CN211252412U

CN211252412U - 一种汽车侧踏板总成

Info

Publication number: CN211252412U
Application number: CN201922266889.9U
Authority: CN
Inventors: 余冲
Original assignee: Jiangsu Chijie Auto Parts Co ltd
Current assignee: Jiangsu Chijie Auto Parts Co ltd
Priority date: 2019-12-17
Filing date: 2019-12-17
Publication date: 2020-08-14
Anticipated expiration: 2029-12-17

Abstract

本实用新型公开了一种汽车侧踏板总成，其包括踏板骨架，踏板骨架具有第一直梁、焊接于第一直梁两端的第二弯梁、及固定于第一直梁两端上侧的垫块；其中，第一直梁与第二弯梁之间具有连接的多道上连接片，第二弯梁外侧设有向下弯折的侧连接片，上连接片与侧连接片都设有安装通孔；通过螺丝穿设安装通孔固定的踏板面板，踏板面板外端具有安装槽；通过螺丝固定并嵌设于安装槽的金属饰条；以及焊接于踏板骨架下侧的装车支架。本实用新型通过踏板骨架支撑稳固踏板面板，金属饰条装饰，装车支架安装，避免以往侧踏板通用性较差，稳定性不好的麻烦。

Description

一种汽车侧踏板总成

技术领域

本申请属于汽车踏板技术领域，具体地说，涉及一种汽车侧踏板总成。

背景技术

针对SUV、皮卡车、越野车等底盘较高、离地间距较大的车辆，一般都需安装侧踏板，以方便驾乘人员上下车。侧踏板安装于车身侧边，其长度需与车体的长度大致一致。

车辆的种类、型号多种多样，而不同种类、型号的车辆的车身长度是不同的。但是，目前的侧踏板一般是由钣金或钢管通过折弯、成型、焊接而成的刚性整体。因此，一种型号的侧踏板只能适用于特定种类及型号的车辆。当需要为不同类型的车辆加装侧踏板时，则需要准备多种对应类型的侧踏板与之匹配。也就是说，现有侧踏板的通用性较差，而且稳定性也不够好。

实用新型内容

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种汽车侧踏板总成，通过踏板骨架支撑稳固踏板面板，金属饰条装饰，装车支架安装，避免以往侧踏板通用性较差，稳定性不好的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种汽车侧踏板总成，其包括踏板骨架，踏板骨架具有第一直梁、焊接于第一直梁两端的第二弯梁、及固定于第一直梁两端上侧的垫块；其中，第一直梁与第二弯梁之间具有连接的多道上连接片，第二弯梁外侧设有向下弯折的侧连接片，上连接片与侧连接片都设有安装通孔；通过螺丝穿设安装通孔固定的踏板面板，踏板面板外端具有安装槽；通过螺丝固定并嵌设于安装槽的金属饰条；以及焊接于踏板骨架下侧的装车支架。

根据本实用新型一实施方式，其中上述安装通孔设置为腰圆型。

根据本实用新型一实施方式，其中上述踏板面板表面设有多道凸起的防滑带，且相邻装车支架的一侧设有翻边部。

根据本实用新型一实施方式，其中上述防滑带间隔设有凸起的延伸台阶。

根据本实用新型一实施方式，其中上述装车支架具有紧固夹槽及紧固孔，紧固孔安装紧固销，紧固销在紧固孔上侧设有紧固垫片。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

通过踏板骨架支撑稳固踏板面板，金属饰条装饰，装车支架安装，避免以往侧踏板通用性较差，稳定性不好的麻烦。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的汽车侧踏板总成示意图；

图2是本申请实施例的汽车侧踏板总成爆炸图。

附图标记

踏板骨架10，第一直梁11，第二弯梁12，垫块13，上连接片20，侧连接片30，踏板面板40，安装槽41，金属饰条50，装车支架60，紧固夹槽61，紧固销62，紧固垫片63，防滑带70，延伸台阶71，翻边部80。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请一并参考图1与图2，图1是本申请实施例的汽车侧踏板总成示意图；图2是本申请实施例的汽车侧踏板总成爆炸图。如图所示，一种汽车侧踏板总成包括踏板骨架10，踏板骨架10具有第一直梁11、焊接于第一直梁11两端的第二弯梁12、及固定于第一直梁11两端上侧的垫块13；其中，第一直梁11与第二弯梁12之间具有连接的多道上连接片20，第二弯梁12外侧设有向下弯折的侧连接片30，上连接片20与侧连接片30都设有安装通孔；通过螺丝穿设安装通孔固定的踏板面板40，踏板面板40外端具有安装槽41；通过螺丝固定并嵌设于安装槽41的金属饰条50；以及焊接于踏板骨架10下侧的装车支架60。

在本实用新型一实施方式中，踏板骨架10采用铝合金材料，由第一直梁11焊接第二弯梁12组成，成弧形，并且在两端安装垫块13加强稳定，同时垫高踏板面板40的两端。此外，在第一直梁11与第二弯梁12之间还连接有多道上连接片20，第二弯梁12外侧同理设有侧连接片30，两者都具有相应的安装通孔，借此螺丝固定踏板面板40，稳定连接，安装也方便。在踏板面板40的外端还设有嵌合金属饰条50的安装槽41，亮色装饰，提高外侧的美观性。装车支架60焊接在踏板骨架10底部，实现与车体的固定连接。

优选的，本实用新型的上连接片20与侧连接片30的安装通孔设置为腰圆型，可以左右微调，提高使用时的灵活性，扩大应用范围。

踏板面板40表面设有多道凸起的防滑带70，且相邻装车支架60的一侧设有翻边部80。在本实施方式中，翻边部80隔离装车支架60，而防滑带70增加摩擦，起到稳定踏脚效果。优选的，防滑带70间隔设有凸起的延伸台阶71，增加接触，提高实用性。

装车支架60具有紧固夹槽61及紧固孔，紧固孔安装紧固销62，紧固销62在紧固孔上侧设有紧固垫片63，方便最终固定到车体的安装梁上，而且紧固垫片63加强连接的紧密性，进一步配合紧固夹槽61安装，稳定性得到提高。

上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。

Claims

1.一种汽车侧踏板总成，其特征在于，包括：

踏板骨架，所述踏板骨架具有第一直梁、焊接于所述第一直梁两端的第二弯梁、及固定于所述第一直梁两端上侧的垫块；其中，所述第一直梁与所述第二弯梁之间具有连接的多道上连接片，所述第二弯梁外侧设有向下弯折的侧连接片，所述上连接片与所述侧连接片都设有安装通孔；

通过螺丝穿设所述安装通孔固定的踏板面板，所述踏板面板外端具有安装槽；

通过螺丝固定并嵌设于所述安装槽的金属饰条；以及

焊接于所述踏板骨架下侧的装车支架。

2.根据权利要求1所述的汽车侧踏板总成，其特征在于，其中所述安装通孔设置为腰圆型。

3.根据权利要求1所述的汽车侧踏板总成，其特征在于，其中所述踏板面板表面设有多道凸起的防滑带，且相邻所述装车支架的一侧设有翻边部。

4.根据权利要求3所述的汽车侧踏板总成，其特征在于，其中所述防滑带间隔设有凸起的延伸台阶。

5.根据权利要求1所述的汽车侧踏板总成，其特征在于，其中所述装车支架具有紧固夹槽及紧固孔，所述紧固孔安装紧固销，所述紧固销在所述紧固孔上侧设有紧固垫片。