WO2017022507A1 - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

透光部材（４０）は、導光体（３０）から出射された光が入射端面（４０ｂ）に入射するように配置されている。入射端面（４０ｂ）から入射した光は、出射端面（４０ａ）から出射する。透光部材（４０）は、広幅部（４０Ａ）と狭幅部（４０Ｂ）を有している。広幅部（４０Ａ）における導光体（３０）の長尺方向と直交する方向の入射端面（４０ｂ）の幅は、同方向における導光体（３０）の幅よりも広い。狭幅部（４０Ｂ）における同方向の入射端面（４０ｂ）の幅は、同方向における広幅部（４０Ａ）の入射端面（４０ｂ）幅よりも狭い。入射端面（４０ｂ）は、少なくとも広幅部（４０Ａ）において導光体（３０）に向かって凸の曲面を有している。広幅部（４０Ａ）における入射端面（４０ｂ）の曲率は、狭幅部（４０Ｂ）における入射端面（４０ｂ）の曲率よりも大きい。

Description

車両用灯具

　本開示は、導光体および透光部材を備えた車両用灯具に関する。

　テールランプやクリアランスランプ等の車両用灯具においては、導光体を備えた構成が知られている。

　特許文献１に記載された車両用灯具は、そのような導光体および透光部材を備えている。

　特許文献１に記載された車両用灯具の導光体は、入射面と出射面を有し、長尺方向を定めるように細長く延びている。導光体は、光源から出射された光が入射面に入射するように配置されている。導光体は、入射面に入射した光が長尺方向に導かれつつ出射面から出射するように構成されている。また、特許文献１に記載された透光部材は、入射端面と出射端面を有している。透光部材は、導光体の出射面から出射された光が入射端面に入射するように配置されている。透光部材は、入射端面から入射した光が出射端面から出射するように構成されている。

日本国特許出願公開２０１４－２３５８１９号公報

　特許文献１に記載された車両用灯具においては、透光部材が導光体の長尺方向について略一定の断面形状で延びている。また、長尺部材と直交する方向における透光部材の入射端面の幅は、同方向における導光体の幅と略同一である。この場合、透光部材の出射端面を略均一に発光させることが比較的容易である。しかしながら、透光部材の構成によっては、略均一な出射端面の発光を実現することが困難な場合がある。

　例えば、上記長尺方向と直交する方向における透光部材の入射端面の幅が長尺方向に沿う位置によって異なっている場合、透光部材に入射した光の進路が長尺方向に沿う位置によって変化し、出射端面の略均一な発光を実現することが困難な場合がある。

　したがって、長尺方向を定めるように細長く延びる導光体および透光部材を備えた車両用灯具において、長尺方向と直交する方向における透光部材の入射端面の幅が長尺方向の位置によって変化している場合であっても、その出射端面を略均一に発光させるようにするという課題が存在する。

　上記の課題を達成するための一態様は、車両に搭載される灯具であって、
　光源と、
　入射面と出射面を有し、長尺方向を定めるように細長く延びる導光体と、
　入射端面と出射端面を有し、前記長尺方向に沿って延びる透光部材と、
を備えており、
　前記導光体は、前記光源から出射された光が前記入射面に入射するように配置されており、
　前記導光体は、前記入射面に入射した光が前記長尺方向に導かれつつ前記出射面から出射されるように構成されており、
　前記透光部材は、前記出射面から出射された光が前記入射端面に入射するように配置されており、
　前記透光部材は、前記入射端面から入射した光が前記出射端面から出射されるように構成されており、
　前記透光部材は、広幅部と狭幅部を有しており、
　前記広幅部における前記長尺方向と直交する方向の前記入射端面の幅は、同方向における前記導光体の幅よりも広く、
　前記狭幅部における前記長尺方向と直交する方向の前記入射端面の幅は、同方向における前記広幅部の前記入射端面の幅よりも狭く、
　前記入射端面は、少なくとも前記広幅部において前記導光体に向かって凸の曲面を有しており、
　前記広幅部における前記入射端面の曲率は、前記狭幅部における前記入射端面の曲率よりも大きい。

　上記「光源」の種類は特に限定されず、例えば発光ダイオードやレーザダイオード等が採用可能である。

　上記「長尺方向」の具体的な方向は特に限定されない。

　上記「透光部材」は、長尺方向の位置によって長尺方向と直交する方向における入射端面の幅が変化しているが、その変化の仕方は、連続的でもよいし段階的でもよい。

　上記「広幅部の入射端面」は、狭幅部の入射端面よりも曲率が大きければ、その曲率の具体的な大きさは特に限定されない。

　上記「狭幅部の入射端面」は、透光部材に向かって凸である曲面であってもよいし、平坦面であってもよい。

　上記の車両用灯具は、光源、導光体、および透光部材を備えている。導光体は、入射面と出射面を有し、長尺方向を定めるように細長く延びている。透光部材は、入射端面と出射端面を有し、当該長尺方向に延びている。導光体は、光源から出射された光が入射面に入射するように配置されている。導光体は、入射面から入射した光が長尺方向へ導かれつつ出射面から出射されるように構成されている。透光部材は、導光体の出射面から出射された光が入射端面に入射するように配置されている。透光部材は、入射端面から入射した光が出射端面から出射されるように構成されている。これにより、透光部材の出射端面が光って見える。

　透光部材は、広幅部と狭幅部を有している。広幅部における長尺方向と直交する方向の入射端面の幅は、同方向における導光体の幅よりも広い。狭幅部における長尺方向と直交する方向の入射端面の幅は、同方向における広幅部の入射端面の幅よりも狭い。入射端面は、少なくとも広幅部において導光体に向かって凸の曲面を有している。広幅部における入射端面の曲率は、狭幅部における入射端面の曲率よりも大きい。

　この場合、導光体から出射された後、透光部材に入射してその出射端面に到達する光は、入射端面から入射して直接出射端面に到達する光と、入射端面から入射した後、出射端面以外の端面によって全反射されてから到達する光とが含まれる。

　狭幅部の入射端面は比較的小さい曲率を有しているため、この狭幅部の入射端面から入射した光の多くが直接出射端面に到達し、それ以外の光も出射端面以外の端面によって大きな入反射角で全反射されるので、透光部材の出射端面からの出射光は、いずれも車両用灯具の前後方向に近い方向に向かう光となる。したがって、この狭幅部の出射端面は、略均一に光って見える。

　一方、広幅部の入射端面が比較的小さい曲率を有していると仮定したとき、この広幅部の入射端面から入射した光のうち、直接出射端面に到達する光以外は、出射端面以外の端面によって比較的小さな入反射角で全反射されるので、透光部材の出射端面からの出射光は、車両用灯具の前後方向に対してある程度傾斜した方向に向かう。したがって、この広幅部の出射端面を略均一に光らせることが困難となる。

　上記の車両用灯具においては、広幅部の入射端面が狭幅部の入射端面よりも大きい曲率を有しているので、広幅部の入射端面から入射した後、出射端面以外の端面に到達する光の割合を小さくできる。また、そのような端面に到達した光は、比較的大きい入反射角で全反射される。これにより、透光部材の出射端面から出射される光の多くを車両用灯具の前後方向に近い方向に向かう光にできる。したがって、この広幅部の出射端面も略均一に光って見える。

　よって、長尺方向を定めるように細長く延びる導光体および透光部材を備えた車両用灯具において、長尺方向と直交する方向における透光部材の入射端面の幅が長尺方向の位置によって変化している場合であっても、その出射端面を略均一に発光させることができる。

　上記の車両用灯具は、以下のように構成されうる。
　前記広幅部は、前記入射面から入射した光が導かれる方向について前記狭幅部よりも上流側に配置されている、

　導光体から透光部材に入射する光の光量は、導光方向の上流側において相対的に大きくなる。上記の構成によれば、透光部材の広幅部が狭幅部よりも導光方向の上流側に配置されているので、広幅部の出射端面を狭幅部の出射端面と同等の明るさで略均一に光って見えるようにできる。

　上記の車両用灯具は、以下のように構成されうる。
　前記狭幅部における前記入射端面は、平坦である。

　透光部材の入射端面が凸状の曲面である場合、透光部材と導光体との位置が長尺方向と直交する方向にずれると、透光部材による所望の配光制御を行ないにくくなる。その場合、同じずれ幅であっても、狭幅部では広幅部よりも配光制御への影響が大きくなる。

　しかしながら、狭幅部の入射端面が平坦である構成とすることにより、透光部材と導光体との間に上記のような位置ずれが生じた場合であっても、配光制御への影響を効果的に抑制できる。特に、導光方向の下流側に位置する狭幅部は、導光体との間に位置ずれが生じやすいので、このような構成を採用することが効果的である。

　上記の車両用灯具は、以下のように構成されうる。
　前記透光部材は、前記入射端面と前記出射端面の間に配置された端面を有しており、
　前記端面は光拡散部を有している。

　このような構成によれば、意匠性を高めるため（例えば透光部材を透して導光体が見えないようにするため）に端面に施された光拡散部が、配光に与える影響を抑制できる。

　上記の車両用灯具は、以下のように構成されうる。
　前記導光体は、前記車両の左右方向に対する傾斜角度が変化するように延びており、
　前記広幅部は、前記傾斜角度がより大きな位置に配置されている。

　長尺方向と直交する方向について透光部材と導光体の位置ずれが存在すると、透光部材からの出射光の向きがずれる方向は、水平方向に近くなる。車両用灯具によって形成される配光パターンは、垂直方向よりも水平方向の拡散が大きいことが一般的であるため、出射光の向きのずれが水平方向に生じても、その影響は比較的小さい。したがって、上記の構成によれば、車両用灯具の配光性能に及ぼす影響を抑制できる。

　上記の車両用灯具は、以下のように構成されうる。
　前記入射端面と前記出射端面の間の距離は、前記長尺方向と直交する方向における前記入射端面の幅の１～５倍である。

　このように透光部材における入射端面と出射端面の間の距離を比較的短くすることにより、透光部材における入射端面と出射端面との間に位置する他の端面で全反射された光を、出射端面において当該他の端面に近い位置に到達させることができる。これにより、出射端面の全体を略均一に光らせることができる。より好ましくは、入射端面と出射端面の間の距離は、長尺方向と直交する方向における入射端面の幅の３倍以下である。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図である。 図２Ａは、図１のIIA－IIA線に沿って矢印方向から見た断面を示す図である。 図２Ｂは、図１のIIB－IIB線に沿って矢印方向から見た断面を示す図である。 図３は、上記実施形態の変形例を示す、図１と同様の図である。 図４Ａは、上記変形例を示す、図２Ａと同様の図である。 図４Ｂは、上記変形例を示す、図２Ｂと同様の図である。

　以下、添付図面を参照しつつ、実施の形態の例について詳細に説明する。

　図１は、一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。図２Ａは、図１のIIA－IIA線に沿って矢印方向から見た断面を示す図であり、図２Ｂは、図１のIIB－IIB線に沿って矢印方向から見た断面を示す図である。

　本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の左前端部に設けられるクリアランスランプである。図１に示されるように、車両用灯具１０は、図示しないランプボディと透光カバーとで形成される灯室内にヘッドランプユニット５０と共に収容されている。

　この車両用灯具１０は、光源２０と、導光体３０（導光体の一例）と、透光部材４０とを備えている。車両用灯具１０は、上記ランプボディに支持されている。

　導光体３０は、アクリル樹脂等からなる透明な合成樹脂成形品である。導光体３０は、長尺方向を定めるように細長く延びている柱状の部材である。

　この導光体３０は、ヘッドランプユニット５０の外形形状に沿って湾曲しつつ延びている。具体的には、この導光体３０は、左端面３０ａと右端面３０ｂを備えている。車両用灯具１０を正面から見ると、左端面３０ａは車幅方向の外側（すなわち右端）に位置しており、右端面３０ｂは車幅方向の内側（すなわち左端）に位置している。導光体３０は、右端面３０ｂから車幅方向の外側へ向けて略水平方向に延びており、途中で上向きに湾曲して鉛直方向に近い角度で左端面３０ａまで斜め上後方へ向けて延びている。

　光源２０は、例えば白色発光ダイオードである。光源２０は、その発光面２０ａが導光体３０の左端面３０ａに対向する状態（すなわち斜め下前方へ向けられた状態）で配置されている。導光体３０は、光源２０の発光面２０ａから出射された光が左端面３０ａ（入射面の一例）から入射するように配置されている。

　導光体３０は、長尺方向と直交する方向の断面形状が円形状を呈している。この導光体３０の後面部には、複数の反射素子３０ｓが該後面部から凹むようにして形成されている。これら複数の反射素子３０ｓは、長尺方向に沿って略等間隔で配列されている。

　左端面３０ａから入射した光は、導光体３０内を長尺方向へ導かれつつ、複数の反射素子３０ｓにおいて内面反射される。内面反射された光は、導光体３０の前面部３０ｃ（出射面の一例）から前方へ向けて出射される。

　透光部材４０は、アクリル樹脂等からなる透明な合成樹脂成形品である。透光部材４０は、導光体３０の前方に配置されている。透光部材４０は、導光体３０の長尺方向に沿って細長く延びている部材である。

　長尺方向と直交する方向における透光部材４０の断面形状は、略矩形状を呈している。透光部材４０は、出射端面４０ａと入射端面４０ｂを備えている。出射端面４０ａは、透光部材４０の前端面を構成している。入射端面４０ｂは、透光部材４０の後端面を構成している。透光部材４０は、内側面４０ｃ（端面の一例）と外側面４０ｄ（端面の一例）を備えている。内側面４０ｃと外側面４０ｄは、それぞれ出射端面４０ａと入射端面４０ｂの間に位置している。内側面４０ｃは、外側面４０ｄよりもヘッドランプユニット５０に近い側に配置されている。入射端面４０ｂから出射端面４０ａに近づくにつれて、内側面４０ｃと外側面４０ｄの距離は、僅かに短くなっている。

　この透光部材４０は、長尺方向の位置によって長尺方向と直交する方向における入射端面４０ｂの幅が変化している。

　具体的には、図２Ａと図２Ｂに示されるように、この透光部材４０は、広幅部４０Ａと狭幅部４０Ｂを有している。広幅部４０Ａにおいては、長尺方向と直交する方向における入射端面４０ｂの幅Ｗ１が同方向における導光体３０の幅（すなわち直径）Ｄよりも広い。長尺方向と直交する方向における狭幅部４０Ｂの幅Ｗ２は、同方向における広幅部４０Ａの幅Ｗ１よりも狭い。具体的には、広幅部４０Ａにおける入射端面４０ｂの幅Ｗ１は、導光体３０の幅Ｄの１．３～２倍程度である。狭幅部４０Ｂにおける入射端面４０ｂの幅Ｗ２は、導光体３０の幅Ｄの０．８～１．２倍程度である。

　広幅部４０Ａは、導光体３０において左端面３０ａ寄りの部分（すなわち鉛直方向に近い角度で延びる部分）と対向するように位置している。狭幅部４０Ｂは、導光体３０において右端面３０ｂ寄りの部分（すなわち略水平方向に延びる部分）と対向するように位置している。広幅部４０Ａと狭幅部４０Ｂとの間の湾曲した部分は、広幅部４０Ａから狭幅部４０Ｂにかけて、長尺方向と直交する方向における入射端面４０ｂの幅が徐々に変化している。

　広幅部４０Ａにおける透光部材４０の前後方向における幅（すなわち入射端面４０ｂと出射端面４０ａ間の距離）Ｌ１は、入射端面４０ｂの幅Ｗ１の１～５倍程度（より好ましくは１～３倍程度）である。

　狭幅部４０Ｂにおける透光部材４０の前後方向における幅（すなわち入射端面４０ｂと出射端面４０ａ間の距離）Ｌ２は、入射端面４０ｂの幅Ｗ２の１～５倍程度（より好ましくは１～３倍程度）である。

　この透光部材４０の出射端面４０ａは、長尺方向の全域にわたって平坦である。

　この透光部材４０の入射端面４０ｂは、広幅部４０Ａにおいては導光体３０に向かって凸である曲面であり、狭幅部４０Ｂにおいては平坦である。

　図２Ｂに示されるように、導光体３０から出射されて透光部材４０の入射端面４０ｂから狭幅部４０Ｂに入射した光は、導光体３０の断面中心を通るように前後方向に延びる軸線Ａｘに近づくように屈折する。

　その際、軸線Ａｘに対して比較的小さい開き角度で導光体３０から出射された光は、狭幅部４０Ｂに入射した後、出射端面４０ａに直接到達する。そして、この出射端面４０ａから軸線Ａｘに対して比較的小さい開き角度で前方へ向けて出射する。

　一方、軸線Ａｘに対して比較的大きい開き角度で導光体３０から出射された光は、狭幅部４０Ｂに入射した後、内側面４０ｃや外側面４０ｄにより全反射されて出射端面４０ａに到達する。内側面４０ｃや外側面４０ｄに対する入反射角はかなり大きい（それぞれ９０°に近い）ので、この全反射された光が出射端面４０ａから出射する際の軸線Ａｘに対する開き角度も比較的小さい角度となる。

　このため、灯具前方から透光部材４０を観察したとき、その狭幅部４０Ｂの全体が略均一に光って見える。

　図２Ａに示されるように、導光体３０から出射されて透光部材４０の入射端面４０ｂから広幅部４０Ａに入射する光は、その入射端面４０ｂが導光体３０に向かって凸の曲面であるので、軸線Ａｘに近づく方向に大きく屈折する。

　その際、軸線Ａｘに対して比較的小さい開き角度で導光体３０から出射された光は、広幅部４０Ａに入射した後、出射端面４０ａに直接到達する。そして、この出射端面４０ａから軸線Ａｘに対して比較的小さい開き角度で前方へ向けて出射する。

　一方、軸線Ａｘに対して比較的大きい開き角度で導光体３０から出射された光は、広幅部４０Ａに入射した後、その内側面４０ｃや外側面４０ｄにより全反射されて出射端面４０ａに到達する。内側面４０ｃや外側面４０ｄに対する入反射角はかなり大きい（それぞれ９０°に近い）ので、この全反射された光が出射端面４０ａから出射する際の軸線Ａｘに対する開き角度も比較的小さい角度となる。

　このため、灯具前方から透光部材４０を観察したとき、その広幅部４０Ａの全体が略均一に光って見えることとなる。

　比較例として、図２Ａに２点鎖線で示されるように、広幅部４０Ａの入射端面４０ｂが平坦である場合を考える。この場合、導光体３０から出射されて透光部材４０の入射端面４０ｂから広幅部４０Ａに入射する光は、軸線Ａｘに近づく方向に屈折するが、その屈折角は広幅部４０Ａの入射端面４０ｂが導光体３０に向かって凸である曲面である場合に比してかなり小さい。このため、軸線Ａｘに対して比較的大きい開き角度で導光体３０から出射された光は、広幅部４０Ａに入射した後、内側面４０ｃや外側面４０ｄにより全反射されて出射端面４０ａに到達する。しかしながら、内側面４０ｃや外側面４０ｄに対する入反射角は、広幅部４０Ａの入射端面４０ｂが導光体３０に向かって凸である曲面である場合に比してかなり小さい。このため、内側面４０ｃや外側面４０ｄにより全反射された光が出射端面４０ａから出射する際の軸線Ａｘに対する開き角度はかなり大きい。

　このため、灯具前方から透光部材４０を観察したとき、その広幅部４０Ａにおける内側面４０ｃおよび外側面４０ｄに近い部分がやや暗く見えてしまう。

　次に、本実施形態の作用効果について説明する。

　本実施形態に係る車両用灯具１０は、光源２０、導光体３０、および透光部材４０を備えている。導光体３０は、左端面３０ａと前面部３０ｃを有し、長尺方向を定めるように細長く延びている。透光部材４０は、入射端面４０ｂと出射端面４０ａを有し、当該長尺方向に延びている。導光体３０は、光源２０から出射された光が左端面３０ａに入射するように配置されている。導光体３０は、左端面３０ａから入射した光が長尺方向へ導かれつつ前面部３０ｃから出射されるように構成されている。透光部材４０は、前面部３０ｃから出射された光が入射端面４０ｂに入射するように配置されている。透光部材４０は、入射端面４０ｂから入射した光が出射端面４０ａから出射されるように構成されている。これにより、透光部材４０の出射端面４０ａが光って見える。

　透光部材４０は、広幅部４０Ａと狭幅部４０Ｂを有している。広幅部４０Ａにおける長尺方向と直交する方向の入射端面４０ｂの幅は、同方向における導光体３０の幅よりも広い。狭幅部４０Ｂにおける長尺方向と直交する方向の入射端面４０ｂの幅は、同方向における広幅部４０Ａの入射端面４０ｂの幅よりも狭い。入射端面４０ｂは、少なくとも広幅部４０Ａにおいて導光体３０に向かって凸の曲面を有している。広幅部４０Ａにおける入射端面４０ｂの曲率は、狭幅部４０Ｂにおける入射端面４０ｂの曲率よりも大きい。

　この場合、導光体３０から出射された後、透光部材４０に入射してその出射端面４０ａに到達する光は、入射端面４０ｂから入射して直接出射端面４０ａに到達する光と、入射端面４０ｂから入射した後、出射端面４０ａ以外の端面によって全反射されてから到達する光とが含まれる。

　狭幅部４０Ｂの入射端面４０ｂは比較的小さい曲率を有しているため、この狭幅部４０Ｂの入射端面４０ｂから入射した光の多くが直接出射端面４０ａに到達し、それ以外の光も出射端面４０ａ以外の端面によって大きな入反射角で全反射されるので、透光部材４０の出射端面４０ａからの出射光は、いずれも車両用灯具１０の前後方向に近い方向に向かう光となる。したがって、この狭幅部４０Ｂの出射端面４０ａは、略均一に光って見える。

　一方、広幅部４０Ａの入射端面４０ｂが比較的小さい曲率を有していると仮定したとき、この広幅部４０Ａの入射端面４０ｂから入射した光のうち、直接出射端面４０ａに到達する光以外は、出射端面４０ａ以外の端面によって比較的小さな入反射角で全反射されるので、透光部材４０の出射端面４０ａからの出射光は、車両用灯具１０の前後方向に対してある程度傾斜した方向に向かう。したがって、この広幅部４０Ａの出射端面４０ａを略均一に光らせることが困難となる。

　本実施形態においては、広幅部４０Ａの入射端面４０ｂが狭幅部４０Ｂの入射端面４０ｂよりも大きい曲率を有しているので、広幅部４０Ａの入射端面４０ｂから入射した後、出射端面４０ａ以外の端面に到達する光の割合を小さくできる。また、そのような端面に到達した光は、比較的大きい入反射角で全反射される。これにより、透光部材４０の出射端面４０ａから出射される光の多くを車両用灯具１０の前後方向に近い方向に向かう光にできる。したがって、この広幅部４０Ａの出射端面４０ａも略均一に光って見える。

　よって、長尺方向を定めるように細長く延びる導光体３０および透光部材４０を備えた車両用灯具１０において、長尺方向と直交する方向における透光部材４０の入射端面４０ｂの幅が長尺方向の位置によって変化している場合であっても、その出射端面４０ａを略均一に発光させることができる。

　本実施形態においては、広幅部４０Ａは、前記入射面から入射した光が導かれる方向について狭幅部４０Ｂよりも上流側に配置されている。

　導光体３０から透光部材４０に入射する光の光量は、導光方向の上流側において相対的に大きくなる。上記の構成によれば、透光部材４０の広幅部４０Ａが狭幅部４０Ｂよりも導光方向の上流側に配置されているので、広幅部４０Ａの出射端面４０ａを狭幅部４０Ｂの出射端面４０ａと同等の明るさで略均一に光って見えるようにできる。

　本実施形態においては、透光部材４０における狭幅部４０Ｂの入射端面４０ｂは、平坦である。

　透光部材４０の入射端面４０ｂが凸状の曲面である場合、透光部材４０と導光体３０との位置が長尺方向と直交する方向にずれると、透光部材４０による所望の配光制御を行ないにくくなる。その場合、同じずれ幅であっても、狭幅部４０Ｂでは広幅部４０Ａよりも配光制御への影響が大きくなる。

　しかしながら、狭幅部４０Ｂの入射端面４０ｂが平坦である構成とすることにより、透光部材４０と導光体３０との間に上記のような位置ずれが生じた場合であっても、配光制御への影響を効果的に抑制できる。特に、導光方向の下流側に位置する狭幅部４０Ｂは、導光体３０との間に位置ずれが生じやすいので、このような構成を採用することが効果的である。

　本実施形態においては、透光部材４０は、車両の左右方向に対する傾斜角度が変化するように延びている。広幅部４０Ａは、傾斜角度がより大きい位置に配置されている。

　長尺方向と直交する方向について透光部材４０と導光体３０の位置ずれが存在すると、透光部材４０からの出射光の向きがずれる方向は、水平方向に近くなる。車両用灯具１０によって形成される配光パターンは、垂直方向よりも水平方向の拡散が大きいことが一般的であるため、出射光の向きのずれが水平方向に生じても、その影響は比較的小さい。したがって、上記の構成によれば、車両用灯具１０の配光性能に及ぼす影響を抑制できる。

　本実施形態においては、入射端面４０ｂと出射端面４０ａの間の距離は、長尺方向と直交する方向における入射端面４０ｂの幅の１～５倍である。すなわち、図２Ａに示される距離Ｌ１は、幅Ｗ１の１～５倍であり、図２Ｂに示される距離Ｌ２は、幅Ｗ２の１～５倍である。

　このように透光部材４０における入射端面４０ｂと出射端面４０ａの間の距離を比較的短くすることにより、透光部材４０における入射端面４０ｂと出射端面４０ａとの間に位置する内側面４０ｃや外側面４０ｄで全反射された光を、出射端面４０ａにおいて内側面４０ｃや外側面４０ｄに近い位置に到達させることができる。これにより、出射端面４０ａの全体を略均一に光らせることができる。より好ましくは、入射端面４０ｂと出射端面４０ａの間の距離は、長尺方向と直交する方向における入射端面４０ｂの幅の３倍以下である。

　上記実施形態においては、長尺方向と直交する方向における導光体３０の断面形状が円形を呈している。しかしながら、これ以外の断面形状（例えば矩形状）を有する構成も採用されうる。

　上記実施形態においては、導光体３０の後面部に複数の反射素子３０ｓが後面部から凹むようにして形成されている。しかしながら、複数の反射素子３０ｓが後面部から突出するようにして形成された構成も採用されうる。

　上記実施形態においては、長尺方向と直交する方向における透光部材４０の断面形状が略矩形状であり、入射端面４０ｂから出射端面４０ａに近づくにつれて内側面４０ｃと外側面４０ｄの間の距離が僅かに小さくなっている。しかしながら、これ以外の構成（例えば内側面４０ｃおよび外側面４０ｄが互いに平行に延びている構成）も採用されうる。

　上記実施形態においては、透光部材４０の出射端面４０ａは平坦である。しかしながら、それ以外の形状（例えば凸状の曲面）を有する構成も採用されうる。

　上記実施形態においては、車両用灯具１０が、車両の左前端部に設けられるクリアランスランプである例を挙げた。しかしながら、クリアランスランプ以外にも、デイタイムランニングランプ、テールランプ、ストップランプ、ターンシグナルランプ、ルームランプ等、車両に設けられる箇所や機能にかかわらず、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

　次に、上記実施形態の変形例について説明する。

　図３、図４Ａ、および図４Ｂは、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、それぞれ図１、図２Ａ、および図２Ｂと同様の図である。

　本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、透光部材１４０の構成が上記実施形態と一部異なっている。

　具体的には、本変形例の透光部材１４０は、その内側面１４０ｃおよび外側面１４０ｄに光拡散処理が施されている。具体的には、後方向に延びるローレット（すなわち複数の突条部）１４０ｓ（光拡散部の一例）が形成されている。

　本変形例の構成を採用することにより、次のような作用効果を得ることができる。

　本変形例の透光部材１４０は、上記実施形態の場合と同様、広幅部１４０Ａの入射端面１４０ｂの曲率が、狭幅部１４０Ｂの入射端面１４０ｂの曲率よりも大きい。これにより、広幅部１４０Ａにおいても、入射端面１４０ｂから入射した後、内側面１４０ｃや外側面１４０ｄに到達する光の割合を小さくできる。したがって、意匠性を高めるため（例えば透光部材４０を透して導光体３０が見えないようにするため）に内側面１４０ｃおよび外側面１４０ｄに形成されたローレット１４０ｓが、配光に与える影響を抑制できる。

　加えて、光拡散処理がローレット１４０ｓの形成によって行われているので、内側面１４０ｃや外側面１４０ｄに到達した光の一部は、長尺方向に拡散反射して内側面１４０ｃや外側面１４０ｄから外部に出射する一方、前方へ向かって正反射する光も含む。したがって、この正反射された光は、出射端面１４０ａから出射する光として有効に利用される。

　上記変形例においては、光拡散処理がローレット１４０ｓの形成によって行われている。しかしながら、これ以外の構成（例えばシボ加工やフロスト処理が施された構成）も採用されうる。

　なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

　上記の実施形態は、本開示の理解を容易にするための例示にすぎない。上記の実施形態に係る構成は、本開示の趣旨を逸脱しなければ、適宜に変更・改良されうる。

　本出願の記載の一部を構成するものとして、２０１５年８月４日に提出された日本国特許出願２０１５－１５４２５７号の内容が援用される。

Claims (6)

1. 　車両に搭載される灯具であって、
   　光源と、
   　入射面と出射面を有し、長尺方向を定めるように細長く延びる導光体と、
   　入射端面と出射端面を有し、前記長尺方向に沿って延びる透光部材と、
   を備えており、
   　前記導光体は、前記光源から出射された光が前記入射面に入射するように配置されており、
   　前記導光体は、前記入射面に入射した光が前記長尺方向に導かれつつ前記出射面から出射されるように構成されており、
   　前記透光部材は、前記出射面から出射された光が前記入射端面に入射するように配置されており、
   　前記透光部材は、前記入射端面から入射した光が前記出射端面から出射されるように構成されており、
   　前記透光部材は、広幅部と狭幅部を有しており、
   　前記広幅部における前記長尺方向と直交する方向の前記入射端面の幅は、同方向における前記導光体の幅よりも広く、
   　前記狭幅部における前記長尺方向と直交する方向の前記入射端面の幅は、同方向における前記広幅部の前記入射端面の幅よりも狭く、
   　前記入射端面は、少なくとも前記広幅部において前記導光体に向かって凸の曲面を有しており、
   　前記広幅部における前記入射端面の曲率は、前記狭幅部における前記入射端面の曲率よりも大きい、
   灯具。
2. 　前記広幅部は、前記入射面から入射した光が導かれる方向について前記狭幅部よりも上流側に配置されている、
   請求項１に記載の灯具。
3. 　前記狭幅部における前記入射端面は、平坦である、
   請求項１または２に記載の灯具。
4. 　前記透光部材は、前記入射端面と前記出射端面の間に配置された端面を有しており、
   　前記端面は、光拡散部を有している、
   請求項１から３のいずれか一項に記載の灯具。
5. 　前記導光体は、前記車両の左右方向に対する傾斜角度が変化するように延びており、
   　前記広幅部は、前記傾斜角度がより大きな位置に配置されている、
   請求項１から４のいずれか一項に記載の灯具。
6. 　前記入射端面と前記出射端面の間の距離は、前記長尺方向と直交する方向における前記入射端面の幅の１～５倍である、
   請求項１から５のいずれか一項に記載の灯具。

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