CN209469506U - 增强型全包发动机 - Google Patents
增强型全包发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209469506U CN209469506U CN201920203540.8U CN201920203540U CN209469506U CN 209469506 U CN209469506 U CN 209469506U CN 201920203540 U CN201920203540 U CN 201920203540U CN 209469506 U CN209469506 U CN 209469506U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shock absorber
- absorber part
- crankcase
- mounting portion
- damping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型公开了一种增强型全包发动机，包括曲轴箱体、曲轴箱盖以及曲轴，所述曲轴通过一个轴承支撑于曲轴箱体内，所述曲轴箱盖底部两侧分别设置有用于安装第一减震件的第一减震安装部，所述曲轴箱体底部两侧分别设置有用于安装第二减震件的第二减震安装部，所述第一减震件和第二减震件分别安装于所对应的减震安装部上。本实用新型不仅能够节约制造和设计成本，降低因轴承旋转而产生的机械噪音，而且减震效果好，能够有效降低因零部件震动频率不一致而造成的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种增强型全包发动机。
背景技术
现有全包发动机，其曲轴与曲轴箱体通常采用多轴承(至少两个轴承)进行支撑，而采用多轴承结构不仅增加了设计和制造成本，而且还会增加因轴承旋转而产生的机械噪音；同时现有全包发动机的曲轴箱与减震垫为独立结构，且两者之间通常采用软连接，增加了零部件之间的震动传递，发动机运行时的减震效果较差，还会增加因零部件震动频率不一致而造成的噪音。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种增强型全包发动机，不仅能够节约制造和设计成本，降低因轴承旋转而产生的机械噪音，而且减震效果好，能够有效降低因零部件震动频率不一致而造成的噪音。
本实用新型的增强型全包发动机，包括曲轴箱体、曲轴箱盖以及曲轴，所述曲轴通过一个轴承支撑于曲轴箱体内，所述曲轴箱盖底部两侧分别设置有用于安装第一减震件的第一减震安装部，所述曲轴箱体底部两侧分别设置有用于安装第二减震件的第二减震安装部，所述第一减震件和第二减震件分别安装于所对应的减震安装部上。
进一步，所述曲轴箱体内靠近中部处设有用于安装轴承的安装座，所述曲轴中部通过轴承支撑于安装座。
进一步，所述安装座为台阶式结构，所述轴承的外圈抵靠于安装座的台阶面，轴承的内圈套设于曲轴外。
进一步，所述第一减震安装部与曲轴箱盖一体成型。
进一步，所述第一减震安装部为两个，沿曲轴箱盖径向对称设置，各第一减震安装部上分别通过第一螺钉固定有第一减震件。
进一步，所述第二减震安装部与曲轴箱体一体成体。
进一步，所述第二减震安装部为两个，沿曲轴箱体径向对称设置，各第二减震安装部上分别通过第二螺钉固定有第二减震件。
进一步，所述第一减震件与第二减震件位于同侧且平行，第一减震件与第二减震件之间留有间隔空间。
进一步，所述第一减震件和第二减震件均为减震垫。
本实用新型的有益效果：本实用新型的增强型全包发动机，通过设置单轴承结构，不仅能够节约制造和设计成本，而且降低因轴承旋转而产生的机械噪音；通过设置减震安装部，实现了与减震件的硬连接，减震效果好，能够有效降低因零部件震动频率不一致而造成的噪音。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的A-A向示意图；
图4为图1的B-B向示意图。
具体实施方式
如图1至图4所示：本实施例的增强型全包发动机，包括曲轴箱体1、曲轴箱盖2以及曲轴3，所述曲轴3通过一个轴承4支撑于曲轴箱体1内，通过设置单轴承结构，不仅能够节约制造和设计成本，而且降低因轴承旋转而产生的机械噪音；所述曲轴箱盖2底部两侧分别设置有用于安装第一减震件7的第一减震安装部5，所述曲轴箱体1底部两侧分别设置有用于安装第二减震件8的第二减震安装部6，所述第一减震件7和第二减震件8分别安装于所对应的减震安装部上；通过设置减震安装部，实现了与减震件的硬连接，减震效果好，能够有效降低因零部件震动频率不一致而造成的噪音。
本实施例中，所述曲轴箱体1内靠近中部处设有用于安装轴承4的安装座9，所述曲轴3中部通过轴承4支撑于安装座9，实现了单轴承支撑结构，节约了成本，且整体内部更加紧凑，降低噪音。
本实施例中，所述安装座9为台阶式结构，所述轴承4的外圈抵靠于安装座9的台阶面，轴承4的内圈套设于曲轴3外，便于装配，满足装配强度。
本实施例中，所述第一减震安装部5与曲轴箱盖2一体成型，增强了连接强度，减少零部件之间的震动传递，使发动机运行时的减震效果更好。
本实施例中，所述第一减震安装部5为两个，沿曲轴箱盖2径向对称设置，各第一减震安装部5上分别通过第一螺钉10固定有第一减震件7，以提高减震效果，且不会增加过多的零部件。
本实施例中，所述第二减震安装部6与曲轴箱体1一体成体，增强了连接强度，减少零部件之间的震动传递，使发动机运行时的减震效果更好。
本实施例中，所述第二减震安装部6为两个，沿曲轴3箱体1径向对称设置，各第二减震安装部6上分别通过第二螺钉11固定有第二减震件8，以提高减震效果，且不会增加过多的零部件。
本实施例中，所述第一减震件7与第二减震件8位于同侧且平行，第一减震件7与第二减震件8之间留有间隔空间，以保证具有足够的减震效果。
本实施例中，所述第一减震件7和第二减震件8均为减震垫，实现减震目的，本实施例的第二减震件8的高度低于第一减震件7的高度，既可提高减震效果，又可满足装配需求。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.一种增强型全包发动机，其特征在于：包括曲轴箱体、曲轴箱盖以及曲轴，所述曲轴通过一个轴承支撑于曲轴箱体内，所述曲轴箱盖底部两侧分别设置有用于安装第一减震件的第一减震安装部，所述曲轴箱体底部两侧分别设置有用于安装第二减震件的第二减震安装部，所述第一减震件和第二减震件分别安装于所对应的减震安装部上。
2.根据权利要求1所述的增强型全包发动机，其特征在于：所述曲轴箱体内靠近中部处设有用于安装轴承的安装座，所述曲轴中部通过轴承支撑于安装座。
3.根据权利要求2所述的增强型全包发动机，其特征在于：所述安装座为台阶式结构，所述轴承的外圈抵靠于安装座的台阶面，轴承的内圈套设于曲轴外。
4.根据权利要求1所述的增强型全包发动机，其特征在于：所述第一减震安装部与曲轴箱盖一体成型。
5.根据权利要求4所述的增强型全包发动机，其特征在于：所述第一减震安装部为两个，沿曲轴箱盖径向对称设置，各第一减震安装部上分别通过第一螺钉固定有第一减震件。
6.根据权利要求1所述的增强型全包发动机，其特征在于：所述第二减震安装部与曲轴箱体一体成体。
7.根据权利要求6所述的增强型全包发动机，其特征在于：所述第二减震安装部为两个，沿曲轴箱体径向对称设置，各第二减震安装部上分别通过第二螺钉固定有第二减震件。
8.根据权利要求1所述的增强型全包发动机，其特征在于：所述第一减震件与第二减震件位于同侧且平行，第一减震件与第二减震件之间留有间隔空间。
9.根据权利要求8所述的增强型全包发动机，其特征在于：所述第一减震件和第二减震件均为减震垫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920203540.8U CN209469506U (zh) | 2019-02-15 | 2019-02-15 | 增强型全包发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920203540.8U CN209469506U (zh) | 2019-02-15 | 2019-02-15 | 增强型全包发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209469506U true CN209469506U (zh) | 2019-10-08 |
Family
ID=68094867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920203540.8U Active CN209469506U (zh) | 2019-02-15 | 2019-02-15 | 增强型全包发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209469506U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109681342A (zh) * | 2019-02-15 | 2019-04-26 | 重庆华世丹动力科技股份有限公司 | 输入式全包发动机 |
-
2019
- 2019-02-15 CN CN201920203540.8U patent/CN209469506U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109681342A (zh) * | 2019-02-15 | 2019-04-26 | 重庆华世丹动力科技股份有限公司 | 输入式全包发动机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202986793U (zh) | 汽车发动机悬置总成 | |
| CN209469506U (zh) | 增强型全包发动机 | |
| CN203516586U (zh) | 扭转减震器、发动机曲轴组件及汽车 | |
| CN210235337U (zh) | 一种无人机导航仪的减振结构 | |
| CN109681342A (zh) | 输入式全包发动机 | |
| CN201305059Y (zh) | 摩托车座垫的减振橡胶套 | |
| CN212131175U (zh) | 发动机悬置 | |
| CN107891737A (zh) | 一种悬置系统及汽车 | |
| CN110435698A (zh) | 一种铁道车辆准零刚度一系悬挂系统 | |
| CN210371377U (zh) | 一种净水器水泵的减震结构 | |
| CN210371375U (zh) | 一种净水器水泵与壳体的减震结构 | |
| CN113815558A (zh) | 一种方向盘减震器 | |
| CN208778557U (zh) | 一种无人机活塞发动机的减震装置 | |
| CN208158315U (zh) | 减少电磁噪声的汽车交流发电机 | |
| CN206522403U (zh) | 一种托垫及弹簧托垫组件 | |
| CN205783178U (zh) | 吸油烟机 | |
| CN208719279U (zh) | 一种惰轮与张紧轮整体式连接的皮带张紧轮 | |
| KR20120051447A (ko) | 차량용 엔진마운트 | |
| KR20210066504A (ko) | 밸런스 샤프트 지지 구조 | |
| CN208267987U (zh) | 一种滤清器安装支架和车辆 | |
| CN210780367U (zh) | 一种带安装支架电机的减震结构 | |
| CN210660305U (zh) | 发动机与发电机的装配结构及具有其的发动机 | |
| CN210484507U (zh) | 一种承重减震垫 | |
| CN209705139U (zh) | 减震器上支座总成及减震器组件 | |
| CN213331249U (zh) | 一种后消排气管吊耳 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 401326 No. 88, Al Cheng Avenue, West Peng Town, Jiulongpo District, Chongqing, 2. Patentee after: Chongqing huashidan Power Technology Co.,Ltd. Address before: 401326 no.88-2, aluminum City Avenue, Jiulongpo District, Chongqing Patentee before: CHONGQING HUASHIDAN POWER TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
|
| CP03 | Change of name, title or address |