CN108779904B - 车辆用灯具 - Google Patents
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Abstract
该车辆用灯具(10)具备排列的多个光源(12)和被导入多个所述光源(12)的光的导光体(11),所述导光体(11)具备:入光部(15),多个所述光源(12)的光向所述入光部(15)入射;出光面(11a),其沿多个所述光源(12)的排列方向延伸;台阶状的第一透镜切割部(21),其设于所述入光部(15)与所述出光面(11a)之间,并且沿所述排列方向延伸;以及台阶状的第二透镜切割部(22),其设于所述第一透镜切割部(21)与所述出光面(11a)之间,并且沿所述排列方向延伸。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆用灯具。
本申请基于2016年3月17日在日本提出申请的特愿2016-054328号主张优先权,并将其内容引用于此。
背景技术
公开有如下技术:利用在设于车门上后视镜的侧转向灯装置的内部设置的导光体来引导光源的光,从而使光照射部的前表面的整体发光(参照专利文献1)。另外,公开有如下技术:利用在导光体内设置的透孔来反射光,从而使光散射。
在先技术文献
专利文献
专利文献1:日本国特开2012-206597号公报
然而,当采用在透孔的侧面进行全反射的方法时,从透孔的前表面(光照射部侧的表面)射出的光会变少,特别是在多个光源隔开间隔地排列那样的情况下,难以使光照射部的整体以相同的光量发光。
发明内容
因此,本发明的目的在于,提供一种能够使沿多个光源的排列方向延伸的出光面的整体以相同的光量发光的车辆用灯具。
用于解决课题的方案
作为解决上述课题的手段,本发明的方案具有以下的结构。
(1)本发明的方案的车辆用灯具具备排列的多个光源和被导入多个所述光源的光的导光体,所述导光体具备:入光部,多个所述光源的光向所述入光部入射;出光面,其沿多个所述光源的排列方向延伸;台阶状的第一透镜切割部,其设于所述入光部与所述出光面之间,并且沿所述排列方向延伸;台阶状的第二透镜切割部,其设于所述第一透镜切割部与所述出光面之间,并且沿所述排列方向延伸;第一凹部,其形成有所述第一透镜切割部;以及第二凹部,其形成有所述第二透镜切割部,所述第一凹部及所述第二凹部彼此分离开,并向彼此不同的方向开放,所述导光体形成为抑制了上下宽度的扁平状,在前后方向上,所述入光部、所述第一透镜切割部、所述第二透镜切割部、所述出光面依次排列配置,所述第一凹部及所述第二凹部在所述前后方向上彼此分离开,所述第一凹部及所述第二凹部在上下方向上向彼此不同的方向开放。
(2)在上述(1)记载的车辆用灯具中,也可以是,所述出光面以从车辆左右方向的内侧越趋向外侧则越加强相对于所述车辆左右方向的倾斜的方式弯曲地形成,所述第一透镜切割部及第二透镜切割部具有彼此在车辆前后方向上对置的前后方向对置面,所述前后方向对置面形成为彼此大致平行。
(3)在上述(1)所述的车辆用灯具中,也可以是,所述光源向上方照射光,所述入光部配置于所述光源的上方,所述入光部将从所述光源照射的光向前方及左右侧方这三方配光,所述第一凹部向下方凹入,所述第二凹部向上方凹入。
发明效果
根据本发明的上述(1)记载的车辆用灯具,能够在利用第一透镜切割部使来自多个光源的光扩散之后,利用第二透镜切割部使光再次指向所期望的方向,能够在补偿多个光源之间的光量变少的部位的同时,使沿多个光源的排列方向延伸的出光面的整体以相同的光量且朝向必要的方向良好地发光。另外,能够从不同的方向单独地形成第一凹部和第二凹部,能够减小各凹部的尺寸并且抑制导光体的刚性降低。即,当第一凹部和第二凹部朝向相同的方向开放时,导光体容易向使各凹部打开的一侧挠曲,但通过使各凹部朝向不同的方向开放,能够抑制上下方向的导光体的挠曲。
根据本发明的上述(2)记载的车辆用灯具,在光源的光从入光部经过第一透镜切割部及第二透镜切割部时,能够使指向前方的光不大幅弯曲地呈直线向前方放出,因此,与第一透镜切割部及第二透镜切割部形成有在出光面的法线方向(因出光面的弯曲而相对于车辆前后方向倾斜后的方向)上的对置面的情况相比,能够增加朝向前方的光量。
根据本发明的上述(3)所记载的车辆用灯具,在从光源向上方照射光之后,由入光部向前后、左右配光,并在第一透镜切割部、第二透镜切割部扩散,由此能够缩短导光体的前后宽度,且向左右方向大范围地扩散。另外,在将入光部配置于光源的上方之后,使第一凹部向下方凹入,使第二凹部向上方凹入,由此,能够缩短导光体整体的上下宽度。
附图说明
图1是本发明的实施方式中的前照灯单元的前视图。
图2是前照灯单元的转向灯的前视图。
图3是前照灯单元的俯视图。
图4是转向灯的俯视图。
图5是图4的主要部分放大图。
图6是图5的VI-VI剖视图。
图7是表示本实施方式的作用的俯视图。
具体实施方式
以下,参照附图对本发明的实施方式进行说明。需要说明的是,以下的说明中的前后左右等朝向只要没有特别记载就与以下说明的就车辆而言的朝向相同。另外,在以下的说明中所使用的图中的适当位置示出了表示车辆前方的箭头FR、表示车辆左方的箭头LH以及表示车辆上方的箭头UP。
如图1、图3所示,在本实施方式中,作为车辆用灯具,示出机动车的前侧的转向灯(方向指示灯)10。转向灯10一体地设置于包含前照灯2的前照灯单元1。需要说明的是,包含转向灯10的前照灯单元1构成为相对于车辆左右中心呈左右对称,在本实施方式中,图示并说明车辆左侧的单元。
一并参照图2,前照灯单元1将转向灯10连同远光灯3及近光灯4等一起收容在外壳5内。转向灯10以沿着外壳5中的主视下呈直线状的上缘部的方式沿左右方向延伸。
外壳5具备:外壳主体6,其对前照灯2的灯泡及反射体等进行支承;以及透镜罩7,其从前方装配于外壳主体6。外壳主体6及透镜罩7形成了对灯泡等进行收容的灯室8。
外壳5(透镜罩7)形成有弯曲形状的透镜面7a,该透镜面7a在俯视下以越靠左右外侧则越位于后侧的方式倾斜,并且向前方且左右外侧以成为凸状的方式鼓出。透镜罩7例如在形成透镜面7a的透光部形成有未被实施透镜切割的透明透镜(clear lens)。
转向灯10具备收容于外壳5内的透镜体(导光体)11。透镜体11形成为抑制了上下宽度的扁平状,并沿着外壳5的上表面内侧地配置。透镜体11形成有内透镜面11a(出光面),该内透镜面11a在俯视下与外壳5的透镜面7a同样地俯视下倾斜且弯曲。即,内透镜面11a以从车辆左右方向的内侧越趋向外侧则越加强相对于车辆左右方向的倾斜的方式弯曲地形成。换言之,内透镜面11a从面向车辆前面的前表面部到面向车辆侧面的侧面部而弯曲。需要说明的是,在应用于车辆后部的灯体的情况下,内透镜面11a成为从面向车辆后面的后表面部到面向车辆侧面的侧面部而弯曲。
在透镜体11的下表面侧配置有多个作为转向灯10的光源的LED(发光二极管)12(参照图5)。在各LED12的上方配置有棱镜切割部15(入光部)。
一并参照图4,多个LED12及棱镜切割部15配置成俯视下沿着内透镜面11a的倾斜及弯曲地呈台阶状排列。多个LED12配置成在左右方向上各个之间成为等间隔,且配置成在前后方向上因内透镜面11a的弯曲而使得越靠左右外侧则越扩大各个之间的间隔。
透镜体11具备以沿着内透镜面11a的方式延伸的扩散配光部13。多个LED12及棱镜切割部15彼此分离开地配置在扩散配光部13的后方。在扩散配光部13的后方,朝向各LED12的上方(棱镜切割部15)地突出有多个配光部14。透镜体11呈使多个配光部14从扩散配光部13的后侧朝向各LED12(棱镜切割部15)突出的形态。
如图4~图6所示,各配光部14形成有位于对应的LED12的上方(俯视下重合)的棱镜切割部15和位于棱镜切割部15的左右的左右反射面16、17。
棱镜切割部15在俯视下在LED12的周围三方(前方及左右侧方)形成有平面状的配光面15a、15b、15c。具体而言,棱镜切割部15形成有在俯视下与前后方向大致正交的前方配光面15a和在俯视下与左右方向大致正交的左右侧方配光面15b、15c。利用这三个配光面15a、15b、15c,使从LED12向上方(棱镜切割部15侧)照射出的LED12的光向前方及左右侧方这三方配光。
扩散配光部13具备:台阶状的第一透镜切割部21,其设于棱镜切割部15与内透镜面11a之间,且沿多个LED12的排列方向延伸;以及台阶状的第二透镜切割部22,其设于第一透镜切割部21与内透镜面11a之间,并且沿上述排列方向延伸。
从棱镜切割部15的前方配光面15a朝向车辆前方配光后的光向第一透镜切割部21中的位于棱镜切割部15的前方的前方配光区域R1配光(参照图5中的箭头k1)。
从棱镜切割部15的左侧方配光面15b向左侧方配光后的光在棱镜切割部15的左侧方的左右反射面16的立壁反射面进行反射,朝向车辆前方配光(参照图5中的箭头k2)。由此,也向第一透镜切割部21中的与前方配光区域R1的左侧相邻的左侧配光区域R2配光。
从棱镜切割部15的右侧方配光面15c向右侧方配光后的光在棱镜切割部15的右侧方的左右反射面17的后壁反射面反射,并向车辆前方配光(参照图5中的箭头k3)。由此,也向第一透镜切割部21中的与前方配光区域R1的右侧相邻的右侧配光区域R3配光。
在比左右反射面17的后壁反射面还靠右侧的位置形成有与前后方向大致平行的配光部侧面18。配光部侧面18呈与前后方向大致平行,从而不会遮挡从左右反射面17的后壁反射面向车辆前方反射的光。
第一透镜切割部21及第二透镜切割部22各自以俯视下呈台阶状的方式形成为锯齿形。第一透镜切割部21形成有:多个前后方向对置面21a,它们与车辆前后方向大致正交;以及多个立起面21b,它们从各前后方向对置面21a的左右外侧端与车辆前后方向大致平行地向后方立起,并且到达在左右外侧与该前后方向对置面21a相邻的前后方向对置面21a的左右内侧端,第二透镜切割部22形成有:多个前后方向对置面22a,它们与车辆前后方向大致正交;以及多个立起面22b,它们从各前后方向对置面22a的左右外侧端与车辆前后方向大致平行地向后方立起,并且到达在左右外侧与该前后方向对置面22a相邻的前后方向对置面22a的左右内侧端。前后方向对置面21a、22a是沿上下方向及左右方向延伸的面,立起面21b、22b是沿上下方向及前后方向延伸的面。
参照图6,在透镜体11的与长边方向(上述排列方向)交叉的截面中,位于透镜体11的前侧的扩散配光部13形成有彼此大致平行的上普通面13a和下普通面13b。扩散配光部13的后方的各配光部14借助倾斜部23而相对于扩散配光部13向上方移位。各配光部14形成有彼此大致平行的后部上表面14a和后部下表面14b。
在各配光部14的下侧形成有比后部下表面14b向下方突出的突出部19。在突出部19的下表面侧设置有芯片状的LED12。LED12使指向方向(主发光方向)朝向上方。LED12的朝向指向方向的光照射于棱镜切割部15而被适当地配光(参照图6中的箭头k4、k5)。
倾斜部23形成有彼此大致平行的上倾斜面23a和下倾斜面23b。在上倾斜面23a形成有构成第一透镜切割部21的上层透镜切割部24,在下倾斜面23b形成有构成第一透镜切割部21的下层透镜切割部25。上层透镜切割部24及下层透镜切割部25形成有例如彼此角度稍微不同的上下的前后方向对置面21a。
一并参照图7,上层透镜切割部24及下层透镜切割部25使从棱镜切割部15直接配光或经由左右反射面16、17配光后的光在倾斜部23内适当地弯折、反射,从而使光扩散(参照图6、图7中的箭头k6)。
参照图6,在扩散配光部13的上部后侧形成有相对于上普通面13a向下方凹陷的比较浅的第一凹部26。在扩散配光部13的下部前侧形成有相对于下普通面13b向上方凹陷的比较深的第二凹部27。
第一凹部26的前内表面被设为与上下方向大致平行的立起面26a,第一凹部26的后内表面被设为将倾斜部23的上倾斜面23a的下部延长而形成的倾斜面26b。即,倾斜部23的上倾斜面23a(换言之,是第一透镜切割部21的上层透镜切割部24)的至少一部分由第一凹部26形成。
第二凹部27的前后内表面被设为以越靠上侧则使第二凹部27的前后宽度越小的方式倾斜的前倾斜面27a和后倾斜面27b。在第二凹部27的后倾斜面27b形成有第二透镜切割部22。在第二凹部27的前倾斜面27a形成有与透镜面的长边方向交叉且与上下方向大致平行地延伸的纵槽状的扩散透镜切割部(切槽透镜、扩散面、纵槽部)28。
参照图6、图7,经过第一透镜切割部21后的光透过扩散配光部13内并进一步扩散(参照图6、图7中的箭头k7),向透镜体11外(第二凹部27内)放出(参照图6、图7中的箭头k8)。此时,光借助第二透镜切割部22向车辆前方重新配光。之后,光经由扩散透镜切割部28而进一步沿内透镜面11a的长边方向扩散(参照图6、图7中的箭头k9),然后借助内透镜面11a向车辆前方配光(参照图6、图7中的箭头k10)。
接着,对本发明的作用进行说明。
从LED12向上方(棱镜切割部15侧)照射出的光在棱镜切割部15的各配光面15a、15b、15c向前方及左右侧方配光。在前方配光面15a向车辆前方配光后的光朝向第一透镜切割部21中的处于棱镜切割部15的前方的前方配光区域R1配光。在左右侧方配光面15b、15c向左右侧方配光后的光借助左右反射面16、17朝向车辆前方配光,之后朝向第一透镜切割部21中的处于前方配光区域R1的左右的配光区域R2、R3配光。向第一透镜切割部21配光后的光借助第一透镜切割部21进一步扩散,从而扩大配光区域。
由第一透镜切割部21扩散后的光在透镜体11的谷部(第二凹部27)借助第二透镜切割部22的前后方向对置面22a而形成指向前方的光路(参照图6、图7中的箭头k8)。
在第二凹部27指向前方的光利用切槽透镜沿内透镜面11a的长边方向扩散,从而使内透镜面11a在长边方向上均匀地发光。
像这样,LED12的光在补充LED12之间的透镜面的发光地充分扩散后,能够实现指向车辆前方的均匀的发光。
即,LED12的光借助LED12上方的棱镜切割部15及左右反射面16、17扩大而第一透镜切割部21中的配光区域,在此基础上借助第一透镜切割部21进一步扩散,然后借助第二透镜切割部22向车辆前方重新配光,因此能够有效地进行第一透镜切割部21对光的扩散。因此,能够补充多个LED12之间的配光从而抑制配光不足,能够实现内透镜面11a的均匀的发光。
另外,在透镜体11的下表面设置的LED12借助棱镜切割部15以及多个透镜切割部21、22使内透镜面11a发光,因此,即使从内透镜面11a观察也难以用肉眼看见LED12而提高外观性,并且能够抑制从LED12直接发出的光而使内透镜面11a均等地发光。另外,通过在透镜体11的厚度方向(上下方向)上设置LED12,能够在特别是配光方向即前后方向上实现透镜体11的小型化。另外,由于透镜体11形成沿上下方向延伸的光路,因此能够效率良好地确保光路长度而良好地进行扩散、配光。
另外,俯视下使透镜体11呈整体倾斜的形状,与此相应地形成台阶状的透镜切割部21、22,从而能够利用从透镜切割部21、22的多层的前后方向对置面21a、22a指向车辆前方的光,来使内透镜面11a均等地发光。
像这样,能够利用紧凑的透镜体11使指向性强的LED12的光以宽广的范围扩散且向车辆前方配光,能够有效地扩大内透镜面11a的发光面积。
如以上所说明的那样,上述实施方式的车辆用灯具具备排列的多个LED12和被导入多个LED12的光的透镜体11,透镜体11具备:棱镜切割部15,多个LED12的光向所述棱镜切割部15入射;内透镜面11a,其沿多个LED12的排列方向延伸;台阶状的第一透镜切割部21,其设于棱镜切割部15与内透镜面11a之间,并且沿上述排列方向延伸;以及台阶状的第二透镜切割部22,其设于第一透镜切割部21与内透镜面11a之间,并且沿上述排列方向延伸。
根据该结构,能够在利用第一透镜切割部21使来自多个LED12的光扩散之后,利用第二透镜切割部22使光再次指向所期望的方向,能够在补偿多个LED12之间的光量变少的部位的同时,使沿多个LED12的排列方向延伸的内透镜面11a的整体以相同的光量且朝向必要的方向良好地发光。
另外,在上述车辆用灯具中,内透镜面11a以从车辆左右方向的内侧越趋向外侧则越加强相对于上述车辆左右方向的倾斜的方式弯曲地形成,第一透镜切割部21及第二透镜切割部22具有彼此在车辆前后方向上对置的前后方向对置面21a、22a,前后方向对置面21a、22a形成为彼此大致平行。
根据该结构,在LED12的光从棱镜切割部15经过第一透镜切割部21及第二透镜切割部22时,能够使指向前方的光不大幅弯曲地呈直线向前方放出,因此与第一透镜切割部21及第二透镜切割部22形成有内透镜面11a的法线方向上的对置面的情况相比,能够增加朝向前方的光量。
另外,在上述车辆用灯具中,透镜体11具备形成有第一透镜切割部21的第一凹部26和形成有第二透镜切割部22的第二凹部27,第一凹部26及第二凹部27彼此分离开并且朝向彼此不同的方向开放。
根据该结构,能够从不同的方向独立地形成第一凹部26和第二凹部27,能够减小各凹部26、27的尺寸并且抑制透镜体11的刚性降低。即,当第一凹部26和第二凹部27朝向相同的方向开放时,透镜体11容易向使各凹部26、27开放的一侧挠曲,但通过使各凹部26、27朝向不同的方向开放,能够抑制透镜体11的挠曲。
需要说明的是,本发明并不限定于上述实施方式,例如,除了转向灯以外,也可以适用于前照灯、尾灯、雾灯及背光灯等任意的车辆用灯具。
而且,上述实施方式中的结构是本发明的一例,在不脱离本发明的主旨的范围内能够进行将实施方式的构成要素替换成周知的构成要素等各种变更。
附图标记说明:
10 转向灯(车辆用灯具)
11 透镜体(导光体)
11a 内透镜面(出光面)
12 LED(光源)
15 棱镜切割部(入光部)
21 第一透镜切割部
21a 前后方向对置面
22 第二透镜切割部
22a 前后方向对置面
26 第一凹部
27 第二凹部。
Claims (3)
1.一种车辆用灯具,其特征在于,
所述车辆用灯具具备排列的多个光源和被导入多个所述光源的光的导光体,
所述导光体具备:
入光部,多个所述光源的光向所述入光部入射;
出光面,其沿多个所述光源的排列方向延伸;
台阶状的第一透镜切割部,其设于所述入光部与所述出光面之间,并且沿所述排列方向延伸;
台阶状的第二透镜切割部,其设于所述第一透镜切割部与所述出光面之间,并且沿所述排列方向延伸;
第一凹部,其形成有所述第一透镜切割部;以及
第二凹部,其形成有所述第二透镜切割部,
所述第一凹部及所述第二凹部彼此分离开,并向彼此不同的方向开放,
所述导光体形成为抑制了相对于车辆前后方向而言的上下宽度的扁平状,
在所述车辆前后方向上,所述入光部、所述第一透镜切割部、所述第二透镜切割部、所述出光面依次排列配置,
所述第一凹部及所述第二凹部在所述车辆前后方向上彼此分离开,
所述第一凹部及所述第二凹部在相对于所述车辆前后方向而言的上下方向上向彼此不同的方向开放。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具,其特征在于,
所述出光面以从车辆左右方向的内侧越趋向外侧则越加强相对于所述车辆左右方向的倾斜的方式弯曲地形成,
所述第一透镜切割部及所述第二透镜切割部具有彼此在车辆前后方向上对置的前后方向对置面,
所述前后方向对置面形成为彼此大致平行。
3.根据权利要求1所述的车辆用灯具,其特征在于,
所述光源向所述上下方向中的上方照射光,
所述入光部配置于所述光源的所述上方,
所述入光部将从所述光源照射的光向车辆前方及车辆左右侧方这三方配光,
所述第一凹部向所述上下方向中的下方凹入,
所述第二凹部向所述上方凹入。
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