螺柱上先固定到方向盘内部，最后安装质量块，由下及上的安装方式方便快捷。
附图说明
图1：本发明改善方向盘振动的动力吸振器的部件分解示意图。
附图标记说明：
1—质量块；2—螺母；3—螺柱；4—橡胶块；5—底板。
具体实施方式
下面结合图1，对本发明做进一步说明：
底板5为平板结构，平板结构可以根据不同方向盘的安装进行设计，开有两个通孔，预留用于固定到方向盘上所需。
橡胶块4共有4个，为圆柱体结构，材料为天然橡胶，弹性好，不易老化，螺柱3有4个，为标准的双头螺柱，将4个橡胶块并排硫化到底板中央，均匀分布，另一端硫化到螺柱的一个端面，将硫化好橡胶块4的螺柱，橡胶块，底板合成体安装到方向盘内部。四个橡胶块并联增大刚度，可以采用较软的橡胶材料，增大阻尼，增大吸振效果。根据怠速频率可以设计合适质量块和橡胶块，可以有效衰减怠速或起步时方向盘的抖动，适合前期开发车型和已生产车型。
质量块1为平板结构，为铸铁件，可以根据车型选择合适的平面结构和厚度，四个通孔根据橡胶块的位置开孔，保证其同轴度，螺母2为4个配合螺柱3的标准螺母。将4个螺柱3的另一端穿过带有4个通孔的质量块1，通过4个螺母2与质量块连接固定起来。通过这一系列的有效实施，动力吸振器装配方便快捷，弹性好，可以很好的用于方向盘的振动改善。
本发明只需要在方向盘上寻找合适的安装点就可以实现，当然由于车辆怠速和起步抖动的频率很低，一般在25Hz-35Hz之间。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种改善方向盘振动的动力吸振器，包括质量块（1）、橡胶块（4）以及底板（5），其特征在于：所述底板（5）固定连接在方向盘上，所述多个橡胶块（4）并联固定连接在所述质量块（1）和所述底板（5）之间。
2.根据权利要求1所述改善方向盘振动的动力吸振器，其特征在于：所述多个橡胶块（4）两端通过硫化的方式固定在所述质量块（1）和所述底板（5）之间。
3.根据权利要求1或2所述改善方向盘振动的动力吸振器，其特征在于：所述质量块（1）、所述底板（5）以及多个所述橡胶块（4）共同所处的平面相互平行。
4.根据权利要求1、2或3所述改善方向盘振动的动力吸振器，其特征在于：所述橡胶块（4）为圆柱体结构。
5.根据权利要求4所述改善方向盘振动的动力吸振器，其特征在于：所述橡胶块（4）为天然橡胶。
6.根据权利要求1、2或3所述改善方向盘振动的动力吸振器，其特征在于：所述橡胶块（4）的数量与所述橡胶块（4）的自身刚度成反比。
7.根据权利要求6所述改善方向盘振动的动力吸振器，其特征在于：所述质量块（1）上设有螺孔，每个螺孔中插入螺柱（3）并用螺母（2）进行固定，所述橡胶块（4）的一端通过硫化的方式固定在所述螺柱（3）上。
8.根据权利要求1至7中任何一项所述改善方向盘振动的动力吸振器，其特征在于：所述底板（5）上设有多个通孔，所述底板（5）通过螺栓和通孔固定连接在方向盘上。
9.根据权利要求8所述改善方向盘振动的动力吸振器，其特征在于：所述橡胶块（4）与所述底板（5）的合成体安装到方向盘内部。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110417164A (zh) * | 2019-07-31 | 2019-11-05 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种电机吸振结构 |
| CN113365898A (zh) * | 2019-02-08 | 2021-09-07 | 奥托立夫开发公司 | 车辆用方向盘的振动阻尼结构及车辆用方向盘装置 |
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2011
- 2011-08-30 CN CN2011102518416A patent/CN102351003A/zh active Pending
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