CN108790768A - 安装有分体式悬置支架的汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种安装有分体式悬置支架的汽车，其分体式悬置支架包括刚性件与适配嵌套固定在刚性件内部的弹性件，所述刚性件为可上下分拆的上支架与下支架，弹性件为橡胶材质的主簧；所述刚性件在上支架与下支架扣合为一体时设有主簧夹缝，主簧夹缝的长度方向沿水平方向延伸；对应的，主簧设有沿水平方向延伸的限位凸边；限位凸边过盈配合的压装于主簧夹缝内。本发明的有益效果是：使用的悬置支架为分体式的，弹性件无需使用粘合剂粘合即可轻松安装在刚性件内，既方便了安装，又减少了次品损失，无需粘合剂也更加符合环保要求。

Description

安装有分体式悬置支架的汽车

技术领域

本发明属于汽车领域，具体是一种安装有分体式悬置支架的汽车。

背景技术

现代汽车的动力总成一般都是通过悬置支架与车架连接。悬置支架一般包括外部的刚性体和内部的弹性体，刚性体与车架刚性连接，弹性体与发动机等动力总成连接。通过悬置支架，可以隔离车架与动力总成之间的振动传导路线，在发动机运转时，发动机的振动不会传导到车架，使驾乘感受更好；在车身行驶在颠簸路面时，车架的颠簸不会传导到动力总成，保证动力总成的安全运转；在急加速急刹车的时候，悬置支架可以对动力总成形成有效的限位。中国专利文献CN106476595A于2017年3月8日公开了“动力总成的悬置”，包括：用于与发动机后支架固定连接的上板，所述上板上形成有由钣金形成的向下的第一空腔；用于与发动机后悬置支架板固定连接的底板，所述底板上形成有由钣金形成的向上的第二空腔；橡胶，硫化固定在所述上板和所述底板之间；紧固件，依次穿过所述第一空腔和第二空腔将所述上板和所述底板固定连接。在此类传统的悬置结构中，悬置支架的刚性件被分为可拆装的上部与下部，弹性件选择的是橡胶件。为了将橡胶件与刚性件固定，需要在橡胶件的相应位置涂刷粘合剂，然后与刚性件下部粘合并置于模具中送入硫化设备进行硫化。在这个过程中，粘合剂本身污染环境，硫化工艺复杂成本高，而且一旦出现质量瑕疵，整个橡胶件连同与之粘合的刚性件下部都一起报废，导致损失扩大。

发明内容

基于以上问题，本发明提供一种安装有分体式悬置支架的汽车，其使用的悬置支架为分体式的，弹性件无需使用粘合剂粘合即可轻松安装在刚性件内，具有安装简单、制造成本降低、满足环保要求的优势。

为了实现发明目的，本发明采用如下技术方案：一种安装有分体式悬置支架的汽车，其分体式悬置支架包括刚性件与适配嵌套固定在刚性件内部的弹性件，所述刚性件为可上下分拆的上支架与下支架，弹性件为橡胶材质的主簧；所述刚性件在上支架与下支架扣合为一体时设有主簧夹缝，主簧夹缝的长度方向沿水平方向延伸；对应的，主簧设有沿水平方向延伸的限位凸边；限位凸边过盈配合的压装于主簧夹缝内。

本方案设计的安装有分体式悬置支架的汽车，分体式悬置支架外部的刚性件部分被分拆为可上下分离的上支架与下支架，而弹性件依然沿用橡胶材质的主簧。而在上支架与下支架形成扣合状态时，会形成一个狭长的主簧夹缝。主簧夹缝一般沿水平方向设置。而主簧上对应的位置设置有限位凸边，限位凸边也同样沿水平方向设置，可以通过过盈配合与主簧夹缝夹持在一起，从而可以确保在上支架与下支架形成扣合关系后，限位凸边与主簧夹缝紧密配合在一起，从而达到主簧与刚性件至无需粘合，无需硫化的情况下互相紧密配合的目的，使主簧牢固的安装在刚性件内。就设置数量和设置位置而言，如果是三角形或梯形截面的刚性件内空间，通常会在三角形或梯形底边两侧各设置一条主簧夹缝，此为基本设置，也可在此基础上增加数量。

作为优选，限位凸边的凸起长度与主簧夹缝的长度适配。这样可以使限位凸边与主簧夹缝的长度配合效果最佳。

作为优选，限位凸边的上下表面上均设有防滑结构；对应的，在主簧夹缝的上下表面上也设有防滑结构。在限位凸边的上下表面和主簧夹缝的上下表面都设置防滑结构，可以使受力时限位凸边和主簧夹缝的接触面不容易发生位移，确保主簧与刚性件之间的稳固连接。

作为优选，所述防滑结构为，在限位凸边的上下表面上凸起的设有防滑齿，防滑齿的长度沿垂直于限位凸边的长度方向设置，且防滑齿在限位凸边的长度方向上间隔设置；对应的，在主簧夹缝的上下表面上也同样的设有防滑齿，主簧夹缝与限位凸边通过各自的防滑齿以齿轮状互相啮合。在防滑结构上，本方案选择的是在限位凸边的上下表面上和主簧夹缝的上下表面上均设有互相啮合的防滑齿，使限位凸边和主簧夹缝之间的互相固定状态更难以被破坏，主簧与刚性件之间的连接关系更稳定更可靠。

作为优选，所述上支架上设有向下延伸的限位销，下支架上对应的设有限位孔，限位销可过盈配合的插接至限位孔内。本方案在上、下支架上对应设计了限位销和限位孔，两者过盈配合，插接在一起后可以将上、下支架以正确的位置互相扣合起来。限位销和限位孔的位置可以互换。

作为优选，上支架和下支架上还设有可供螺栓副紧固的螺栓孔。螺栓孔可供螺栓副穿过，可将上支架与下支架紧固起来，从而确保主簧夹缝与限位凸边之间的有效的过盈配合效果。

作为优选，主簧与下支架之间还设有对主簧下底面起衬托作用的下模片。下模片也被称为皮瓦，放置在主簧与下支架之间，对主簧起到承托的作用，可以避免主簧的橡胶在伸缩变形过程中与下支架上表面之间形成吸附效果，妨碍主簧的有效弹性变形。

作为优选，下支架的上端面上设有若干定位结构；下模片的下端面上也对应的设有定位结构。下支架自身通过若干定位结构与下支架的上端面实现定位。这些定位机构可以是在形状位置上互相配合的定位槽、定位孔、定位块、定位销等。

综上所述，本发明的有益效果是：使用的悬置支架为分体式的，弹性件无需使用粘合剂粘合即可轻松安装在刚性件内，既方便了安装，又减少了次品损失，无需粘合剂也更加符合环保要求。

附图说明

图1是本发明的分体式悬置支架的结构示意图（本结构为轴对称结构，图中仅示出对称结构的一半）。

图2是图1的零件分解图。

其中：1上支架，2下支架，3主簧，4主簧夹缝，5限位凸边，6防滑齿，7限位销，8限位孔，9螺栓孔，10下模片。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明做进一步的描述。

实施例为一种安装有分体式悬置支架的汽车，安装有如图1、图2所示的分体式悬置支架。一般一套动力总成需要使用到至少3个悬置支架。

本例汽车所使用的分体式悬置支架包括外侧的刚性件，刚性件内部固定嵌套有弹性件。本例中，刚性件为钢制的上支架1和下支架2，上支架与下支架可在上下方向上分拆扣合，以便将弹性件置于其中进行安装。本例的弹性件为橡胶材质的主簧3。上支架与下支架在扣合之后形成的空间形状近似于梯形，在梯形的下底边的两侧向外延伸的设有主簧夹缝4，长度方向沿水平向延伸。对应的，主簧设有沿水平方向延伸的限位凸边5，限位凸边的凸起长度与主簧夹缝的长度适配；限位凸边过盈配合的压装于主簧夹缝内，使上支架和下支架可以将主簧紧紧的夹持，并固定在一起。限位凸边的上下表面上均设有防滑结构；对应的，在主簧夹缝的上下表面上也设有防滑结构。本例的防滑结构为，在限位凸边的上下表面上凸起的设有防滑齿6，防滑齿的长度沿垂直于限位凸边的长度方向设置，且防滑齿在限位凸边的长度方向上间隔设置；对应的，在主簧夹缝的上下表面上也同样的设有防滑齿，主簧夹缝与限位凸边通过各自的防滑齿以齿轮状互相啮合。

上支架上设有向下延伸的限位销7，下支架上对应的设有限位孔8，限位销可过盈配合的插接至限位孔内；上支架和下支架上还设有可供螺栓副紧固的螺栓孔9。安装时将限位销插接至限位孔中，再以螺栓副穿过螺栓孔紧固，就能将上下支架牢牢的锁定，确保不会让夹持在其中的主簧松脱。

主簧与下支架之间还设有下模片10。下模片也称皮瓦，用于对主簧下底面起衬托作用。下支架的上端面上设有数个下凹的定位槽、定位孔等；下模片的下端面上也对应的设有下凸的定位块、定位销等，以便使下模片很好的定位在下支架的上端面上。在上下支架与主簧装配完毕后，即可将整个支架固定在车架上，例如左右纵梁，然后将动力总成通过悬置支架安装在车架上即可。

使用分体式悬置支架的本汽车，主簧无需使用粘合剂粘合即可轻松安装在上下支架之间，具有安装简单、制造成本降低、满足环保要求的优势。

Claims (8)

1.一种安装有分体式悬置支架的汽车，其分体式悬置支架包括刚性件与适配嵌套固定在刚性件内部的弹性件，其特征是，所述刚性件为可上下分拆的上支架（1）与下支架（2），弹性件为橡胶材质的主簧（3）；所述刚性件在上支架与下支架扣合为一体时设有主簧夹缝（4），主簧夹缝的长度方向沿水平方向延伸；对应的，主簧设有沿水平方向延伸的限位凸边（5）；限位凸边过盈配合的压装于主簧夹缝内。

2.根据权利要求1所述的一种安装有分体式悬置支架的汽车，其特征是，限位凸边的凸起长度与主簧夹缝的长度适配。

3.根据权利要求1或2所述的一种安装有分体式悬置支架的汽车，其特征是，限位凸边的上下表面上均设有防滑结构；对应的，在主簧夹缝的上下表面上也设有防滑结构。

4.根据权利要求3所述的一种安装有分体式悬置支架的汽车，其特征是，所述防滑结构为，在限位凸边的上下表面上凸起的设有防滑齿（6），防滑齿的长度沿垂直于限位凸边的长度方向设置，且防滑齿在限位凸边的长度方向上间隔设置；对应的，在主簧夹缝的上下表面上也同样的设有防滑齿，主簧夹缝与限位凸边通过各自的防滑齿以齿轮状互相啮合。

5.根据权利要求1或2所述的一种安装有分体式悬置支架的汽车，其特征是，所述上支架上设有向下延伸的限位销（7），下支架上对应的设有限位孔（8），限位销可过盈配合的插接至限位孔内。

6.根据权利要求1或2所述的一种安装有分体式悬置支架的汽车，其特征是，上支架和下支架上还设有可供螺栓副紧固的螺栓孔（9）。

7.根据权利要求1或2所述的一种安装有分体式悬置支架的汽车，其特征是，主簧与下支架之间还设有对主簧下底面起衬托作用的下模片（10）。

8.根据权利要求7所述的一种安装有分体式悬置支架的汽车，其特征是，下支架的上端面上设有若干定位结构；下模片的下端面上也对应的设有定位结构。