CN204020800U - 一种后排安全带卷收器安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种后排安全带卷收器安装结构，涉及汽车制造技术领域，以解决现有卷收器安装困难的问题。一种后排安全带卷收器安装结构，用以将卷收器固定安装在搁物板上，所述安装结构包括安装支架和搁物板加强板，所述安装支架包括U型顶板、第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第一侧板与所述第三侧板均设有与所述搁物板焊接的外翻边和与所述搁物板加强板焊接的侧翻边，所述第二侧板设有与所述搁物板焊接的外翻边，所述搁物板加强板设有与所述U型顶板适配的凹形开口。本实用新型实施例用以方便安装后排安全带卷收器。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种后排安全带卷收器安装结构。
背景技术
随着整个汽车制造行业对汽车乘员保护的日趋重视，国家也即将出台新的法规，要求后排中间座位配置三点式安全带，汽车安全带作为安全行车的重要装备，其安全意义重大，那么固定汽车安全带的固定点强度也势必会受到国家法律法规部门的重视。GB14167-2006《汽车安全带安装固定点》规定了安全带在车辆上安装时其固定点的强度，要求按照该法规的试验方法加载，判断标准为：允许固定点或周围区域有永久变形，包括部分断裂或产生裂纹，但要求符合上下固定点的间隔要求。显然，如果固定点产生断裂，则安全带固定点强度将不合格。国标从强制性法规的要求规定了汽车安全带固定点的强度要求，汽车厂家在设计车辆安全性能时必须考虑满足法规的要求。
现有的安全带是通过安装带卷收器实现抽出和收回的；而安装带卷收器通常需采用安装支架的形式安装在车身上，后排中间安全带考虑卷收器安装空间问题，通常采用以下两种安装方式：1.卷收器安装在座椅靠背上，此种方式对座椅本身的强度要求极高，且增加座椅的成本；2.将卷收器安装在后搁物板上，搁物板横贯左右侧围；为了保证卷收器安装支架的强度，一般是增加材料厚度和材料强度，这些钣金件一般是通过拉延而成，材料利用率比较低，从而增加成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种后排安全带卷收器安装结构，以解决现有卷收器安装困难的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种后排安全带卷收器安装结构，用以将卷收器固定安装在搁物板上，所述安装结构包括安装支架和搁物板加强板，所述安装支架包括U型顶板、第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第一侧板与所述第三侧板均设有与所述搁物板焊接的外翻边和与所述搁物板加强板焊接的侧翻边，所述第二侧板设有与所述搁物板焊接的外翻边，所述搁物板加强板设有与所述U型顶板适配的凹形开口。
其中，所述U型顶板设有两个定位孔。
其中，所述安装支架与所述搁物板之间和所述安装支架与所述搁物板加强板之间均通过焊点连接。
其中，所述搁物板加强板与所述搁物板焊接固定。
其中，所述卷收器通过所述安装支架与所述搁物板加强板配合卡固在所述搁物板上。
其中，所述安装支架为料片一体成型。
其中，所述第一侧板与所述第二侧板的外翻边均与所述搁物板加强板焊接。
其中，所述第一侧板与所述第二侧板之间、所述第二侧板与所述第三侧板之间均设有工艺缺口，所述外翻边与所述侧翻遍之间设有工艺缺口。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，安装支架具有良好的冲压、焊接工艺性；具有良好的刚度、强度和稳定性；减少了模具的开发，降低模具和生产成本；通过与搁物板加强板焊接配合，使卷收器定位精确，安装牢固。
附图说明
图1为本实用新型实施例的使用环境示意图；
图2为本实用新型实施例的安装支架结构示意图；
图3为本实用新型实施例与搁物板的爆炸示意图；
图4为本实用新型实施例与搁物板的焊接示意图；
图5为本实用新型实施例的安装支架展开示意图；
图6为本实用新型实施例的安装支架的料片排样示意图。
[主要元件符号说明]
1：搁物板；
2：安装支架；
201：U型顶板；
202：第一侧板；
203：第二侧板；
204：第三侧板；
205：外翻边；
206：侧翻遍；
207：定位孔；
208：工艺缺口；
209：料片；
3：搁物板加强板；
4：焊点。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1、图2所示，本实用新型实施例针对现有的卷收器安装困难的问题，提供一种后排安全带卷收器安装结构，用以将卷收器固定安装在搁物板1上，所述安装结构包括安装支架2和搁物板加强板3，所述安装支架2包括U型顶板201、第一侧板202、第二侧板203和第三侧板204，所述第一侧板202与所述第三侧板204均设有与所述搁物板1焊接的外翻边205和与所述搁物板加强板3焊接的侧翻边206，所述第二侧板203设有与所述搁物板1焊接的外翻边205，所述搁物板加强板3设有与所述U型顶板201适配的凹形开口。
进一步的，所述安装支架2包括U型顶板201、第一侧板202、第二侧板203和第三侧板204，所述第一侧板202与所述第二侧板203之间、所述第二侧板203与所述第三侧板204之间均设有工艺缺口208，改善了所述U型顶201板设有两个定位孔207，用于焊接定位，提高焊接精准度。
其中，如图3、图4所示，所述第一侧板202与所述第三侧板204均设有 同时与所述搁物板1和搁物板加强板3通过焊点4焊接的外翻边205和与所述搁物板加强板3焊接的侧翻边206，所述外翻边205与所述侧翻遍206之间设有工艺缺口208，所述第二侧板203设有与所述搁物板1焊点4焊接的外翻边205。
进一步的，所述搁物板加强板3与所述搁物板1焊接固定，所述搁物板加强板3设有与所述U型顶板201适配的凹形开口，通过所述安装支架2与所述搁物板加强板3配合将卷收器卡固在所述搁物板1上，装卸方便。
进一步的，如图5、图6所示，所述安装支架2为料片209一体冲压成型，工艺过程简单，易于实现，材料利用率可以达到67％以上，减少了模具的开发，降低模具和生产成本。
上述方案中，安装支架具有良好的冲压、焊接工艺性；具有良好的刚度、强度和稳定性；减少了模具的开发，降低模具和生产成本；通过与搁物板加强板焊接配合，使卷收器定位精确，安装牢固。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种后排安全带卷收器安装结构，用以将卷收器固定安装在搁物板上，其特征在于，所述安装结构包括安装支架和搁物板加强板，所述安装支架包括U型顶板、第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第一侧板与所述第三侧板均设有与所述搁物板焊接的外翻边和与所述搁物板加强板焊接的侧翻边，所述第二侧板设有与所述搁物板焊接的外翻边，所述搁物板加强板设有与所述U型顶板适配的凹形开口。
2.根据权利要求1所述的后排安全带卷收器安装结构，其特征在于，所述U型顶板设有两个定位孔。
3.根据权利要求1所述的后排安全带卷收器安装结构，其特征在于，所述安装支架与所述搁物板之间和所述安装支架与所述搁物板加强板之间均通过焊点连接。
4.根据权利要求1所述的后排安全带卷收器安装结构，其特征在于，所述搁物板加强板与所述搁物板焊接固定。
5.根据权利要求1所述的后排安全带卷收器安装结构，其特征在于，所述卷收器通过所述安装支架与所述搁物板加强板配合卡固在所述搁物板上。
6.根据权利要求1所述的后排安全带卷收器安装结构，其特征在于，所述安装支架为料片一体成型。
7.根据权利要求1所述的后排安全带卷收器安装结构，其特征在于，所述第一侧板与所述第二侧板的外翻边均与所述搁物板加强板焊接。
8.根据权利要求1所述的后排安全带卷收器安装结构，其特征在于，所述第一侧板与所述第二侧板之间、所述第二侧板与所述第三侧板之间均设有工艺缺口，所述外翻边与所述侧翻遍之间设有工艺缺口。
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|---|---|---|---|---|
| CN106553613A (zh) * | 2015-09-28 | 2017-04-05 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 机动车后排座椅安全带固定装置和具有固定装置的机动车 |
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2014
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| US10081331B2 (en) | 2015-09-28 | 2018-09-25 | GM Global Technology Operations LLC | Fastening arrangement for a safety belt of a rear seat row of a motor vehicle and motor vehicle with such a fastening arrangement |
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