CN108798104A - 一种给新能源汽车充电的立体停车架及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种给新能源汽车充电的立体停车架及其使用方法，包括架体、第一托架、第二托架和底座，底座包括底板、活塞缸和滑轨，滑轨均安装在底板上，架体包括支撑柱、承重柱、托台、主动齿轮和齿条，承重柱的一侧设有步进电机，主动齿轮通过轮齿啮合的方式活动连接齿条；本发明提出的给新能源汽车充电的立体停车架及其使用方法，第一托架和第二托架单独设置，互不影响，限位槽保证齿条只能上下移动，平稳性好，当第二辆汽车需求驻车时，第一托架会先移向一侧，接着第二托架降下，方便驻车，最后第二托架回升，第一托架重新回到第二托架下方，整个设备结构设计新颖，占地面积少，不仅可以用于停车，还能给汽车充电，整体运行平稳。
Description
技术领域
本发明涉及到一种新能源汽车停车架，特别涉及一种给新能源汽车充电的立体停车架及其使用方法。
背景技术
随着国民经济的发展，人们的生活水平越来越高，汽车走进家庭已不再是梦，但是，汽车停车的车位限制了汽车发展，特别是大、中城市，一个停车位要高达几十万元，停车场因而使停车架的高度方向的利用率低，必须留有足够的平面旋转余地，使停车架的平面空间利用率低，且上述结构复杂、制造成本高、工作稳定性差。
专利申请号CN201620981172.2公开了一种平移式机械停车装置，该平移式机械停车装置通过设计多个导轨，来用于停车，但是其内部零件繁杂，当出现零件破损时，容易导致整体设备瘫痪，各个停车位之间相互依赖性太强，现有的立体停车架稳定性不佳，同时无法给电动汽车充电。
发明内容
发明的目的在于提供一种给新能源汽车充电的立体停车架及其使用方法，该装置具有设计新颖，占地面积少，两托架互不影响，平稳性好的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种给新能源汽车充电的立体停车架，包括架体、第一托架、第二托架和底座，所述底座通过螺栓固定连接架体，底座包括底板、活塞缸和滑轨，滑轨均安装在底板上，底板通过滑轨活动连接第一托架，第二托架的一端安装有主跑，主跑的内壁与架体活动连接，所述架体包括支撑柱、承重柱、托台、主动齿轮和齿条，支撑柱通过钢架固定连接承重柱，承重柱的一侧设有步进电机，所述步进电机的输出端通过减速器连接主动齿轮，主动齿轮啮合齿条，齿条的侧边开设有限位槽，齿条通过限位槽活动连接承重柱，齿条位于承重柱的内侧，齿条的直面一侧固定安装有托台，托台固定连接第二托架的底端。
优选的，所述活塞缸安装在底板上，活塞缸的输出端连接第一托架。
优选的，所述第二托架通过主跑活动连接支撑柱。
优选的，所述第二托架位于第一托架的正上方。
优选的，所述第一托架和第二托架上均安装有充电插头。
优选的，所述支撑柱的顶部安装有车棚。
优选的，所述齿条与支撑柱和承重柱平行。
优选的，所述滑轨的中心轴线与第一托架的中心线呈90度角。
本发明要解决的另一技术问题是提供一种给新能源汽车充电的立体停车架使用方法，包括如下步骤：
S1：整个停车架的底座安装在平整地面上，设备未使用时，第一托架位于第二托架的下方；
S2：当第一辆新能源汽车需求充电和停车位时，第一辆新能源汽车会驶入第一托架，驻车后进行充电；
S3：当第二辆新能源汽车需求充电和停车位时，活塞缸启动，推动第一托架，第一托架沿着滑轨向右移动，接着步进电机启动，步进电机带动主动齿轮和齿条运动，齿条带动托台向下移动，托台会带动第二托架缓慢的下降，当第二托架降到底座上时，再将第二辆新能源汽车驶入第二托架，驻车后进行充电；
S4：接着步进电机再次启动，步进电机通过齿条带动托台向上移动，直到第二托架到达初始位置，
S5：最后活塞缸再次启动，拉回第一托架，第一托架沿着滑轨向左移动，第一托架重新回到第二托架的下方。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明中的给新能源汽车充电的立体停车架，初始状态下第二托架位于第一托架的正上方，第一托架和第二托架上均安装有充电插头，第二托架可以依托主跑沿着支撑柱上下移动，当步进电机带动主动齿轮转动时，齿条也会随之上下移动，限位槽保证齿条只能上下移动，平稳性好，整个设备结构设计新颖，占地面积少，不仅可以用于停车，还能给汽车充电，整体运行平稳。
2.本发明中的给新能源汽车充电的立体停车架，整个停车架安装在平整地面上，设备未使用时，第一托架位于第二托架的下方；当第二辆汽车需求驻车时，第一托架会先移向一侧，接着第二托架降下，方便驻车，最后第二托架回升，第一托架重新回到第二托架下方，设计新颖，两个托架互不影响。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的底座示意图；
图3为本发明的部分结构侧向示意图；
图4为本发明的限位槽位置示意图。
图中：1架体、11支撑柱、12承重柱、13托台、14主动齿轮、15齿条、151限位槽、16车棚、2第一托架、3第二托架、31主跑、4底座、41底板、42活塞缸、43滑轨、5步进电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-4，一种给新能源汽车充电的立体停车架，包括架体1、第一托架2、第二托架3和底座4，第二托架3位于第一托架2的正上方，第一托架2和第二托架3上均安装有充电插头，第一托架2和第二托架3上均能停放车辆同时给车辆充电，底座4通过螺栓固定连接架体1，底座4包括底板41、活塞缸42和滑轨43，活塞缸42安装在底板41上，活塞缸42的输出端连接第一托架2，活塞缸42可以带动第一托架2沿着滑轨43左右移动，滑轨43均安装在底板41上，滑轨43的中心轴线与第一托架2的中心线呈90度角，第一托架2的横截面呈长方形，第一托架2和标准的停车位尺寸相同，底板41通过滑轨43活动连接第一托架2，第二托架3的一端安装有主跑31，主跑31的内壁与架体1活动连接，主跑31为连接件，第二托架3通过主跑31活动连接支撑柱11，第二托架3可以依托主跑31沿着支撑柱11上下移动，架体1包括支撑柱11、承重柱12、托台13、主动齿轮14和齿条15，支撑柱11的顶部安装有车棚16，车棚16用于挡风遮雨还能减少阳光直晒，支撑柱11通过钢架固定连接承重柱12，承重柱12位于两根支撑柱11的内侧，承重柱12的一侧设有步进电机5，步进电机5的输出端通过减速器连接主动齿轮14，主动齿轮14啮合齿条15，当步进电机5带动主动齿轮14转动时，齿条15也会随之上下移动，齿条15的侧边开设有限位槽151，限位槽151用于限位，限位槽151保证齿条15只能上下移动，齿条15通过限位槽151活动连接承重柱12，齿条15与支撑柱11和承重柱12保持平行，齿条15只能上下移动，同时运行平稳，齿条15位于承重柱12的内侧，齿条15的直面一侧固定安装有托台13，托台13固定连接第二托架3的底端，托台13用于托起第二托架3。
实施例二：
为了更好的展现出给新能源汽车充电的立体停车的具体使用流程，本实施例中对一种给新能源汽车充电的立体停车架使用方法，包括如下步骤：
第一步：整个停车架安装在平整地面上，设备未使用时，第一托架2位于第二托架3的下方；
第二步：当第一辆新能源汽车需求充电和停车位时，第一辆新能源汽车会驶入第一托架2，驻车后进行充电，此时第一托架2依旧位于第二托架3的下方，第二托架3不影响第一托架2的驻车；
第三步：当第二辆新能源汽车需求充电和停车位时，由于第一辆新能源汽车和第一托架2占住了停放位置，所以必须先将汽车和第一托架2移开，具体的方法为，活塞缸42启动，推动第一托架2，第一托架2沿着滑轨43向右移动，此时停车架的右侧并遮挡物，接着步进电机5启动，步进电机5带动主动齿轮14和齿条15运动，齿条15带动托台13向下移动，托台13会带动第二托架3缓慢的下降，当第二托架3降到底座4上时，再将第二辆新能源汽车驶入第二托架3，驻车后进行充电，此时，第一托架2与第二托架3并排设置；
第四步：接着步进电机5再次启动，步进电机5通过齿条15带动托台13向上移动，直到第二托架3到达初始位置，此时第一托架2位于第二托架3的斜下方，
第五步：最后活塞缸42再次启动，拉回第一托架2，第一托架2沿着滑轨43向左移动，第一托架2重新回到第二托架3的下方。
本发明中的给新能源汽车充电的立体停车架，初始状态下第二托架3位于第一托架2的正上方，第一托架2和第二托架3上均安装有充电插头，第一托架2的一侧安装有活塞缸42，活塞缸42可以带动第一托架2沿着滑轨43左右移动，第二托架3可以依托主跑31沿着支撑柱11上下移动，承重柱12的一侧设有步进电机5，当步进电机5带动主动齿轮14转动时，齿条15也会随之上下移动，限位槽151用于限位，限位槽151保证齿条15只能上下移动，齿条15一侧固定安装有托台13，托台13用于托起第二托架3；整个停车架安装在平整地面上，设备未使用时，第一托架2位于第二托架3的下方；当第一辆新能源汽车需求充电和停车位时，第一辆新能源汽车会驶入第一托架2，驻车后进行充电，第二托架3不影响第一托架2的驻车；当第二辆新能源汽车需求充电和停车位时，活塞缸42推动第一托架2使其沿着滑轨43向右移动，接着步进电机5启动，齿条15带动托台13向下移动，第二托架3降到底座4上，再将第二辆新能源汽车驶入第二托架3，驻车后进行充电，此时，第一托架2与第二托架3并排设置；接着步进电机5再次启动，齿条15带动托台13向上移动，直到第二托架3到达初始位置，最后活塞缸42再次启动，拉回第一托架2，第一托架2重新回到第二托架3的下方，整个设备结构设计新颖，占地面积少，不仅可以用于停车，还能给汽车充电，整体运行平稳。
综上所述，本发明提出的给新能源汽车充电的立体停车架及其使用方法，第一托架2和第二托架3单独设置，互不影响，限位槽151保证齿条15只能上下移动，平稳性好，当第二辆汽车需求驻车时，第一托架2会先移向一侧，接着第二托架3降下，方便驻车，最后第二托架3回升，第一托架2重新回到第二托架3下方，整个设备结构设计新颖，占地面积少，不仅可以用于停车，还能给汽车充电，整体运行平稳。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种给新能源汽车充电的立体停车架，包括架体(1)、第一托架(2)、第二托架(3)和底座(4)，其特征在于：所述底座(4)通过螺栓固定连接架体(1)，底座(4)包括底板(41)、活塞缸(42)和滑轨(43)，滑轨(43)均安装在底板(41)上，底板(41)通过滑轨(43)活动连接第一托架(2)，第二托架(3)的一端安装有主跑(31)，主跑(31)的内壁与架体(1)活动连接，所述架体(1)包括支撑柱(11)、承重柱(12)、托台(13)、主动齿轮(14)和齿条(15)，支撑柱(11)通过钢架固定连接承重柱(12)，承重柱(12)的一侧设有步进电机(5)，所述步进电机(5)的输出端通过减速器连接主动齿轮(14)，主动齿轮(14)啮合齿条(15)，齿条(15)的侧边开设有限位槽(151)，齿条(15)通过限位槽(151)活动连接承重柱(12)，齿条(15)位于承重柱(12)的内侧，齿条(15)的直面一侧固定安装有托台(13)，托台(13)固定连接第二托架(3)的底端。
2.根据权利要求1所述的一种给新能源汽车充电的立体停车架，其特征在于：所述活塞缸(42)安装在底板(41)上，活塞缸(42)的输出端连接第一托架(2)。
3.根据权利要求1所述的一种给新能源汽车充电的立体停车架，其特征在于：所述第二托架(3)通过主跑(31)活动连接支撑柱(11)。
4.根据权利要求1所述的一种给新能源汽车充电的立体停车架，其特征在于：所述第二托架(3)位于第一托架(2)的正上方。
5.根据权利要求1所述的一种给新能源汽车充电的立体停车架，其特征在于：所述第一托架(2)和第二托架(3)上均安装有充电插头。
6.根据权利要求1所述的一种给新能源汽车充电的立体停车架，其特征在于：所述支撑柱(11)的顶部安装有车棚(16)。
7.根据权利要求1所述的一种给新能源汽车充电的立体停车架，其特征在于：所述齿条(15)与支撑柱(11)和承重柱(12)平行。
8.根据权利要求1所述的一种给新能源汽车充电的立体停车架，其特征在于：所述滑轨(43)的中心轴线与第一托架(2)的中心线呈90度角。
9.一种如权利要求1所述的给新能源汽车充电的立体停车架使用方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1：整个停车架的底座(4)安装在平整地面上，设备未使用时，第一托架(2)位于第二托架(3)的下方；
S2：当第一辆新能源汽车需求充电和停车位时，第一辆新能源汽车会驶入第一托架(2)，驻车后进行充电；
S3：当第二辆新能源汽车需求充电和停车位时，活塞缸(42)启动，推动第一托架(2)，第一托架(2)沿着滑轨(43)向右移动，接着步进电机(5)启动，步进电机(5)带动主动齿轮(14)和齿条(15)运动，齿条(15)带动托台(13)向下移动，托台(13)会带动第二托架(3)缓慢的下降，当第二托架(3)降到底座(4)上时，再将第二辆新能源汽车驶入第二托架(3)，驻车后进行充电；
S4：接着步进电机(5)再次启动，步进电机(5)通过齿条(15)带动托台(13)向上移动，直到第二托架(3)到达初始位置，
S5：最后活塞缸(42)再次启动，拉回第一托架(2)，第一托架(2)沿着滑轨(43)向左移动，第一托架(2)重新回到第二托架(3)的下方。
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