CN108749696A - 一种共享单车运输用车辆停放装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及运输装置技术领域，特别涉及一种共享单车运输用车辆停放装置，包括有箱式货车车厢，车厢内设置有第一停车装置和第二停车装置，所述第一停车装置位于第二停车装置上方，所述第一停车装置和第二停车装置均包括有固定板、倾斜组件和停放组件，所有所述固定板均为长方形板状结构，所有固定板水平均设置在车厢内，所有固定板的尾端与车厢的尾端齐平，倾斜组件设置在固定板上，停放组件设置在倾斜组件上，所述第一停车装置还包括有升降组件，所述升降组件包括有四个电动升降丝杆滑台，每个电动升降丝杆滑台的滑块均与第一停车装置的支撑块固定连接，解决了共享单车的大量投放的问题和减少上下搬运的时间消耗。

Description

一种共享单车运输用车辆停放装置

技术领域

本发明涉及运输装置技术领域，特别涉及一种共享单车运输用车辆停放装置。

背景技术

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。共享单车已经越来越多地引起人们的注意，成为解决“最后1公里”的首选。

与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致共享单车的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。而作为共享单车的运营机构，也同样面临各种各样的问题。比如，由于一些地点的特殊性，如地铁站，公交站，居民小区等地会出现共享单车过多，而其他区域过少的地区分布不均的问题；同样还有其无桩模式造成的街巷停靠不易使用的问题。

目前没有专门针对共 享单车运输而设计的运输车，而传统的厢式货车正常只能摆放一层单车，单车装载量少，而且该一层分布的各单车在摆放时也都是用单车自身的脚撑进行支撑，该种支撑方式不仅不 能在运输途中保证单车放置稳定、也会增加各单车摆放占用的空间，进一步降低运输量；有时工作人员会在底层单车上方再叠放一层，如此摆放的两层单车杂乱无章、容易损害单车，而且卸车不方便、耗时长。

中国专利号：CN201710692815.4一种共享单车运输车斗，是由后挡板、底盘、 前轮槽、定位杆一、定位杆二、前挡板、定位孔、卡槽、车轮槽、心轴槽、定位架、限位机构、五通槽和后轮槽组成的，所述后挡板设置在底盘的左侧，所述前挡板设置在底盘的右侧，所述 前挡板和后挡板上均设置有定位孔，所述定位杆一和定位杆二均与定位孔配合，所述底盘的前半部分设置有前轮槽，所述底盘的后半部分设置有后轮槽，所述前轮槽和后轮槽一一 对应，所述前轮槽的中间位置设置有心轴槽，所述后轮槽的中间位置设置有心轴槽，所述底盘的中间位置设置有五通槽，所述后轮槽的后方设置有卡槽，所述卡槽中配合有定位架，所述定位架的底端设置有限位机构，所述限位机构和底盘配合安装，所述底盘的两侧设置有车轮槽。

只能解决少量的共享单车运输不能进行大批量的共享单车投放。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种共享单车运输用车辆停放装置,通过第一停车装置位于第二停车装置的上下两层设计满足了共享单车大量投放或者集中转移的问题，还可以通过将倾斜组件的角度调节，将设置在倾斜组件上的停放组件向车厢外抽出解决了需要向车上搬运的问题。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：

一种共享单车运输用车辆停放装置,包括有箱式货车车厢，车厢内设置有第一停车装置和第二停车装置，所述第一停车装置位于第二停车装置上方，所述第一停车装置和第二停车装置均包括有固定板、倾斜组件和停放组件，所有所述固定板均为长方形板状结构，所有固定板水平均设置在车厢内，所有固定板的尾端与车厢的尾端齐平，倾斜组件设置在固定板上，停放组件设置在倾斜组件上，所述第一停车装置还包括有升降组件，所述升降组件包括有四个电动升降丝杆滑台，四个所述电动升降丝杆滑台分别竖直设置在第一停车装置的固定板两侧的每端，每个电动升降丝杆滑台的滑块均与第一停车装置的支撑块固定连接。

进一步的，所述倾斜组件包括有倾斜支撑板和两条滑轨，所述倾斜支撑板水平设置在固定板的上方，倾斜支撑板的尾端设置有铰接座，倾斜支撑板的尾端通过铰接座与固定板的尾端铰接，两条所述滑轨水平设置并且分别位于倾斜支撑板的一侧，所有滑轨内均设置有一个第一滑块，第一滑块与滑轨滑动配合，两条所述滑轨的两端均设置挡块，所有挡块上位于滑轨的内侧均设置防撞弹簧，防撞弹簧的一端固定安装在挡块上，防撞弹簧的另一端还设置有减震垫。

进一步的，所述倾斜组件还包括有滑轮组件，所述滑轮组件包括有两个电动升降器，每个电动升降器分别竖直设置于一个第一滑块上，每个电动升降器的输出端均向上设置，每个电动升降器的输出端上均设置有一个安装架，所述安装架为倒L形结构，安装架包括有竖直部和水平部，竖直部位于倾斜支撑板和电动升降器之间，水平部底端的一侧与电动升降器的输出端固定连接，水平部底端的另一侧与竖直部的顶端固定连接，滑轮组件还包括有两根滚轴，两根所述滚轴水平设置在倾斜支撑板的下方，两根所述滚轴的两端分别与一个安装架上的竖直部固定连接，每个滚轴上均设置有若干个滚轮，所有滚轮与倾斜支撑板滑动配合。

进一步的，所述倾斜支撑板的上方还设置有两条用于配合停放组件的轨道槽，两条所述轨道槽由倾斜支撑板的顶端延伸至倾斜支撑板的尾端，位于倾斜支撑板顶端的下方还设置有多个减震弹簧。

进一步的，所述倾斜组件还包括有角度调节组件，角度调节组件包括有牵引杆和螺纹杆，所述牵引杆的两端分别与一个第一滑块连接，牵引杆的中段设置有牵引块，所述螺纹杆的顶端水平穿过牵引块并且螺纹杆朝向固定板尾端方向延伸，固定板上还设置有若干个用于配合螺纹杆的轴接座，所述螺纹杆的顶端还设置有摇把，摇把与螺纹杆可拆卸连接。

进一步的，所述停放组件包括有停放板和第二滑块，第二滑块固定安装在停放板的底端，第二滑块与轨道槽滑动配合，停放板的两侧分别设置有齿条。

进一步的，所述倾斜支撑板尾端的两侧均设置有延伸板，每个延伸板上均设置有一个齿轮和旋转轴，齿轮通过旋转轴与延伸部轴接，每个齿轮分别与停放板一侧的齿条啮合连接。

进一步的，所述其中一侧的延伸部上还设置有限制齿轮移动的卡扣，该延伸部上还设置有安装条，安装条的内侧水平设置有顶出弹簧，顶出弹簧的一端固定与安装 条固定连接，顶出弹簧的另一端抵住卡扣的背侧。

进一步的，所述停车板上还设置有若干组停车位，每组停车位均包括有两根倒U形支架，工作状态时将共享单车放置两根倒U形支架之间，每根倒U形支架上还设置有两个插孔，每个停车位还设置有一个用于卡住共享单车的插削。

进一步的，所述每块停车板的尾端还设置有用于将停车板朝向车外拉出的拉手。

有益效果：

本发明的一种共享单车运输用车辆停放装置,通过第一停车装置位于第二停车装置的上下两层设计满足了共享单车大量投放或者集中转移的问题，还可以通过将倾斜组件的角度调节，将设置在倾斜组件上的停放组件向车厢外抽出解决了需要向车上搬运的问题，有效的减少人力和时间的消耗，停放板上设置在倒U形支架通过插销将共享单车卡在两个倒U形支架之间解决了人力将共享单车固定的时间，不在需要将共享单车通过绳索捆扎。

作为优选，设置的第一停车装置和第二停车装置，为上下双层方式，在停放共享单车时可先将第一停车装置停满，当第一停车装置位置不够时，需要通过电动升降丝杆滑台将第一停车装置上升，而后继续讲共享单车停放在第二停放装置上，第一停车装置和第二停车装置的倾斜组件是为了将停放组件整体倾斜至需要的角度，然后可以将停放组件的一段抽出车厢内部，方便上车或者取车。

作为优选，将倾斜支撑板位于车厢尾部的一端铰接在固定板上，使得倾斜支撑板只能倾斜运动不会出现位置的偏移，滑轨设置在倾斜支撑板的两侧，并且滑轨固定安装固定板上，滑轨的两端设置有挡块，挡块上位于滑槽内设置防撞弹簧是为了防止第一滑块猛烈撞击导致滑轨或者第一滑块的损坏。

作为优选，通过滑轮组件在沿着滑轨方向移动使得倾斜支撑板的支撑点发生变化，产生角度的变化，当滑轮组件沿着滑轨方向移动不足以将角度调整的合适位置时还可以通过电动升降器的升降进行调节，滚轴上设置的滚轮是为了与倾斜支撑板接触减小摩擦力。

作为优选，第一滑块的移动是通过角度调节组件带动的，通过摇动摇把是的螺纹杆旋转，与螺纹杆轴接的牵引块会沿着螺纹杆的长度方向或是前进或是后退，第一滑块上的滑轮组件会随之移动。

作为优选，延伸部上的齿轮与停放板上的齿条配合，该齿轮为阻尼齿轮起到减速的作用，其中一侧的齿轮上还通过卡扣将齿轮卡住，需要将停放板抽出时必须要讲卡扣脱离齿轮的齿槽内，顶出弹簧的设置是为了防止在车辆行驶过程中产生抖动导致卡扣自然脱离。

本发明还设计一种共享单车的停放方法，其特征在于：在城市道路上划出专门的区域用于停放共享单车，如果共享单车未停放在这些专门的区域中，该次共享单车的骑行不能算作结束，车锁无法锁住，只有在停专门的区域中，该次共享单车的骑行才能结束。采用这种方法，可以解决现有共享单车随意乱停放的问题，只有这样，共享单车才能发挥更好地作用。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明为图1的A处放大图；

图3为本发明第一停车装置的立体爆炸图；

图4为本发明为图3的B处放大图；

图5为本发明为图3的C处放大图；

图6为本发明停放板的立体结构示意图；

图7为本发明为图6的D处放大图；

图8为本发明的侧面剖视图；

图9为本发明固定板的立体结构示意图；

图10为本发明为图9的E处放大图；

附图标记说明：第一停车装置1，电动升降丝杆滑台11，第二停车装置2，固定板3，倾斜组件4，停放组件5，停放板51，倒U形支架511，插孔512，拉手513，第二滑块52，齿条53，倾斜支撑板41，延伸板411，齿轮412，卡扣413，安装条414，顶出弹簧415，旋转轴416，滑轨42，第一滑块43，挡块44，防撞弹簧45，减震垫46，轨道槽47，减震弹簧48，滑轮组件6，电动升降器61，安装架62，滚轴63，滚轮64，角度调节组件7，牵引杆71，螺纹杆72，牵引块73，摇把74。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：

实施例1

参照图1至图10所示的一种共享单车运输用车辆停放装置,包括有箱式货车车厢，车厢内设置有第一停车装置1和第二停车装置2，所述第一停车装置1位于第二停车装置2上方，所述第一停车装置1和第二停车装置2均包括有固定板3、倾斜组件4和停放组件5，所有所述固定板3均为长方形板状结构，所有固定板3水平均设置在车厢内，所有固定板3的尾端与车厢的尾端齐平，倾斜组件4设置在固定板3上，停放组件5设置在倾斜组件4上，所述第一停车装置1还包括有升降组件，所述升降组件包括有四个电动升降丝杆滑台11，四个所述电动升降丝杆滑台11分别竖直设置在第一停车装置1的固定板3两侧的每端，每个电动升降丝杆滑台11的滑块均与第一停车装置1的固定板3固定连接。

设置的第一停车装置1和第二停车装置2，为上下双层方式，在停放共享单车时可先将第一停车装置1停满，当第一停车装置1位置不够时，需要通过电动升降丝杆滑台11将第一停车装置1上升，而后继续讲共享单车停放在第二停放装置上，第一停车装置1和第二停车装置2的倾斜组件4是为了将停放组件5整体倾斜至需要的角度，然后可以将停放组件5的一段抽出车厢内部，方便上车或者取车。

所述倾斜组件4包括有倾斜支撑板41和两条滑轨42，所述倾斜支撑板41水平设置在固定板3的上方，倾斜支撑板41的尾端设置有铰接座，倾斜支撑板41的尾端通过铰接座与固定板3的尾端铰接，两条所述滑轨42水平设置并且分别位于倾斜支撑板41的一侧，所有滑轨42内均设置有一个第一滑块43，第一滑块43与滑轨42滑动配合，两条所述滑轨42的两端均设置挡块44，所有挡块44上位于滑轨42的内侧均设置防撞弹簧45，防撞弹簧45的一端固定安装在挡块44上，防撞弹簧45的另一端还设置有减震垫46。

将倾斜支撑板41位于车厢尾部的一端铰接在固定板3上，使得倾斜支撑板41只能倾斜运动不会出现位置的偏移，滑轨42设置在倾斜支撑板41的两侧，并且滑轨42固定安装固定板3上，滑轨42的两端设置有挡块44，挡块44上位于滑槽内设置防撞弹簧45是为了防止第一滑块43猛烈撞击导致滑轨42或者第一滑块43的损坏。

所述倾斜组件4还包括有滑轮组件6，所述滑轮组件6包括有两个电动升降器61，每个电动升降器61分别竖直设置于一个第一滑块43上，每个电动升降器61的输出端均向上设置，每个电动升降器61的输出端上均设置有一个安装架62，所述安装架62为倒L形结构，安装架62包括有竖直部和水平部，竖直部位于倾斜支撑板41和电动升降器61之间，水平部底端的一侧与电动升降器61的输出端固定连接，水平部底端的另一侧与竖直部的顶端固定连接，滑轮组件6还包括有两根滚轴63，两根所述滚轴63水平设置在倾斜支撑板41的下方，两根所述滚轴63的两端分别与一个安装架62上的竖直部固定连接，每个滚轴63上均设置有若干个滚轮64，所有滚轮64与倾斜支撑板41滑动配合。

通过滑轮组件6在沿着滑轨42方向移动使得倾斜支撑板41的支撑点发生变化，产生角度的变化，当滑轮组件6沿着滑轨42方向移动不足以将角度调整的合适位置时还可以通过电动升降器61的升降进行调节，滚轴63上设置的滚轮64是为了与倾斜支撑板41接触减小摩擦力。

所述倾斜支撑板41的上方还设置有两条用于配合停放组件5的轨道槽47，两条所述轨道槽47由倾斜支撑板41的顶端延伸至倾斜支撑板41的尾端，位于倾斜支撑板41顶端的下方还设置有多个减震弹簧48。

所述倾斜组件4还包括有角度调节组件7，角度调节组件7包括有牵引杆71和螺纹杆72，所述牵引杆71的两端分别与一个第一滑块43连接，牵引杆71的中段设置有牵引块73，所述螺纹杆72的顶端水平穿过牵引块73并且螺纹杆72朝向固定板3尾端方向延伸，固定板3上还设置有若干个用于配合螺纹杆72的轴接座，所述螺纹杆72的顶端还设置有摇把74，摇把74与螺纹杆72可拆卸连接。

第一滑块43的移动是通过角度调节组件7带动的，通过摇动摇把74是的螺纹杆72旋转，与螺纹杆72轴接的牵引块73会沿着螺纹杆72的长度方向或是前进或是后退，第一滑块43上的滑轮组件6会随之移动。

所述停放组件5包括有停放板51和第二滑块52，第二滑块52固定安装在停放板51的底端，第二滑块52与轨道槽47滑动配合，停放板51的两侧分别设置有齿条53。

所述倾斜支撑板41尾端的两侧均设置有延伸板411，每个延伸板411上均设置有一个齿轮412和旋转轴416，齿轮412通过旋转轴416与延伸部轴接，每个齿轮412分别与停放板51一侧的齿条53啮合连接。

所述其中一侧的延伸部上还设置有限制齿轮412移动的卡扣413，该延伸部上还设置有安装条414，安装条414的内侧水平设置有顶出弹簧415，顶出弹簧415的一端固定与安装 条固定连接，顶出弹簧415的另一端抵住卡扣413的背侧。

延伸部上的齿轮412与停放板51上的齿条53配合，该齿轮412为阻尼齿轮412起到减速的作用，其中一侧的齿轮412上还通过卡扣413将齿轮412卡住，需要将停放板51抽出时必须要讲卡扣413脱离齿轮412的齿槽内，顶出弹簧415的设置是为了防止在车辆行驶过程中产生抖动导致卡扣413自然脱离。

所述停车板上还设置有若干组停车位，每组停车位均包括有两根倒U形支架511，工作状态时将共享单车放置两根倒U形支架511之间，每根倒U形支架511上还设置有两个插孔512，每个每个停车位还设置有一个用于卡住共享单车的插削。

停放板51上设置在倒U形支架511通过插销将共享单车卡在两个倒U形支架511之间

所述每块停车板的尾端还设置有用于将停车板朝向车外拉出的拉手513。

实施例2

本实施例设计一种共享单车的停放方法，其特征在于：在城市道路上划出专门的区域用于停放共享单车，如果共享单车未停放在这些专门的区域中，该次共享单车的骑行不能算作结束，车锁无法锁住，只有在停专门的区域中，该次共享单车的骑行才能结束。采用这种方法，可以解决现有共享单车随意乱停放的问题，只有这样，共享单车才能发挥更好地作用。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种共享单车运输用车辆停放装置,包括有箱式货车车厢，其特征在于：车厢内设置有第一停车装置（1）和第二停车装置（2），所述第一停车装置（1）位于第二停车装置（2）上方，所述第一停车装置（1）和第二停车装置（2）均包括有固定板（3）、倾斜组件（4）和停放组件（5），所有所述固定板（3）均为长方形板状结构，所有固定板（3）水平均设置在车厢内，所有固定板（3）的尾端与车厢的尾端齐平，倾斜组件（4）设置在固定板（3）上，停放组件（5）设置在倾斜组件（4）上，所述第一停车装置（1）还包括有升降组件，所述升降组件包括有四个电动升降丝杆滑台（11），四个所述电动升降丝杆滑台（11）分别竖直设置在第一停车装置（1）的固定板（3）两侧的每端，每个电动升降丝杆滑台（11）的滑块均与第一停车装置（1）的固定板（3）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种共享单车运输用车辆停放装置,其特征在于：所述倾斜组件（4）包括有倾斜支撑板（41）和两条滑轨（42），所述倾斜支撑板（41）水平设置在固定板（3）的上方，倾斜支撑板（41）的尾端设置有铰接座，倾斜支撑板（41）的尾端通过铰接座与固定板（3）的尾端铰接，两条所述滑轨（42）水平设置并且分别位于倾斜支撑板（41）的一侧，滑轨（42）固定安装在固定板（3）上，所有滑轨（42）内均设置有一个第一滑块（43），第一滑块（43）与滑轨（42）滑动配合，两条所述滑轨（42）的两端均设置挡块（44），所有挡块（44）上位于滑轨（42）的内侧均设置防撞弹簧（45），防撞弹簧（45）的一端固定安装在挡块（44）上，防撞弹簧（45）的另一端还设置有减震垫（46）。

3.根据权利要求2所述的一种共享单车运输用车辆停放装置,其特征在于：所述倾斜组件（4）还包括有滑轮组件（6），所述滑轮组件（6）包括有两个电动升降器（61），每个电动升降器（61）分别竖直设置于一个第一滑块（43）上，每个电动升降器（61）的输出端均向上设置，每个电动升降器（61）的输出端上均设置有一个安装架（62），所述安装架（62）为倒L形结构，安装架（62）包括有竖直部和水平部，竖直部位于倾斜支撑板（41）和电动升降器（61）之间，水平部底端的一侧与电动升降器（61）的输出端固定连接，水平部底端的另一侧与竖直部的顶端固定连接，滑轮组件（6）还包括有两根滚轴（63），两根所述滚轴（63）水平设置在倾斜支撑板（41）的下方，两根所述滚轴（63）的两端分别与一个安装架（62）上的竖直部固定连接，每个滚轴（63）上均设置有若干个滚轮（64），所有滚轮（64）与倾斜支撑板（41）的底端滑动配合。

4.根据权利要求3所述的一种共享单车运输用车辆停放装置,其特征在于：所述倾斜支撑板（41）的上方还设置有两条用于配合停放组件（5）的轨道槽（47），两条所述轨道槽（47）由倾斜支撑板（41）的顶端延伸至倾斜支撑板（41）的尾端，位于倾斜支撑板（41）顶端的下方还设置有多个减震弹簧（48）。

5.根据权利要求4所述的一种共享单车运输用车辆停放装置,其特征在于：所述倾斜组件（4）还包括有角度调节组件（7），角度调节组件（7）包括有牵引杆（71）和螺纹杆（72），所述牵引杆（71）的两端分别与一个第一滑块（43）连接，牵引杆（71）的中段设置有牵引块（73），所述螺纹杆（72）的顶端水平穿过牵引块（73）并且螺纹杆（72）朝向固定板（3）尾端方向延伸，固定板（3）上还设置有若干个用于配合螺纹杆（72）的轴接座，所述螺纹杆（72）的顶端还设置有摇把（74），摇把（74）与螺纹杆（72）可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的一种共享单车运输用车辆停放装置,其特征在于：所述停放组件（5）包括有停放板（51）和第二滑块（52），第二滑块（52）固定安装在停放板（51）的底端，第二滑块（52）与轨道槽（47）滑动配合，停放板（51）的两侧分别设置有齿条（53）。

7.根据权利要求6所述的一种共享单车运输用车辆停放装置,其特征在于：所述倾斜支撑板（41）尾端的两侧均设置有延伸板（411），每个延伸板（411）上均设置有一个齿轮（412）和旋转轴（416），齿轮（412）通过旋转轴（416）与延伸部轴接，每个齿轮（412）分别与停放板（51）一侧的齿条（53）啮合连接。

8.根据权利要求7所述的一种共享单车运输用车辆停放装置,其特征在于：所述其中一侧的延伸部上还设置有限制齿轮（412）移动的卡扣（413），该延伸部上还设置有安装条（414），安装条（414）的内侧水平设置有顶出弹簧（415），顶出弹簧（415）的一端固定与安装条固定连接，顶出弹簧（415）的另一端抵住卡扣（413）的背侧。

9.根据权利要求8所述的一种共享单车运输用车辆停放装置,其特征在于：所述停车板上还设置有若干组停车位，每组停车位均包括有两根倒U形支架（511），工作状态时将共享单车放置两根倒U形支架（511）之间，每根倒U形支架（511）上还设置有两个插孔（512），每个每个停车位还设置有一个用于卡住共享单车的插削。

10.一种共享单车的停放方法，其特征在于：在城市道路上划出专门的区域用于停放共享单车，如果共享单车未停放在这些专门的区域中，该次共享单车的骑行不能算作结束，车锁无法锁住，只有在停专门的区域中，该次共享单车的骑行才能结束。