CN210660305U - 发动机与发电机的装配结构及具有其的发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机与发电机的装配结构及具有其的发动机。本实用新型旨在解决发电机与发动机之间装配稳定性差的技术问题。为此目的，本实用新型提供了一种发动机与发电机的装配结构，发电机通过装配结构安装于发动机上，装配结构包括四个支架和四个挂耳，四个支架设置于发动机上并呈矩形分布，四个挂耳设置于发电机上与四个支架对应的位置，发电机通过四个挂耳安装于发动机的四个支架上。本实用新型的发电机通过四个挂耳装配至发动机的四个支架上，以此提高发电机与发动机之间的装配稳定性，减少发动机在工作时发电机出现晃动现象。

Description

发动机与发电机的装配结构及具有其的发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机与发电机的装配结构及具有其的发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

随着用户对发动机的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能要求越来越高，为了满足用户对整车舒适性的需求，设计人员加大力度发掘柴油发动机上各个部件的缺点，并以各个部件的缺点为基础解决发动机的噪声问题、振动问题和声振粗糙度问题。

现有发电机的壳体上一般设置有三个挂耳，其中，发电机的前壳上设置有两个前挂耳，发电机的后壳上设置有一个后挂耳，发电机通过三个挂耳固定于发动机的三个支架上，这种通过三个挂耳固定发电机的方式虽然能够基本上达到固定发电机的目的，但是，由于三个挂耳的支撑面积较小，且存在有受力不均现象，当发动机处于运行状态时，发动机产生的振动会将发电机存在的连接刚度低问题和模态低问题暴露出来，导致发电机在发动机工作时容易出现晃动现象，甚至出现连接支架断裂、螺栓松脱等现象，导致发动机前端轮系的可靠性大大降低，存在有严重的安全隐患。如图1所示，为了提高发电机10’与发动机的连接稳定性，设计人员通过在发电机10’的机壳上设置四个挂耳(如图1中所示的两个前挂耳111’和两个后挂耳121’)来提高发电机10’的连接稳定性，但是，四个挂耳上的四个螺栓孔方向与发电机10’的轴线方向垂直，不仅占用的安装空间较大，而且无法实现驱动发电机10’沿轴线转动来调节发电机10’的位置，导致无法调节发电机10’上皮带的张紧度。

实用新型内容

本实用新型的第一方面提供了一种发动机与发电机的装配结构，目的是至少解决上述现有技术中存在的发电机与发动机连接稳定性差的技术问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提供了一种发动机与发电机的装配结构，发电机通过装配结构安装于发动机上，装配结构包括四个支架和四个挂耳，四个支架设置于发动机上并呈矩形分布，四个挂耳设置于发电机上与四个支架对应的位置，发电机通过四个挂耳安装于发动机的四个支架上。

本领域技术人员能够理解的是，本实用新型的发电机通过四个挂耳装配至发动机的四个支架上，以此提高发电机与发动机之间的装配稳定性，减少发动机在工作时发电机出现晃动现象。

优选地，发电机包括前壳体和后壳体，四个挂耳中的第一前挂耳和第二前挂耳设置于前壳体上，四个挂耳中的第一后挂耳和第二后挂耳设置于后壳体上。

优选地，第一前挂耳、第一后挂耳以及四个支架中的两个支架通过第一连接螺栓连接。

优选地，第一连接螺栓的轴线与发电机的轴线平行。

优选地，两个上支架上均设置有与第一连接螺栓配合的连通孔。

优选地，两个上支架上均设置有与第一连接螺栓配合的滑槽，第一连接螺栓能够在滑槽内滑动并带动发电机滑动。

优选地，第二前挂耳、第二后挂耳以及四个支架中的两个下支架通过第二连接螺栓连接。

优选地，第二连接螺栓的轴线与发电机的轴线平行。

优选地，装配结构还包括设置于发动机上的安装板，四个支架均设置于安装板上。

本实用新型的第二方面提供了一种发动机，发动机上设置有发电机，发电机的输入轴与发动机的输出轴通过皮带连接，发电机通过本实用新型第一方面的发动机与发电机的装配结构安装至发动机上。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为现有技术中一个发电机的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的发电机的结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例的发电机与发动机的装配结构示意图；

图4为本实用新型另一个实施例的发电机与发动机的装配结构示意图；

图5为本实用新型一个实施例的支架的结构示意图。

其中，10’、发电机；11’、前壳；12’、后壳；111’、前挂耳；121’、后挂耳；10、发电机；11、前壳体；111、第一前挂耳；112、第二前挂耳；12、后壳体；121、第一后挂耳；122、第二后挂耳；20、发动机；21、安装板；22、上支架；23、下支架；24、滑槽；30、第一连接螺栓。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，本实用新型通过发动机上的发电机阐述本实用新型的装配结构只是一个优选实施例，并不是对本实用新型中装配结构的应用范围限制，例如，本实用新型的装配结构还可以用于其他发电机上，这种调整并不偏离本实用新型装配结构的保护范围。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、元件、部件、和/或它们的组合。

尽管可以在文中使用术语第一、第二等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或比段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”、“第三”和“第四”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。另外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“上”、“前”、“后”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应的进行解释。

如图2和图3所示，根据本实用新型的实施例，本实用新型的第一方面提供了一种发动机20与发电机10的装配结构(下面进行详细阐述)，发电机10通过装配结构安装于发动机20上，其中，发电机10包括前壳体11、后壳体12和输入轴，发电机10的输入轴与发动机20上的曲轴通过皮带连接，装配结构包括设置于前壳体11上的两个前挂耳(第一前挂耳111和第二前挂耳112)以及设置于后壳体12上的两个后挂耳(第一后挂耳121和第二后挂耳122)，两个后挂耳分别沿与发电机10的轴线平行的方向分布于两个前挂耳的后方，装配结构还包括设置于发动机20上分别与两个前挂耳和两个后挂耳配合的四个支架(两个上支架22和两个下支架23)，四个支架成矩形分布，且四个支架分布于矩形的四个角处，发电机10通过两个前挂耳和两个后挂耳安装至四个支架上。

在本实施例中，发电机10通过四个挂耳装配至发动机20的四个支架上，以此提高发电机10与发动机20之间的装配稳定性，减少发动机20在工作时发电机10出现晃动现象。具体地，本实施例中发动机20上的四个支架呈矩形分布，发电机10上的四个挂耳设置于与四个支架对应的位置，四个挂耳和四个支架不仅能够提高发电机10与发动机20之间的连接面积，还能提高发电机10与发动机20之间的连接稳定性，进一步地，本实施例中的四个支架呈矩形分布，四个挂耳设置于发电机10上与四个支架对应的位置，以此提高发电机10安装至发动机20上时的受力均匀性，减少发电机10由于受力不均出现晃动现象。

继续参阅图2和图3，根据本实用新型的实施例，发动机20上还设置有安装板21，四个支架设置于安装板21上并在安装板21上呈矩形分布，四个支架分别位于矩形的四个角，进一步地，第一前挂耳111、第一后挂耳121以及四个支架中的两个上支架22通过第一连接螺栓30连接，具体地，第一前挂耳111上设置有第一装配孔(图中未示出)，第一后挂耳121上设置有与第一装配孔对应的第二装配孔，四个支架中的第一支架(图4中与上支架22平行的支架)上设置有与第一装配孔对应的第一连通孔，第二支架(上支架22)上设置有与第二装配孔对应的第二连通孔，第一装配孔、第二装配孔、第一连通孔和第二连通孔位于同一条安装线上，且该安装线与发电机10的驱动轴的轴线平行，第一连接螺栓30依次贯穿第一装配孔、第一连通孔、第二装配孔和第二连通孔将第一前挂耳111、第一后挂耳121固定在两个上支架22上，且第一连接螺栓30的轴线与发电机10的轴线平行。

在本实施例中，通过将发电机10安装至发动机20的安装板21上，从而方便用户拆装发电机10，即，用户在将发电机10安装至发动机20上时，可以先将发电机10安装至安装板21上，再将安装板21和发电机10整体安装至发动机20上，在将发电机10从发动机20上拆除时，只需要将安装板21从发动机20上拆除即可，以此提高用户拆装发电机10的工作效率，以及减少用户频繁拆卸发电机10时出现损坏发电机10的现象。进一步地，本实施例通过第一螺栓30将第一前挂耳111、第一后挂耳121以及四个支架中的两个支架(两个上支架22)固定在一起，以此提高第一前挂耳111、第一后挂耳121以及两个支架的安装效率，减少发电机10对发动机20上装配空间的要求。同时，本实施例通过将第一连接螺栓30的轴线与发电机10的轴线平行，从而使第一连接螺栓30能够贴近于安装板21的位置，减少第一连接螺栓30占用的安装空间。

继续参阅图2和图3，根据本实用新型的实施例，第二前挂耳112、第二后挂耳122以及四个支架中的两个支架(两个下支架23)通过第二连接螺栓连接，具体地，第二前挂耳112上设置有第三装配孔(图中未示出)，第二后挂耳122上设置有与第三装配孔对应的第四装配孔，四个支架中的第三支架(图4中与下支架23平行的支架)上设置有与第三装配孔对应的第三连通孔，第四支架(下支架23)上设置有与第四装配孔对应的第四连通孔，第三装配孔、第四装配孔、第三连通孔和第四连通孔位于同一条安装线上，且该安装线与发电机10的驱动轴的轴线平行，第二连接螺栓依次贯穿第三装配孔、第三连通孔、第四装配孔和第四连通孔将第二前挂耳112、第二后挂耳122固定在两个下支架23上，且第二连接螺栓的轴线与发电机10的轴线平行。

在本实施例中，通过第二连接螺栓将第二前挂耳112、第二后挂耳122以及四个支架中的两个下支架23固定在一起，以此提高第二前挂耳112、第二后挂耳122以及两个下支架23的安装效率，减少发电机10对发动机20上装配空间的要求。同时，本实施例通过将第二连接螺栓的轴线与发电机10的轴线平行，从而使第二连接螺栓能够贴近于安装板21的位置，减少第二连接螺栓占用的安装空间。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，当发电机10安装至安装板21上后，发电机10上的第一前挂耳111和第一后挂耳121位于发电机10的上方，发电机10上的第二前挂耳112和第二后挂耳122位于发电机10的下方，基于发电机10的该种分布方式，本实施例在两个上支架22上分别设置有向下倾斜的倾斜部，倾斜部上均设置有安装孔，倾斜部可以减少两个上支架22出现干涉发电机10的现象，本实施例还在两个下支架23上分别设置有水平延伸的支撑部，支撑部上均设置有安装孔，支撑部通过与发电机10接触对发电机10起到支撑作用，减少发电机10在工作时出现支架断裂、螺栓松脱等现象，以此提高发电机10的工作稳定性，并提高发动机10的前端轮系的可靠性。

如图4和图5所示，根据本实用新型的一个实施例，两个上支架22上均设置有长条状的滑槽24，当发电机10上的第一前挂耳111和第一后挂耳121安装至两个上支架22上时，第一连接螺栓30依次穿过第一前挂耳111、第一后挂耳121和两个上支架22，且第一连接螺栓30能够带动发电机10沿两个上支架22上的两个滑槽24滑动，以此调节发电机10在发动机20上的安装位置，从而达到调节发电机10上皮带张紧度的目的，提高发动机20的前端轮系的工作可靠性。

需要说明的是，本实施例中发电机上的四个挂耳与发动机上的四个支架通过螺栓连接只是一个优选实施例，并不是对四个挂耳与四个支架连接方式的限制，例如，本实施例中的四个挂耳与四个支架还可以通过卡扣连接，这种调整属于本实施例中四个挂耳与四个支架连接方式的保护范围。

本实用新型的第二方面提供了一种发动机20，发动机20上设置有发电机10，发电机10的输入轴与发动机20的输出轴(曲轴)通过皮带连接，发电机10通过本实用新型第一方面的发动机20与发电机10的装配结构安装至发动机20上。因此，本实施例的发动机20具有本实施例发电机10的一切技术效果，发动机20的具体结构和技术效果在此不再进行详细阐述。需要说明的是，本实施例只是详细阐述了与本案相关的关键技术特征，至于与本案无关的技术特征本实施例只是作了简单的示意以及进行了简单的阐述，例如，本实施例对发动机20只是进行了简单的示意和简单的阐述，至于发动机20的具体结构在此不进行详细阐述。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种发动机与发电机的装配结构，所述发电机通过所述装配结构安装于所述发动机上，其特征在于，所述装配结构包括四个支架和四个挂耳，所述四个支架设置于所述发动机上并呈矩形分布，所述四个挂耳设置于所述发电机上与所述四个支架对应的位置，所述发电机通过所述四个挂耳安装于所述发动机的所述四个支架上。

2.根据权利要求1所述的发动机与发电机的装配结构，其特征在于，所述发电机包括前壳体和后壳体，所述四个挂耳中的第一前挂耳和第二前挂耳设置于所述前壳体上，所述四个挂耳中的第一后挂耳和第二后挂耳设置于所述后壳体上。

3.根据权利要求2所述的发动机与发电机的装配结构，其特征在于，所述第一前挂耳、所述第一后挂耳以及所述四个支架中的两个上支架通过第一连接螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的发动机与发电机的装配结构，其特征在于，所述第一连接螺栓的轴线与所述发电机的轴线平行。

5.根据权利要求3所述的发动机与发电机的装配结构，其特征在于，所述两个上支架上均设置有与所述第一连接螺栓配合的连通孔。

6.根据权利要求3所述的发动机与发电机的装配结构，其特征在于，所述两个上支架上均设置有与所述第一连接螺栓配合的滑槽，所述第一连接螺栓能够在所述滑槽内滑动并带动所述发电机滑动。

7.根据权利要求2所述的发动机与发电机的装配结构，其特征在于，所述第二前挂耳、所述第二后挂耳以及所述四个支架中的两个下支架通过第二连接螺栓连接。

8.根据权利要求7所述的发动机与发电机的装配结构，其特征在于，所述第二连接螺栓的轴线与所述发电机的轴线平行。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的发动机与发电机的装配结构，其特征在于，所述装配结构还包括设置于所述发动机上的安装板，所述四个支架均设置于所述安装板上。

10.一种发动机，所述发动机上设置有发电机，所述发电机的输入轴与所述发动机的输出轴通过皮带连接，其特征在于，所述发电机通过权利要求1至9中任一项所述的发动机与发电机的装配结构安装至所述发动机上。

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