CN208439229U - 安全带安装支架及含由该安全带安装支架的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种安全带安装支架，包括一安装板、两个支撑板及一搭接板，所述安装板上设有安装孔，两个所述支撑板对称设置于所述安装板的相对两侧，且由所述安装板的相对两侧边倾斜向外延伸而成，所述支撑板远离所述安装板的侧边背向所述安装板延伸出一连接部，所述搭接板由所述安装板的另一侧边向外延伸而成，所述安装板的另一侧边向外弯折延伸出一焊接翻边，所述焊接翻边与所述搭接板相对布置。本实用新型中的安全带安装支架，由于只有一侧设置了搭接板，而另一侧为了增强连接强度采用焊接翻边来代替搭接板，在安装时可使支架设有搭接板的一侧远离B柱加强板用于卡接门框密封条的边缘布置，这样搭接板就不会局部增厚该边缘的厚度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种安全带安装支架及含由该安全带安装支架的汽车。
背景技术
随着人均可支配收入的不断提高，汽车走进千家万户，汽车几乎成为了人们生活当中必不可少的一种重要交通工具。汽车安全带是汽车上的重要防护装置，其能够给乘客提供较大的安全防护，是汽车上必不可少的器件之一。
三点式安全带是驾驶员座椅及副驾驶座椅上常配置的一种汽车安全带，其在安装时通常需要安装到汽车B柱加强板上，为了确保连接强度，目前通常会对应设置一安装支架来满足安全带安装。
现有技术当中，目前使用的安全带安装支架，会局部增厚B柱加强板用于卡接前门门框密封条的边缘，导致该边缘的厚度局部急剧变大，造成密封条卡接困难，且密封条装配后容易出现变形，影响美观质量问题，此外目前使用的安全带安装支架结构复杂，加工困难，成本高。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是提供一种安全带安装支架及含由该安全带安装支架的汽车，以解决现有安全带安装支架会局部增大B柱加强板用于卡接门框密封条的边缘厚度的技术问题。
一种安全带安装支架，包括一安装板、两个支撑板及一搭接板，所述安装板上设有安装孔，两个所述支撑板对称设置于所述安装板的相对两侧，且由所述安装板的相对两侧边倾斜向外延伸而成，所述支撑板远离所述安装板的侧边背向所述安装板延伸出一连接部，所述搭接板由所述安装板的另一侧边向外延伸而成，所述安装板的另一侧边向外弯折延伸出一焊接翻边，所述焊接翻边与所述搭接板相对布置。
上述安全带安装支架，由于只有一侧设置了搭接板，而另一侧为了增强连接强度采用焊接翻边来代替搭接板，同时由于整个支架为对称结构，在安装时可使支架设有搭接板的一侧远离B柱加强板用于卡接门框密封条的边缘布置，这样搭接板就不会局部增厚该边缘的厚度，确保后续便于卡接门框密封条，且不会产生变形。不仅如此，所述安全带安装支架为一体冲压成型的板状结构，且整体结构简单，加工方便，成本低。
进一步地，所述焊接翻边的两端向外延伸，并延伸至两个所述支撑板的侧缘上。
进一步地，所述搭接板包括倾斜部及水平部，所述倾斜部由所述安装板对应的侧边倾斜向外延伸而成，所述水平部由所述倾斜部的末端边缘背向所述安装板延伸而成。
进一步地，所述连接部及所述水平部背向所述安装板的表面上均设有一橡胶垫。
进一步地，所述支撑板的宽度背向所述安装板逐渐减小。
进一步地，所述支撑板的中部设有一缓冲部，所述缓冲部呈波浪形。
进一步地，所述倾斜部与所述安装板的接壤处设有加强筋。
进一步地，所述安装板包括一安装面，所述安装面背向所述支撑板，所述安装面上设有防滑网纹。
进一步地，所述安装孔中焊接有连接螺母。
本实用新型另一方面还提出一种汽车，包括车身及设于所述车身上的B柱加强板，所述B柱加强板上设有一用于卡接前门门框密封条的卡接边缘，所述汽车还包括上述的安全带安装支架，所述B柱加强板的内侧表面上设有一安装槽，所述安全带安装支架的连接部焊接于所述安装槽底部，所述搭接板搭设于所述B柱加强板的内侧表面上，且位于所述B柱加强板远离所述卡接边缘的一侧，所述安全带安装支架的焊接翻边焊接于所述安装槽的槽口边缘上。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例中的安全带安装支架的立体图；
图2为本实用新型第一实施例中的安全带安装支架另一角度的立体图；
图3为本实用新型第二实施例中的安全带安装支架的立体图；
图4为本实用新型第三实施例中的安全带安装支架的装配图。
主要元件符号说明：
| 安全带安装支架 | 10 | 安装板 | 11 |
| 支撑板 | 12 | 搭接板 | 13 |
| 安装孔 | 111 | 连接部 | 121 |
| 焊接翻边 | 112 | 倾斜部 | 131 |
| 水平部 | 132 | 加强筋 | 133 |
| 连接螺母 | 14 | 橡胶垫 | A |
| 缓冲部 | 122 | 防滑网纹 | B |
| B柱加强板 | 20 | 卡接边缘 | 21 |
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1至图2，所示为本实用新型第一实施例中的安全带安装支架10，包括一安装板11、两个支撑板12及一搭接板13。
所述安装板11上设有安装孔111，后续安全带将通过所述安装孔111安装于所述安装板11上。
两个所述支撑板12对称设置于所述安装板11的相对两侧，且由所述安装板11的相对两侧边倾斜向外延伸而成，所述支撑板12远离所述安装板11的侧边背向所述安装板11延伸出一连接部121。
其中，所述支撑板12的宽度背向所述安装板11逐渐减小，以逐渐和连接部121衔接，避免支撑板12和连接部121的宽度差距过大，确保应力合理分配。
所述搭接板13由所述安装板11的另一侧边向外延伸而成，所述安装板11的另一侧边向外弯折延伸出一焊接翻边112，所述焊接翻边112与所述搭接板13相对布置。
其中，所述搭接板13包括倾斜部131及水平部132，所述倾斜部131由所述安装板11对应的侧边倾斜向外延伸而成，所述水平部132由所述倾斜部131的末端边缘背向所述安装板11延伸而成。所述倾斜部131与所述安装板132的接壤处设有加强筋133。
优选地，所述焊接翻边112的两端向外延伸，并延伸至两个所述支撑板12的侧缘上，以增大焊接面积，增强连接强度。
进一步地，所述安装孔111中焊接有连接螺母14，通过直接将连接螺母14焊接到安装孔111中，以使后续在安装安全带时只需往安装孔111中吃螺栓即可，而无需在狭小的空间内手持螺母来找准定位，极大的方便了后期安装。
综上，本实用新型上述实施例当中的安全带安装支架，由于只有一侧设置了搭接板13，而另一侧为了增强连接强度采用焊接翻边112来代替搭接板，同时由于整个支架为对称结构，在安装时可使支架设有搭接板13的一侧远离B柱加强板用于卡接门框密封条的边缘布置，这样搭接板13就不会局部增厚该边缘的厚度，确保后续便于卡接门框密封条，且不会产生变形。不仅如此，所述安全带安装支架为一体冲压成型的板状结构，且整体结构简单，加工方便，成本低。
请参阅图3，所示为本实用新型第二实施例中的安全带安装支架，本实施例当中的安全带安装支架与第一实施例当中的安全带安装支架大抵相同，不同之处在于：
所述连接部121及所述水平部132背向所述安装板11的表面上均设有一橡胶垫A，提高减震能力。
此外，所述支撑板12的中部设有一缓冲部122，所述缓冲部122呈波浪形，所述缓冲部122大大提高了所述支撑板12的抗压缓冲能力。
进一步地，所述安装板11包括一安装面，所述安装面背向所述支撑板12，所述安装面上设有防滑网纹B，所述防滑网纹B能够增大安全带相对安装板11移动的阻力，较好的防止二者发生错位。
本实用新型另一方面还提出一种汽车，请参阅图4，所示为本实用新型第三实施例当中的汽车上的安全带安装支架的装配图，包括车身(图未示)及设于所述车身上的B柱加强板20，所述B柱加强板20上设有一用于卡接前门门框密封条的卡接边缘21，所述汽车还包括安全带安装支架10，所述安全带安装支架10与上述第一实施例当中的安全带安装支架10的结构相同，所述B柱加强板20的内侧表面上设有一安装槽22，所述安全带安装支架10的连接部121焊接于所述安装槽22底部，所述搭接板13搭设并焊接于所述B柱加强板20的内侧表面上，且位于所述B柱加强板20远离所述卡接边缘21的一侧，所述安全带安装支架10的焊接翻边112焊接于所述安装槽22的槽口边缘上。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种安全带安装支架，其特征在于，包括一安装板、两个支撑板及一搭接板，所述安装板上设有安装孔，两个所述支撑板对称设置于所述安装板的相对两侧，且由所述安装板的相对两侧边倾斜向外延伸而成，所述支撑板远离所述安装板的侧边背向所述安装板延伸出一连接部，所述搭接板由所述安装板的另一侧边向外延伸而成，所述安装板的另一侧边向外弯折延伸出一焊接翻边，所述焊接翻边与所述搭接板相对布置。
2.根据权利要求1所述的安全带安装支架，其特征在于，所述焊接翻边的两端向外延伸，并延伸至两个所述支撑板的侧缘上。
3.根据权利要求1所述的安全带安装支架，其特征在于，所述搭接板包括倾斜部及水平部，所述倾斜部由所述安装板对应的侧边倾斜向外延伸而成，所述水平部由所述倾斜部的末端边缘背向所述安装板延伸而成。
4.根据权利要求3所述的安全带安装支架，其特征在于，所述连接部及所述水平部背向所述安装板的表面上均设有一橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的安全带安装支架，其特征在于，所述支撑板的宽度背向所述安装板逐渐减小。
6.根据权利要求1所述的安全带安装支架，其特征在于，所述支撑板的中部设有一缓冲部，所述缓冲部呈波浪形。
7.根据权利要求3所述的安全带安装支架，其特征在于，所述倾斜部与所述安装板的接壤处设有加强筋。
8.根据权利要求1所述的安全带安装支架，其特征在于，所述安装板包括一安装面，所述安装面背向所述支撑板，所述安装面上设有防滑网纹。
9.根据权利要求1所述的安全带安装支架，其特征在于，所述安装孔中焊接有连接螺母。
10.一种汽车，包括车身及设于所述车身上的B柱加强板，所述B柱加强板上设有一用于卡接前门门框密封条的卡接边缘，其特征在于，所述汽车还包括权利要求1至9任意一项所述的安全带安装支架，所述B柱加强板的内侧表面上设有一安装槽，所述安全带安装支架的连接部焊接于所述安装槽底部，所述搭接板搭设于所述B柱加强板的内侧表面上，且位于所述B柱加强板远离所述卡接边缘的一侧，所述安全带安装支架的焊接翻边焊接于所述安装槽的槽口边缘上。
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