CN207749885U - 双层机械式自行车立体停车设备 - Google Patents

Abstract

提供一种双层机械式自行车立体停车设备，包括上层停车架、下层停车架、竖立支架，两停车架分别通过与其托架体刚性固连的框架式前、后轮固定支架采用两点前后支撑约束其上插放的单辆自行车前后轮；下层停车架通过底部设有滚轮装置和滑道调节一层自行车之间的停放密度；上层停车架由设于竖立支架内基于动、定滑轮组成的纯机械结构的滑轮组滑块升降系统完成上层停车架沿竖立支架的升降，并通过沿升降托架长度方向内安装的弹簧插销装置一端插入竖立支架上制有的定位插销孔来锁定架体位置。本实用新型纯机械式滑轮组升降系统运行省力且平顺，上层车体停放安全无跳动，设备整体结构精简易于实施，较市面同类其它设备具备最优性价比。

Description

双层机械式自行车立体停车设备

技术领域

本发明属移动或提升车辆用设备技术领域，具体涉及一种双层机械式自行车立体停车设备。

背景技术

自行车作为一种代步交通工具在很长一段时间是每座城市居民的首选，随着近几年社会、经济、交通的发展，尤其是共享单车的普及，自行车无处停放或随处乱停的现象在城市中普遍存在，给城市交通和美化带来不利影响。此时，在众多应运而生的立体自行车停车设备设计方案中，双层自行车停车设备因为较多层立体停车设备更易实现，因更易被市场所接受，为此以授权公告号为CN206385873U的发明专利提出了升降式双层停车架的技术方案，但该技术方案虽然解决了一部分立体式自行车库成本过高、投资大的技术难题，但是其在如何通过更为精简的纯机械手动结构进一步降低设备成本，获得上层自行车升降的省力稳定运行、保证上层自行车骤停瞬间安全无跳动、保证自行车停放的牢固度、提升自行车轮固定装置使用的耐久度方面仍有待改进，现提出如下技术方案。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种双层机械式自行车立体停车设备，通过最为精简的结构组成，解决现有技术下双层自行车停车设备升降传动系统结构过于复杂、成本过高的技术问题；解决自行车车轮固定装置仅前轮固定存在车身容易晃动摇摆的技术问题；解决自行车轮固定装置铰接或弹性卡接使用耐久度欠佳、成本过高、构件易损耐久度欠佳的技术问题；解决二层升降托架的固定瞬间存在竖直方向上的跳动，存在自行车坠落安全隐患的技术问题。

本发明采用的技术方案：双层机械式自行车立体停车设备，包括上层停车架，与上层停车架平行的下层停车架，还包括与上层停车架和下层停车架垂直竖立于地面的竖立支架，所述上层停车架为升降托架，所述下层停车架为横移托架；所述上层停车架和下层停车架分别通过与其托架体刚性固连的框架式前轮固定支架和后轮固定支架采用两点前后支撑来约束其上插放的单辆自行车前后轮以保持车身稳固直立；所述下层停车架通过底部设有滚轮装置和滑道调节一层自行车之间的停放密度；所述上层停车架由设于竖立支架内基于动、定滑轮组成的纯机械结构的滑轮组滑块升降系统完成上层停车架沿竖立支架的升降，且上层停车架通过沿其长度方向内安装的弹簧插销装置一端插入竖立支架上制有的定位插销孔来锁定该架体相对于竖立支架的位置。

上述技术方案中，为通过精简的结构实现设备的稳定升降功能，作为优选技术方案，所述滑轮组滑块升降系统由升降吊轮、驱动绳、定滑轮和配重滑块组成；所述升降吊轮与上层停车架一端固连作动滑轮使用以带动上层停车架沿竖立支架线性移动；所述驱动绳一端与升降吊轮提升连接，另一端与配重滑块提升连接且中部绕过位于竖立支架顶部设有的定滑轮组成纯机械结构的滑轮组滑块升降系统结合人力助推完成上层停车架的升降。

上述技术方案中，为通过精简的结构实现设备的定位功能，作为优选技术方案，所述弹簧插销装置由沿上层停车架长度方向设置的弹簧件和金属杆状件组成，所述金属杆状件一端与定位插销孔匹配，另一端延伸至上层停车架的外侧且与杆体一体弯折制有制动上层停车架升降的把手。

上述技术方案中，为通过精简的结构保证自行车停放的牢固度、保证自行车轮固定装置使用的耐久度，作为优选技术方案，所述前轮固定支架和后轮固定支架均为用金属杆状件采用刚性连接通过一体弯折和焊接固连制成的镂空刚性三角框架结构。

本发明与现有技术相比的优点：

1、本方案滑轮组滑块升降系统的设置，属于利用杠杆原理的机械变形达到了省力、平顺提升的目的，较气缸活塞式重力转化装置以及借助机动设备辅助升降的结构大大精简了升降系统的结构组成，进一步降低了设备成本，却同样收获了省力、稳定、平顺升降的效果，更能被市场所接受，因此更适合普及、推广、应用；

2、本方案弹簧插销装置的设置，其设置方位和运动机制较竖向滑槽的顶部顶端弹簧和底端弹簧的限位弹簧锁扣设计，通过最为精简和低廉的结构实现了升降托架的定位锁定功能，弹簧插销装置沿升降托架长度方向整体布置，不仅延长了升降系统的动力臂，随弹簧弹性势能的释放插入插销孔时，由于插销水平方向弹性势能恢复时的作用力为主要施力方向，避免了该层托架上所搭载的自行车在骤停时产生竖直惯性跳动的现象，消除了二层停车的不安全隐患，升降系统整体运行的平顺性、安全性、稳定性更有保证；

3、本方案弹簧插销装置的设置，其弹簧插销沿升降托架长度方向水平设置，不仅是升降托架的定位装置，还是升降托架提升过程中升降系统的传动动力臂，因此具有一物多用的功能，其将设备升降托架的定位锁定功能与升降托架升降的传动功能合二为一，为设备结构组成进一步的精简作出了实质性贡献，设备成本进一步降低，加之，升降把手也由弹簧插销装置本身提供，结构更为精简；

4、本方案前轮固定支架和后轮固定支架的设置，采用两点定位的方式固定自行车，较仅前轮固定方式避免了车身的摇摆和晃动，此外，前轮固定支架和后轮固定支架约束固定的框架式结构，通过刚性连接，镂空框架三角支撑最为精简的结构，将自行车前后轮插放其中对自行车进行约束固定，较铰接固定车轮或弹簧卡接固定车轮的方式，前轮固定支架和后轮固定支架本身在户外使用的耐久性更有保证，不仅免润滑维护，而且适应户外多变天气环境的能力大大提升；

5、本方案横移托架底部滚轮装置和滑道的设置，实现了下层停车架自行车停车密度的调节，不仅方便随时为上层停车架停车腾开空位，而且通过密集挪移并调节一层停车托架，较沿自行车车轮长度方向与上层托架升降联动的托架位移结构设备占地面积明显减少；

6、本方案是截止目前为止成本最低、实施最为简单、运行平顺稳定、安全性高，兼具最优性价比优势的技术方案，因此更能被市场所接受。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明下层停车架结构示意图；

图3为图2中的A部放大图；

图4为本发明上层停车架结构示意图；

图5为图4中的B部放大图；

图6为图4中弹簧插销与插销孔锁定端的放大图。

具体实施方式

下面结合附图1-6描述本发明的实施例。

以下的实施例便于更好地理解本发明，但并不限定本发明。下述实施例中所用的部件，如无特殊说明，均为市售常规件、标准件。

双层机械式自行车立体停车设备，(如图1所示)包括上层停车架3，与上层停车架3平行的下层停车架1，还包括与上层停车架3和下层停车架1垂直竖立于地面的竖立支架2，为实现立体空间停车，提高相同占地面积自行车停车辆，所述上层停车架3为升降托架，为实现下层停车间距的调整，所述下层停车架1为横移托架；为通过精简、高强度、耐久、稳定的结构实现车体在托架上的固定，所述上层停车架3和下层停车架1分别通过与其托架体刚性固连的框架式前轮固定支架4和后轮固定支架5采用两点前后支撑来约束其上插放的单辆自行车前后轮以保持车身稳固直立；为通过方便操作精简的结构实现一层停车密度的调整，所述下层停车架1通过底部设有滚轮装置 101和滑道102调节一层自行车之间的停放密度；为通过精简的结构实现上层停车架3稳定、平顺的提升功能，所述上层停车架3由设于竖立支架2内基于动、定滑轮组成的纯机械结构的滑轮组滑块升降系统6完成上层停车架3 沿竖立支架2的升降；为通过精简的结构实现上层停车架3的锁定，且消除竖向骤停跳动影响，所述上层停车架3通过沿其长度方向内安装的弹簧插销装置7一端插入竖立支架2上制有的定位插销孔8来锁定该架体相对于竖立支架2的位置。

具体实施时，所述横移托架1和升降托架3的载车长度与单辆自行车的车身长度相匹配。每辆自行车都放在一个单独的停车架上以最大限度地减小占地面积，节约空间并不限制组件功能的发挥。所述竖立支架2主体采用C 型钢结构，既能为设备整体提供支撑，又能在其内针对滑轮组升降系统中的配重滑块604和升降吊轮601提供独立的具有线性导向作用的位移空间。

上述技术方案中，为通过精简的结构实现设备的稳定升降功能，作为优选技术方案，所述滑轮组滑块升降系统6由升降吊轮601、驱动绳602、定滑轮603和配重滑块604组成；所述升降吊轮601与上层停车架3一端固连作动滑轮使用以带动上层停车架3沿竖立支架2线性移动；所述驱动绳602一端与升降吊轮601提升连接，另一端与配重滑块604提升连接且中部绕过位于竖立支架2顶部设有的定滑轮603组成纯机械结构的滑轮组滑块升降系统6结合人力助推完成上层停车架3的升降。具体实施时，所述升降吊轮601可设置两组以进一步提高其位移的稳定性。其中，竖立支架2顶端定滑轮603 用于改变力的方向，通过随上层停车架3移动的升降吊轮601作动滑轮使用与作动滑轮使用的升降吊轮601组合形成滑轮组实现二层升降托架的省力、稳定、平顺升降，结构简洁，运行平顺，具备最优升降机构性价比。

可见，本方案滑轮组滑块升降系统6的设置，利用动滑轮和定滑轮组成的滑轮组达到省力提升，协同借助弹簧插销与插销孔的配合实现定位，较无顶部定滑轮的设计而言，由于结合了定滑轮与动滑轮，因此兼具动定滑轮省力、改变力的方向的双重作用，通过更为简单的结构实现了升降托架的升降功能；属于利用杠杆原理的机械变形达到了省力、平顺提升的目的，较气缸活塞式重力转化装置技术方案(授权公告号CN206385873U)以及借助机动设备辅助升降的结构大大精简了升降系统的结构组成，进一步降低了设备成本，却同样收获了省力、稳定、平顺升降的效果，更能被市场所接受，因此更适合普及、推广、应用。

上述技术方案中，为通过精简的结构实现设备的定位功能，作为优选技术方案，所述弹簧插销装置7由沿上层停车架3长度方向设置的弹簧件701 和金属杆状件702组成，所述金属杆状件702一端与定位插销孔8匹配，另一端延伸至上层停车架3的外侧且与杆体一体弯折制有制动上层停车架3升降的把手。可见，本方案弹簧插销装置7的设置，其设置方位和运动机制较“竖向滑槽的顶部顶端弹簧和底端弹簧的限位弹簧锁扣”(公布号CN106476934A)技术方案，通过最为精简和低廉的结构实现了升降托架的定位锁定功能，弹簧插销装置7沿升降托架长度方向布置，不仅延长了升降系统的动力臂，随弹簧弹性势能的释放插入插销孔时，插销水平方向作用力为主要施力方向，避免了其上搭载自行车产生骤停竖直惯性跳动的现象，消除了二层停车的不安全隐患，升降系统整体运行的平顺性、安全性、稳定性更有保证；本方案弹簧插销装置7的设置，弹簧插销沿升降托架长度方向水平设置，不仅是升降托架的定位装置，还是升降托架提升过程中升降系统的传动动力臂，因此具有一物多用的功能，其将设备升降托架的定位锁定功能与升降托架升降的传动功能合二为一，为设备结构组成进一步的精简作出了实质性贡献，设备成本进一步降低，加之，升降把手也由弹簧插销装置本身提供，结构更为精简。

上述技术方案中，为通过精简的结构保证自行车停放的牢固度、保证自行车轮固定装置使用的耐久度，作为优选技术方案，所述前轮固定支架4和后轮固定支架5均为用金属杆状件采用刚性连接通过一体弯折和焊接固连制成的镂空刚性三角框架结构。可见，本方案前轮固定支架4和后轮固定支架5 的设置，采用两点定位的方式固定自行车，较仅前轮固定避免了车身的摇摆和晃动，前轮固定支架和后轮固定支架约束固定的框架结构，通过刚性连接，镂空框架三角支撑最为精简的结构，将自行车前后轮插放其中对自行车进行约束固定，较铰接固定车轮或弹簧卡接固定车轮的方式，前轮固定支架和后轮固定支架本身在户外使用的耐久性更有保证，不仅免润滑维护，而且适应户外多变天气环境的能力大大提升。

此外，本方案横移托架底部滚轮装置101和滑道102的设置，具体实施时，可仅在横移托架的前部滚轮装置101设置滑道102，后部滚轮装置直接与地面接触即可来实现下层停车架自行车停车密度的调节，不仅方便随时为上层停车架停车腾开空位，而且通过密集挪移一层停车托架，较沿自行车车轮长度方向与上层托架升降联动的托架位移结构设备(公布号CN107119938A) 占地面积明显减少；因此，本方案是截止目前为止成本最低、实施最为简单、运行平顺稳定、安全性高，兼具最优性价比优势的技术方案，为此其应更能被市场所接受。

本发明工作原理：一层存放自行车时，只需要将自行车放置在一层停车架1即横移托架之上，将前后轮放在一层前轮固定支架4和后轮固定支架5 之中，停放后轻推横移托架，横移托架前导论即滚轮装置101沿着滑道102 移动到合适位置即可，操作简单省力，便可实现自行车有序停放和停放密度调整，避免了乱停乱放，一辆自行车多占用停车位置的情况；可升降的上层停车架3在停放车辆时，只需要将对应的停车位上的前端弹簧插销装置7拔出，再将插销把手往下拉，整个升降托架即随升降吊轮601在竖立支架2的导向作用下，毫不费力地将升降托架拉下来，升降托架被拉到地面后，由于竖立支架2上的下部同样设有与弹簧插销装置7匹配对应的插销孔8，弹簧插销装置7在弹簧的复位弹性势能作用下便会自动插入插销孔8，使升降托架固定，这时将自行车停放在上层停车架3上，前后轮卡在上层前轮固定支架4 和后轮固定支架5之间即可停放完成，随后再次拔动弹簧插销装置7，轻提升降托架，在滑轮组滑块升降系统6滑轮组、和驱动绳602另一端配重滑块604 的支持下，借助滑轮组的省力功能，使整个二层托架在轻提人力和升降系统共同作用开始沿竖立支架2的轨道向上移动，到达插销孔8所在位置后，弹簧插销装置7又会自动弹回竖立支架2的上部插销孔8，完成实现上层托架的停放。

综上所述，本发明不仅实现了自行车的一定程度上节省空间的整齐、有序、密集的停放，其最大优势在于，最大限度地降低了自行车停放设备的成本，但仍保留了设备使用过程中平稳、安全、省力、高效、经久耐用的功能性需求，因此，该技术方案推广至市场后，更易于实施，并被市场快速接受。

上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。

Claims (4)

1.双层机械式自行车立体停车设备，包括上层停车架(3)，与上层停车架(3)平行的下层停车架(1)，还包括与上层停车架(3)和下层停车架(1)垂直竖立于地面的竖立支架(2)，其特征在于：所述上层停车架(3)为升降托架，所述下层停车架(1)为横移托架；所述上层停车架(3)和下层停车架(1)分别通过与其托架体刚性固连的框架式前轮固定支架(4)和后轮固定支架(5)采用两点前后支撑来约束其上插放的单辆自行车前后轮以保持车身稳固直立；所述下层停车架(1)通过底部设有滚轮装置(101)和滑道(102)调节一层自行车之间的停放密度；所述上层停车架(3)由设于竖立支架(2)内基于动、定滑轮组成的纯机械结构的滑轮组滑块升降系统(6)完成上层停车架(3)沿竖立支架(2)的升降，且上层停车架(3)通过沿其长度方向内安装的弹簧插销装置(7)一端插入竖立支架(2)上制有的定位插销孔(8)来锁定该架体相对于竖立支架(2)的位置。

2.根据权利要求1所述的双层机械式自行车立体停车设备，其特征在于：所述滑轮组滑块升降系统(6)由升降吊轮(601)、驱动绳(602)、定滑轮(603)和配重滑块(604)组成；所述升降吊轮(601)与上层停车架(3)一端固连作动滑轮使用以带动上层停车架(3)沿竖立支架(2)线性移动；所述驱动绳(602)一端与升降吊轮(601)提升连接，另一端与配重滑块(604)提升连接且中部绕过位于竖立支架(2)顶部设有的定滑轮(603)组成纯机械结构的滑轮组滑块升降系统(6)结合人力助推完成上层停车架(3)的升降。

3.根据权利要求1所述的双层机械式自行车立体停车设备，其特征在于：所述弹簧插销装置(7)由沿上层停车架(3)长度方向设置的弹簧件(701) 和金属杆状件(702)组成，所述金属杆状件(702)一端与定位插销孔(8)匹配，另一端延伸至上层停车架(3)的外侧且与杆体一体弯折制有制动上层停车架(3)升降的把手。

4.根据权利要求1所述的双层机械式自行车立体停车设备，其特征在于：所述前轮固定支架(4)和后轮固定支架(5)均为用金属杆状件采用刚性连接通过一体弯折和焊接固连制成的镂空刚性三角框架结构。