CN110131672B - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用灯具，能够利用在1根导光棒的内部行进的光使光幕整体均匀发光。在位置灯(车辆用灯具)(10)中，灯室(4)内收纳LED(光源)(11)以及包括导光棒(12A)和平板状的光幕(12B)的导光体(12)，在将从LED(11)入射到导光棒(12A)的光沿着该导光棒(12A)的长度方向引导的过程中，利用形成于导光棒(12A)的透镜切割部(13)反射光并出射，并利用形成于光幕(12B)的透镜切割部(14)使从导光棒(12A)的一个侧面入射到该光幕(12B)的光反射并出射，由此使各透镜切割部(14)发光，在光幕(12B)的外端缘的至少一部分形成棱镜切割部(15)，该棱镜切割部(15)使在该光幕(12B)内行进的光的一部分反射而返回到该光幕(12B)内。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及包括利用来自光源的光而发光的导光体的车辆用灯具。
背景技术
例如，有些尾灯和位置灯等车辆用灯具包括导光体，该导光体通过在对从LED(发光二极管)等光源入射的光沿着长度方向进行引导的过程中反射该光并使其从出射面出射而发光，在所述车辆用灯具的导光体的出射相反面上沿着长度方向连续形成有反射用的透镜切割部。
另外，关于包括导光体的车辆用灯具，例如在专利文献1中提出了图8所示的车辆用灯具。
即，图8是包括在专利文献1中提出的车辆用灯具的前组合灯的主视图，在该前组合灯101中设置有示宽灯110。在该示宽灯110中，在具有分支部的棒状的第1导光体112A与第2导光体112B之间设置有与这些第1导光体112A以及第2导光体112B连接的平板状导光板(光幕)112C，在第1导光体112A以及第2导光体112B的分支部与平板状导光板112C之间设置有透孔等光分支单元113。
根据上述示宽灯110，能够使从作为光源的LED111入射到第1导光体112A的光和入射到第2导光体112B的光高效地分支，并且通过设置平板状导光板112C扩大发光面积，从而能够提高该示宽灯110的被辨别度。
并且，在专利文献2中提出了包括如图9所示的导光体的车辆用灯具。
即，图9是在专利文献2所提出的车辆用灯具中设置的导光体的主视图，图示的导光体212利用来自作为光源的LED211的光而发光。该导光体212由以下部分构成：相互分支而朝向下方延伸的棒状的第1导光部212A和第2导光部212B；以及形成于这些第1导光部212A与第2导光部212B之间的板状导光部(光幕)212C。而且，板状导光部212C的端部侧面212a成型为在上侧凹陷的半圆状。
在上述导光体212中，从LED211出射的光从该导光体212的入射面分开而分别入射到第1导光部212A和第2导光部212B，一边反复进行全反射，一边在第1导光部212A和第2导光部212B的内部朝向下方前进，在该过程中，光被形成于第1导光部212A和第2导光部212B的各自的背面上的未图示的阶梯部反射而向正面侧(图9的身前侧)出射，因此第1导光部212A和第2导光部212B分别进行发光。
并且，在第1导光部212A和第2导光部212B的各自的内部行进的光的一部分入射到板状导光部212C，在一边反复进行全反射一边行进的过程中，光被形成于该板状导光部212C的背面上的未图示的阶梯部反射而向正面侧出射，因此板状导光部212C发光。在此，在板状导光部212C的内部行进的光的一部分到达该板状导光部212C的端部侧面212a，入射到该端部侧面212a的中央部分的光L3从端部侧面212a朝向外部出射。并且，入射到偏离于端部侧面212a的中央部分的位置上的光L4、L5在端部侧面212a进行全反射而朝向第1导光部212A和第2导光部212B行进，因此从端部侧面212a出射的光变少，端部侧面212a的发光强度被抑制，板状导光部212C均匀地发光。
专利文献1：日本特开2014-007014号公报
专利文献2：日本特开2017-147102号公报
但是，在专利文献1提出的图8所示的示宽灯110中，为了使平板状导光板112C发光而使用了2个第1导光体112A和第2导光体112B，因此存在结构变得复杂的问题。并且，在第1导光体112A和第2导光体112B的内部行进的光的强度随着向第1导光体112A和第2导光体112B的末端部(图8的下端部)而逐渐变弱，因此这些第1导光体112A和第2导光体112B随着向末端部而逐渐变暗。而且，平板状导光板112C也会随之而越向末端部(图8的下端部)则越逐渐变暗，存在无法使该平板状导光板112C均匀地发光的问题。在专利文献2提出的包括图9所示的导光体212的车辆用灯具中也同样存在这种问题。
发明内容
本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供能够利用在1根导光棒的内部行进的光使光幕整体均匀地发光的车辆用灯具。
用于解决课题的手段
为了实现上述目的，第1方面的发明的车辆用灯具在由壳体和覆盖该壳体的开口部的外透镜而划分出的灯室内收纳光源和导光体，该导光体包括导光棒和从该导光棒的一个侧面一体地延伸的平板状的光幕，在将从所述光源入射到所述导光棒内的光沿着该导光棒的长度方向引导的过程中，利用形成于所述导光棒的出射相反面的透镜切割部反射光而使该光从出射面出射，并且利用形成于所述光幕的出射相反面的透镜切割部反射从所述导光棒的一个侧面入射到该光幕的光而使该光从出射面出射，从而使所述各透镜切割部分别发光，在所述光幕的外端缘的至少一部分形成有棱镜切割部，所述棱镜切割部使在该光幕内行进的光的一部分反射而返回到该光幕内。
第2方面的发明在第1方面的发明中，将所述棱镜切割部的角度设定为使得被所述棱镜切割部反射的光朝向与所述导光棒的入射面相反的一侧的端部区域行进。
第3方面的发明在第1方面或第2方面的发明中，将所述光源与所述导光棒的长度方向一端的入射面相对配置，并且将所述棱镜切割部的角度设定为随着朝向与所述导光棒的所述入射面相反的一侧的端部而逐渐变小。
第4方面的发明在第1方面至第3方面的任意一个方面的发明中，在所述光幕的出射相反面上，在相互平行的多个直线上形成有所述透镜切割部。
发明效果
根据第1方面的发明，若从1根导光棒入射到光幕并一边反复进行全反射一边在该光幕内行进的光的一部分到达该光幕的外端缘，则利用形成于光幕的外端缘的棱镜切割部而使得该光返回到该光幕内以用于该光幕的发光，因此能够利用在1根导光棒的内部行进的光使光幕整体均匀地发光。
根据第2方面和第3方面的发明，由于将光源与导光棒的长度方向一端的入射面相对配置，并且将形成于光幕的外端缘的至少一部分的棱镜切割部的角度设定为使得被该棱镜切割部反射的光朝向与导光棒的入射面相反的一侧的端部(变暗的部分)行进(例如，设定为随着朝向与导光棒的入射面相反的一侧的端部而逐渐变小)，因此利用该光使得光幕的变暗的部分明亮地发光。因此，能够利用1个光源使光幕整体均匀地发光。
根据第4方面的发明，能够将导光体的光幕构成为平行的多条直线呈条纹状发光。
附图说明
图1是包括本发明的车辆用灯具的前组合灯的主视图。
图2是图1的A-A线剖视图。
图3是本发明的车辆用灯具的导光体的主视图。
图4是图3的B-B线剖视图。
图5是图2的C部放大详细图。
图6是图3的D部放大详细图。
图7是图3的E部放大详细图。
图8是在专利文献1提出的车辆用灯具中设置的导光体的主视图。
图9是包括专利文献2提出的车辆用灯具的后组合灯的主视图。
标号说明
1：前组合灯，2：壳体，3：外透镜，4：灯室，5：转向灯，6：伸出部，10：位置灯(车辆用灯具)，11：LED(光源)，12：导光体，12A：导光棒，12B：光幕，12a：导光棒的入射面，12b：导光棒的出射面，12c：导光棒的凹部，12d：光幕的出射面，13、14：透镜切割部，15：棱镜切割部，L：光，P：棱镜切割部的间距，θ：棱镜切割部的角度。
具体实施方式
以下，根据附图对本发明的实施方式进行说明。
图1是包括本发明的车辆用灯具的前组合灯的主视图，图2是图1的A-A线剖视图，图3是导光体的主视图，图4是图3的B-B线剖视图，图5是图2的C部放大详细图，图6是图3的D部放大详细图，图7是图3的E部放大详细图，图1所示的前组合灯1配置于机动二轮车的前部左右，其基本结构左右相同，因此以下仅对其中一方的前组合灯1进行图示以及说明。
图1以及图2所示的前组合灯1通过在灯室4内的上部收纳转向灯5并在该转向灯5的下方收纳本发明的位置灯10而构成，其中，灯室4与壳体2之间通过覆盖壳体2的前表面开口部的透明的外透镜3而划分。另外，如图2所示，在灯室4内配置有用于覆盖转向灯5与位置灯10的周围之间的间隙的伸出部6。
上述壳体2由非透光性的树脂一体成型，在形成于壳体2的外周缘的全周范围的凹槽2a内嵌入由透光性的透明的树脂一体成型的外透镜3的外周缘的脚部3a，并利用热熔胶等未图示的粘接剂粘接该嵌入部分，由此使得外透镜3的外周缘与壳体2的开口部周缘粘合，从而在外透镜3与壳体2这两者之间划分出所述灯室4。
另外，如图3所示，本发明的所述位置灯10包括：作为光源的LED11；以及利用从该LED11出射的光而发光的俯视观察时呈多边形状的导光体12。该导光体12由导光性较高的丙烯酸或聚碳酸酯等透明树脂一体成型，并且由正面观察时弯折成L字状的导光棒12A和从该导光棒12A的一个侧面沿着横向一体地延伸的平板状的光幕12B构成。另外，光幕12B的厚度被设定为比导光棒12A的厚度薄(参照图4)。
如图3所示，所述LED11与形成在构成导光体12的导光棒12A的上端部的半球面状的入射面12a相对设置。并且，如图4所示，导光棒12A的正面侧的半球面状的面构成出射面12b，在与该出射面12b相反的一侧的背面上沿着长度方向(图4的纸面垂直方向)形成有矩形凹槽状的凹部12c。而且，在该凹部12c的与出射面12b相对的平坦面上沿着长度方向连续形成有多个透镜切割部13。
并且，如图4所示，光幕12B的正面侧的面(图4的上表面)构成平坦的出射面12d，如图3所示，在与该出射面12d相反的一侧的背面(图4的下表面)上，在相互平行的多条直线上形成有透镜切割部14。即，在光幕12B的背面上相互平行地并排设置有形成了透镜切割部14的多条直线。在此，如图5以及图6所示，通过呈直线状连续并排设置多个四棱锥而形成各透镜切割部14。
而且，在本实施方式中，在光幕12B的外周端缘的一部分(除了上端缘的侧端缘)连续形成有图7所示的多个棱镜切割部15。在此，棱镜切割部15用于如后述那样使在光幕12B内行进的光的一部分反射并返回到该光幕12B内，各棱镜切割部15的间距P被设定为2mm以下，与水平方向形成的角度θ被设定为与希望使光L反射的方向垂直的值，在本实施方式中，从光幕12B的形状来看，角度θ被设定为随着从导光棒12A的末端(上端)向末端(下端)(朝向图7的斜下方)而逐渐变小。即，棱镜切割部15的角度θ被设定为使得被该棱镜切割部15反射的光朝向与导光棒12A的入射面12a相反的一侧的端部区域(变暗的区域)行进。
在如以上那样构成的位置灯10中，若从电池等未图示的电源向LED11供给电流而该LED11发光，则该光从导光体12的导光棒12A的上端的入射面12a入射到该导光棒12A的内部。然后，在入射到导光棒12A的内部的光一边反复进行全反射，一边在该导光棒12A的内部从上端侧朝向下端侧行进的过程中，利用形成于导光棒12A的背面(出射相反面)的凹部12c内的透镜切割部13(参照图4)反射该光，并使其从出射面12b朝向车辆前方(图2的左方)出射。并且，从导光棒12A的出射面12b出射的光通过图2所示的透明的外透镜3而照射到车辆前方。因而，在位置灯10中，导光体12的导光棒12A(透镜切割部13)发光。
并且，如图3所示，在导光棒12A的内部沿着长度方向行进的光的一部分从导光棒12A的侧部泄漏而入射到光幕12B的内部，在该光幕12B的内部一边反复进行全反射一边朝向外端缘行进的过程中，利用在光幕12B的出射相反面(背面)上形成为直线状的构成多个平行的直线的透镜切割部14反射该光，并使其从出射面12d朝向车辆前方出射，因此在光幕12B中，平行的多个直线呈条纹状发光。
而且，由于在光幕12B的内部朝向侧端缘行进的光被图7所示的棱镜切割部15反射而返回到该光幕12B的内部，因此利用该返回的光而使得构成多个直线状的透镜切割部14发光。在此，在本实施方式中，由于如前述那样将棱镜切割部15的角度θ设定成使得被该棱镜切割部15反射的光朝向与导光棒12A的入射面12a相反的一侧的端部(变暗的部分)行进，因此利用该光而使得光幕12B的变暗的部分明亮地发光。因此，能够利用1个LED11和导光棒12A使光幕12B整体均匀地发光。在此，通过将图7所示的棱镜切割部15的间距P设定得较小，能够精密地控制使光反射的方向，能够对应光幕12B的各种各样的外观形状。
另外，以上对将本发明应用于在配置于机动二轮车的前部左右的前组合灯中设置的位置灯的方式进行了说明，但是本发明当然也同样能够应用于设置在包含机动车的其他车辆中的前照灯、后组合灯、高位刹车灯、DRL(日间行车灯、Day Running Lamp)等其他任意的车辆用灯具。

Claims (2)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，
在由壳体和覆盖该壳体的开口部的外透镜而划分出的灯室内收纳光源和导光体，该导光体包括导光棒和从该导光棒的一个侧面一体地延伸的平板状的光幕，
在将从所述光源入射到所述导光棒内的光沿着该导光棒的长度方向引导的过程中，利用形成于所述导光棒的出射相反面的透镜切割部来反射光而使该光从出射面出射，并且利用形成于所述光幕的出射相反面的透镜切割部反射从所述导光棒的一个侧面入射到该光幕的光而使该光从出射面出射，从而使各所述透镜切割部分别发光，
在所述光幕的外端缘的至少一部分形成有棱镜切割部，所述棱镜切割部使在该光幕内行进的光的一部分反射而返回到该光幕内，
将所述光源与所述导光棒的长度方向一端的入射面相对配置，并且将所述棱镜切割部的角度设定为随着朝向与所述导光棒的所述入射面相反的一侧的端部而逐渐变小，从而所述棱镜切割部的角度被设定得使被所述棱镜切割部反射的光朝向与所述导光棒的入射面相反的一侧的端部区域行进。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
在所述光幕的出射相反面上，在相互平行的多条直线上形成有所述透镜切割部。
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