CN203511563U - 用于汽车后排安全带的卷收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车后排安全带的卷收装置，卷收装置为“几”字型结构，包括作为“几”字型结构顶端结构的后座椅卷收器支架，所述的后座椅卷收器支架上设有用于安全带穿过的孔，卷收装置还包括作为“几”字型结构两侧支撑的后座椅卷收器支架支撑板，卷收装置的内侧还设有后座椅卷收器加强板。具有上述结构的该种用于汽车后排安全带的卷收装置提升后排安全带卷收器安装点的强度，避免在安全带固定点强度试验中出现安全带固定点及其周边钣金件断裂的情况，同时解决不采用搁物台式安全带卷收器安装方法的情况下仍旧能满足安全带卷收器安装点强度要求；也解决不采用座椅式安全带卷收器安装方法的情况下仍旧能满足安全带卷收器安装点强度要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全开发领域，尤其是涉及一种提升汽车后排安全带卷收器安装点强度的卷收装置。
背景技术
汽车安全带作为安全行车的重要装备，其安全意义重大，那么固定汽车安全带的固定点强度也势必会受到国家法律法规部门的重视。GB14167-2006《汽车安全带安装固定点》规定了安全带在车辆上安装时其固定点的强度，要求按照该法规的试验方法加载，判断标准为：允许固定点或周围区域有永久变形，包括部分断裂或产生裂纹，但要求符合上下固定点的间隔要求。显然，如果固定点产生断裂，则安全带固定点强度将不合格。国标从强制性法规的要求规定了汽车安全带固定点的强度要求，汽车厂家在设计车辆安全性能时必须考虑满足法规的要求。后排左/右侧安全带考虑卷收器安装空间问题，通常采用以下几种安装方式：1.卷收器安装在座椅靠背上，此种方式对座椅本身的强度要求极高，且增加座椅的成本；2.将卷收器安装在后搁物台上，搁物台横贯左右侧围；然而，当车身上没有横贯左右侧围的后搁物台，该种安装方式则无法实现3.安装在C柱区域，该种安装方式对C柱的空间要求比较苛刻。因此，上述三种安装方式均不能很好的满足安全带的安装要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种用于汽车后排安全带的卷收装置，其目的之一是解决不采用搁物台式安全带卷收器安装方法的情况下仍旧能满足安全带卷收器安装点强度要求；其目的之二是解决不采用座椅式安全带卷收器安装方法的情况下仍旧能满足安全带卷收器安装点强度要求。
本实用新型的技术方案是该种用于汽车后排安全带的卷收装置为“几”字型结构，包括作为“几”字型结构顶端结构的后座椅卷收器支架，所述的后座椅卷收器支架上设有用于安全带穿过的孔，所述的卷收装置还包括作为“几”字型结构两侧支撑的后座椅卷收器支架支撑板，所述的卷收装置安装在车身后侧围内板上。
所述的“几”字型卷收装置的内侧还设有后座椅卷收器加强板。
所述的后座椅卷收器支架支撑板与车身之间还设有后轮罩内板加强板。
所述的卷收装置采用的钣金材料的屈服强度大于等于280MPa，所述的后座椅卷收器支架材料的厚度大于等于1.2mm，所述的后座椅卷收器支架支撑板材料的厚度大于等于1mm。
所述的后座椅卷收器加强板材料的厚度大于等于1.5mm。
所述的后座椅卷收器支架、后座椅卷收器支架支撑板以及后座椅卷收器加强板之间采用焊接的方式连接在一起。
所述的卷收装置与周边配合的零部件采用焊接的方式连接在一起。
具有上述结构的该种用于汽车后排安全带的卷收装置具有以下优点：
1.该种用于汽车后排安全带的卷收装置提升后排安全带卷收器安装点的强度，避免在安全带固定点强度试验中出现安全带固定点及其周边钣金件断裂的情况，同时解决不采用搁物台式安全带卷收器安装方法的情况下仍旧能满足安全带卷收器安装点强度要求；也解决不采用座椅式安全带卷收器安装方法的情况下仍旧能满足安全带卷收器安装点强度要。
2.该种用于汽车后排安全带的卷收装置结构简单，焊接方便，具有很好的推广应用价值。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的内部结构示意图。
图3为本实用新型安装在车身上的结构示意图。
在图1-3中，1：后座椅卷收器支架；2：后座椅卷收器支架支撑板；3：车身后侧围内板；4：后座椅卷收器加强板；5：后轮罩内板加强板；6：后轮罩内板。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的内部结构示意图，图3为本实用新型安装在车身上的结构示意图。由图1-图3所示结构结合可知，该种用于汽车后排安全带的卷收装置为“几”字型结构，包括作为“几”字型结构顶端结构的后座椅卷收器支架1，所述的后座椅卷收器支架1上设有用于安全带7穿过的孔，所述的卷收装置还包括作为“几”字型结构两侧支撑的后座椅卷收器支架支撑板2，所述的卷收装置安装在车身后侧围内板3上，“几”字型卷收装置的内侧还设有后座椅卷收器加强板4，后座椅卷收器支架支撑板2与车身之间还设有后轮罩内板加强板5。
后座椅卷收器支架1、后座椅卷收器支架支撑板2以及后座椅卷收器加强板4之间采用焊接的方式连接在一起，卷收装置与周边配合的零部件采用焊接的方式连接在一起；卷收装置采用的钣金材料的屈服强度大于等于280MPa，所述的后座椅卷收器支架1材料的厚度大于等于1.2mm，所述的后座椅卷收器支架支撑板2材料的厚度大于等于1mm，后座椅卷收器加强板4材料的厚度大于等于1.5mm。
后座椅卷收器支架1、后座椅卷收器加强板4及后座椅卷收器支架支撑板2通过点焊进行焊接；后座椅卷收器支架1与后侧围内板3及后轮罩内板6通过点焊焊接；后座椅卷收器支架支撑板2与车身后侧围内板3及后轮罩内板加强板5通过点焊焊接。
安全带7的一端固定在后地板8上的安全带第一固定点9和安全带第二固定点10上，安全带7的另一端穿过后座椅卷收器支架（1）上的孔，并固定在卷收装置的内部。
具有上述结构的该种用于汽车后排安全带的卷收装置提升后排安全带卷收器安装点的强度，避免在安全带固定点强度试验中出现安全带固定点及其周边钣金件断裂的情况，同时解决不采用搁物台式安全带卷收器安装方法的情况下仍旧能满足安全带卷收器安装点强度要求；也解决不采用座椅式安全带卷收器安装方法的情况下仍旧能满足安全带卷收器安装点强度要。
Claims (7)
1.用于汽车后排安全带的卷收装置，其特征在于：所述的卷收装置为“几”字型结构，包括作为“几”字型结构顶端结构的后座椅卷收器支架（1），所述的后座椅卷收器支架（1）上设有用于安全带（7）穿过的孔，所述的卷收装置还包括作为“几”字型结构两侧支撑的后座椅卷收器支架支撑板（2），所述的卷收装置安装在车身后侧围内板（3）上。
2.根据权利要求1所述的用于汽车后排安全带的卷收装置，其特征在于：所述的“几”字型卷收装置的内侧还设有后座椅卷收器加强板（4）。
3.根据权利要求2所述的用于汽车后排安全带的卷收装置，其特征在于：所述的后座椅卷收器支架支撑板（2）与车身之间还设有后轮罩内板加强板（5）。
4.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的用于汽车后排安全带的卷收装置，其特征在于：所述的卷收装置采用的钣金材料的屈服强度大于等于280MPa，所述的后座椅卷收器支架（1）材料的厚度大于等于1.2mm，所述的后座椅卷收器支架支撑板（2）材料的厚度大于等于1mm。
5.根据权利要求4所述的用于汽车后排安全带的卷收装置，其特征在于：所述的后座椅卷收器加强板（4）材料的厚度大于等于1.5mm。
6.根据权利要求5所述的用于汽车后排安全带的卷收装置，其特征在于：所述的后座椅卷收器支架（1）、后座椅卷收器支架支撑板（2）以及后座椅卷收器加强板（4）之间采用焊接的方式连接在一起。
7.根据权利要求6所述的用于汽车后排安全带的卷收装置，其特征在于：所述的卷收装置与周边配合的零部件采用焊接的方式连接在一起。
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