CN108791163A - 一种防翻滚护杠总成 - Google Patents

Abstract

本发明公布了一种防翻滚护杠总成，它包括前门形杠、纵杠、侧护杠、后门形杠、后护杠、框架和连接板，其中前门形杠、纵杠、侧护杠、后门形杠、后护杠和连接板，经有序焊装后与框架成为一个有机整体。该装置设计科学、结构紧凑、装卸便捷，可大幅提升车辆的抗翻滚能力、避免和显著减少车辆发生侧翻事故时对乘员造成伤害，故能较好地满足开发敞篷式水陆两用车艇的迫切需要。

Description

一种防翻滚护杠总成

技术领域

本发明涉及到一种车辆的安全装置，具体地说是一种当水陆两栖车艇出现侧翻事故时、可有效保护车中乘员免受或显著减少伤害的防翻滚护杠总成。

背景技术

目前国内外制造的水陆两用车多为敞篷式、以便于乘员上车和下车。现实的情况是一旦这种敞篷式的车辆出现侧翻事故，往往会对车上乘员造成极大伤害，从而也显著地影响了水陆两栖车艇的安全性能。

发明内容

本发明的目的，就是要提供一种结构紧凑、性能可靠、成本低廉，能显著减少车辆发生侧翻时对车内乘员造成的伤害、大幅提升水陆两用车艇的安全性能的“防翻滚护杠总成”。该种装置设计科学、装卸便捷、具有较高的安全防护性能。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种防翻滚护杠总成，它包括前门形杠1、纵杠2、侧护杠3、后门形杠4、后护杠5、框架6和连接板7。其中

纵杠2的两端分别与前门形杠1和后门形杠4有序相连，侧护杠3的两端分别与纵杠2和框架6有序相连，后护杠5的两端分别与后护杠5和框架6有序相连，前门形杠1的两端有序与框架6相连，后门形杠4的两端有序与框架6相连，若干连接板7有序焊装在框架6上。

前门形杠1、纵杠2、侧护杠3、后门形杠4和后护杠5，均在特制的工装夹具的控制下、有序焊接在框架6上。

由于采用了上述技术方案，本发明较完美的实现了其发明目的。它较类似产品更具有以下突出优点（即有益效果）。

1、设计科学、结构紧凑、具有较高的安全防护性能。

2、能显著减少车辆侧翻时对车内乘员造成的伤害。

3、装卸便捷、制造成本低廉。

附图说明

下面结合给出的附图来对本发明作进一步描述。

图1为本发明的整体结构立体图。

图2为本发明整体结构的侧视图。

图3为本发明整体结构的俯视图。

具体实施方式

由图1、图2和图3可知，本发明包括前门形杠1、纵杠2、侧护杠3、后门形杠4、后护杠5、框架6和连接板7。

由图1、图2和图3还知，根据车辆发生侧翻事故时的受力分析，为了大幅提高车辆防御侧翻的能力，特设装了前门形杠1、侧护杠3和后门形杠4，并将其有序焊接在纵杠2上。

由图1、图2和图3还知，根据车辆发生侧翻事故时的受力分析，为了大幅提高车辆的纵向防翻滚能力，特设装了两根纵杠2、还设装了两根后护杠5。

由图1、图2和图3还知，为了便捷的实现其安装与拆卸，特将前门形杠1、纵杠2、侧护杠3、后门形杠4、后护杠5和连接板6，有序焊装在框架6上，使其成为一个有机整体，从而也更加增强了车辆抗翻滚的强度与能力。

Claims (7)

1.一种防翻滚护杠总成，它包括前门形杠（1）、纵杠（2）、侧护杠（3）、后门形杠（4）、后护杠（5）、框架（6）和连接板（7），其特征是两纵杠（2）的两端分别有序焊装在前门形缸（1）和后门形杠（4）上。

2.根据权利要求1所述的一种防翻滚护杠总成，其特征是两侧护杠（3）的两端分别有序焊装在纵杠（2）和框架（6）上。

3.根据权利要求1所述的一种防翻滚护杠总成，其特征是两后护杠（5）的两端分别有序焊装在后护杠（5）和框架（6）上。

4.根据权利要求1所述的一种防翻滚护杠总成，其特征是前门形杠（1）的两端分别有序焊装在框架（6）上。

5.根据权利要求1所述的一种防翻滚护杠总成，其特征是后门形杠（4）的两端分别有序焊装在框架（6）上。

6.根据权利要求1所述的一种防翻滚护杠总成，其特征是若干连接板（7）有序焊装在框架（6）上。

7.根据权利要求1所述的一种防翻滚护杠总成，其特征是前门形杠（1）、纵杠（2）、侧护杠（3）、后门形杠（4）、后护杠（5）和连接板（6）经有序焊装后与框架（6）成为一个有机整体。